Спидометр, не требующий привода и установки дополнительных датчиков на колеса
Ну как наверное понятно из названия, этот спидометр использует GPS позиционирование, со всеми вытекающими плюсами и минусами.
Покупался с конкретной целью, в качестве замены штатному, на мотоцикле УРАЛ. У этих мотоциклов имеется «болезнь», отчасти связанная с замысловатой прокладкой тросика, в результате чего происходит неравномерная работа (рывки, подергивания). Покупка нового тросика, как правило, не решает проблему. Поэтому было принято решение использовать что-нибудь нештатное, не требующее привода и установки всякого рода магнитных датчиков на колеса и т.п.
Выбиралось в стиле оригинального, что бы можно было заменить заводской не слишком уходя от «классической темы оформления»
Более остальных, подходящий по размерам, понравился именно этот…
1. Класс защиты IP67, весь корпус полностью водонепроницаемый
2. Функция антизапотевания
3. Безель из нержавеющей стали с изогнутым стеклом
4. Внешняя GPS антенна, Штекерная и инструментальная установка
5. Показывает скорость и общий пробег
6. Имеет высокую точность и быстрый запуск (поиск спутников)
Продается в нескольких цветовых вариантах и с разным цветом подсветки
Был заказан наиболее похожий на оригинальный.
Упаковка аскетичная…
Комплект, кроме самого спидометра, включает в себя инструкцию, выносную антенну GPS и кабель для электрического соединения с «техникой»
Спидометр сделан ОЧЕНЬ качественно! Выглядит весьма солидно и совсем «не по-китайски» :)
купленный вариант с единицами измерения в Км. Бывают в милях, с изменяемыми единицами измерения и всякого рода дополнительными функциями отображения компаса и т.п.
Сбоку немного информации о модели, распиновка, и даже похоже заводской номер!
Уплотнительное колечко, для установки в корпус
Вид сзади.
скоба для крепления, несколько разъемов и кнопка под резиновой заглушкой (для герметичности устройства)
— загадочная кстати кнопка :).
Я два дня «пытал» продавца, и он связывался с изготовителем, никто не мог про нее рассказать ничего толкового ;)
Вернее начинали рассказывать, по вот этой инструкции
Перевел ее немного…
1. Включите питание, прибор начнет поиск сигнала, и SOG будет автоматически подсчитываться.
Если сигнал GPS не найден, до окончания поиска (счет до 300 индицирующий поиск спутников), отображается ошибка SOG «E01», указывающая, что сигнал не найден. Когда SOG мерцает, это индикация, что сигнал сигнала GPS потерян.
2. Задней кнопкой спидометра мы можем изменять единицы измерения: KNOTS, MPH, KM / H (сохраняется автоматически).
SOG: скорость над землей.
COS: (курс над землей): направление движения относительно положения грунта, показывающее направление по часовой стрелке относительно севера.
TRIP: Сброс на ноль при выключении питания.
ODO: накапливается и не сбрасывается при отключении питания.
3. Код неисправности: E01 указывает, что не может выполнять поиск сигналов GPS, когда они находятся в напряженном состоянии.
E02 указывает на то, что он потерял сигнал GPS.
E03 указывает, что существует проблема с цепью
Но весь нюанс оказался в том, что эта инструкция универсальная, и не совсем подходит к этому варианту спидометра :)
В присланном, например, при окончании поиска спутников, если сигнал не найден (конец отсчета 300), не выдается код ошибки.
Продавец так и сказал
— у Вас вообще нет кнопки! :) Кнопка это другой вариант спидометра.
Когда я ему ее показал, он попросил ее понажимать… -внешне ничего не менялось.
Если и были изменения, то никак не отображаемые на экране. Использовать ее на установленном спидометре в фару будет весьма затруднительно, поэтому я дополнительно протестировал ее (кликал разными вариантами) на ходу в автомобиле — все равно НИКАКОЙ реакции!
Очень трудно поверить в установку неиспользуемой кнопки в китайском устройстве (скорее не установят там, где необходимо) — с ее назначением так и не смог разобраться :(
Кстати, что бы «потерять» сигнал (для получения ошибки на фото), мне пришлось отсоединять разъем антенны GPS.
Приемник GPS на спидометре ОЧЕНЬ чувствительный!
Я пытался экранировать выносную антенну в металлическую банку, и кроме того засовывал в большой металлический бокс, но он лишь иногда терял на пару сек. сигнал, и не хотел уходить в ошибку!
Поиск спутников происходит очень быстро!
На совсем «холодную» чуть дольше, но даже первый раз искал не более пары минут!
Кроме кнопки, на задней стороне расположен разъем выносной антенны GPS
Коннектор питания
И еще один, неизвестный разъем, спрятанный под заглушкой. О нем уже не стал расспрашивать продавца, сделав выводы из общения о кнопке :)
Скорее всего что-то для настройки или диагностики, возможно в паре с кнопкой.
Выносная антенна GPS
Содержимое
Соединяем для проверки, согласно инструкции ;)
Довольно быстро находит спутники и устанавливается «0» (одометр, еще не использовался, поэтому 0км)
Разобрать спидометр не предоставляется возможным, поэтому об устройстве можно судить косвенно (по кривому описанию магазина и звукам из спидометра:) При включении/выключении слышно небольшое кратковременное жужжание, я предполагаю используется какой-то сервопривод (шаговый двигатель).
Замеры потребляемого тока
При поиске спутников
в рабочем состоянии
при включенной подсветке
Скорее всего максимальное потребление (в инструкции заявлено до 100мА) во время работы сервопривода, но уловить и зафиксировать этот момент очень проблематично :(
подсветка надо сказать очень неплохая, в меру яркая, равномерная — выглядит красиво. По крайней мере белая!
Красная (фото от продавца) мне не нравится, от слова «совсем».
По работе спидометра
прокатился с ним на автомобиле, положив на парприз. Скорость отработки стрелкой ускорения/торможения, аналогична штатному спидометру автомобиля.
Не знаю каким образом это реализовано, но отрабатывает моментально, без видимой задержки!
Точность показаний весьма неплохая, на мой взгляд погрешность не более 2 км/ч (в сторону увеличения, как и полагается). Сравнивал с калиброванным (когда-то) БК.
Калибровка могла уже давно «уйти»(износ резины и пр.), но даже в таком варианте, на расстоянии 30км разница одометра с БК составила не более 300м, и что показывает более точно неизвестно :)
Снимал и видео работы спидометра, но оно получилось мало информативным — сложно снимать смартфоном и ехать за рулем одновременно, поэтому покажу только пару скринов из него.
Штатный спидометр в авто немного занижает реальную скорость — размер колес не заводской, но в сравнении с БК практически одинаково
вечером, в сумерках, с включенной подсветкой. Штатный автомобильный имеет зеленую (довольно блеклую) подсветку-можно сравнить разницу в яркости.
Выводы:
Спидометр очень понравился, реально качественно изготовлен и хорошо работает! Скорость нахождения спутников и чувствительность отличная. Показания точные, отработка быстрая. Подсветка равномерная, красивая.
Использовать можно не только в мотоциклах. Как вариант замены штатного на автомобилях с проблемами приводов, замененными коробками и т.п. Возможно «заколхозить» и в родную приборку, внешний вид позволяет.
При использовании подобного спидометра не требуется калибровка скорости/пробега при смене размеров колес и замены летней резины на зимнюю ;)
Не понравилось: Короткий провод питания. Нет инструкции на мой вариант спидометра. Не понятно назначение кнопки и имеется ли возможность выбора суточного пробега или единиц измерения (предполагал, что кнопка может быть предназначена для этих функций)
После замены спидометра внешний вид «приборки» мотоцикла почти не изменился
Ну и еще бывают различные GPS приколы, связанные с поездками солнцеликого
Если имеется только отражённый сигнал, то он является помехой, искажающей реальные координаты приёмника при малом количестве спутников.
Это странно. На всех, без исключения, когда-либо испробованных мной программных GPS спидометрах, начиная со времён КПК с COM-мышью на SiRFstar II, всегда явно ощущалась определяемая логикой измерений задержка в 1с.
И чем выше скорость ускорения/замедления — тем более была заметна в сравнении со стрелкой штатного.
первые такое не купят за деньги, а вторым оно не надо ибо от оригинального там ничего не осталось.
вот самый простой автомобиль копейка — если найти машинку 1979 года без пробега вообще — с дефектами заводскими покраски, а сегодня та покраска кроме как дефектной на 100% и не назовётся, но в оригинальном состоянии — то это цена будет не 500 баксов а 10 тысяч.
если он новый то на нём и ездить не будут.
наладку, настройку и проблему с запчастями сегодня решить можно, но часто очень дорого.
по этой теме — у ТС очень своеобразный подход, он навесил кучу барахла в районе руля, покрасил Раптором или чем-то похожим весь мот, и хочет оригинальности.
хотя сам факт наличия такого прибора дорогого стоит. за это ему отдельный +
Я бы рядом с собой поставил, и как на фото, от аккума — с учетом тока потребления надолго хватит :)
Но варианты (размещения на лошади) придумать можно разные…
Жаль, что нельзя установить пробег, с которого он продолжит считать.
Кнопка.
Она явно сделана для переключения единиц измерения. В дополнение к инструкции смотрим видео, там есть совсем такая модель на 6:15 Хотя обозревается чуть другая. Видео
На обозреваемой модели IMHO кнопка спецом блокирована, тк шкала уже в км/ч и если понажимать и переключить в узлы — будет врать и клиенты будут недовольны.
Разъём под заглушкой.
Судя по доке на родственную модель — подача данных с более крутого прибора, приоритетная по отношению к GPS, ср
Ну и, наконец, похоже, что когда такая хрень брендируется — используют бренд TAINOR. Есть даже в я маркете. Вот только с брендом будет уже не 50 бачей :)
PS Извините за занудство ;)
Возможно, NEMA Data — опечатка и речь о NMEA data www.gpsinformation.org/dale/nmea.htm
В переводе
А то угонят «мопед», как его потом искать…
Ищите в этом направлении: gps gprs tracker
А сервисы тоже легко ищутся, например gpshome.ru бесплатный для одного устройства.
А кнопка не может сбрасывать одометр? Не пробовали?Обновить комменты перед комментированием…
да таинственный разъём вполне возможно для калибровки или перепрошивки.
да кстати — W-Fi, синий зуб, рация и т.п не влияют, а также проезд под линией ЛЭП и рядом с вышками сотовой связи? ну и воткнутый в прикуриватель питатель USB
Сейчас допишу, что бы понятнее было
По стандартам, спидометр может «ошибаться» только в бо́льшую сторону (понятно, почему), потому на авто они калибруются так, чтобы при установке колёс максимально допустимого (штатно производителем) диаметра отклонение было «в плюс».
Но с другой стороны, а на хрена ставить колеса больше?
… слегка клиренс поднять ну и так… просто неплохие отзывы были по той резине, на Микробе рекомендовали ее (на профильном форуме)
надо взять для лодки
и часы с термометром из предыдущего обзора тоже