Шаговый двигатель Nema 17HS19-2004S1

Я не специалист по магнитным полям, поэтому ничего утверждать не буду :) Но на практике такие случаи были неоднократно с некоторыми моделями двигателей. Так что я вполне допускаю такую возможность.
Собрать как-то не так можно, конечно, но только в обратную сторону — ротор не будет вращаться из-за перекоса, например, или уйдут зазоры :) Но вставить обратно вынутый ротор так, чтобы он начал свободно вращаться без магнитной фиксации шагов — невозможно без потери намагниченности :)

Я слышал историю про губительность разборки еще про двигатели ДПМ (и особенно, почему-то, про малоинерционные ДПР с полым ротором). В них применялись самарий-кобальтовые магниты, и для них, возможно, упомянутое явление было критичным.

Разбирал ДПР, ухудшений не заметил. Может просто не обратил внимание на падение КПД на несколько процентов.

Не, про ДПМ/ДПР народ как раз пишет, что им разборка пофиг :)

честно говоря на какой-то аудиофильский бред смахивает.

Есть такая проблема. Проявляется на некоторых мощных высокомоментных двигателях. При длительном хранении в разобранном виде, магнитное поле необходимо замыкать. К двигателям из обзора это не относится.

Наглядный пример того, что нужно быть внимательным ко всему, что не вписывается в наши привычные представления о мире — великие открытия именно так и делаются. Как выяснилось, современная наука достаточно мало знает о физике природных магнитных полей, несмотря на все достижения прогресса, и наследие одного человека это доказывает. Его звали Эдвард Лидскалнин. Современная наука может всё объяснить, в том числе и то, как строились египетские пирамиды, но если она воспроизвести это не может, то это уже не научное объяснение, а мифологическое. А современная наука не может повторить не то что пирамиды, но и объяснить то, как Эд в одиночку построил свой коралловый замок, несмотря на то что он оставил после себя труды с не характерной для современной науки точкой зрения на окружающий нас мир. Я оговорился — объяснить то, как в случае с пирамидами, может (блочки там, рычаги и т.д.), а вот повторить — нет. И можно было бы считать его печатные труды «аудиофильским бредом», но замок то он есть, стоит. И то что маленький мальчик лет 10 в одиночку открывал 9 тонные ворота, которые после ремонта подшипника в 80-90-х г.г. перестали открываться — в это тоже было бы трудно поверить, но есть видео 40-х годов с этим мальчиком. Ворота, которые, кстати, снимали краном при помощи 5 рабочих, а Эд это сделал в одиночку. Мы даже отремонтировать их не смогли так, чтобы огни открывались после этого.
В случае с шаговым двигателем, мы имеем дело с фактом, который кажется бредом с нашей обывательской (и возможно даже научной) точки зрения, но, тем не менее, он есть и засвидетельствован некоторыми. Просто физика процесса пока не ясна. У Лидскалнина тоже нет этому прямого объяснения, но есть эксперимент, который даёт пищу для ума о процессах, которые могли бы поспособствовать подобному явлению, происходящему при извлечении магнитов из шагового двигателя. Вот описание его эксперимента: "… Поместите шести дюймовый квадратный в сечении прут на верх двух железных зубцов U, установите плотно так, чтобы он лежал ровно. Соедините батарею с электрическим магнитом в течение небольшого времени, теперь отключите батарею, соедините лампочку с электрическим магнитом тем же способом, которым он был связан с батареей, теперь вытяните шести дюймовый брусок, делайте это быстро, и вы увидите свет в лампочке, соедините батарею снова с электрическим магнитом, поместите брусок на железные зубцы, подержите так немного, отключите батарею.

Теперь электрический магнит сохраняет вечное движение магнитного потока. Если не мешать, то это будет продолжаться бесконечно. Я продержал конструкцию в этой позиции в течение шести месяцев, и когда я убрал шести дюймовый брусок, я получил столько же света как в первый раз. Этот эксперимент показывает, что если вы запустите северные и южные единичные магниты на орбиту, то они никогда не остановятся..."
Продолжая мысль — а если вы остановите эти «единичные магниты», вынув магниты, то… возможно произойдёт потеря мощности шагового двигателя.

Если Вы соизволите пройти школьный курс физики, то многие тайны (магнетизма и электромагнитной индукции в том числе) перестанут быть таковыми =)

+1

потому и разгоняют напряжения, чтобы быстрее ток достигать и повышение напряжения обычно делают не чтобы грелся меньше а чтобы скорости выше держал.
Не уверен что на нагрев повлияет, движок как жрал 1 ампер так и будет его жрать, и на весь ампер греться.
А вот на скоростях которые были максимальными прибавится силёнок и предел скорости уйдёт выше (когда достигаешь предмаксимальной скорости, ток в обмотках не успевает нарастать до установленного лимита и движок начинает терять силёнки)

потому и разгоняют напряжения, чтобы быстрее ток достигать и повышение напряжения обычно делают не чтобы грелся меньше а чтобы скорости выше держал.

Я в курсе :) И вроде нигде не писал ничего противоречащего этому, наоборот — про индуктивность я именно об этом и писал, только другими словами :)

как жрал 1 ампер так и будет его жрать, и на весь ампер греться.

Естественно.

Печатал на самопале.
Вышла штучка под ключики и пр. фигушки. Правда она тоже после шкурки и ацетончика, АБС. 300 так… попробовать, побаловаться…