Электроборд планируется использовать для поездок на работу (расстояние от дома ~4км).
Отличительной чертой является легкий вес ~6.4кг, способность двигаться в горку, хорошее качество исполнения, удобный пульт.
Впечатление от первого дня использования: просто огонь, брать однозначно!
Выбор электроборда начался весной 2014 с целью сокращения времени на работу. Некоторое время назад удалось покататься на китайском электроскейте, несмотря на доставляемый фан, был огромный минус — вес в районе 15 кг. Так как скейт периодически необходимо брать в руки, этот вариант отмелся сразу.
Сначала выбор пал на BoostedBoards, но увидев цену подскочившую до $2к и неопределенность с временем отгрузки, вариант самоустранился. Также интересный вариант Evolve (серия Carbon), но цена тоже зашкаливала.
Совершенно случайно наткнулся на Yuneec E-Go Cruiser, его я и заказал в конце апреля 2014, но из-за апгрейда на вторую версию отгрузку начали только в середине июля.
Характеристики с сайта производителя:
— вес: 6,4кг
— размеры: длинна 100см, ширина 27,5см, высота 12,8 см
— работа от заряда: до 30км, до 3ч
— батарея: 7,8AH Lithium-Ion, 1000 циклов перезаряда, Время зарядки 3-5ч
— мотор: бесщеточный, мощность 400Вт максимум
— дека: высококачественный 8ми слойный канадский клен, усиленный слоем карбона (по факту низ доски обклеен пленкой под карбон)
— колеса: полируетановые 90мм х 52мм, жесткость — SHR83AA, эластичность — 80
— подшипники: Abec 9
— уклон: 10%
— максимальный вес райдера: до 100кг
— максимальная скорость: до 20км/ч (ограничена электроникой в целях безопасности)
— тормоз: с рекуперацией энергии
— управление: эргономичный беспроводной контроллер, также возможно со смартфона (iphone) через BlueTooth
9 августа 2014 получил долгожданную посылку. В коробке помимо борда, зарядки и пульта, присутствует ключ, которым можно все отрегулировать. Вес борда практически соответствовал заявленному.
Согласно инструкции перед первым использованием борд необходимо заряжать 6 часов, я подержал 5 (хотя судя по индикатору зарядки он был готов уже после 3 часов).
В среднем на полную зарядку необходимо 3 часа.
Сразу решил проверить в деле на следующем маршруте
При моем весе в 85-86 кг, пройдя на спорт режиме 12 км, борд начал подавать сигналы о необходимости подзарядиться. Надо сказать, что на расход аккумулятора очень влияет манера езды. Тормоз в скейте электрический (механического контакта нет), соответственно чем меньше тормозишь, тем дальше уедешь :) Думаю если кататься вдоль набережных или в парках, где нет необходимости тормозить и взбираться в горки реальная дальность составит 20км.
Как уже было сказано все управление осуществляется с беспроводного пульта, который соединяется с доской по bluetooth 4 версии. Для iphone есть приложение (для андроид обещают уже год), которое можно использовать вместо пульта. Управлять, наверное, будет не так удобно, но зато можно лучше понять оставшийся уровень заряда, а заодно узнать скорость. Пульт постоянно мигает сетодиодами, количество миганий соответствующего светодиода позволяет понять сколько осталось заряда, по мне так не совсем удобное решение, т.к. не позволяет одним взглядом оценить разряд. Возможно такая индикация сделана, чтобы райдера было видно на дороге, т.к. за мигающие светодиоды цепляется глаз. При разряде аккумулятора доски пульт начинает вибрировать.
Помимо рычага скорости, на пульте есть, два переключателя: один ограничивает максимальную скорость до 11 км/ч, второй управляет ускорением (спортивный и эко режим), также есть кнопка фонарика (светит не ярко, для подсвечивания дороги ночью не подойдет). Заряжается пульт через micro usb порта. На доске есть стандартный usb порт, через который в случае необходимости можно зарядить пульт или любой другой гаджет.
Скейт успешно справлялся с тем, зачем покупался, бодро взбирался в горку, время до работы сократилось в двое, радости не было предела, но на 4-5 день скейт умер: мотор начал бешенно греться. Разобрав борд, обнаружил, что в результате брака движущаяся часть мотора перетерла подводящий провод. Описав ситуацию в службе поддержки производителя, они сразу предложили замену скейта, единственным условием было отправить им скейт назад через DHL, но все за их счет. Получив скейт, отписали, что вышлют замену и тут началась тягомотина с отправкой назад. Представители yuneec, говорили о сложностях отправки, т.к. скейт из-за своей батареи стал подпадать под категорию опасных товаров, что они прорабатывают варианты. В общем аккуратно после январских праздников новый скейт был наконец получен). Также производитель сообщил, что доставка в Россию стала им очень дорого обходиться (на момент покупки доставка стоила 182 доллара), поэтому они временно прекращают доставлять в Россию (хотя сейчас Россия присутствует в списке, но цена на доставку $390). Если кто-то захочет заказать, думаю оптимальным будет заказывать из штатов через посредника (вес посылки будет 13 кг, стоимость экспрес доставки на июль прошлого года через шопфанс была 165$). Тем кто покупал скейт в самом начале старта продаж, выдавали купон, дающий скидку в 50$. Код купона NK20140422, как долго будет работать неизвестно, но прошел год и пока работает.
Пока с нетерпением жду схода снега, опишу плюсы и минусы. Плюсы:
+ легкий по сравнению с конкурентами
+ в долларовом эквиваленте выглядит гораздо привлекательней конкурентов
+ большие колеса
+ упругая доска
+ сравнительно без проблем заменили брак, без дополнительных затрат
Минусы:
— отсутствует боковая ручка для переноски. Думаю идеальным решением было бы сделать выпил по длинной стороне, см 2 от края, под пальцы
— если бы центр тяжести доски был смещен ближе к задней оси и на хвосте был бы изгиб, то было бы легче забираться на маленькие бордюры
Обзор получился скомканный, т.к. по факту откатался на нем 5 дней, новенький лежит и ждет асфальта.
На ютубе можно найти много промо видео данной доски, вот одно из них, для тех кому интересно
Планирую купить+17Добавить в избранноеОбзор понравился+58
+120
привет единомышленникам! Купил таких два в июне 2014, заказал в Германии, доставили в Вильнюс, там забрал, еще 21% VAT вернули. Обошлось меньше 600 за штуку. Сам в Беларуси, город Могилев. Приезжай кататься :)
По зарядке-рекуперации ты не прав- зарядка идет при торможении. В инструкции смотри: regenerative braking system recycles power used when braking to recharge the battery. Про эффективность такой зарядки не прокомментирую, но бывало, что почти полностью разряжен, потом на длинных пологих спусках подзаряжался все-таки.
Один работает норм, второй подглючивает, приходится включать-выключать. Возможно, влага попала от сырой плитки, может перенапрягся-перегрелся. В целом доволен. Жду вот, может обновят, чтобы и скорость стала побольше, и работал подольше километров. Хотя до сих пор ничего лучше за эту цену и теххарактеристики не вижу. Вот была бы возможность колеса поставить побольше, чтобы по выпуклой плитке под старину лучше ехать- это да. Хотя и так совсем неплохо. Народ головы сворачивает, когда на работу еду :) будет желание пообщаться, пиши на мыло [email protected] Планирую, может поеду на g-skating day в Вильнюс, не помню 21 или 23 июня будет. Подтягивайся, веселее будет :)
это много? легко переносится одной рукой на длинные расстояния…
да и потом это ж самокат. его не нужно брать подмышку и идти. его можно просто катить рядом.
для мобильного средства передвижения очень много. вот представьте, что на вашем пути несколько подземных переходов, или, например, вы живете в на 5м этаже без лифта. А с учетом того, что пандусы в россии скорее исключение чем правило, на вес подобных устройств я бы очень обращал внимание (несмотря на то что лет 8 назад бвл 1 разряд по пауэрлифтингу)
Удобнее? То-то я думаю, чё это автомобилисты жалуются то на высокие цены на бензин, то на то что ОСАГО не дают без страховки жизни, то на то что государство не обеспечило их бесплатными парковками и т.д. :)
канеш удобнее, и чем машина дороже, тем удобнее, это не говоря уже о самом факте «захотел — поехал, куда хочешь».
но мы пока не о деньгах, если о деньгах, то у кого есть полтос на борд, есть деньги и на ТО, и на страховку, и на бенз, а у кого денег нет, или кто просто жалуется на все подряд, у того и соль дорогая.
вообще про девятос то стеб был, что человеку по кайфу, то он и взял, у каждого своя жаба и бюджетет, хоть борд хоть велик, хоть диски на машину ценой в этот самый борд
Вы передвигаетесь по дороге с автомобилями или по тротуару с пешеходами? Если первое — то не страшно ли? Если второе — то как запрыгивается на сотню бордюров каждый десяток километров? На MTB бордюры можно игнорировать.
По тому маршруту, что я приложил нормальные тротуары. По дороге с автомобилями я бы не рискнул, да и перекрестки лучше с бордом в руках проходить, именно поэтому важен вес, т.к. хочешь не хочешь, а в руки его брать придется.
У MTB свои плюсы и минусы, из минусов: размеры, необходимо место для хранения
Я когда впервые живьём увидел велосипед, сложенный до размера «колесо с ручкой», то не сразу понял, что это велосипед. Сначала подумал, что складная инвалидная коляска. До этого знал лишь один вид складных велосипедов — «Кама».
Да только скутер домой не занесешь и постоянные запары, куда его приковать, чтобы не увели. Борд же без проблем сунуть в чехол-рюкзак или в руках занести в помещение.
Да и до повышения курса цена была привлекательная
не совсем так. борд подзаряжается, если если едешь под горку, т.е. по принципу динамомашины. но если отодвигаешь рычаг, в положение торможения, то скорей всего на мотор (точнее на контроллер) подается напряжение таким образом, чтобы он начал вращаться в обратную сторону, но недостаточное, чтобы он поехал назад. в инструкции четко сказано, активное использование тормоза, влияет на дальность
то скорей всего на мотор (точнее на контроллер) подается напряжение таким образом, чтобы он начал вращаться в обратную сторону,
Чтобы двигатель начал тормозить, то надо всего навсего коротнуть его контакты.
Коротят меняя ток закоротки (либо время) и соответственно меняется сила торможения.
Никто не подает обратную полярность, инвертор спалить так легко можно.
Ради эксперимента, возьмите любой двигатель постоянного тока (хоть безщеточный, хоть коллекторный с постоянными магнитами) и сравните, как он крутится с разомкнутыми обмотками и замкнутыми. На асинхронные двигатели подают постоянный ток на одну из обмоток и он так же будет тормозить.
Да и при желании можно и рекуперацию при торможении прикрутить, но чуть сложнее.
Никто не подает обратную полярность, инвертор спалить так легко можно.
Вообще-то еще как подают, называется «торможение противовключением». Чтобы не сжечь ключи в инверторе всего навсего контролируется обратный ток, еще контролируется скорость вращения, чтобы двигатель в обратную сторону не поехал. А торможение короткозамкнутой нагрузкой может быть неэффективно.
Возможно Вы и правы, мне как то чаще попадалось пассивное торможение. возможно задач не было.
Но торможение закороткой двигателя очень простое, потому применяется очень часто.
С тем, что в скейте человек стоит на нем, то скорее всего так и сделано, потому как если затормозить слишком активно, то есть риск упасть.
Там не починишь самому, провод перетерся в очень неудачном месте, я пробовал разбирать сам мотор, но заизолировать и подпаять практически нереально. Я предложил им прислать мотор отдельно, но они сами сказали, что надо по схеме возврата всего скейта действова, видимо, чтоб проанализировать ситуацию и устранить возможность брака в производстве. Если быть точным, то отправлял в китай, т.к. покупал у китайского представительства, почему-то только они в рф отправляли (европейское почемуто не отправляло)
что-то мне подсказывает, что у автора уже есть авто и не 9ка и не за 500$ это во-первых
во-вторых если бюджет позволяет, то почему и не взять, это лучше чем айфон последний в кредит.
в-третьих ради фана, выделиться из толпы, поюзать высокотехнологичный девайс которого почти нет ни у кого
Сейчас бы мы все ездили на таких велосипедах, а не китайцы, если бы нас умные предприниматели были. Много лет назад была передача по ТВ (не вспомню никак), где демонстрировались изобретения. Мне вот изобретатель очень похожего двигателя запомнился, и именно так он предлагал его использовать.
Глянул мельком, похожа но вроде не та. Там в студию приходили, демонстрировали, сидели какие-то эксперты и говорили о достоинствах, недостатках и имеет ли изобретение право на жизнь.
Я не горю желанием тратить час времени, чтобы понять о каком двигателе идет речь :)
Кстати, на первых же минутах тут говорится о том, что программа с таким названием была на телевидении СССР :)
Как только аккумуляторы сделают технологический прорыв, такие вещи завоюют мир. Но на мой взгляд практичнее самокат, который будет автоматом складывать платформу и катиться на одном колесе в транспортном положении.
такси стоит в пробках. даже если заложить, что одна поездка 300р, то за рабочую неделю, такси сожрет 3000, дальше можно посчитать, когда такси станет дороже. К тому же такси не доставляет того удовольствия от поездки)
Долго искал подобное, но все упиралось в цену и возможности за эту цену, если сравнивать с айфоном, то покупать айфон ради того, чтобы только получать СМС и даже не отвечать на них… использование микроскопа для забивания гвоздей так сказать. Взял складной велосипед на 20 колёсах, вес около 12 кг, помещается в багажник и лифт и везде, благо есть чехол, цена около 350 у.е. правда по 30 брал
В российских реалиях, с плохим асфальтом и ужасной плиткой тот еще костотряс. Пытался сокращать время перемещения по городу на ногах, пробовал ролики с 76 мм колёсами — очень страшно споткнуться на очередной трещине или бордюре, на плитке ужасно трясёт, нужны переобувания, изредка катаю только на ровном асфальте; самокат с 200 мм колёсами гораздо лучше, но всё равно на той же плитке трясёт (модель без амортизаторов), зато складывается быстро и таскается с собой; велосипед обгоняет предыдущее по скорости и комфорту, но боязно оставлять на улице даже пристёгнутый, поэтому по делам на нём очень редко.
есть, такое дело, видимо поэтому они установили сюда установили 90мм колеса (смотрел обычные лонгборды, там колеса как правило меньшего диаметра). по тротуарной плитке ехать нормально, больший дискомфорт, по старому асфальту из которого уже выпирают камни. но в целом, за счеи того что доска гибкая (это хорошо видно на видео), все неплохо амортизируется
А что в европе тоже владельцы производств брусчатки исключительно родственники мэров?
А при приходе нового мэра там тоже по всему городу снимают старую брусчатку (даже там где она в отличном состоянии) и выкладывают заново?
При этом угадайте чей родственник владеет производством новой брусчатки…
просто как буд-то отпустил газ, продолжает катиться накатом. к тому же скорость максимальная ограничена до 20 км/ч из-за соображений безопасности, на ней еще можно спрыгнуть если передней ногой оттолкнуться и побежать по ходу. многие в их группе на фб просят снять ограничение, но они принципиальны в этом вопросе. лично мне скорости хватает
Один этот параграф убивает всякое желание связываться с данной конторой и покупать ее продукцию:
Как определить, что вам просто необходимо моноколесо? Очень просто — вы работаете в радиусе 1-2 километров от остановки общественного транспорта, значит пешком проходить это расстояние очень долго — от 20 минут. Наличие уницикла сильно упрощает эту задачу и сокращает потраченное время до пары минут, так как скорость самого медленного из представленных на нашей витрине моноколес, составляет 15 километров в час, что в 4 раза быстрее скорости человека!
Отвращение начинается еще до цифр, на фразе «вам просто необходимо моноколесо» :))
А с цифрами они знатно поигрались, да:
— проходить 1 км за 20 минут — это явно совершенно не спешить на работу, следовательно нет никакой необходимости убыстрять это процесс :)
— наличие уницикла якобы позволяет сократить этот путь до 2 минут. Считаем — 1 км в минуту = 30 км в час. Это при заявленной макс. скорости 18 км/ч и в 10 раз быстрее пешехода по их же подсчетам :)
Ну и в целом стиль для тупых, а-ля «Магазин на диване» :)
ЗЫ: И неужели нельзя было найти моделей посимпатичнее? :)
не… аля магазин на диване, это когда — «если вы купите наше моноколесо прямо сейчас, то стартовое электричество в аккумуляторе колеса вы получите абсолютно бесплатно»
Ссылка от балды на первую попавшуюся нагугленую контору, не надо к ней цепляться, есть девайс и его фотки и цена. Знакомый привёз подобную штуку из Китая и уже полгода пользует катаясь на работу, Доволен как слон, сейчас ждёт более продвинутый вариант полегче, сейчас у него 20кг весит, правда он и сам не маленький.
Классная штука для любителей досок. А я вот смотрю на моноколеса. Тяжелее, конечно, но как-то более привычно, что ли. Хотя с другой стороны — чего смотреть: все равно до работы заряда не хватит :( А по району лучше пешком погулять — здоровее буду.
А не будет ли любезен многоуважаемый джинн автор подкинуть идею такого же девайса но с рулем. Самокат ищу уже который день. Скейт как то перерос уже. Лет на двадцать. Нужен просто небольшой самокат в таких же параметрах.
Судя по карте поездки — земляки мы с Вами.
Девятка за 500$ в Москве даром не нужна. Все равно что в Урюпинске вам предложат ездить на работу на тракторе МТЗ-80 каждый день. Это адЪ, поверьте.
Да вообще, если прикинуть цену электричек-метро и прочих трамваев, да если оно за пару лет не сдохнет, не так уж и дорого выходит :)
Самокаты не мониторил, т.к. принципиально хотелось борд (люблю разные доски хотя на скейте только в школе немного катался, сейчас уже 30 без 5 минут). но то что видел все со здоровыми аккумуляторами(
из скейтов есть интересные модели, но как писал цены на них в два раза выше. если интересно потестить, пишите, дам кружок прокатиться, как сухо будет)
Интрига! Но думаю дядька плотного телосложения в костюме, с кейсом мчащийся над землей со скоростью 15-20 км\ч это посильнее Фауста будет. Надо подумать над этим :) Спасибо!
на работу приезжал в джинсах, там переодевался в брюки и рубашку. народ, который на электричках ездит, летом часто переодевается в костюмы на работе, т.к. пока доберешься весь вспотеешь/помнешься
Аналогично.
Надо добавить какой-либо вариант… До работы 7.5 км: авто, общественный, велосипед… хочется электрического и двухколёсного. Смотрел на э.скутер — вопросы с парковкой. Э.велосипед — аналогично. А вот Э.самокат — можно и в офис к зарядке закинуть ) Не могу выбрать… Из Москвы / Европы можно притянуть, но китайцы же должны делать дешевле! )
по поводу сравнения с моноколесом, сам на нем не ездил, но видел нескольких по маршруту: моноколесо мне показалось более всепогодным, менее требовательным к покрытию, в то же время оно тяжелее. По манере езды отличается примерно как лыжи и сноуборд, думаю это просто два разных лагеря)
в инете нашел проект одного парня, где он делал колесо-мотор для самоката. Из его заметок с удивлением узнал, что мотор-колесо проигрывает в кпд мотору с приводом через ремень на колесо.
Очень странный выбор, тем более обзор спустя год, как устройство валяется в кладовке. И за это время товарищ не наткнулся на более комфортные и значительно более «дальнобойные» устройства типа электросамоката или моноколеса. Только что спросил у соседа-скейтбордиста — как можно проехать на таком снаряде более 12 км при любой погоде и в любое время года? Он поржал и покрутил пальцем у виска :-). У меня складной электровелосипед. В собранном виде помещается под письменным столом. Доводилось кататься на всем вышеперечисленном. Скейтом пользоваться не умею, но это всего лишь одна из причин, почему не представляю себе устройство с колесиками от детской игрушки и ценником как от подержанной машины в качестве транспорта.
У меня ecoeffect h-slim 26. Брал у официалов (которые pro) еще осенью, поэтому очень не дорого по нынешним меркам. Пока еще сильно не задрали цены камрады из energymotion. Ссылки не привожу по понятным причинам, но в сети это быстро ищется.
Дайте пожалуйста ссылку на ваш велосипед, интересно посмотреть как выглядит в сложенном и разобранном состоянии. Естественно борд, не замена транспорта, но в целом идет тенденция на создание средств передвижения последней мили, все преимущественно электрическое, надеюсь инженеры порадуют нас своими изобретениями
Выше указал модель. Если нужно, могу сфоркать во всех позах так сказать :-).
Моя техника еще не самая мелкая. ТЗ было на складной, но все же полноразмерный е-байк.
Вот кстати статейка именно про эту модель, а вот его жевидео.
У него принцип, что надо крутить педали, а электротяга облегчает кручение? если так то очень прикольный агрегат, тестил похожий девайс в австрии лет 5 назад, в центре города всем предлагали покатать, очень понравилось, но внешне был не такой красивый как ваш. но все таки с таким велом не через каждую проходную пропустят)
Есть более мелкие модели. В качестве транспорта для подскока рекомендую электросамокат. Эта модель лично мой выбор. Нужен был красивый, складной и в меру легкий, при том полноразмерный е-байк.
Посетите самый большой портал по электротранспорту, он так и называется — электротранспорт.ру. Многие вопросы сами отпадут.
$832 за доску на батарейках по сегодняшнему курсу выглядит как издевка над моим мозгом… Серьезно? Доска с батарейкой за 50 с лишним тысяч рублей, т.е. по цене двух скутеров?.. не понимаю
там упругая конструкция, посмотрите на видео, там четко видно как он прогибается, это очень повышает комфортность катания. я думаю там ячейки уложены поперек доски не в притык друг к другу, поэтому деформации не страшны
Я не про деформацию при прогибе доски, это-то я увидел на фото и видео. Я про то, что если случайно налететь на угол бордюра, обломок кирпича, торчащую арматурину и т.п. :)
Я про то, что если случайно налететь на угол бордюра, обломок кирпича, торчащую арматурину и т.п. :)
Загорится врядли, но большой шанс, что производитель этот момент продумал… наличием новых аккумов в продаже :)
И думаю, что скорее всего с блоком управления в комплекте, с ценой чуть дешевле всей доски, так как остальное стоит недорого.
Так наверняка они по отдельному заказу.
Вы же сами понимаете, дешево они стоить не могут, так как вся конструкция это блок управления с аккумуляторами + мотор-редуктор + доска с колесиками.
Мотор баксов 100-150, доска 50, остается баксов 600 на контроллер и аккумы.
Я бы металлическую пластину снизу добавил, для надежности.
Интересный обзор спасибо, не хватает Ваших личных видео.
По делу — имею Р\У модель 8 масштаба. Комплект мотор\регуль ~1300W\100-150A — 200$ (это самый бюджетный вариант). Аккум который сможет потянуть такой комплект и не вздуться — 100$ Мозги допустим еще 50$.
Итого имеем 350$ только на голую электронику. Остаток на саму доску, но нужно еще придумать каким образом передавать усилие от мотора на колеса.
Большинство людей даже не подозревают что мотор диаметром 42мм и длиной 74мм может выдавать такую мощность. Тачка весит 4,5 кг, ездит >80км\ч в зависимости от передаточных соотношений в трансмиссии, на ней более 20 пром подшипников и стоит она не меньше обозреваемого девайса. p.s. фразу про девятки\ржавые жиги за эти деньги слышал бесчисленное количество раз, еще со времен увлечения велоспортом =)
Большинство людей даже не подозревают что мотор диаметром 42мм и длиной 74мм может выдавать такую мощность.
А еще большее количество людей не догадывается, как он при этом греется :)
Какая температура у двигателя после хотя бы 5 минут работы на полной мощности?
У нас в городе вот такие дороги:
К сожалению ни о каком скейте речи вести нельзя. Я и на велике едва в некоторых местах проезжал.
А так я велосипед на рыбалку ездит )))
Кстати, по дорогам с первых двух картинок — моноколесо запросто проедет (конечно, ямы надо будет объехать). А еще оно по укатанному снегу идет как танк…
Сам езжу на моноколесе уже полгода. Могу сказать, что качество асфальта на тротуарах (по крайней мере в Питере) оставляет желать лучшего. В этом плане 16" моноколесо получается удобнее: легче «проглатывает» неровности дороги и позволяет лучше маневрировать в толпе. Думаю, надо будет сделать обзорчик моноколеса…
Помнится в 2014 году около миллиона таких вот «верующих» завалили письмами «производителя» по поводу даты выхода в массовую продажу, хотя особо дотошные все же рассмотрели тени конструкции, следы от проволок и точки равновесия в районе плеч.
Кстати, помню даже был ролик с извинениями.
Вот не понимаю. Савсэм. Так скейт очень хорошо тренирует тело, а тут нате — электрика. Совсем для лентяев-хипстеров…
Если уж не хочется работать ногами — ну купите мопед. Электроскейт, дожились.
Вы не совсем правы, т.к. данный девайс не предназначен для тренировок, к тому же кому охота приходить на работу потным насквозь. Кстати, после поездок на нем, ноги немного побаливают, т.к едешь не на прямых ногах, и они в небольшом, но напряжении. По нагрузке немного похоже на сноуборд.
перед тем как покупать, посмотрел сколько стоят обычные лонгборды, с подобными характеристиками (дека, подшипники, колеса), выходило в районе 12к, т.е 350$ по курсу на момент покупки, электроборд же сам обошелся ь в 650$ (22000руб). доплата за аккумулятор, мотор, контроллер скорости и пульт получается около 10000.
По текущему курсу и с учетом нынешней экономической ситуации думаю покупку пришлось бы отложить.
Не знаю кого как, но меня больше всего бесят прямые козырьки на кепках! :)
А сабж интересен. Но жаль что до сих пор не придумали ховербоард как у Марти Макфлая из «Назад в будущее»
Продам такой в Питере если кого интересует. Практически новый. Раза 3 на нем катался, а потом купил машину =)
Цену ставлю реально низкую, потому как по текущему курсу стоит заоблачных денег. Всего 24 000 рублей.
Ну и в любом случае — фото можно увидеть?
По зарядке-рекуперации ты не прав- зарядка идет при торможении. В инструкции смотри: regenerative braking system recycles power used when braking to recharge the battery. Про эффективность такой зарядки не прокомментирую, но бывало, что почти полностью разряжен, потом на длинных пологих спусках подзаряжался все-таки.
Один работает норм, второй подглючивает, приходится включать-выключать. Возможно, влага попала от сырой плитки, может перенапрягся-перегрелся. В целом доволен. Жду вот, может обновят, чтобы и скорость стала побольше, и работал подольше километров. Хотя до сих пор ничего лучше за эту цену и теххарактеристики не вижу. Вот была бы возможность колеса поставить побольше, чтобы по выпуклой плитке под старину лучше ехать- это да. Хотя и так совсем неплохо. Народ головы сворачивает, когда на работу еду :) будет желание пообщаться, пиши на мыло [email protected] Планирую, может поеду на g-skating day в Вильнюс, не помню 21 или 23 июня будет. Подтягивайся, веселее будет :)
да и потом это ж самокат. его не нужно брать подмышку и идти. его можно просто катить рядом.
но мы пока не о деньгах, если о деньгах, то у кого есть полтос на борд, есть деньги и на ТО, и на страховку, и на бенз, а у кого денег нет, или кто просто жалуется на все подряд, у того и соль дорогая.
вообще про девятос то стеб был, что человеку по кайфу, то он и взял, у каждого своя жаба и бюджетет, хоть борд хоть велик, хоть диски на машину ценой в этот самый борд
— Эй! Слышь!.. Эй ты, буфер, сиги есть?
— Слышь! Сам ты буфер!
У MTB свои плюсы и минусы, из минусов: размеры, необходимо место для хранения
Я когда впервые живьём увидел велосипед, сложенный до размера «колесо с ручкой», то не сразу понял, что это велосипед. Сначала подумал, что складная инвалидная коляска. До этого знал лишь один вид складных велосипедов — «Кама».
Да и до повышения курса цена была привлекательная
А тут то игрушка за 500 баксов, то сноуборд за 800 :)
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%E5%EA%F3%EF%E5%F0%E0%F2%E8%E2%ED%EE%E5_%F2%EE%F0%EC%EE%E6%E5%ED%E8%E5
хотя мне по душе больше такой www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=AcAJvZGLiJY#t=129
что только не придумают что бы испортить жизнь. лучше бы сделали ручной/ножной тормоз
Коротят меняя ток закоротки (либо время) и соответственно меняется сила торможения.
Никто не подает обратную полярность, инвертор спалить так легко можно.
Ради эксперимента, возьмите любой двигатель постоянного тока (хоть безщеточный, хоть коллекторный с постоянными магнитами) и сравните, как он крутится с разомкнутыми обмотками и замкнутыми. На асинхронные двигатели подают постоянный ток на одну из обмоток и он так же будет тормозить.
Да и при желании можно и рекуперацию при торможении прикрутить, но чуть сложнее.
Но торможение закороткой двигателя очень простое, потому применяется очень часто.
С тем, что в скейте человек стоит на нем, то скорее всего так и сделано, потому как если затормозить слишком активно, то есть риск упасть.
Ну, мало-ли, вдруг написали правду :)
Я упростил до закоротки. но вполне можно и рекуперацию.
Не понимаю зачем автор отправлял доску в америку… Было бы проще на месте починить, а у продавцов ппопросить денег на ремонт.
во-вторых если бюджет позволяет, то почему и не взять, это лучше чем айфон последний в кредит.
в-третьих ради фана, выделиться из толпы, поюзать высокотехнологичный девайс которого почти нет ни у кого
Кстати, первое же видео
прям для обзорщиков рюкзаков )))
Вроде это (первый сюжет), но почему-то 2013 года. Казалось на много старее видео.
А 2013 год — это уже одноименная современная…
Кстати, на первых же минутах тут говорится о том, что программа с таким названием была на телевидении СССР :)
WOW-эффект достигнут! :D
А при приходе нового мэра там тоже по всему городу снимают старую брусчатку (даже там где она в отличном состоянии) и выкладывают заново?
При этом угадайте чей родственник владеет производством новой брусчатки…
На борде колёсики маленькие и весной после схода снега и асфальта с ним, возможны проблемы с дорогой
:)
А с цифрами они знатно поигрались, да:
— проходить 1 км за 20 минут — это явно совершенно не спешить на работу, следовательно нет никакой необходимости убыстрять это процесс :)
— наличие уницикла якобы позволяет сократить этот путь до 2 минут. Считаем — 1 км в минуту = 30 км в час. Это при заявленной макс. скорости 18 км/ч и в 10 раз быстрее пешехода по их же подсчетам :)
Ну и в целом стиль для тупых, а-ля «Магазин на диване» :)
ЗЫ: И неужели нельзя было найти моделей посимпатичнее? :)
:)
А так же:
:)
Но инвалид не удержится на такой штуке…
джиннавтор подкинуть идею такого же девайса но с рулем. Самокат ищу уже который день. Скейт как то перерос уже. Лет на двадцать. Нужен просто небольшой самокат в таких же параметрах.Судя по карте поездки — земляки мы с Вами.
Девятка за 500$ в Москве даром не нужна. Все равно что в Урюпинске вам предложат ездить на работу на тракторе МТЗ-80 каждый день. Это адЪ, поверьте.
Да вообще, если прикинуть цену электричек-метро и прочих трамваев, да если оно за пару лет не сдохнет, не так уж и дорого выходит :)
1) Glory
2) увеличить скорость, убрать тормоз — и будешь срулем
из скейтов есть интересные модели, но как писал цены на них в два раза выше. если интересно потестить, пишите, дам кружок прокатиться, как сухо будет)
Надо добавить какой-либо вариант… До работы 7.5 км: авто, общественный, велосипед… хочется электрического и двухколёсного. Смотрел на э.скутер — вопросы с парковкой. Э.велосипед — аналогично. А вот Э.самокат — можно и в офис к зарядке закинуть ) Не могу выбрать… Из Москвы / Европы можно притянуть, но китайцы же должны делать дешевле! )
в инете нашел проект одного парня, где он делал колесо-мотор для самоката. Из его заметок с удивлением узнал, что мотор-колесо проигрывает в кпд мотору с приводом через ремень на колесо.
Моя техника еще не самая мелкая. ТЗ было на складной, но все же полноразмерный е-байк.
Вот кстати статейка именно про эту модель, а вот его жевидео.
Посетите самый большой портал по электротранспорту, он так и называется — электротранспорт.ру. Многие вопросы сами отпадут.
И думаю, что скорее всего с блоком управления в комплекте, с ценой чуть дешевле всей доски, так как остальное стоит недорого.
Вы же сами понимаете, дешево они стоить не могут, так как вся конструкция это блок управления с аккумуляторами + мотор-редуктор + доска с колесиками.
Мотор баксов 100-150, доска 50, остается баксов 600 на контроллер и аккумы.
Я бы металлическую пластину снизу добавил, для надежности.
Внутри между электродами образуется КЗ и пошло-поехало :)
По делу — имею Р\У модель 8 масштаба. Комплект мотор\регуль ~1300W\100-150A — 200$ (это самый бюджетный вариант). Аккум который сможет потянуть такой комплект и не вздуться — 100$ Мозги допустим еще 50$.
Итого имеем 350$ только на голую электронику. Остаток на саму доску, но нужно еще придумать каким образом передавать усилие от мотора на колеса.
Большинство людей даже не подозревают что мотор диаметром 42мм и длиной 74мм может выдавать такую мощность. Тачка весит 4,5 кг, ездит >80км\ч в зависимости от передаточных соотношений в трансмиссии, на ней более 20 пром подшипников и стоит она не меньше обозреваемого девайса. p.s. фразу про девятки\ржавые жиги за эти деньги слышал бесчисленное количество раз, еще со времен увлечения велоспортом =)
Какая температура у двигателя после хотя бы 5 минут работы на полной мощности?
К сожалению ни о каком скейте речи вести нельзя. Я и на велике едва в некоторых местах проезжал.
А так
явелосипед на рыбалку ездит )))Еще поверят в реальное существование подобного устройства.
Кстати, помню даже был ролик с извинениями.
Если уж не хочется работать ногами — ну купите мопед. Электроскейт, дожились.
По текущему курсу и с учетом нынешней экономической ситуации думаю покупку пришлось бы отложить.
А сабж интересен. Но жаль что до сих пор не придумали ховербоард как у Марти Макфлая из «Назад в будущее»
Цену ставлю реально низкую, потому как по текущему курсу стоит заоблачных денег. Всего 24 000 рублей.