При ремонте и обслуживании топливной системы я часто сталкиваюсь с необходимостью замены уплотнительных колец (ну или шайб — мы привыкли называть именно кольцами, хотя по факту это конечно же шайбы). Наиболее ходовой размер у меня — внутренним диаметром 12мм и немного менее ходовой 14мм. Цены на местном авторынке повергают в уныние — за ту сумму что у нас просят за десяток М12, в Китае можно купить штук 50 точно. Точные цены я к сожалению не помню, потому что интересовался месяца два назад. В данном случае за 100шт 12х16 + 40шт 14х20 с доставкой получилось что-то около 8 баксов.
Местные цены для примера. $1 примерно равен 2.2р
Дополнительная информация
Дальше всё просто. ;)
Упаковка:
Внешний вид:
Размеры и вес
Сравнение с «оригиналом». Надо заметить, что оригинал часто несколько толще. Но не всегда.
Взвесим десяток. Как видим, в среднем «оригинал» толще весьма незначительно, по весу отличия тоже достаточно малые.
Потер на наждачке — внутри тоже желто, ну или аж такое толстое покрытие.
тут чутка получше видно
Хотел еще в персульфат вкинуть потравить немножко, но поленился ;)
Возможно это и не совсем чистая медь а какой-то сплав, но не магнитится, внутри тоже не белого цвета, стоит недорого, так что в целом можно рекомендовать к приобретению.
Несомненно, смысл приобретение в Китае имеет только в том случае, если не получается купить аналог на месте за сопоставимую цену!
А если пожертвовать одной шайбой и раскусить или расплющить?
Как сказал один производитель в Китае — «Мнение, что в Китае делают только низкокачественные товары, в корне ошибочно. Просто вы не заказываете у нас хорошие товары… или заказываете, но очень мало, так как от жадности ставите несправедливую продажную цену и хорошие товары медленно продаются.»
и даже если весь российский цветмет вывезти туда, это капля в море:
У меня одна покупка висит уже месяц, всё никак не отправят.
И если понадобилось медное кольцо\шайба, проще купить в Харьковее и заплатить НП, или заказать токарю.
Всё быстрей получится.
У меня одна тоже полтора месяца висит, но это не мешает другим спокойно двигаться по треку.
Так что не нагнетайте, всё в порядке.
До НГ нормально шла рабочая переписка с китайскими поставщиками.
Сейчас переписка СТОИТ, китайские партнёры не отвечают\исчезли\на карантине\ тд (нужное подчеркнуть).
И заказы при том не за три бакса.
Так что смотрите на ситуацию шире, чем доставка трусов с али.
Я сомневаюсь, что у них есть нехватка товара, скорее всего наоборот, склады ломятся, но в то же время логистики нет, поэтому должно дешеветь… Но они хуже цыган, поэтому логике не поддаются.
Если это колебание цен, и кому-то это мелочи, то ЗП не выросла не на копейку за 10 лет, что бы там гореправители не твердили по телеку.
понятное дело, что если нужно одно — то нет смысла заморачиваться. а мне — наоборот, нет смысла заморачиваться с поштучной покупкой. купил сотню — на полгода хватит.
У меня заказ (мелкий) китайцы отправили в прошлый понедельник (24 февраля), трек типа RU......HK.
Так в конце недели, посылка уже прошла таможню в Москве, а на выходных уже отправили поездом ко мне в Зап.Сибирь ( заказ на 680 руб, «Почта России»).
Мне приехало уже 4 заказа, сделанных после китайского НГ.
Забавно, что вы постоянно пользуетесь медными кольцами и ни разу не слышали про отжиг меди. После нагрева и быстрого остывания в воде — медь становится более пластичной.
Вот человек видимо и спросил — жесткие ли и как ведут себя после отжига.
Одно дело если новую оригинальную шайбу ставить и другое — китайскую не известного состава)))
Как то болт с каналом под гидравлику свернул — по шайбе китайской мокрело.
Хорошо обломок легко вывернулся, а так лобовину двигателя снимать пришлось бы и на координатку.
На Suzuki VVTi клапан на лобовине и подача масла через трубку с болтами и медными шайбами.
Прокладка резиновая под клапаном — больное место.
А что бы клапан снять, надо трубку подающую открутить.
Так я теперь именно для этих движков на всякий случай оригинальных шайбочек несколько штучек держу — просто от страха.
А все из за одной китайской не медной какашки)))))
А вы — упираетесь, то-ли от лени, то-ли от жадности. А это делает ваш обзор бессмысленным, ибо получается, что читатели его всё-равно будут покупать этот товар на свой страх и риск.
а спрашиваю для чего это делать я по той причине, что мне нужно понять что хотят узнать мои читатели, чтобы провести эти тесты наиболее полно и с первого раза.
кстати, я так понимаю, что смысл фразы «не понимаю для чего это нужно мне сейчас с этими кольцами делать. в чем суть эксперимента?», на которую вы отвечали — ускользнул? это не мне было нужно что-то с этими кольцами делать, а читателям? мне каждому по кольцу выслать? или результат проведенного мной эксперимента тоже устроит? если первое — то не собираюсь, если второе — то мне нужно на все 100% понять какой эксперимент требуется провести и какие результаты огласить
А по статье выше они на воздухе должны становится жёстче.:)))
400 С на участке 15-20см-да запросто! А больше для сгибания и не надо.
И зачем равномерно?
Зёрна ориентированные после получения листа путём проката, перераспределяются по структуре не слоями, а чем то похожим на соты.
Качество по виду гораздо лучше, чем обозреваемые (по крайней мере толще).
Ну и когда они нужны срочно ждать из Китая дело гиблое.
а насчет качества — не совсем понял. что не так с качеством? толщину не считаем, это не качество, это одна из характеристик — она заявлена и соблюдена, как и остальные размеры.
Подумываю иной раз, не разориться ли на их приобретение.
мы применяем wurth dp300 для уплотнительных шайб, если «что-то идет не так». правда у нас еще старый, синий, сейчас идет красный уже. оно как-бы не совсем для того, но держит неплохо и не растворяется ни бензином ни маслом
Еще под контргайкой регулировочного винта на рулевых машинках с гидроусилителем.
Собственно они и необходимы под контргайками в гидравлических системах.
Резина уплотняет резьбовую часть, просто металлическая шайба там бесполезна.
Видео про эти медные колечки и кран-буксы — ТЫК.
Там реально резинка усыхает удешевлённая и перестают керамические пластинки прижиматься в китайкранах.Давно уже по ютубу эта вирусная реклама ремонта колечками ходит.
Медь там стирается даже быстрее капролоновых прокладок.Капролон кстати стирается на 0,1мм максимум а поджим резинкой идёт на 3-4мм.
Меняю немецкие и польские раз в 10 лет.Никогда никаких колечек не ставил, наверное потому что не покупал китайские одноразовые кранбуксы.:)))
Можно и под резинку подкладывать, но вот беда — когда кольцо сжирает, то вал начинает по корпусу тереть и тоже изнашивается.
В идеале капролон менять, но за его не имением и медные кольца очень не плохо, да и дольше прослужат.
Только про смазку забывать не надо.
Резина не вечная, состав и цена разные.Или это был сарказм?
После того как всё стёрлось и вал болтается смазывать уже бесполезно.
Медное более толстое кольцо и ставят вместо капролонового но помогает не на долго пол года -год, два как повезёт.
Течь начинает не только потому что резинка уменьшилась и перестала давить с прежней силой, но и потому что полированная керамика СТЁРЛАСЬ песком в воде и протекает, стала матовой -надо увеличивать давление на керамические пластины.А они в ответ будут ещё быстрее стираться.
НО по хорошему такую кранбуксу надо просто МЕНЯТЬ а не латать.Там всё уже стёрлось.
Первые протечки начались примерно через 3 года эксплуатации.
Предпосылки были такие — уменьшался угол поворота крана до полного перекрытия. Т.е. вода переставала течь когда кран закрыт до упора, а на новом вода останавливалась раньше — не в самом крайнем положении.
Так вот к чему я это пишу — через 3 года, когда начались конкретные протечки, были установлены первые шайбы на нескольких кран-буксах, с тех пор прошло уже еще 4 года и по сей день описаных предпосылок не наблюдается.
Краны ведут себя как новые.
По началу тоже думал, что керамика износится, но практика показывает, что нихрена керамика не изнашивается, ну по крайней мере очень медленно.
Изначально как и Вы хотел подложить под резинку и это было бы проще, но отказался от этой идеи.
Отказался по тому что увидел как износилось капролоновое кольцо и туда нужно было в любом случае что то подкладывать.
По этому я теперь всегда устанавливаю медные шайбы и смазываю места трения.
Прекрасно понимаю, что букса не вечная, думаю, что износится не керамика, а упор на валу — сотрется о медное кольцо и тогда вал просто вывалится и польется вода.
По этой причине, перед установкой шайбы, я естественно осматриваю этот узел на степень износа и если что — куплю новую муфту.
Но пока такой надобности нет.
Честно говоря, я лучше бы устанавливал капролоновые прокладки, пусть чаще менял, но зато металл не изнашивался бы.
В моем регионе (приморский край) подавляющее большинство людей устанавливают смесители китайского производства и в них изнашивается именно капролоновое кольцо.
Выжатых резинок не встречал.
Неисправности смесителей европейских производителей мне не известны — возможно по этому у нас возникло некоторое недопонимание.
Жаль, когда купил квартиру и мне устанавливали новые смесители, я понятия не имел как устроена керамическая кран-букса)))
Впервые увидел конструкцию когда потекла и пришлось разобрать.
До этого имел дело только с резиновыми прокладками.
потому что вода разная.
У кого-то годами работает, у кого-то «горит» за год.
По этому проверяем практикой, работает, оставляем, не работает ищем дальше.
Года через 3 начали подтекать новые краны на горячей воде — поставил шайбы и забыл.
Еще года через 3 потекли холодные — тоже поставил медные шайбы.
Всего в квартире 6 кран-букс, в наших магазинах цены на них начинаются от 300 руб.
А так копейками отделался.
Я наверное скупердяй)))
Друзьям так делал — нормальный такой повод встретиться, посидеть и обмыть «новую кран-буксу»)))
И они обычно не медные мягкие а латунные или из пружинистого материала.