Система контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor System) довольно удобная штука. А в некоторых случая просто необходимая.
В базовых комплектациях TPMS начала появляться с 2000 года. Также есть автономные системы мониторинга, которые можно купить и установить отдельно. Принципиально системы можно разделить на два вида: с прямым (direct) и косвенным (indirect) измерением. Система
косвенного измерения считается простой по принципу действия и реализуется при помощи ABS. Она в движении определяет радиус колеса и расстояние, которое оно проходит за один оборот. Плюсом данной системы является отсутствие дополнительных элементов.Из минусов -нельзя посмотреть давление в шинах перед началом движения, ну и основное что срабатывает она довольно медленно. Этого недостатка лишена
система прямого измерения.Данный тип TPMS наиболее актуальный и точный
ссылка. Давление в каждой шине измеряется специальным датчиком.В Европе/России/Китае/Ю.Корее стандартная радиочастота для датчиков обычно
433 МГц, а в США /Японии–
315 МГц.Так например у моего давнего друга авто- Тойота Тундра из Америки- там эта система штатная с завода на 315Мгц.Он живет в отдаленной деревне и часть дороги (примерно 350км) грунтовка и скальник. Порезы и проколы случаются частенько -а система позволяет вовремя на это среагировать иначе покрышку уже не спасти.Поэтому на комплект зимней резины пришлось заказать несколько лет назад четыре датчика
Autel 315мгц и заодно
программатор для клонирования оригинальных родных датчиков.
Такой
ссылкапрограмматор он тогда только появился. На данный момент их не вижу в продаже. Хотя
обновления приходят.Работает на винде 7/10. С его помощью есть возможность прочитать почти любой исправный датчик ну и сделать клон или датчик с нужным идентификатором. Последняя версия ПО 3.12.Без разборки колес им можно прочитать и запрограммировать(
только AUTEL).
На коммерческой основе этим не занимаюсь но люди просят, почему-бы и не помочь.Обычно спрашиваю что за машина и чья сборка.Заказывал и успешно клонировал/прописывал однодиапазонные датчики AUTEL.И вот месяц назад обратился знакомый с просьбой сделать клоны на зимний комплект для Mitsubishi Eclipse Cross.Надпись его шибко нервировала
На эту машину есть варинты 315Мгц и 433Мгц.Чет подумалось а закажу-ка двухдиапазонные стоимость одинакова.Заказал пришли.
проверил читаются болванки, все нормально ID FFFFF чистые
Попутно выяснил что машина для России и родные заводские датчики идут 4250С275 фирмы Континенталь 433Мгц.Ну думаю по быстренькому залью ID номера и вася кот:)И отправлю его на шиномонтаж. Ага хрен-там :) В начале программирования вылетает
ERROR 6 и
все приехали:) Впал вначале в легкий ступор, такого еще небыло… Ну что делать полез гуглить.Почитал разные советы.И ставил прогу на другой комп. и запускал из под админа борода… Пока этим занимался отфотал немного.Для сборки сенсора нужен TORX — T20.
В процессе поиска наткнулся на пост этого хорошего человека
www.drive2.ru/l/658920552047602034/ Он столкнулся с данной проблемой и нашел решение.Я сделал так-же.Установил версию 2.48 и накатил с заменой файлов апдейт в папку из версии 3.12.
Важное замечание прогу запускать с правами админа! Кинул датчик на PAD
Ураа… Все получилось:)
ради интереса попробовал прошить датчик для HAVAL (был в отзывах продавца негатив с аналогичной проблемой) Тоже прошился, все нормально
Дальше спокойно прошил все четыре клона, пятый у него родной на запаске.И со спокойной совестью уже отдал сенсоры на монтаж.
Каюсь получилось немного сумбурно. Из меня писатель-обзорщик (судя по отзывам) конечно не очень:) Но надеюсь кому-то отзыв будет полезен.И я не зря потратил время.
Всем добра и хорошего настроения! С Наступающим!!!
Как я понимаю нужно клонировать оригинальные.
Интересно сколько батарейка в них работает?
Если есть правильная привычка регулярно осматривать и проверять колеса — может оно и не надо.
А так, например, может вовремя сообщить о том, что словил саморез.
Опять же во многих машинах эта система штатно с завода и люди берут датчики для второго комплекта колес, чтобы сохранить штатный режим работы и не читать/прятать ошибки по датчикам.
Когда впервые пробил колесо на мотоцикле, не сразу сообразил, что произошло- заднее колесо не так остро ощущается. Пока размышлял что к чему, дорога резко повернула, я заложил вираж и оказался на земле. С тех пор у меня мотоциклы только с TPMS.
У чуваков в машине хоть и домкрат не годился чтобы передомкратить (штатный жигулёвский, который ставится в паз), но зато была лопата. Поэтому они под колесом выкопали яму, чтобы влезла запаска.
Итого, замена одной прожёванной шины обошлась тогда в стоимость установки всей системы тпмс. Которая для тех андроидных магнитол (РХ5) равнялась 75 долларов, а для современных с монетками юсб-система с внутренними датчиками стоит около 20-25 (если с монетками).
И с тех пор я предпочитаю без ТПМС не ездить никогда. Все случаи, когда я возился с запаской, будь то грязь, мороз или снег, могли быть предотвращены ТПМС.
На зиму переобулся на несколько недель раньше срока — чтобы в очередях не стоять, соответсвенно когда похолодало с +15 до +3 давление по утрам снизилось с ~ 2.2 до 1.9. Тоже датчик показал что нужно подкачать.
Это как с любым устройством повышающий комфорт — оно вроде как и не обязательно, но с ним удобнее
А ещё может жизнь спасти, предупредив перед выездом на трассу, что колесо травит.
Вопрос из серии «не понимаю необходимость подушек и ремней безопасности» или там «пожарной сигнализации». Они существуют именно на случай ЧП.
Но даже в этом случае простейший комплект за 2к с внешними датчиками иногда может спасти от неприятностей.
Я тут сунулся посмотреть резину на лето, то, что мне хотелось, почему-то стоит сильно за 20 :-)
Плюс, дело отнюдь не в стоимости колеса, а в бесценном опыте, который можно обрести, не заметив своевременно спущенную шину.
Я говорю не про штатные системы типа этой (если он есть, то вообще огонь), а любую другую с али.
Дыра в обоих случаях получилась такого размера, что даже с камерой внутри я использовать шины не рискнул. Поэтому иногда получить бесценный опыт и TPMS не помешает, увы.
Исем известно, что при повороте (например направо) одно колесо (например левое) совершает бОльший оборот (отличное число оборотов от правого). Естественно оно (например левое) — прописывается в системе как левое…
Волшебство закончилось.
Можете-ли вы предложить алгоритм (и порядок/время (когда/в_случае) его применения.?
Если для тебя это волшебство — ну ок, бегай с волшебной палочкой и делай «вжух»
Волшебники, блин.
Нужно быть реально олигофреном, чтобы работая на шиномонтаже до сих пор не привыкнуть не давить станком в зону соска.
Хотя судя по тому как они прикручивают колеса — всё возможно.
Правда перед этим ещё покупал другой комплект датчиков — от общего с Exeed производителя Chery. Так они не прописывались и через 500 км. Вообще не понимаю принцип, почему так?
В итоге за осень шиномонтажил аж 3 раза. По деньгам проиграл, зато получил много новой информации.
Я тут приобрёл ЛХ, но с датчиками пока не разбирался, думаю весной буду второй комплект дисков брать.
У меня в Сузуки стоят датчики, и я тоже не вижу давления, ведь в датчиках стоит акселерометр, и сигнал они посылают только в движении.
Лексус RX 2022 года, брал зимние колеса, заказал и датчики в шиномонтаже, они заверили, что датчики подойдут (фирму не знаю, надо посмотреть бумаги), но прописать они не могут, надо ехать к спецам.
но когда я приехал домой после шиномонтажа и утром завел машину давление всех 4 колес машина показывала.
потом как-то рандомно стала то показывать, то не показывать.
Сейчас, наверное тысяча км уже прошло, давление не показывает и ошибка горит стабильно…
в чем может быть проблема?
Вчера заехал и все сделал.
Оказывается датчики не были даже активированы, а дома давление показывали летние колеса. Я еще удивлялся, что только дома показывает ))
Номера сфоткал на всякий случай.
Научили переключать между летним и зимним комплектом.
если американец или японец то pacific 315мгц с оем№ 4260706090.
Буду искать диагноста.
у меня стоят BHsens 433,92 MHz
— как просто? Волшебство
— волшебство. Каким бортовым? Какого года? Каким сканером?
— волшебство. Но датчики — штатные.
— волшебство. Нужна «тига».
— волшебство поломалось.
— волшебство
- волшебство, основанное на модели машины. А чё? У всех так…
- без волшебства, там-же — жизненно. почему так?
- ценнейшая информация от волшебника.
— волшебство. там-же По факту — делайте как хотите, на вашу ответственность. Но можете заехать к волшебникам. Но они могут быть криворукими…