Добрый день (опционально вечер/ночь)
Предлагаю поковырять и сравнить цепь из Китая с производителем первого эшелона — SRAM.
Предисловие
В общем к сезону решил закупить пару новых цепей, сам лично еще в далеком 2004м сделал для себя выбор в пользу бренда SRAM PC971 и никогда ни на одной гонке они меня не подводили, катаю и по сей день на них, только вот от гонок отошел и катаю в свое удовольствие.
В общем поглядел на али цены и бренды и решил взять первую попавшуюся на 9ск (да, я олд и катаю DH и FR на шоссейной 9ск кассете).
Данный бренд мне ничего не говорит, но дизайн, имхо, позаимствовал у бренда KMC, но с китайцами это в порядке вещей.
Внешний вид и упаковка
Упаковка была повреждена при пересылке, но на сам товар это никак не повлияло.
В комплекте идет замок.
А еще, забегая вперед, сзади коробки написано — «инструкция внутри», а ее там нет 8) Ну да и ладно, не в первый раз в жизни ставим.
В общем упаковка восторга, после пластиковых, нормальных коробочек SRAM не вызвала, цепь назад упаковать нереально.
Внешний вид у цепи приличный, блестящий, на упаковке гордо красуется надпись — устойчива к коррозии.
Цепь как цепь.
Разборка
Разъем пинов происходит без особых проблем, отличий от более брендированных цепей не заметил, усилие прилагается одинаковое.
Пины имеют с двух сторон углубления, видать это связано с производством и проклепкой цепи на заводе. Сами детали пинов сделаны классическим способом — вырубкой из металлического листа.
Сравнение
Сравнивать буду с кусками, цепей, которые откопал у себя, это будет SRAM PC951, PC971. Две этих цепи сделаны по разным технологиям, которые касаются обработки поверхности цепи, PC971 имеет гальваническое покрытие, которое увеличивает срок службы цепи в плохих условиях, а также как говорят маркетологи повышает легкость переключения (что под сомнением). Цепь PC951, простая, рядовая цепь, ничем особым не отличается, хотя тоже имеет на себе гальваническое покрытие, но правда уже подешевле.
Внешний вид пина и ролика PC951
Внешний вид пина и роликаPC971
Внешний вид пина и роликаZ90
В целом ничего особенного, вроде все даже одинаковое и по толщине совместимы (все эти куски являются 9ск).
Значит берем алмазный надфиль и начинаем их шкрябать:
Поверхность PC951
Поверхность PC971
Поверхность Z90
А вот тут уже не все так однозначно, цепи от SRAM действительно шкрябались достаточно сложно, но Z90 хоть и сопротивлялась, но надфиль по ней соскакивал реже, чем по SRAM.
Самое интересное и важное, то чему очень мало порой уделяют внимание новички, а порой и бывалые пользователи велосипедов — ролики. Ролики это самое важное в цепи, от них будет зависеть все, включая как долго цепь проходит. Поэтому снимаем ролики из цепей и глядим, что да как:
Ролик PC951
Ролик PC971
Ролик Z90
И вот тут и весь смысл дешевых цепей из Китая, на них экономят. Если ролики SRAM одинаковые, то Z90 явно уступает им в толщине, а значит проходит данная цепь меньше.
Вывод
Китай подтягивается на определенный уровень, и если их кассеты уже даже ничего и их можно использовать в сложных и жестких дисциплинах, то цепи явно оставляют желать лучшего.
Я особо не расстроился, откатаю эти цепи, хоть и понятно, что отходят они раза в два меньше чем первый эшелон. В общем для прогулок по парку или неспешному кантри пойдет, для ПВД — никогда, для DH и FR тоже с натяжкой, эти дисциплины хороши тем, что, спускаясь в низ можно обойтись и без цепи, это доказали про райдеры на кубках мира по DH.
Спасибо за просмотр.
алмазный будет любую сталь корябать.
еще есть чуваки из Одессы, которые теперь в Польшу переехали (gabaruk)
но, в целом, все отзывы, что я видел, можно разделить на 2 типа:
-от людей, которые аналогами не пользовались, а сравнивают с чем-то классом ниже. им все нравится
-от тех, кто пробовал аналоги от шимано/срама: утверждают, что китайские кассеты хуже
смотрел на ztto 11-50 на шимановский барабан. с шиманой по цене и весу разница минимальная. смысла брать ztto не нашел
P.S. зато хочу у них попробовать трещотку под dt swiss на 54 зубца. в 2 раза дешевле оригинала, а отзывы в основном положительные
из принципиальных отличий более дорогих цепей от дешевых — лучше сопротивляются ржавчине. на совсем дешевых цепях после помывки цепь ржавеет прям на глазах. ну и следы на кассете оставляет. Хотя, понятно, стоит ее смазать и проехаться, как все сотрется
вот если зимой и по грязи кататься, то тут беда. цепи могут изнашиваться прям на глазах, буквально за 500 км износ от приемлемого перейдет до «атас, пора цепь менять»
сейчас провожу для себя эксперимент — на одном байке более дорогая кампа, но неубиваемая. на втором — более дешевый срам. хочу определить, что для меня будет выгоднее — чаще менять дешевые цепи, или брать долгоиграющие
P.S. по поводу KMC. брал x11el — совсем мало ходит в тяжелых условиях. связываю это с тем, что звенья перфорированы ради снижения веса, и эти отверстия активнее грязь на себе задерживают, так что у последней больше шансов попасть внутрь звена
SRAM радует только замками, shimano в плане надежности оказался лучше. Пользовался компонентами выше среднего уровня.
Но shimano со своим запретом продаж подставили сильно.
просто замок относительно недавно появился (можно погуглить по новостям, но мне кажется, что год-два как)
а 10 ск и меньше они уже не развивают. Старое выпускают, но разработки пущены на 12-13-1х скоростей
Замок брал от срам — были в офлайне.
Уже года 3 я катаюсь только летом ( 2-3 месяца всего) и по лужам и даже по речкам и небольшим болотам, остаток цепи ( примерно 4 звена) долго валялись где только можно, нравилось крутить в руке.
В итоге ни капли ржавчины.
Может я что то делаю не так ( может в кислоте надо вымачивать?) может просто мне прислали секретный образец от «срам» под видом шивано.
А вот мелкая звезда на кассете Sram PG-9** просто она треснула… буквально в течении месяца. Я потом еще ставил пластиковый вставыш что бы можно было кататься пока новая не придется.
ах да, изначально на велике (джамис) манетки «диор», переключатель хт, кассета срам, цепь кмс — проблем не было, всегда все четко переключалось, сейчас и цепь и кассета хт, проблем нет.
кстати, из описания к цепи
внешние пластины с покрытием из цинкового сплава
хромированные пины
www.chainreactioncycles.com/gb/ru/цепь-shimano-xt-hg93-9-скоростей/rp-prod656
надо сравнивать растяжение кЕтайской цепи и цепи срам/шимано/кмс скажем за пробег в 1000км.
только боюсь кЕтайская не осилит столько.
st_gera же не писал, что звенья становятся длиннее
Учите изык. Ваш КЕП.
Отдельные компоненты — пины — меняют длину, она же диаметр.
Не ищите лазеек там где не сильны.
Длина пина может быть изменена только после его запресовки и обламыаания вспомогательной части пина.
А в тронутых местах — его диаметр изменился.
>Длина становится больше, но отдельные элементы ее не изменяют.
Если не меняются компоненты — то их сумма тоже не меняется.
>Длина пина может быть изменена только после его запресовки и обламыаания вспомогательной части пина.
Если смотреть от цепи то это ширина пина, а его длина (слагаемое в обще длине цепи — это диаметр)
>Не ищите лазеек там где не сильны.
Ну вот и не придумывайте что «Длина становится больше, но отдельные элементы ее не изменяют.»
Как бы намекает.
Работая в крупнейшей веломастерской В Киве (Землячка), а потом и своей собственной, количество изношенных велозапчастей прошедших через мои руки за тысячу. И видел я всякое и ролики как фольга, и пины с выработкой в пару десяток. А растянутых щечек — никогда.
Вот, красным показал место где идет износ и следовательно будет казаться что цепь длиннее.
но в обиходе почему-то прижилось слово «растяжение».
У меня на витрине специально была полка с изношенными запчастями, в том числе и кусками цепи. Все удивлялись, как это звенья не растягиваются?
Сам недавно купил цепь shimano 10 ск. с алиэкспресса, оригинал или нет не знаю, пока только 250 км проехал на ней, посмотрю по ресурсу, а потом уже буду делать выводы. Может быть обзор запилю, правда фоток маловато сделал. Но это уже в следующем сезоне, текущий закрыт на Дальнем Востоке.
Откололось 5 звеньев, 4 заметил, 1 в дороге…
Вот и гадай что лучше, то что берет напильник или то что немного мягче… Со временем растягиваются и те и другие.
Вот пример.
1. Грубее и прочнее.
2. Не работает на перекос, что и убивает ее.
3. На таких нелосипедах ездят спокойнее и а более щадящих условиях.
В 92 на старте у меня порвалась, новая цепь. Тупо лопнул пин.
А заявка на финиш в тройке у меня была неплохая.
Так-что не нужно тут про советское какчество.
Тренер всеми правдами и неправдами, старался привезти из-за рубежа хотя-бы б.у компоненты.
Про остальные виды спорта, я не в курсе но баскетбольные мячи и кросовки, брат тоже «доставал» импортные.
То прокруты, то цепь по 100 раз сваливается (как не натягивай ее) то еще что…
Сам в том году ездил в деревню, катался на «по наследству» и хоть свой бери в отпуск…
Не трогая верхний эшелон, остается КМС и Санрайс.
Хотя у последнего цепи сильно на любителя, а вот кассеты, передние перекидки и шатуны довольно неплохи, манетки ходят под любителями тоже неплохо но боятся грязи.
Еще был опыт с цепями Yaban, ну их нафик :)
А вот втулки у меня убиваются быстрее, или худеть надо или аккуратнее кататься.
После мойки, упаси Бог не «машинкой», а полосканием в бутылке с бензином калоша, цепь нужно продуть сжатым воздухом, что-бы выдуть весь песок который ранее удерживала смазка.
Втулки убиваются если их не уметь регулировать или до дури затягивать эксцентрик.
Обслуживать втулки, желательно в конце сезона или каждые 1000км.
Тогда, даже дешевые, Шимановские 30тки, живут долго.
Кстати все втулки в запчастях или на велосипедах, продаются в перетянутом состоянии.
Задача веломеханика при предпродажной подготовке, отрегулировать втулки и протянуть спицы. Но это в нормальных, веломагазинах.
Втулки на промах или керамике не в счет.
Как у веломеханика, за все годы работы, было 0 рекламаций. А это неплхой показатель.