Обзор автомобильного зарядника на 65 ватт от компании baseus.
Данный зарядник часто всплывал в комментариях, как самый интересный вариант для авто.
Давайте посмотрим его ближе и протестируем. Кому интересно прошу под кат.
Приезжает в фирменной коробочке. Доставляется курьерской службой.
Характеристики:
Комплектация
Автомобильное зарядное устройство
Кабель Type-C — Type-C на 100 ватт
Инструкция
(автомобильное зарядное устройство — далее по тексту просто «
зарядник")
Зарядник имеет мини дисплей, на котором поочередно отображается напряжение бортовой сети, напряжение на потребляемом порту, и потребляемая сила тока.
Замерим показания напряжения бортовой сети, и получаем что напряжение на заряднике показывается с небольшим завышением.
Причем данные для каждого порта чередуются. Как для порта Type-C, так и для USB-A
Хочу обратить внимание: В инструкции четко прописано для получения 20 вольт бортовая сеть автомобиля должна быть 24 вольта.
Кабель:
на всех кабелях с PD чипом у baseus на штекере гордо пишется 100 ватт. Длина 105 сантиметров.
Чип реально есть и тестер его опознает.
Приступим к опросу протоколов быстрой зарядки
Порт USB-A
Порт Type-C
Каждый порт может выдавать быструю зарядку, независимо от соседнего порта. Порты независимые друг от друга.
Разборка:
– выясняется интересный факт. Профили PD выдают 20 вольт при питании автомобильного зарядника на 12 вольт.
Внутри зарядника стоит преобразователь напряжения с 12 до 20 вольт.
С одной стороны, это хорошо, с другой стороны в таком небольшом корпусе это должно вызывать сильный нагрев.
Давайте нагрузим зарядник и проверим его под нагрузкой на 65 ватт при напряжении бортовой сети 12 вольт.
Как можно видеть по графику зарядник реально выдает 65 ватт. Но под нагрузкой он проработал 9 минут. Дальше сработала защита.
Заявленная нагрузка на порт в 36 ватт (продолжительностью в два часа)
Купон:
Магазин дает купон:
ME4ZEKKV84KW
Цена будет равна:
11,78$
Итоги:
Минусы: в инструкции указан протокол mtk-pe, но тестер его не видит.
Плюсы: Габариты, наличие дисплея, быстрая зарядка, возможность выдавать 20 вольт от бортовой сети в 12 вольт. Честные 65 ватт.
Если учесть, что мы можем одновременно запитать два устройства быстрой зарядкой, а одно из устройств будет какой-нибудь мало потребный ноутбук на 45 ватт. То данный зарядник занимает свое почетное место в авто.
В остальном на ваш вкус и свет и кошелек.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Ню-ню…
А какое тепловое сопротивление (самый горячий полупроводник внутри) — (корпус)?
И то что корпус 50 градусов при комнатной температуре за небольшое время нагрелся, это не значит что оно не может полыхнуть в авто. Летом там 50 внутри салона запросто.
Насчёт шнурка, врядли там провода позолочены и сечения явно меньше 0,5 квадрата, так что 100ватт написаных явно китайские.
фотки перефотать (надо бы фотик хоть б/у купить, тапок вообще не катит),
текст три раза перечитать (и все равно найдут ошибки, несостыковки)))
десять раз домашние отвлекут и вспоминай потом на чем закончил…
я не жалуюсь (пишу не много), просто констатирую факт.
пс как там, обидеть пианиста может каждый ©
А еще неделя на тестирование.
2 часа — это те, что публиковал
пс «в столе» лежит уже штук десять обзоров, которые «вылезли» за 2 часа каждый) но с разных причин были «отложены» (думаю для многих известная ситуация), в основном — это упомянутое тестирование (в моем случае — главным образом использование в условиях для которых и покупалось, сравнение с аналогами итд.)
Тут есть вопрос нагревом, по уму вскрытие и тепловизором смотреть что греется, а также сделать испытание на работу при повышеной температуре. Это же не фигня если полыхнёт в жару, можно и без повозки остаться, 65 ватт не так мало для мелкого девайса. Кому потом предъявлять, китайцам?
Вы слишком много просите от обзорщиков на мелком сайте. Если хотите обзор с разборкой то добро пожаловать в лс, скину карту, с вас деньги, с меня обзор с разборкой, нормальными тестами на программируемых нагрузках, с тепловизором и разбором даташитов микросхем.
и даже калькулятор
а на сэкономленные деньги я чебурек куплю, эту электронную затычку, сам её протестирую и выкину ))
За деньги я и сам разберу и климатику сделаю :)
Просто не надо гнуть пальцы и кричать что разбирать халявное не буду. Автор мог бы написать что да, рукожоп и разобрать не могу, извините не будет потрошков. Но признаться в этом мало кто может, вдруг пацаны не поймут :)
едет два штуки таких, брал по распродаже по 8,57 с купоном
я правильно понял, что в легковушке (12В) будет всё норм?
в принципе должно хватать, моему относительно старому HP G1 норм (питаю часто зарядкой куула)
кпд преобразователя 90% (0,9), т.е. потери 10% (0,1)
50 Вт в нагрузку
потери грубо 50*0,1 = 5 Вт (т.е. 5Вт внутри корпуса)
корпус уже 50 градусов (это при +20 вокруг)
при +50 в салоне авто корпус будет +80
а внутри будет высокотемпературный АД
я лично китайскую технику (и не только) стараюсь «качать» максимум до 60-70% от заявленного)))
Это у вас ноты как раз не стандартные.
Стандартные это скорее 19 в 3.42/4.74 а
Раньше да, все ноуты были на 19-20В, щас с понижением tdp начали выпускать и на 12, и на 14 вольт, и ток везде разный. А то и вообще воткнут usb-c на зарядку и пойми потом, каким напряжением и током оно там заряжается.
В моем случае это тонкие печатные машинки на селерончиках, и они на 12В/2А. Хотя при подключении к более мощному заряднику спокойно жрут и 3А.
Ни один производитель первого эшелона сейчас массово с 12в питанием ноутов не делает.
Либо 19-20В, либо type C.
Давно уже под USB стали иметь ввиду USB-A порты, не смешивая с type-c
из минусов в гнезде прикуривателся держится очень плохо.
вот другой их зарядньій с петелькой https://aliexpress.ru/item/item/4000103470454.html
ховается почти полностью под ободок, достаточно для того чтоб штатная крьішечка прикуривателя закрьіла
Я бы купил, но боюсь, что если этот аппарат нагрузить на 90 Вт, то он из твердой фазы перейдет в газообразную, минуя жидкую :)
youtu.be/weE2KMwMp14
Индикация зарядки загорается на ноутбуке, в Windows все ок, показывает зарядку, потребелние доходит до 1.6 апер при работе.
Когда переходит в спящий режим, потихоньку падает.
Держал на зарядке пол часа, пока ток не упал до 0.6 амер. (зарядка подходила к концу).
При комнатной темературе по ощущениям корпус не нагрелся. (при утёте 1/3 потребления указаной макс мощности)
А то в (большой грузовик) 24 вольта, только немножко разряженных аккумуляторах. Как-то не хочется чтобы сгорел при рабочем двигателе, а это 27-28 вольт…