Скопилось на счету немного реферных денег и решил на своего пепелаца прикупить немного ништяков в Китае для проверки качества и сравнения с офлайн магазинами.
Было заказано:
1. Фильтр салона
2. Воздушный фильтр
3. Крепление для заливной горловины омывайки
4. Крышка на заливную горловину
5. Клипсы крепления декоративной накладки клапанной нрышки
Посылка дошла за почти за месяц, запаковали достаточно хорошо, но это не преграда для нашей почты.
Фильт салона немного помялся по краям.
Китайские весы — самые точные весы в мире и как обычно на 20-30 грамм у них сила притяжения сильнее действует. У них заявлен вес 720 г., у меня получилось 701 г.:
Фильтр салона и воздушный фильтр, продавались в комплекте
$8.2
1. Фильтр салона
2. Воздушный фильтр
Как положено в упаковке, даже с заявкой на фирменный:
Проклеенный поролон приятно удивил, давно была мысль, что-то подобное сделать, чтобы крупный мусор не забивался в фильтр.
3. Крепление для заливной горловины омывайки
Ссылка на лот $1.64
Что тут писать, пластик нормальный, литье без зазубрин:
4. Крышка на заливную горловину
Ссылка на лот $0.66
Зимой в лютый мороз просто отломилась, наверно французские морозы не для нас, хотя машинка адаптирована к СНГ
5. Клипсы крепления декоративной накладки клапанной крышки
Ссылка на лот $0.33
А, вот с этим пунктом меня ждало разочарование… то ли я так внимательно смотрел, то ли китайцы нажухали меня. На фото комплект из 6 штук, а прислали одну клипсу, буду разбираться.
Общая цена составила:
Если где ошибся или не осветил, пишите, поправлю. ;)
Кому нужна помощь в покупке через посредника, стучите в личку — помогу.
В Караганде! ;)
Про нее я и не подумал!
… поставлю ему +, а то заминусовали ))
Фильтра конечно говенинькие ;)
Сам использую только оригинальные фильтры, и масло синтетику (не гидрокрекинг)0W30. И ни разу не заливал 40 вязкость, т.к. тоже увеличились бы зазоры в кшм и грм.
Какую траву куришь? Поделись!
Моя рабочая карьера начиналась мотористом.
А то ведь после этого прийдётся использовать только воздух и бензин сертифицированный.
Ну принципильано отличает наверное, что датчиков больше и развесовку делают лучше. В остальном двигатель живёт по таким-же законам физики.
Или ты хочешь рассказать, что все кроме производителей GTR дураки?
Захожу в магаз и говорю: «дай мне колодки TRW»,
продаван отвечает: " У меня есть оригинал за 1600р."
Я говорю:«на хрена мне твой оригинал, дай TRW за 1000 руб.»
Он говорит: «на хрена те TRW, если в оригинале те же TRW лежат».
Тогда я задаю вопрос:«Если в обоих TRW, то за что я должен переплачивать 600руб., за оригинальную коробку?!»
Продаван надолго задумался...)))
Ответ прост: у ЗЧ, которые идут в коробках производителей авто, чаще контроль качества происходит.
В примере это выглядит так: на контроль оригинальной запчасти отбирается 1 из сотни, тогда как для обычная запчасть будет проверяться 1 из 1000, может и из 10 тыс. Чаще контроль — стабильнее качество, при производстве контролируется туева хуча параметров, и чем они стабильнее, тем качественнее на выходе.
Поэтому видимо производители автомобилей и меняют поставщиков частенько. Причём замена может доходить до 30% комплектующих к рестайлингу, к концу жизни автомобиля и больше. Причем одна деталька может менятся 5-6 раз.
И что примечательно, делается почти всегда, на основе статистики ремонта из сервисов.
Кроме того, автопроизводители, заказывая комплектующие у поставщиков заключают долгострочные контракты, что очень выгодно для производителей ЗЧ, что даже странно что думающий человек может усомнится, что именно в партиях для поставок автопроизводителям контроль максимален.
А замена узлов может производится по туче причин, кстати тут ты пишешь про замену поставщиков:
а в следующем предложении уже о замене деталей в авто на основе статистики ремонтов:
это абсолютно разные вещи, причем как и поставщиков, так и комплектующие в авто меняются по туче различных причин, основная из которых — это экономическая выгода, полученная из унификации узла с другой моделью, снижении цены производства за счет более крупных партий и т.п. конструктивные просчеты тоже нельзя исключать.
Уверен, брак у поставщиков случается. и может даже их меняют потому, что поставщик не способен гарантировать стабильное качество, но это скорее пятидесятая, чем первопричина, смены модельных годов авто.
мне кажется ты немного идеализируешь производителей автомобилей — у всех наметился тренд на одноразовость и максимальное удешевление и что будет после гарантийного срока — производителей всё меньше волнует (в 90-ых то производители хвастались этим)
Да и такое репутация производителя мы знаем на примере VW с DSG или BMW с поддельными автомобилями. У остальных производителей ситуация не такая эпическая, но, идут по тому-же пути.
Ресурсных испытаний сейчас проводиться всё меньше, родовых травм всё больше. Миллионными отзывными компаниями уже никого не удивишь.
Собственно производители комплектующих тоже вынуждены подстраиваться под эти реалии. Те-же автомобили 90 годов, ездили по 150-200 т.км, потом скручивали спидометр и продавали в Россию, где они проезжали еще столько-же. Сейчас уже любой автомобиль на вторичном рынке страшно покупать, о чём это говорит?
ездить на машине и называть ее как дебилы из журнала За рулем… ну как можно то.
Кстати и уголь в фильтрах тянуть в себя будет очень недолго, у вас же срок замены угольного фильтра не в неделях измеряется, а раз в сезон, верно ведь? Если по одной цене с обычным, то ничего страшного, а вот больше денег платить за маркетинговый уголь неразумно.
Угольный фильтр в условиях города- необходимость. Без него у моих дам, включая внучек махом начинает болеть голова и может стошнить прямо в машине. Потому мне куда дешевле иметь противотошнотный фильтр. Индикатором замены служат в.у. симптомы. Летом уг.фильтра хватает недели на четыре, а зимой он не актуален — очевидно из-за низких температур.
Не вижу аналогии между головной болью, тошнотой и угольным фильтром. Правда не вижу.
Ровно как и между любыми названиями, какие мы даем машинам в процессе эксплуатации и бездумно-попугайским, ошибочным произношением имени собственного, то бишь названия.
Появится жена, дети а там, гляди, и внуки — и будете и фильтры угольные без лишних слов менять, да и мало ли чего ещё — семейная жизнь это постоянный компромисс…
И уж поверьте, вам будет не до «правильных» названий модельных аббревиатур. Эти мелочи вы великодушно оставите для работников маркетинга и СТО.
Молодой? -дыа!!! 35 в этом году будет.
Семейный, ну вот тоже да!!! ))
А вот анализировать и думать люблю, поэтому и спрашиваю. И мои скромные способности к анализу мне говорят, что если человек вместо прямого ответа на вопрос: «какие аналогии, между угольным фильтром и головной болью и тошнотой у нескольких!!! членов семьи одновременно», мне начинает рассказывать «да вы ничего не видели, вот подрастете...» подрасту, может пойму, а можно прямо ответить на поставленный вопрос?
А то появление/не появление головной боли и тошноты от регулярности смены угольного фильтра в авто, выглядит для меня эффектом плацебо. И не более того.
З.Ы. Мне всегда есть дело до правильного произношения имени собственного, считаю это абсолютно нормальным. Ну будут все коверкать твое имя прикрываясь твоим «универсальным доводом», это разве нормально будет?
2 З.Ы. влепил + за пердыдщее сообщени, а то уже кто-то -1 влепил )))
Я кстати полностью согласен с дедом на Спортиже: мы имеем авто для пользования, а не для того чтобы молиться на него. От нёч делать да в 35 я бы тоже наверное к мелочам придирался. И с угольным фильтром полностью согласен — повозите на машине жену, дочерей или внучек — сразу такие вопросы отпадут.Мы счастливы в неведеньи своём!
… девиз все объясняет :)
Я и повторюсь — говорим с вами на разных языках. Чтобы помочь дорогому и родному тебе
человеку сделаешь все и не считаясь с затратами и «целесообразностью».
А также мне очень непонятно, почему предствавившиеся умудренными жизнью челы, вдруг не понимают очевидного и начинают частные случаи, при которых им кажется, что нужно угольный салонный фильтр каждые две недели менять, вдруг начинают выдавать за норму, которая рекомендована производителями раз в год. Но в случае города разумно убавить до сезона.
Но менять каждые две недели и выдавать свой частный случай за норму — это перебор как минимум.
открою маааленький секрет-90% запчасти маде ин наши друзья:)
Меняю 2 раза в год…
«Крышка на заливную горловину» на али кто-нибудь встречал?
а то я свою, давеча, полчаса по всей защите веточками гонял, пока не скинул, таки, на землю… :-)
Я до кучи кинул, просто на глаза попались.
И на экзисте, как обычно цены завышены. ИМХО
Это правда с датчиком, не знаю что за датчик =( у меня не пежо
так что, пока не знаю.
:-)
я его «временно демонтировал»… потом оно отвалилось… и теперь вот… :-)
Для своей прошлой машины, лансера покупал за 150 р за штуку. Других не найти.
Быть может стоит добавить эту информацию в обзор?
Часто интересовал вопрос покупки зап.частей на авто из Китая, тем более, что большинство из них там и произведены. В данном обзоре не нашел для себя никакой информации. Автор приобрел фильтра на некий «пепелац», выбирая их на таобао, судя по всему, по внешнему виду, потому что о поиске под конкретный авто тоже ни слова. И далее, судя по закончившемуся обзору, положил их дома. Ну хоть бы написали, подошли ли они к интерьеру/ковру/стиралке, раз уж об автомобиле в обзоре ни слова.
Если — ДА, то в каментах было: