Планирую закупиться аккумуляторами 18650 для велофары, фонарика, повербанка и, может, еще Orange Pi, поэтому решил начать, как ни странно, с дешевых отсеков. Хочу поделиться преимуществами, недостатками и путями их устранения.
Под «отсеками» ниже по тексту подразумеваются крепления или держатели для элементов питания.
Вещь очень удобная: их можно склеить между собой и подключить, как душе угодно: последовательно — для наращивания напряжения, параллельно — для наращивания ёмкости (
*). Можно подключить к отдельно взятому отсеку плату на микросхеме TP4056 — и получить дешевое и компактное зарядное устройство.
По поводу альтернативы таких отсеков специализированным креплениям (например, на велосипед) можно еще поспорить — лучше купить готовое крепление, чем изготовить его из таких отсеков: выглядеть оно будет солиднее и не придется тратить свое время и способности на изготовление. Однако, отсеки универсальны: их можно располагать в пространстве более гибко (например, привязать вдоль рамы, спрятать в подседельную трубу или распределить по раме) — все зависит от Вашей фантазиию Главное — не упороться, чтобы всё выглядело солидно, работало стабильно и не разлетелось на первой же кочке.
О посылке
Посылка пришла в виде простого пакета (как из-под молока, внутри — еще пакет с герметичной защелкой ). За что я люблю харьковскую почту — так это за то, что они не бросают такие письма в почтовый ящик, а отправляют уведомление и вручают строго по паспорту. А в данном случае мне позвонили на мобильный! Дошло всё в целости и сохранности, не смотря на отсутствие пупырки.
Длина свободного места внутри отсека доходит до 73мм, если вставить туда аккумулятор с защитой (68мм), для пружинки и положительного контакта остается еще 5 мм.
Пружинки тонкие, на кончиках имеют диаметр примерно 6мм.
Положительные клеммы заклепаны без дефектов.
Проводки тонкие, имхо 0.5мм, на вид — не медные, но каждый индивидуально обжат и качественно соединен с корпусом. Довольно эластичные, но и держат преданную форму: если согнуть, сами не выпрямляются.
Длина проводков от корпуса — 14 см.
Через несколько дней после заказа, я наткнулся на
статью от kirich и понял, что у моих будут проблемы с контактами. Действительно, стенки так плотно прилегают к аккуму, что тонкая пружинка не может как следует придавить его к положительной клемме. Если запитывать велофару с драйвером на несколько режимов, то на каждой кочке контакт у положительной клеммы будет нарушаться — и фара будет самопроизводно переключать режимы. Поэтому для экстремального использования будет лучше купить такие, как у
kirich.
А заказанные мною придется дорабатывать: наращивать положительную клемму, усиливать отрицательную, разогревать корпус или срезать кусочки, чтобы снизить давление на аккумулятор.
Достоинства
— минимальная цена,
— качественная сборка,
— совместимость с защищенными аккумуляторами (не проверял),
— крепкое удержание аккумуляторов,
— коммуникабельность продавца.
Недостатки
— тонкая слабая пружинка,
— застревание аккумуляторов,
— отсутствие трека,
— нельзя заказать отсеки со второго фото описания в магазине.
Вывод
Купил для себя «поколупатся», для более серьезных целей лучше брать
описанные ранее пользователем kirich.
П.С.Минимальная указанная цена у меня получилась во время акции и при заказе через мобильное устройство.
Добавлено 04.02.2016
Наконец-то пристроил — сделал зарядку для 4 аккумуляторов:
в старом блоке питания AT перепаял конденсаторы, добавил выключатель на входе 220В, вывел линии 5В, на его корпус приклеил отсеки и
вот эти модули для заряда.
Каждый отсек предварительно доработал: нарастил положительный контакт, добавил медный проводок к отрицательному, срезал края и приклеил тесёмки для удобства извлечения аккумуляторов — короче, угандошил как только мог.
зы: точно такой же наборчик позавчера приехал, нормалёк
Реально можно проверить, если замерить сопротивление контакта, в обычном состоянии и в сжатом (с установленной батареей) — чтоб понять насколько «сильно снижает».
PS, у них народное название «холдер», с англ. «удерживать», либо держатель/бокс. По «отсекам» мало кто будет натыкаться на ваш обзор…
заряде аккумуляторов, но это вообще страшная тема.
Ваш случай: велофара, если драйвер линейник или ДД (80% случаев), то снижение яркости вы заметите намного раньше, т.к. на токах 1,5-2А на контактах будет падение напряжение. СИДы работают в зависимости от тока:
На стандартных 1,5А ему нужно 3,1V. Вот и прикиньте, напряжение на банке через некоторое время просядет до 3,7V (см. даташиты на акки), 0,1-0,15V просядет в питающих проводах, сколько то просядет на этих гумновых контактах. В итоге вы будете иметь преждевременное снижение яркости и более быстрое отключение велофары.
PS, это лишь немногое, лень писать остальное…
Для одного светодиода — 4 шт: 2 последовательно по 2 параллельно, понизить напряжение с 7.4-8.4 до 3.4 и установить ток 2.А (или на драйвер 4.2В).
PS, закон Ома никак не отменить — на любом проводнике будет падение напряжения U=I/R, т.е. чем выше ток, тем больше падение. Грубо: на пружинке 0,1 Ома и токе 2А будет падать 0,2V. Для понижаек не так страшно, там токи небольшие…
и, если ест, ь то и ссылку на холдер для 2х18650.
контакты, как мы видим, прилегают плотно, имеется крышка, закрепляемая шурупом, еще я залил термоклея из пистолета в полости для придания жесткости конструкции — и все равно на КАЖДОЙ кочке у меня переключались режимы. Этот опыт подсказывает, что лучше припаять пружинки с обеих сторон — как в фонариках; но это нужно сделать так, чтобы потом аккумулятор можно было между ними вставить =)
Не уверен, может, конденсатор поможет предотвратить самопроизвольные переключения режимов.
Но, увы, не смог это выразить и на стал расписывать.
З.Ы. за болтик М2 спасибо
Такой кабель как раз проходит в отверстие клеммы и можно его модифицировать произвольным образом:
скрутил, просунул, припаял. Пластик корпуса очень мягкий и паяльник лучше не передерживать.
К пружинкам припаял медный многожильный кабель из блока питания ПК, выглядит страшно и недолговечно.
на срез нужно смотреть, ну и покрутить можно, железо заметно раньше меди устанет