Доброго времени суток. Я думаю многие сталкивались с дребезжанием торпедо вашего автомобиля при запуске на холодную. Данная беда является «одной из» в моем Renault Laguna III, но только в дизельных версиях, бензинки же лишены данной проблемы. Решить ее можно двумя способами, полная разборка, изъятие торпедо из автомобиля и дальнейшая проклейка антискрипом всех мест касания, либо пойти более легким путем и купить уплотнительную резинку под лобовое. Последний вариант используется повсеместно на всех автомобилях, достаточно найти ее в поиске и зайти в отзывы. Там можно встретить как Hyundai Solaris и Lexus RX330, так и Seat Ibiza и Kia Shuma 2, т.е это довольно универсальный уплотнитель. Поэтому я заказал себе эту чудо резинку и стал ждать часа установки.
Ждал я резинку долго, целых 32 дня. Последнее время доставка из магазинов радует доставкой по 2-3 недели, но Aliexpress это не касается… С почты я забрал обычный пакет, внутри сверток из резинки.
Длина всей резинки составляет 1,7 метра, материал довольно мягкий. В большинство автомобилей этой длины будет с излишком и придется подрезать. Кстати, в комплекте кроме уплотнителя ничего нет, при этом у некоторых других продавцов дается лопатка в подарок. С торца уплотнитель выглядит следующим образом:
Лицевая сторона выглядит не примечательно, но нам это и на руку. Резинку ведь не должно быть видно.
Размеры уплотнителя следующие:
Разобравшись с резинкой, переходим к процессу установки. Так как я как и ранее пытался выкрутиться подручными средствами, то естественно я пробовал нарезать поролон из прошлых обзоров и подсовывать в щель между лобовым и торпедо. В целом поначалу меня устраивал полученный эффект, но со временем вибрация начала «выталкивать» поролон и вид стал совсем уж убогим, а звуки вернулись на прежнее место.
После того как я извлек все свои «доработки», вооружившись лопатками, я перешел к монтажу. Схема (взята с просторов интернета) установки уплотнителя выглядит следующим образом:
Сперва я начал с водительской стороны. Выбрав оптимальное расстояние от оббивки водительской стойки, начинаем заправлять резинку с помощью лопатки. Без нее не получиться расправить уплотнитель ровно.
Дойдя таким образом до края с пассажирской стороны, отмерил лишнее и отрезал. Резался уплотнитель не легко, резина хоть и мягкая, но плотная. Остаток материала равняется 34см.
Закончив с уплотнителем, я вышел и оценил вид снаружи авто. Оказалось, что я недостаточно сильно запихнул уплотнитель и его хорошо видно. Пришлось переделывать.
А так как уплотнитель уже вставлен и держится довольно крепко, то мне пришлось немного попотеть, что бы его достать. После этого начал прокладывать резинку заново, гораздо глубже и более «невидимо».
А вот так выглядело «до»:
В итоге с водительского сидения резинки стало невидно и вовсе.
А как изменился уровень шума в авто лучше услышать самим:
Как вердикт — уплотнитель работает и делает это очень хорошо. Теперь запуски авто в холод по утрам не доставляет мне дискомфорта. Многие другие водители используют данный уплотнитель еще и для того, что бы закрыть щель между лобовым и торпедо, что бы туда ничего не попало ненароком. Всем бензин по 20, а дизель по 12!
Планирую купить+24Добавить в избранноеОбзор понравился+59
+83
Я как-то встречал слово «паприз». Был удивлён. Можете погуглить. У буржуев торпедо обычно словом dashboard обозначают. А приборка (спидометр и лампочки) — instrument cluster
А газ почём :))?
Заказывал такую год назад, причём, там же. Но с другой целью: вкорячить её между лобовым и крышей у Дастера. У него там уродливая щель. Чёрт побери, у него везде уродливые щели )). Затея провалилась: резинка улетела на скорости около 110. Даже подбирать не пошёл )
Не, он на бензине, мне просто было интересно мнение автора о его цене )).
Да, снаружи. Когда я эту резину в щель вбил, мне показалось, что сидит надёжно. Показалось ). Просто в калиномобиле она сидела на честном слове, без клея.
Так и не найдешь, приборная панель и торпедо это разные вещи в общем то. Приборная панель включает в себя приборы (внезапно) отображения важной информации, а торпедо кроме приборки включает в себя еще перчаточные ящики, всевозможные держатели и органайзеры которые не являются частью панели приборов.
Кстати странно што в немецком не нашлось инфы про торпедо, но википедии простительно, она называет приборную панель торпедой, хотя при переходе по ссылке на статью про приборку описание ее там явно другое =)
А так да, согласен за сленг, поэтому склонять и писать торпеду можно как угодно, ситауция прям как с дремелЯМИ =)))
Сущие пустяки. А вдруг — это душа морского волка прорывается?
Зато как звучит! Какие ощущения!.. Сразу вспоминается фильм «Каин XVIII»:
— Прекрасный девиз для моего флота — «Как дам одну, так пойдешь ко дну».
Я когда выбирал последний автомобиль смотрел в сторону керосинки. В сравнимой комплектации и состоянии они выходили на соточку дороже. Прикинул, что это получается разница по транспортному налогу за три года, плюнул и купил нормальный бензиновый :-)
А потом вырезанные сажевые фильтры, ЕВРО-2, провод с 7 этажа к подогревателю, и на форумах правда жизни: какой у кого РЕАЛЬНЫЙ расход, где брать зимой соляру и что в неё лить, чтобы завестись. И при -25-30° гордо на автобусе… Но чуть зайдёт речь где, так у всех «расход меньше пятёрика в городе» и «дикая экономия».
Ну это на прошлой машине, на нынешней по городу 6,5-7 литров. Зимой был 10 литров. Чего врать то. А что бы заводился дизель с полпинка зимой нужно заранее свечи обслужить накала и все будет еще легче чем у бензинки. А так же у меня стоит штатный подогрев в топливном фильтре и подогрев антифриза, так что дизель легче завести. И сажевый у меня на месте;)
Ехали как-то в отпуск зимой, под Вологдой было -38°, в Иваново ночевали — -35°.
Машины стояла ночь, утром завелись и поехали (2 машины, обе «бензинки»).
Точно дизель без плясок с подогревом «легче» заведётся?
А то у нас в Мурманске, конечно, не очень холодно, но я вот наблюдаю пляски «мотористов»…
Ну и если вы перемещаетесь по трассе на большие расстояния. Я к родителям на выходные съездил — 500 км туда и обратно, если к теще то все 1500км, поехали к друзьям — 1300км. Так что я включил круиз и поехал с минимальным расходом
Как говорится, кто ездит на дизеле — ездит в кредит)) потом мотор капиталить обходится намного дороже, чем бензиновые движки. С некачественным диз. топливом, несвоевременной заменой масла и фильтров(желательно каждые 5000 или чаще), своременные дизеля по надежности хуже бензинок, а запчасти намного дороже стоят. Поэтому, я всегда голосую за бензин. Ну еще и вонь и шум от дизельных моторов напрягает. Еще на хх вибрации больше на дизелях. Не в обиду дизелистов(дизельменов?)), мое мнение.
Чем хорош этот обзор?(комментарии по Гуглу и Википедии сейчас опускаю!)..-да прямыми руками, и желанием поделиться с окружающими дешёвым и практичным апгрейдом того, чего не сделали те, кто получают неплохие «сливки», впаривая потребителям недоделанный товар!..
А написание клуба(*Торпедо*), или, морского «снаряда»(торпеда!) к данному обзору имеет тоже отношение, как болт имеет к гайке:-их объединяет общее слово резьба!;-)
у товарища в логане увидел этот поролон и спросил зачем он его туда запихал, очень удивился когда он ответил, что это «завод» :D Это из серии могли бы сделать нормально, но сделаем так, чтобы вы почувствовали сколько стоит эта машина)
по какой форме выбирали резинку? просто есть с одной стороны зазубрины а есть как у вас с 2-ух, нет разницы какую заказывать, или для каждой марки автомобиля своя резинка?( у меня peugeot partner).
Интересно на Lagunu 2 ph1 у меня на холостых всё тихо, на больших ямах и холодной машине панель иногда «стреляет», уменьшит эта штука мою проблему?
Хотя уже купил буду колхозить))
у меня на Сиде иногда что-то внутри панели резонирует, за бардачком. Жаль, такая резинка не спасет… И еще, как она интересно, на солнышке, не потечет, как китайские коврики?
Режет ссылку почему-то.
Заказывал такую год назад, причём, там же. Но с другой целью: вкорячить её между лобовым и крышей у Дастера. У него там уродливая щель. Чёрт побери, у него везде уродливые щели )). Затея провалилась: резинка улетела на скорости около 110. Даже подбирать не пошёл )
Дастер на газу? Какой расход?
Да, снаружи. Когда я эту резину в щель вбил, мне показалось, что сидит надёжно. Показалось ). Просто в калиномобиле она сидела на честном слове, без клея.
Кстати странно што в немецком не нашлось инфы про торпедо, но википедии простительно, она называет приборную панель торпедо
й, хотя при переходе по ссылке на статью про приборку описание ее там явно другое =)А так да, согласен за сленг, поэтому склонять и писать торпеду можно как угодно, ситауция прям как с дремелЯМИ =)))
Зато как звучит! Какие ощущения!.. Сразу вспоминается фильм «Каин XVIII»:
— Прекрасный девиз для моего флота — «Как дам одну, так пойдешь ко дну».
Дизель в топку :-)
А уж если с ним что не так будет — сразу почку готовить надо :-)
Машины стояла ночь, утром завелись и поехали (2 машины, обе «бензинки»).
Точно дизель без плясок с подогревом «легче» заведётся?
А то у нас в Мурманске, конечно, не очень холодно, но я вот наблюдаю пляски «мотористов»…
А написание клуба(*Торпедо*), или, морского «снаряда»(торпеда!) к данному обзору имеет тоже отношение, как болт имеет к гайке:-их объединяет общее слово резьба! ;-)
было шумно, шум уменьшился.
а тишина — это когда нет шума.
примерно, как материи в вакууме.
Вакуум имеет энергию. А энергия = материя. ;)
Может кто ещё попробует?
Хотя уже купил буду колхозить))
Ну у меня не лагуна но полагаю конструкция у вас та же)