+59 |
3197
71
|
+22 |
5520
124
|
+53 |
3456
105
|
+37 |
1632
33
|
Если салон, то 2 варианта дешёвый и дорогой:
1. Сигнализация с удалённым запуском двигателя. Могут возникнуть сложности с обходом штатных и дополнительных иммобилайзеров, сводя их защиту на нет.
2. Автономный отопитель Вебасто или Эберспехер.
Если же надо прогревать только двигатель для легкого запуска достаточно «скандинавского» предпускового обогревателя. Calix, DEFA и другие производители. Тут всё гораздо проще и дешевле отопителя. И как вы и планируете используется бытовая сеть 220В.
Там всё продумано и удобно для эксплуатации.
На счёт износа двигателя — вот тут точно не запаривайтесь. Все эти дела нужны для комфортного использования автомобиля в холодных условиях — не более того. Если бы износ двигателя при старте был единственная проблемой автомобиля, машины бы ездили по 50 лет.
Лично мне не понятно.
1. Можно подогревать двигатель (ну что бы сел и поехал, многие паряться по этому поводу)
2. можно подогревать салон автомобиля что бы комфортно было.
но, что первое что второе можно реализовать автозаводкой, например по таймеру или брелком с обратной связью. чего изобретать велосипед?
когда холодно и я хочу (редко такое) прогреть машину, просто жму на своем брелке от сигнализации определенную комбинацию клавишь и все, машина завелась, мотор прогрелся можно так же уходя включить приборы на обогрев внутри салона, и когда зажигание включено она сама прогреется…
сам был очевидцем 5-ти пожаров в гаражах и все были из-за оставленных без присмотра обогревателей. обогреватели были кстати заводские.
Если зимой ниже -35С залей масло с первой цифрой 0, а вот вторую, какая указанна в паспорте — ту и заливай.
С цифрой 0 меньше замерзает.
Пример: в паспорте 5W30, заливай на зиму 0W30.
установил на работе подключил электрический теплый пол
стоит многотарифный счетчик (ночью цена электричества дешевле)
он включает теплый пол с 12 ночи до 6 утра
работает нормально без нареканий и без постороннего участия прорабола эта система всю прошлую зиму
спасибо за обзор