Всем привет! Обзор заднего света для велосипеда. Если кратко — могу советовать к покупке, детальнее под катом.
Обозреваемое устройство я буду называть несколькими фразами: задний велосипедный свет, габарит, мигалка. Хочу всем угодить т.к. постоянно есть споры на счет этого.
Упаковка
Пришел габарит в картонной коробке.
На передней стороне есть вырез через который мигалку можно включить не доставая из упаковки. На обратной стороне упаковки детальные характеристики устройства.
Комплектация
В комплекте: мигалка, кабель для зарядки microUSB-USB, мануал, крепление на подседел, крепление на рейки седла.
Внешний вид
Выглядит просто, но довольно стильно.
Матовый со всех сторон, кроме передней.
В руке лежит приятно, никаких люфтов\скрипов при скручивании нет.
Сверху маленькая прорезиненная кнопка включения\выключения и переключения режимов со встроенным индикатором заряда батареи.
Для того чтобы узнать заряд батареи достаточно нажать один раз на кнопку, когда габарит выключен. Очень удобно, этой функции не хватает на многих бюджетных габаритах.
Для включения\выключение нужно удержать кнопку.
Снизу microUSB разъем для зарядки под резиновой заглушкой.
Заглушка плотно вставляется, думаю что проблем с влагозащитой в будущем не будет.
Но за такие деньги я бы хотел уже type-C разъем, отнесу этот пункт к минусам.
Слева и справа только логотип.
Сзади крепление.
Это точная копия гарминовского крепления, но только в уменьшенном варианте.
Очень удобное, быстросъемное, только положительные эмоции от использования.
Крепление на подседел подойдет на подседельные штыри любого диаметра, а так же не будет проблем и с аэро подседелами.
На велосипеде
Габарит установлен на подседеле
Габарит установлен под седлом
Использование
Включается\выключается мигалка удержанием единственной кнопки. Режимы переключатся одинарным нажатием. Сценарии переключаются двойным нажатием на кнопку питания.
Производитель заявляет угол свечения 260 градусов.
Сценарии работы габарита:
- Постоянный свет
- Мигание\переливание
- Умный режим
Кратко про смарт режим. В данном габарите есть датчик освещения и в зависимости от освещения он будет выбирать режим работы. Например при солнце он будет мигать быстро раз в несколько секунд, но при въезде в темный участок габарит будет светить постоянным светом и одновременно с этим быстро мигать.
Список режимов с яркостью и временем работы:
Постоянный свет
- Низкая яркость (18 лм), 3:30
- Средняя яркость (36 лм), 2:00
- Максимальная яркость (72 лм), 1:30
Режимы мигания
- Дыхание (0 лм -> 72 лм -> 0 лм), 2:30
- Комета (72 лм -> 0 лм), 3:30
- Обычное мигание (0 лм -> 72 лм), 10:00
- Интерактивное мигание (72 лм -> 0 лм), 6:00
Смарт
- День (5 лм — 70 лм), 12:00
- Ночь (3 лм — 70 лм), 3:00
Если заряд батареи 5%, то мигалка автоматически переключиться в экономный режим (быстрое и нечастое мигание) и так проработает 20 минут.
Гифка с демонстрацией всех режимов
Также в габарите есть несколько датчиков. (акселерометр и датчик вибрации).
При торможении на несколько секунд будет включен постоянный свет с яркостью 100 лм. Такая максимальная яркость доступная только в этом режиме. Но он мне не понравился потому что очень быстро высаживает батарею. Отключается режим длительным (примерно 5сек) нажатием кнопки питания на выключенном габарите. После это вы увидите постоянный свет несколько секунд если датчик торможения выключен или мигание если датчик торможения включён.
А датчик вибрации нужен для того что бы выключать габарит после пяти минутного простоя без движения. 5 минут сказано в мануале, но на самом деле габарит выключается через 10 минут не активности. Думаю небольшая неточность в мануале или существует несколько версий этого габарита.
Плюсы:
- Яркость
- Много режимов, постоянный свет отделен от режимов мигания
- Смарт режим
- Удобное крепления как на подседел так и на рейки седла.
- Индикатор заряда на выключенном габарите
- Внешний вид
Минусы:
- Разъем microUSB для зарядки
- Максимальная яркость доступна только с включенным датчиком торможения
- Датчик торможения очень сильно высаживает батарею, не советую его использовать.
В общем мне габарит очень понравился. Яркий, есть режимы на все случаи жизни.
Огорчил только режим работы с акселерометром, хоть я его и не использую, но все же в стоимость устройства он заложен.
Спасибо за то, что дочитали обзор до конца. Есть вопросы – задавайте, я с радостью отвечу на них в комментах.
Понравилась функция тормоза.
А если не использовать, то нет смысла переплачивать за этот режим.
И кстати, 10 минут простоя светящегося габарита в покое, это безумно много. 1 минута максимум. Вот, что акк жрёт, а не стоп сигнал.
и при этом «для одиночек самое оно», то есть на других прям совсем начхать.
Честные 70 люменов выдали (для солнечного дня с избытком), а аккумулятора не положили даже на 4 часа работы.
Корпус не разбирается? Интересно, сколько mAh за 29$.
в правилах такого нет. и за последние 20 лет не было (а дальше в прошлое редакции правил не показывает система Гарант)
по правому краю проезжей части.
Чел не так уж и не прав. есть правая обочина, есть правый край проезжей части. Правила не дают точного местоположения велосипедиста в метрах от края, но 2 метра от края — это уже не край.
Только прямо, или направо. Никаких налево и проезда перекрёстка. Это по зебре.
Вообще то, если очень хочется, то можно и налево, но за деньги, или ценой собственного здоровья. :))
Запрещается:
Соответственно поворот налево разрешён на дорогах с одной полосой, без трамвайных путей. Или если полосы 2, но с правой налево можно поворачивать. А у ж про проезда перекрёстка — вообще бред.
Но смысл от «мигалки» есть. Днём. Днём белый габарит мигающий спереди и красный сзади, хорошо повышают заметность на дороге, так как за них цепляется взгляд. Поэтому днём — моргание, ночью и в сумерках — постоянный свет.
p.s. В той же Германии, например, «мигалки» на велосипедах запрещены и караются их полицией, насколько я знаю.
Любой может проверить сам как это, поставив велосипед в сумерках с моргающим габаритом и посмотреть каково это, тем более, учитывать, что глаза водителей на легковых машинах находятся ниже, чем идущего человека и велосипедиста.
а днем — мигающий, привлекающий внимание.
А еще в катафоте не «сядет» неожиданно батарейка. При этом в роли катафота может быть светоотражающая пленка, наклееная на раму велосипеда, — таким образом катафоты не будут занимать ценное место на подседельном штыре. Очень бюджетно. И при этом существенно увеличивает безопасность.
a.aliexpress.com/_97w5mw
минус: крепление хлипкое, но пара оборотов изоленты вокруг фонаря и подсела и проблемы нет.
По моему самое важное здесь НАЛИЧИЕ ФОНАРЯ в принципе, а его цена дело вторичное.
Как водитель велосипеда и машины призываю Вас прицепите уже любой фонарь сзади!!! Ваши катафоты не видны.
Сумерки все длиннее. Купите ЛЮБОЙ габарит и прицепите его себе на велосипед.
и 3,5 часа работы для габарита непозволительно мало
всякие «сигаретные огоньки» размером с 50 копеек/рубль — деньги на ветер — они не заметны в городской среде с кучей огней.
в фиксе дешевле, но не ярче и батарей больше.
Что вы скажете про этот например?
https://aliexpress.ru/item/item/1005002511386003.html
Я все прекрасно понимаю и про заявленный Cree и про 3w, но там есть не только рендеры, а видео, демонстрирующее работу, и это выглядит неплохо.
до этого были совсем дешёвые
a.aliexpress.com/_AdifYQ (лет 8 назад стоили 50-80 ₽) с пятью мелкими светодиодами и кучей режимов — ночью и в сумерках их было предостаточно, но днём уже почти незаметны.
как вариант на маленький детский велосипед — самое то.
Для трассы взял другую модель без «умных» режимов, на максимальной яркости слепит. Понравилось, он полностью разборный без защёлок и герметичный. Качество исполнения на 4, крепление могло быть надежнее. https://aliexpress.ru/item/item/1005001997515002.html
В обоих фонарях использую только режим постоянного света.
Там две секции которые работают раздельно?
На гифке не увидел.
Фонарь разборный или клееный?
За 29$ могли бы сделать более надёжное крепление.
https://aliexpress.ru/item/item/1005001393680903.html,searchweb201602_,searchweb201603_&item_id=1005001393680903&sku_id=12000015923211793
12 часов в режиме мигания это очень мало!
Светодиоды — копейки.
Контроллеры — копейки.
Акб — две копейки.
А вместе почему-то не рубль, а тысяча.
Себестоимость устройства рублей 300. Но ниже 600р почему-то не найти даже с простыми 5мм светодиодами и акселерометром.
Вы наверно любитель вот этих… мигающих всеми боками, как новогодняя ёлка. У вела конструктивно не может быть поворотников и габаритов. Не надо нести бред в массы. Вел вообще по дороге может ездить только прямо и направо. Для левых поворотов существуют пешеходные переходы. Спешился и перешёл. А вместо поворотников есть руки. ПДД учим.
взял
По описанию все то же самое и те же проблемы с батареей, но тут подешевле и хотя бы тайп си — получается меньше гемороя с проводами.
А и на мой вел крепеж на седло не подходит совсем, надо будет заморочиться с 3d печатью наверное.
спереди и сзади поставил, работают от одного пульта
ссылка
верхняя левая или правая мелкая кнопка — коротко (быстро) раз нажал и мигает, второй раз нажал — потухла,
если не отключать, то автоматически повороты гаснут через 30 секунд кажется…
Нижняя большая кнопка — после первого нажатия красный постоянно горит, если второй раз нажать — красный мигает, на третий раз — красный гаснет.
Если подержать пару секунд обе мелкие кнопки — то начинают левый+правый повороты одновременно мигать в обе стороны, чтобы отключить — нажать коротко любую мелкую кнопку
И корпус там алюминиевый, и крепление чёткое.