Личную машину приобрела недавно, одну из самых бюджетных. Пришлось слегка вложиться чтобы машина была технически продиагностирована и находилась в исправном состоянии. Предыдущие владельцы запустили. До этого ездила на машине отца, также механика. Первым делом я заехала на развал-схождение. Вторым делом на диагностику ходовой, заменила масло, проверили тормозную систему. Заменила шины. Сейчас заменила аккумулятор. Финансы пока что позволяют лишь базовые обновки. Трос, провода прикуривателя, огнетушитель аптечка, домкрат и набор ключей на месте.
Покупать или не покупать — пусть каждый решит сам. Я купила и написала обзор. А в комментариях читаю сплошной негатив и поучения что у меня плохая машина, не укомплектована и тому подобное. Как минимум — это неприятно. Спасибо за понимание.
«Рабочее» положение ручки «с откинутым капюшоном». Специально для тех, кто пишет, что это опасно и тому подобное.
Времена меняются, а «тюнинг» авто остаётся. И каждый автомобилист видит это по своему. Кто-то добавляет спойлер, пороги, насадку на глушник, прокачивает звук, заменяет диски, покрывает кузов аэрографией...
Старшее поколение точно помнит декоративные ручки КПП из прошлой эпохи. Вот так лет 30 назад и в папиной машине была ручка с цветком. Ещё помню были в моде пауки и скорпионы. Но в основном среди знакомых нашей семьи всё-таки пользовались популярностью цветы.
Здесь всё очень просто: вместе с машиной появилась и новая статья расходов. И 2,5$ потраченные на авто — это очень бюджетная покупка.
На выбор было несколько вариантов, некоторые из них можно посмотреть ниже:
https://www.aliexpress.com/item/1005006177184848.html
https://www.aliexpress.com/item/1005006112669675.html
https://aliexpress.com/item/1005006124237263.html
Из понравившихся — это чёрное с фиолетовым худи на третьем фото справа. Где-то ещё в пути. А также купила «акулу»: художник — так вижу.
Упаковка.
Ровно на свои 2,5$, чуть-чуть торчали нитки и зубы в одном месте плохо пришиты (как бы это не прозвучало).
На всех фото у продавца рукава (руки) засунуты в карманы. Нужно будет позже пришить чтобы не вытягивались.
Машина не особо новая и не крутая. Так что строго не судите, на какую хватило сбережений.
Спасибо за внимание!
Пусть покупки и хобби приносят положительные эмоции!
| +181 |
8686
57
|
| +40 |
1496
46
|
| +90 |
3428
148
|
| +118 |
3683
101
|
— Нет
— Будем искать!
Делают отличные подогревалки сидений и прочее. Причем это наш производитель. Все делают сами. Т.е с китая только кабели итд а вот саму ткань нагревателя изготавливают сами на своем микро заводике (миков в начале 00 был)
Писал про них статью в начале века.
Большие молодцы.
На Амазоне много подобных наборов и отзывы на них прохладные.
По факту согласен с uncle_sem. Встречный вопрос. А вы вообще все обобщаете?
я на самом деле тоже не в восторге от всяких чехлов на руль, коробку и сиденья, но иногда без этого не обойтись, а иногда оно нравится владельцу, так чего ж спорить-то? опасность? ну вероятно она есть. но даже будучи полностью законопослушным — можно получить в бочину от какого-нибудь идиота, который тупил в телефон, или на красивую пешеходку засмотрелся
А тогда ни смартов ни тындекс-такси ещё не изобрели. Так и пришлось лязгая зубами вытаскивать аккумулятор и бегом в автобус.
«Зажигание», т. е. +12В после замка зажигания, есть в любой машине, и в «шестёрке» тоже:
Если «прикуриватель» был включен напрямую к +12В — это нарушение заводской схемы.
Сейчас у меня машина, где можно переставить предохранитель в другое положение, и одно из гнезд всегда будет под напряжением.
Было бы желание, посадить аккум можно всегда.
Всегда на такие приборы надо ставить принудительное отключение от питания, если надолго куда-то уходишь
Лучше купить розочку. Или кивающую собачку на торпеду. И засим «тюнинг» считать завершённым.
Чехол в «рабочем» положении — с откинутым капюшоном, поэтому там ничего не будет скользить. Странно, что большинство комментаторов даже не подумали об этом и тут же принялись рассказывать что это опасный чехол.
Кивающие собачки — возможно я подумаю над этим.
Грязная и неэстетичная — это уже домыслы. Сейчас она чистая.
Странно, что Вы не думаете о возможных последствиях. Просто потрясающая упёртость. «Отморожу уши назло бабушке.» Много гораздо более опытных, чем Вы, водителей Вам указали на то, что это может быть опасно. ЛЮБОЕ заигрывание с органами управления авто может аукнуться. Пусть шанс 1 из 1000, но это может быть шанс остаться инвалидом на всю жизнь. Или должником на годы. Но нет, Вы не хотите слушать других, Вы упрямо отстаиваете необходимость покупки за $2.5. ЗАЧЕМ? Ради чего? Ради чего пусть даже мизерный риск?
Она греет ручку? Нет. Повышает удобство? Нет. Просто обычное желание новичка «сделать индивидуальным» свой авто за счёт копеечной фигни. Ну так делайте безопасно! А не вот это…
А то кто-то «горки „на торпеду ставит, собачек… Потом всё это при ДТП летит в стекло (а то и сразу выстреливается подушкой) и возвращается обратно, калеча людей в салоне.
Во-первых, нужно вынести КЕМ катализатор. Потому что двигатель должен ДЫШАТЬ.
Во-вторых, нужны розовая оплетка руля целый зоопарк мишек, котиков, свинок и зайчиков на задней полке.
В-третьих, реснички на фарах.
В-четвертых, прямоточный глушитель.
И непременно — кастомный обвес из тряпок, монтажной пены и кровельной жести:
Посмотрел сам: это… Chevrolet CAPRICE 5-литровый. А так и не скажешь.
Изначально автомобиль создавался в Литве, затем попал на Украину. В 2020 г. бэтмобиль обрел в Монако нового владельца. Машину должны были отправить ему еще в первой половине 2020 года, но помешала пандемия.
Есть люди, которые едут по трассе (где многие летят 150) в отпуск с детьми, спящими на заднем сидении (лёжа, непристёгнутыми) или в багажнике (общий объём универсала). Знаете, что они говорят? «Они по другому не едут.», «Ну я же не собираюсь попадать в аварию!»
Это может быть не только «гонщик» или пьяный, но и престарелый дедушка (или бабушка) за рулём, начинающий водитель, запутавшийся в дорожной обстановке, водитель «да у меня 40 лет стажа!», втыкающий в телефон и пренебрегающий всеми правилами дорожного движения, и т. д.
И, поверьте, их на дороге намного больше, чем гонщиков и пьяных. Большинство аварий что в городе, что на трассе происходят по вине
ох..трезвых самоуверенных водителей с опытом.Ему дпсники сказали, что будьте внимательны, если машина впереди вас замедлилась :D
В куче случаев к тому же на перекрестке обгонять нельзя.
Еду, пешеходный переход, стоит девушка ждет ситуации чтобы перейти… я остановился и она пошла, в это время меня обгоняет неадекватный водитель и сбивает девушку…
Вот я тогда и подумал — если бы не пропустил — то ничего бы не было…
У этого водителя вообще не возникло подозрений — чего это едущий впереди автомобиль вдруг остановился перед пешеходным переходом… и он был трезвый на хорошем автомобиле…
Если я ничего не путаю (а я пока не путаю), при невозможности завершить обгон необходимо от него отказаться и вернуться в свою полосу.
Зачем при этом судорожно подтыкать пониженную — загадка
В этой схеме всё неправильно. Но так ездит большинство.
Ему просто некуда будет вернуться, если что.
Есличо, ~10'000 в год чисто трассы стабильно. Немного, но хватает.
Смотрите:Получается, что если кто-то уже начал обгон, то обгон начинать нельзя.
10 метров? 50 метров? 100 метров?
Не важно. В статье не сказано.
Далее в той же статье:
«Следующее за ним» в судебной практике ≠ «непосредственно следующее за ним». Т. е. до него ещё может быть далеко, но обгонять, по невнятной формулировке депутатов, нельзя.
Новости последние полгода не читали? Были целые «рейды», где ГИБДД ловило водителей за «паровозик». Причём, не важно, что кто-то выехал первым, а уже потом перед ним выехал другой — признаки нарушения есть? Есть. Причём, люди пишут об откровенных подставах, когда «вылезающий» впереди делает там это не один день и знаком с инспекторами. И потом в суде только запись, если она есть, может помочь сохранить права.
Погуглите, может быть интересно.
А сдачу экзаменов на права для сдающих честно всё усложняют и усложняют, это же бред, будто специально делают, чтобы права покупали
Бороться надо с продажей прав, а не усложнять честную сдачу
Если сдающий честно знает хоть что-то, покупающий права не знает ничего
А касательно обгона «паровозиком» — вот авторитетный источник, например.
А всё потому, что вы ловко забыли окончание пункта 11.2: если… по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
К сожалению, в наших реалиях иногда случается такое, что завершить обгон не удаётся. Но если это «иногда» растягивать на «всегда» — вы в принципе не сможете пойти на обгон. А вдруг косуля выскочит?
И только в конце ноября ВС высказался по этому поводу:
«МОСКВА, 1 дек — РАПСИ. Верховный суд РФ закрепил право водителей на обгон «паровозиком» или «двойной» обгон в третьем Обзоре судебной практики за 2023 год.
Небезопасный манёвр, при котором автомобилисты обгоняли медленно движущийся транспорт вереницей, признавался нарушением сотрудниками ГИБДД, однако суды не всегда поддерживали это мнение. В третьем Обзоре практики высшая инстанция приходит к выводу, что правилами запрещён обгон именно того автомобиля, который находится впереди в цепочке обгоняющих транспортных средств.
«Из разъяснений Верховного суда следует, что запрещается обгонять именно транспортное средство, которое двигается впереди, совершая объезд или обгон.
По результатам изучения имеющейся в материалах дела видеозаписи, судья Верховного суда установил, что водитель, совершая маневр обгона, выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, в месте, где Правилами дорожного движения это не запрещено, и начал маневр обгона вслед за идущим впереди транспортным средством», — уточняет суд высшей инстанции.
Данный кейс был подробно описан РАПСИ. Обгон «паровозиком» исторически трактовался судами в зависимости от конкретных обстоятельств дела. При этом, в середине мая 2023 года Верховный суд РФ отказал в жалобе водителя Сергея Геращенко, который совершил аналогичный манёвр и был лишен прав на 5 месяцев. Эксперты призывают водителей быть осторожнее с «двойным обгоном», отдавая предпочтение безопасности на дороге.
(Постановление № 48-АД23-40-К7)»
А до этого народ «залетал» «только в путь», особенно летом на трассах при поездках в отпуск. Причём, дела возбуждались спустя какое-то время, и у водителей могло (обычно так и было, кроме одного известного случая) уже не сохраниться ни записи с регистратора, ни свидетелей и т. д. Поищите, было и на «Драйве», и на других ресурсах. В том числе история с подставной машиной, отпущенным на месте водителем и возбуждённым спустя время деле.
И напомню, что административная практика — это указание для судов, но не абсолютное. Абсолютное, имеющее немедленную силу и не подлежащее обжалованию — это решение Пленума ВС РФ. А «практика»… Это так, разъяснения. Обычно им следуют, но не всегда.
Камрады, уже очень давно инструктор меня учил: при неудачном обгоне — назад и направо. Газ до отказа — только если хочешь, чтоб было небольно. Ведь чем выше скорость/энергия удара, тем меньше мучаться и меньше же шансов остаться инвалидом.
С тех пор законы не изменились. И законы физики — тоже.
А если сзади «поровозик», а справа автопоезд — Вы тоже будете «назад и направо»?
Безусловно, обгон должен быть просчитан и безопасен. К сожалению, даже те, кто ошибаются, были уверены в своих возможностях перед началом манёвра.
Только что выше написал про деда
Хорошо, что скорость была небольшая
Я вот регулярно пользуюсь кнопкой «Overdrive off» — по сути, переключение на пониженную. И плевать, нога это будет делать или ЭБУ коробки.
а переключение в сложной обстановке опасно тем, что во-первых что-то может пойти не так в процессе, во-вторых это неминуемая потеря скорости на момент переключения, а в некоторых случаях может случиться и потеря управления из-за неправильного переключения на скользкой дороге например. в принципе ровно то же самое что и переключение передач в поворотах — инструкторы обычно рекомендуют перед поворотом перейти на пониженную, а не делать это в повороте.
Скажу больше — б/у автомат пришлось купить от нищеты, ибо желаемое заднеприводное авто на механике стоило дороже )
Ведущие передние колёсы должны идти внатяг, верно. Скажу больше — по зимней дороге около Полярного круга при наличии позёмки на механике передвигались исключительно внатяг, чтобы просто исключить время на переключение — жизнь (задолго до меня там) показала, что новое авто завсегда дешевле сломанных костей.
А вот для сравнения есть Паджерик турбовый, он (не могу объяснить почему) практически не тормозит при отключении овера, даже при переключении на меньшее кол-во используемых передач. Я на нем с горы почти не пользуюсь. Есть такой же (практически) но не турбовый, тот тормозит более-менее, но тоже выкат чрезмерный… вроде и коробки айсин на обоих ХЕЗ короче почему, но не на всех оно одинаково полезное
https://aliexpress.ru/item/4001259793359.html
Если она сильно ушатана то овчинка выделки не стоит.
P.S. Не успел((
Но за обзор лайк, есть над чем задуматься.
Сзади никого, впереди тоже. Я оценил обстановку, в разрешённом месте заранее включил левый «поворотник», перестроился на встречную, (чуть добавил, но это не точно), выключил «поворотник», обогнал его, посмотрел в зеркало, убедился, что он не прибавил и уже сзади, чуть «отпустил его», чтобы не перестраиваться перед носом, включил правый «поворотник», перестроился в «свою» полосу, выключил «поворотник». Всё это время контролировал обстановку сзади, спереди и расстояние до знака 3.20 «Обгон запрещен». Что не так?
Владельцам «пятиступок» переключаться в таких условиях на 4 — это насилие над коробкой. Да и зачем, если условия позволяют и без этого обойтись?
а начинаются попытки натягивания совы на глобус:
Ну давайте ещё рассмотрим вариант, что едем на первой за трактором, тоже ведь не скинуть? А ещё можно вспомнить авто с 3-ст трансмиссиями, почему и нет!
Проще надо быть.
Тут же некто говорил «назад и вправо»? :) Чем мне поможет рёв коробки на 4 передаче при обгоне?
Справедливости ради, когда это уместно — я переключаюсь на пониженную. Когда нет — не переключаюсь. Если я еду по открытому участку и могу спокойно «обтечь» машину впереди, даже не выключая круиза — я так и сделаю.
я ж говорю — местным параноикам нужно определиться: или переключение на 4 при возникновении нештатной ситуации при обгоне это прям панацея, и тогда нужно на нее переключиться ДО обгона, чтобы гарантированно избежать проблем, которых мы так боимся, и в чём нам может помешать обозреваемый чехол,
или таки переключение на 4 нам не поможет, а иногда прямо и невозможно — и следовательно чехол нам не помешает, потому что переключаться категорически нельзя.
Вообще не понимаю, зачем при опережении переключаться на пониженную. Разве что мотор не тянет…
Вы
и опережаемый
едете
в
разных
полосах движения
Применительно к Ларгусу (1,6 16 кл)- до 90 ещё имеет смысл скинуть на 4-ю (до обгона), а поравнявшись с кабиной фуры и разогнавшись — воткнуть обратно пятую. Больше 100 — разгон на пятой происходит проще и без лишних «передергиваний».
* NMPS на автомате еще проще — газ нажал, обогнал, перестроился обратно )))
Я фанат такого «набалдашника», как в своё время зашел так и ничего удобнее для себя не вижу:
Теперь начинающий водитель ещё более уверится в своей «правоте» и начнёт лепить на органы управления всякую ерунду. А потом такие наконец-то решаются вылезти из-за трамвая и начинается…
что так близко к сердцу принимаете. по теме: ну, смешная, прикольная штукенция))
Насадка прикольная, но вверху уже поотписывались и про быстрый износ, и про безопасность. Можно просто снять набалдашник, отмыть, разобрать и затертый пластик обклеить оракалом под феном. Дешево и сердито.
Закос под trd или что-то в этом духе.
Но удобный, массивный родной набалдашник хоть и не выкинул, но ставить обратно точно не буду.
Лет через 5-6 купил машину жене, проверенным путем на али за заменой набалдашника и опа. Практически он исчез, взамен всякой фигни навыпускали. Нашёл всё же, раза в 2,5 дороже, взял сразу 2 штуки. Один поставил, второй положил в запас.
Ещё через годик с первого поползла кожа, хотел поменять, но не смог найти в закромах :-)
Кожу ободрал, осталась простая пластмасса. Остатки клея быстро сошли, запасной набалдашник был найден, но… за это время я понял, что пластмасса зимой как бы потеплей кожи будет и оставил облезший.
Это притом, что и руль в коже, и ручка ручника.
Непонятно только, зачем в авто делают ручки из такого противного тактильно материала. Что простой китайский пластик намного приятнее.
А за обзорчик — плюс, хотя и ме согласен с таким «тюнингом'. Во первых, небезопасно, IMHO. И во вторых, такое (IMHO!) – цыганщина.
Да еще и не совсем гигиенично, думаю…
Но вот потрудилась, с желанием. :)
А вот ремни навесного, которые отвечают за помпу и генератор — это действительно важно. Хотя, если авто живёт в городе — не так важно, просто к стоимости ремонта добавится стоимость эвакуатора.
помпа очень часто приводится от зубчатого ремня, а без генератора десяток-другой километров можно проехать, как и без гидроусилителя и кондиционера. а вот оборвавшийся ремень ГРМ, даже если это случится не в глухом лесу — всё равно доставит кучу проблем, потому что своим ходом машина уже никуда не поедет, и на месте это устранить ну никак не получится
Вот почему ГРМ меняю сразу. А ремень, движущий генератор и компрессор климата не столь критичный, да и могу сам поменять, хоть и в дорогу. При смене ремня — старый занимает место в багажнике, как аварийный резерв.
Я категорически против бездумных веяний «купил авто — сменил все ремни на всякий случай». Хотя бы потому, что после покупки авто, как ни союлюдай правило «должно остаться 10% от стоимости на нежданчики» — как правило, не остаётся этих 10%.
Если ремень стоит 200 рублей, и меняется ключом на 13(14) — да, заменить можно. Но если ремень с роликом стоит 3+ тысячи, и его замена еще 5 — есть огромный смысл сначала проверить его состояние.
Иногда мелочь дороже выходит…
Чтобы проверить состояние ролика ГРМ, нужно просто его послушать.
А если вам в сервисе озвучили именно такой рецепт — вам пора менять сервис на более адекватный.
P.s. Хоть я умею менять ремень ГРМ — заменив его два раза (вообще один раз ремень и один раз помпу — но для замены помпы нужно снять ремень), я больше не хочу. Мне проще отдать несколько тысяч за замену, чем ползать вокруг (сверху и снизу) машины три часа.
если второе дело будет требовать вложений с заменой некоторых деталей, то после него придется вновь делать первое дело…
Желаю автору внутреннего спокойствия в любых ситуациях.
А если настолько слабы в психическом плане, что настроение и эмоции делают из вас колесатого убийцу, то водительские права у вас нужно отобрать.
Уж лучше просто облезлую ручку покрасить чёрной краской, должно хватить до покупки новой ручки.
Второй вариант — обтянуть кожей, есть же для руля подобное, должно быть и для рукоятки КПП. Нет готового — не сложно своими силами выкройку сделать.
Третий вариант — открутить набалдашник и посмотреть какое там крепление. Есть шанс что подойдут набалдашники от ВАЗов из ближайшего магазина автозапчастей.