ПОДСВЕТКА В АВТОМОБИЛЬ (10 лампочек, брал за 8,01$)

Когда световой день начал убывать, и пришлось кататься в сумерках, выяснилось, что лампочки подсветки номера моего Renault перегорели. Надо было что-то делать.
Тут было два варианта: рыскать в поисках лампочек по городу или по интернету. Природная лень и скаредность тяга к экономии бензина без раздумий выбрали второе.
И совсем я не шопоголик. Я только учусь ;).

Нужны были лампочки типа C5W на 5 или 7 ватт. Кроме двух лампочек подсветки номера решено было купить еще для подсветки: 2 лампочки в салон, 1 в бардачок и 1 в багажник. Итого 6 шт. плюс запас.
И тут начались затруднения. Как выяснилось, не всякие лампочки одинаково полезны для нежной и изысканной натуры французского автопрома. Реноводы (и не только) знают, что компьютеры машин порой отказываются включать неправильные с их точки зрения лампочки, даже если с точки зрения автовладельца они предпочтительней по энергопотреблению. Китайцы мою задачу ничуть не упростили, а наоборот усложнили, предлагая лампы различных длин.
Но я упорный.
Сгоревшие оригинальные лампы накаливания был 38 мм, а так как прижимные контакты имели ход, я остановился на размере 36 мм; и угадал – лампы сели на свои места хорошо.
Были выбраны эти, исключающие выдачу компьютером сигнала ошибки (об этом ниже).
Оплачено 13.07, отгружено 30.07, получено 18.08.2014.
Любителей потрохов разочарую. Вскрывать тут нечего. Опытный глаз инженера-электроника :) по внешнему виду определил присутствие диодного мостика и токоограничивающего резистора, питающего светодиод. Полярность подключения неважна.
Схему из-за ее простоты не привожу. Она скучна и безынтересна. А заговорил я о ней из-за наличия дополнительного резистора, включенного параллельно стандартной схеме и обманывающего автомозги. Как-то так. Если не прав поправьте. ;) В общем, если один человек чего придумал, то другой завсегда сломать сможет.

Появилось желание проверить мощность на одной образце:
• при номинальном напряжении питания 12В – получилось 0,156А (где-то 1,87 ВА);
• при номинальном ;) напряжении питания 18В (экстрим, наверное) – получилось 0,308 (где-то 5,5 ВА), и пальчикам стало «как-то неприятно» ;).


Отмечу возможный недостаток – в глаза бросается радиатор, который может закоротить плюс на минус в плафоне подсветки авто или просто туда не поместится. В мои немного отличающие друг от друга плафоны устанавливаются спокойно. Я «потыкал» в радиатор тестером; и оказалось, что он покрыт каким-то полимером и не звонится на КЗ, только если процарапать. Но нужно быть аккуратным.
Для наглядности сравним купленные диоды со стандартной лампочкой накаливания, с учетом субъективной передачи цвета фотокамерой моего мобильника (отдают синевой). На глазок, по фото можно судить о цветопередаче, а по ощущению светят не хуже родных


Лампочки понравились, свет по ощущению ближе к белому, особенно в сравнении с желтым светом ламп накаливания. К покупке рекомендую.
Если будут вопросы или поправки с удовольствием отвечу и скорректирую обзор.

Плюсы:
• нет необходимости отслеживать полярность;
• радиатор небольшой — относительно обозреваемого здесь «вертолета»;
• свет нормальный (субъективно).

Минусы:
• если не аккуратно использовать можно радиатором «коротнуть»(мне это не грозит);
• если в плафоне лампочка плохо фиксируется, она может съехать по оси и направленный свет уйдет в сторону (у меня туго фиксируется).

20.05.2016
ПС Прошло 21 месяце использования этих лампочек в багажнике и освещении номера. Так как я постоянно использую в дороге противотуманные фонари, то подсветка горит постоянно. Светодиоды в конце весны „приказали долго жить“! ;(