Веложелезки. Grip Shift манетки SRAM X0 3*9 (комплект перед/зад)


Здрааасти!
Небольшая серия обзоров веложелезок, прошедших обкатку не одной тысячей километров, и спустя почти четыре года использования.
Начну с переключателей скоростей — манеток типа Grip Shift от SRAM.
В далеком 2015 году, начала исполняться мечта идиота детская мечта покататься на «лежачем» велосипеде — лигераде.
Можно сказать, что «заболел» ими с 80х годов — со времен передачи «Это вы можете» Владимира Александровича Соловьева.

Для этого был заказан фреймсет лигерада Черная Пантера от «известного в узких кругах» мастера Олега Халикова, которая в процессе изготовления начинала обрастать «мясом» — велокомплектующими, без которых даже такой необычный велосипед не сможет поехать.


Grip Shift — это вариант исполнения переключателей скоростей (манеток) от фирмы SRAM, переключение скоростей в котором происходит путем поворота ручки вокруг руля (движения похожи на перемещения ручки газа на мототехнике), в отличие от более распространенных переключателей триггерного (куркового) типа, где требуется нажимать на рычажок (триггер/курок).
Выбор такого переключателя был обусловлен посадкой на лигераде — курки, будут мешаться при педалировании, т.к. кокпит — место расположения органов управления и привода (ног) на лигераде достаточно плотный, да и положение рук на руле иное, чем на классическом MTB.
Ну, и как фанат СРАМоты в переключателях (а Шиманы в тормозах) могу сказать, что выбор полностью оправдал себя — переключать очень удобно и комфортно, привыкания практически не требовало.
Несравненным плюсом переключателей Grip Shift является практически мгновенное переключение сразу на несколько скоростей — достаточно повернуть ручку переключателя более чем на один «щелчок», в то время как, на переключателе триггерного типа придется несколько раз нажимать тот или иной курок.

Заказывал на e-bay, т.к. тогда цена на ЧейнРеэкшн, БайкДискаунт и БайкКомпонентс была чуть выше и присоединятся к общему заказу на местной велобарахолке не было смысла.
Посылка пришла во вменяемые сроки, трек отслеживался.
К сожалению, за давностью лет, ссылка на товар не работает, но есть подобный.

Продавец упаковкой не заморачивался — родная коробка плюс слой вспененного полиэтилена:





Содержимое коробки: две манетки для переднего и заднего переключателей, два тросика, укороченные грипсы.



Для лайтвейтов (любителей облегчать) взвесил:



Без грипс, только манетки с тросиками:



Комплектные тросики с тефлоновым (фторопластовым) покрытием, которое, к слову, не шибко то и стойкое:



Манетки имеют серийный номер, по всей видимости — лазерная гравировка (номер отличается от других подобных, что возможно, является подтверждением оригинальности деталей), на коробке наклейка с номером совпадает с цифрами на манетках и, в целом, коробка и полиграфия на ней соответствуют оригинальным коробкам SRAM (а веложелеза этой фирмы было заказано уже очень много):





В связи с не классической посадкой, заменил родные грипсы на «почти эргономичные» с алиэкспресс — на этих руки можно больше расслабить и из-за формы руки не сползают в движении (на колхозные зеркала не смотрите — правое убрал за ненадобностью, а левое очень помогает, т.к. вращение головой затруднено по сравнению с классическим велосипедом):



Подведу итоги:

Плюсы:
* удобное переключение, компактность в данном кокпите.

Минусы:
* напрягло качество резины рукояток манеток — имхо, слишком мягкая (на классическом велосипеде, где при посадке опора идет еще и на руки) — при очень активной работе манетками будет быстро стираться, хотя, проверено, такая резина исключает проскальзывание переключателя даже в дождь и с грязными руками;
* очень посредственная покраска маркировки переключателей — стирается, буквально, ногтем:



Итого:
удобная качественная «фирменная» велопепяка, работающая и в +34 и в -20 °С.

Спасибо за внимание, интересных покатушек, товарищи, велозависимые:



Планирую купить +1 Добавить в избранное +28 +51
+
avatar
  • bowe
  • 02 мая 2019, 00:09
+1
Жаль, цен таких больше нет.
+
avatar
+1
да…
и то, я считал что слишком жирую, покупая Х0, хотя, хватило бы за глаза и Х5/Х7.
извиняюсь, что тянул с обзором — как-то руки не доходили.
+
avatar
  • antage
  • 02 мая 2019, 01:34
+7
Несравненным плюсом переключателей Grip Shift является практически мгновенное переключение сразу на несколько скоростей — достаточно повернуть ручку переключателя более чем на один «щелчок», в то время как, на переключателе триггерного типа придется несколько раз нажимать тот или иной курок.
Неправда. У меня манетки Shimano XT и они спокойно переключают +2/-4 скорости за одно движение курка.
+
avatar
  • frg
  • 02 мая 2019, 10:13
+1
У меня тоже Shimano XT.
Передний всегда переключает на одну передачу.
Задний при переходе на меньшую звёздочку переключает всегда на одну, при переходе на большую переключает на 1-3 в зависимости от силы нажатия.
+
avatar
  • Rain13
  • 02 мая 2019, 11:46
+1
Правда, на грипшифте можно хоть все скорости разом, одним движением переключить, на шимане это невозможно
+
avatar
  • cofein
  • 02 мая 2019, 12:47
+1
так на любом грипшифте так можно переключать, но такое не всегда полезно ( особенно с задним) так как я лично 2 раза выламывал задний переключатель таким образом…
А еще меня бесят китайские/дешевые велики где 7 звезд задних, а переключатель на 9 стоит.
+
avatar
  • Rain13
  • 03 мая 2019, 22:41
0
Так я и пишу что на грипшифте так можно

Если правильно все настроено, то ничего там выломать невозможо.
+
avatar
0
А зачем так вообще делать? При каких условиях это может понадобиться? За раз более чем на 3 передачи переключаться.
+
avatar
  • Rain13
  • 04 мая 2019, 11:35
0
Эм, первое что пришло в голову: встал на светофоре, забыл предварительно переключиться
+
avatar
0
Эти манетки совместимы с задним переключателям и кассетой от Шимано?
+
avatar
0
там все хитро, ставил на вел жены аналогичные Grip Shift монетки от Sram…
если память не изменяет то там совместимость не прямая (нужно брать таблицы и смотреть цифры хода троса у каждой системы), но на вскидку у нее на велосипеде стоит 9 скоростные монетки Sram x0 и задний 10 скоростн переключатель Shimano XT

у нее переключает все идеально… на передний переключатель разницы от фирмы нет…
+
avatar
-3
раньше считалось, что эти ГрипШифты для тех, кто не может освоить переключение нормальными манетками (за пивом ездить)… Их ставили на самые дерь;%: е велики…
+
avatar
  • albus
  • 02 мая 2019, 06:54
+4
Может и ставили, но только не X0 и даже не X5. Ставили и ставят, адский нонейм.
Один из минусов грипшифтов, в том, что со временем их резина приходит в негодность и становится липкой, а потом расползается.
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 08:54
0
И на х0 тоже расползается?
+
avatar
  • albus
  • 02 мая 2019, 11:42
0
У товарища X9 или X0, не сразу но со временем резина поползла. Но он вел круглогодично использует и в перчатках, у нас воздух тоже просоленый особенно зимой, но не от моря совсем.
+
avatar
0
На адском ноунейме — конечно да.
Х5 у меня установлен с 2013 года — пока таких проблем нет.
+
avatar
  • dsprts
  • 02 мая 2019, 10:33
0
Смотря как хранить и пользоваться. Если на солнышке и с жиром с рук то быстрее липнут. Если в перчатках и в темноте, да ещё и тальком иногда смазывать…
+
avatar
0
Без перчаток. Езжу только летом — то есть 8-9 месяцев в году. Не смазываю. Солнца много, просоленый морской воздух. Хранится в тёмной кладовке. И все нормально. Покупались на байк-компонентс. Что я не так делаю?
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 12:03
0
чнтд: Покупались на байк-компонентс
Купите у китайцев, будет липнуть
+
avatar
0
А, ну да, точно. Но когда покупал на али не было. Сейчас посмотрел — уже есть.
+
avatar
0
Есть еще один минус для городской езды. В Беларуси по ПДД велосипедистов выгнали на тротуары, поэтому при езде по городу очень часто приходится прыгать по бордюрам. И если спрыгнуть проблемы особо нет, то с запрыгиванием и грипшифтами дело обстоит иначе. Для запрыгивания надо руль дернуть на себя, а анатомически сильнее всего удержание трубчатого предмета кистью в обхвате между большим-указательным пальцами, т.е. именно там, где находится грпишифт. В общем, приходится постоянно следить за положением рук на грипсах и отвлекаться на это при выполнении запрыга, иначе резкий прокрут грипшифта на максимальную звезду до упора, хруст цепи и поводков и необходимость прекратить движение для исправления ситуации на задней кассете.
В сочетании с вышеописанной проблемой повышения липкости резины, проблема становится критической.
В общем, для города — курки. И планетарка, да. :)
+
avatar
  • cofein
  • 02 мая 2019, 12:50
+1
в РФ тоже теперь — транспортное средство.
Не знаю как в других городах, но у меня водятлы даже себя не уважают, не то что велики.
В итоге меня пару раз тупо выдавливали с дороги, прижимая к бордюру. Стараюсь кататься по тротуарам и лишь изредка по дороге, когда машина стоят на светофоре.
+
avatar
  • Rain13
  • 02 мая 2019, 11:52
+1
Да как бы нет, у срама вообще изначально все верхние группы вплоть до X.0 были на грипифтах. На них неоднократно чемпионаты мира выигрывали причем во всех дисциплинах от XC до DH и все такое.

Так что чушь это все про «не может освоить» и за «пивом ездить»
+
avatar
0
это мое оценочное суждение, не хочу с Вами спорить
+
avatar
  • Jet
  • 03 мая 2019, 02:06
0
не путайте срамовский х0 и шимановский ревошифт, последние и правда редкостное г
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 08:51
+4
Несомненный плюс грипшифтов — возможность переключаться в рукавицах. В остальном — кто к чему привык. Манетки соответствующего уровня позволяют делать несколько щелчков длинным нажатием.
+
avatar
  • driver
  • 02 мая 2019, 09:10
-1
Сбрасывать больше 1 они не могут.
Мне грипшифты очень нравятся.
+
avatar
+7
Это манетки то не могут? Если к низшим группам компонентов привыкли — то зачем говорить, что там в более высоких?
У меня XT и сбрасывают до 3 передач и поднимаю одним нажатием. В X9, помню, тоже было такое.
+
avatar
  • driver
  • 02 мая 2019, 19:21
-2
Вы видели мои велосипеды?
Оставьте свои теории для новичков.
Сбросьте рычагами 5-7 передач одним движением?
Видео процесса — в студию!
+
avatar
+5
Уважаемый, Вы бы прочитали своё предыдущее сообщение что ли, дабы вспомнить суть разговора. Какие 5-7 передач Вам в студию? Вы заявили, что манетки не могут сбрасывать более одной передачи, что не верно, а дальше уже просто вода.
Получается так, что теории высказываете тут Вы.
+
avatar
  • wynr
  • 02 мая 2019, 10:16
+2
ацера умеет 3/-1. линейка выше умеет мульти сброс
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 12:06
0
Деорий и диорий лх сбрасывает свободно, срам 7 попробую позже, ещё не расконсервировали, но проблем не помню. Вверх нет, вверх наверно только хт
+
avatar
  • cofein
  • 02 мая 2019, 12:53
0
у меня старый диор умеет 1 и 3, точно не помню в какую сторону )
А может 2 и 3, когда об этом узнал, да еще и о том что все это дело работает в любую сторону (в смысле что от себя или на себя курок — без разницы) был сильно удивлен
+
avatar
  • rexen
  • 02 мая 2019, 09:32
0
возможность переключаться в рукавицах
В смысле — в варежках? Ну которые с одним большим пальцем? Ну не знаю. Не вижу особо сложного и триггеры варежками переключать. У меня так вообще Дуалы Шимановские были — там и так пятернёй давишь бОльшим количеством пальцев, чем в классических «курковых».
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 10:26
0
У нас с вами какие-то разные руки или разные триггеры. На моих переключение пальцами, когда холодно, езжу в лобстерах, но это все равно не то. В рукавицах пальцы меньше мёрзнут.
+
avatar
  • Jet
  • 03 мая 2019, 02:07
0
начиная с аливио обе ручки отлично нажимаются большим пальцем, так что там в рукавицах тоже нет проблем
+
avatar
0
Эти манетки не совместимы с задним переключателем Шимано
+
avatar
+2
для шиман есть серия SRAM Attack
+
avatar
  • Rain13
  • 02 мая 2019, 11:49
0
там сейчас в новых трансмиссиях, с приходом 10 / 11 / 12 скоростей уже все со всем стало несовместимо =(
+
avatar
+2
трансмиссия 11 скоростей совместима Shimano и SRAM. у меня сейчас именно так и стоит – задний переклюк Shimano XT M8000 (нравится как переключает), а манетка SRAM GX X-actuation (нравится эргономика). всё это вместе работает просто идеально! советую

upd. до этого стояла манетка SRAM X.0 на 9ск и переклюк Shimano XT на 10. тоже работало после некоторого допилинга переклюка (надо подложить шайбу чтобы увеличить рычаг)
+
avatar
0
совместимы, курите мануал…

1. Sram-9: 4,34/4,375 =0,99
2. Shimano-9: 4,34/2,75 =1,58
3. Sram-10: 3,95/3,22 = 1,23
4. Shimano-10: 3,95/3,89 = 1,01.

Что видим: у Sram-9 и Shimano-10 соотношения почти одинаковые. Именно поэтому можно с 10-скоростными манетками Shimano использовать 9-скоростные задние переключатели Sram и наоборот — 9-скоростные манетки Sram с 10-скоростными задними переключателями Shimano.

подробно в цифрах:
ссылка
+
avatar
+2
Неустойчиво как-то велосипед выглядит.
+
avatar
0
у меня и доча так говорила когда мелкая была. типа, два колеса же, падать буду. а потом ничего, освоилась)
+
avatar
+4
Сколько можно в таком положении проехать пока не начнет затекать шея. Как кататься на таком по лесу. Как маневрировать между кочками и ямами.
+
avatar
0
ну… я старался в лес не заезжать, ибо действительно сложно было. да и хватило запала всего на одно лето. хотя для ровной дороги и туризма штука хорошая
+
avatar
-1
Для туризма по ровной дороге без кочек и ям, то есть езда только по дорогам. Не самый хороший вариант для туризма.
+
avatar
  • danby
  • 02 мая 2019, 22:37
0
Я могу ошибаться, но комфортно там вполне должно быть, два амортизатора делают свое дело.
+
avatar
0
как бы нет. компоновка позволяет навесить кучу всяких баулов, но при этом развесовка остаётся хорошей и центр тяжести изначально низкий. по трассе такая штука валит не хуже шоссера, так как аэродинамику ещё никто не отменял. плохая новость – водилы вообще не видят лигерад. совсем (
+
avatar
+1
плохая новость – водилы вообще не видят лигерад. совсем (
В Европе они ездят с яркими флажками на мачте, видно отлично.
+
avatar
0
самое распространенное заблуждение — про шею.
шея какраз таки устает гораздо меньше, чем на кллассическом.
т.к. анатомически человеку проще дольше держать голову наклоненной, чем задраной кверху.
присмотритесь, как люди ходят, сидят в кресле, кушают, пишут ручкой, печатают текст… голова приопущена.
+
avatar
0
маневрировать между кочками и ямами
хорошо маневрируется))
конечно, через валежник приходится перетаскивать, а не перескакивать, но зато в пути ни руки ни пятая точка не устают никогда.

+
avatar
+3
Думал, думал, но так и не смог найти для себя применение для такого формфактора. Туризм нет, трасса страшно, парк и город нет, искать пустынные ровные дороги. или спине придет кабздец. Игрушка…
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 12:20
+1
Видела большую группу лежачих на Мариенхамме, но это были ЛОВЗ. И для них это абсолютно оправдано. Часть крутила, часть электрические. В России формат почти не реализуем — нет съездов, парковок и т.д.
Группа своим ходом съехала с парома и ушла в тур по Аландские островам, была ли машина сопровождения? Не обратила внимания. Вид у них был уверенный)
+
avatar
0
на счет спины — громадное заблуждение.
на фото выше такая «гравийка» километров 30 — лежать гораздо комфортнее. чем сидеть в седле даже на двухподвесе.
про туризм тоже заблуждаетесь. грузоподьемность и развесовка «горбатым» и не снилась, а по комфорту езды, так и вообще, даст 100500 очков форы.
+
avatar
0
в случае если вы на скорости теряете управление… вы как спрыгните в сторону со своего коня… например на серпантине… можно не отвечать, выпросто даже неуспеете среагировать, ваша поза не распологает к быстрым решениям
+
avatar
0
отчего же не отвечать то? это какие-то секреты или вы сами сомневаетесь в своих утверждениях?

я езжу на классическом веле больше 30 лет ))), в том числе, на мтб с 2004 года. были и хардтейлы и подвесы, теперь вот лёжапед ))).
есть с чем сравнивать.
а, простите, у вас опыт езды на лигерадах имеется или это чисто теоретические размышления?

интересно, а на классическом велосипеде вы успеете спрыгнуть?
обычно люди покупают велотехнику чтобы на ней ездить, а не спрыгивать с нее.
вот еще интрересно, а как с мотоциклов люди спрыгивают? )))

на лигераде ЦТ ниже классики — он устойчивей, при этом, если придется, то и падать ниже и посадка ближе к горизонтальной — проще группироваться.

за время владения лигерадом было два падения и оба не на ходу — учился садиться и останавливаться.

ежу понятно, что лигерад более вальяжный, чем велик, но вы на круизёре не дропните с полутора метров, а на бмх не поедете двухсотку. каждой технике свое применение.

да, горки труднее штурмовать, чем на простом веле — но тут решает физуха.
мне нравится на нем кататься, остальное не важно.
+
avatar
0
и с великов и с мотоциклов люди спрыгивают в минуты опасности, чтоб сделать выводы о возможности спрыгивания с вашего лигарда, достаточно посмотреть на позицию. Да ездите кто вам мешает, просто речь о личной безопасности, в этой части я параноик, поэтому как вариант покататься я может быть и рассмотрел бы, а вот использовать скажем в походе или поездке на дальняк… даж не рассматривал, да может быть удобно, но для меня не безопасно.
+
avatar
0
есть видео аварий (или хотя бы этих минут опасностей) при которых велосипедисты удачно спрыгивали?
это так, для подкрепления ваших слов.
(только не прыжки спортсменов на треке)

я так ваши опасения понимаю: с обычного велика приходится спрыгивать (по сути — избавляться от того, что может травмировать), т.к. посадка открытая и высокая и при падении вы просто летите головой в асфальт и максимум что можете — смягчить удар руками либо пытаться выпрыгнуть, но на лежачем то посадка другая — на нем совсем не нужно прыгать!
достаточно упереться в педали, держаться за руль и лечь на бок. рама и кресло в какой-то степени защитят спину, в отличие от беззащитной спины на обычном велосипеде.

техника другая — способы другие.

п.с. интересно посмотреть на туристов, проехавших пару-тройку сотен км и резво выпрыгивающих из седла. это сказки.

п.п.с. еще два интересных вопроса:
а куда выпрыгивают велосипедисты — под колеса автомобилю, с серпантина вниз?
и как часто вы эти кажущиеся безопасными прыжки наблюдали и применяли? (а может вы забыли, что пытаясь спрыгнуть с велика можно зацепится за руль, раму, тросики… и тогда прыжок лишь всё усложнит…
+
avatar
0
насколько помню в «это вы можете»… да и в журналах модели были, сильно ниже к земле. а этот странный какойто…
velofun.ru/do-it-yourself/kak-sdelat-lezhachiy-velosiped-ligerad-svoimi-rukami/homemade-recumbent-bike.jpg
zextrem.com/wp-content/uploads/2017/04/liegerad.jpg
img.alicdn.com/imgextra/i1/T1b6WpXXNcXXXmP8YX_085949.jpg
static.baza.farpost.ru/v/1455252417364_bulletin
+
avatar
0
лигерады разные. бывают лоу-, мид- и хайрейсеры, длиннобазные и короткобазные, с передним и задним приводом…
не стоит судить по советскому «москвичу» обо всех автомобилях)))
+
avatar
0
я о москвиче чтото сказал?
+
avatar
0
это аналогия.
велосипеды ведь тоже разные бывают.
так и с лигерадами.
+
avatar
  • YAS1
  • 02 мая 2019, 11:29
0
А никто не знает, чем можно заменить родную манетку на планетарке Sturmey Archer STC3(II)?.. А то родная у ребенка рассыпалась после удара. А новая или стоит почти как его велосипед (с учетом доставки) или доставка от 1,5 месяцев.
+
avatar
  • lorhen
  • 02 мая 2019, 12:10
0
Велобарахолки клубные. Попросите маму на веломании и велопитере, есть отличный от нуля шанс, что помогут. Хотя последние годы там болото, сообщества вымирают.
+
avatar
  • YAS1
  • 02 мая 2019, 12:41
0
Увы. Там глухо. Типа Шимано какую- нибудь доработай как — нибудь. А у них с S-A разный принцип переключения: англичанка тянет, японка толкает. Не доработаешь. Я уже пытался со своего вела поставить попробовать (у меня планетарка Шимано). Да и ходы разные. Еще вроде бы кто- то слышал, что ставили Sram, но какую, как и точно- ли ставили — непонятно. Потому спрашивал уже везде. И вот десять минут назад ответили из одного из российских магазинов, нашли у себя оригинал, готовы продать быстро и относительно недорого.
+
avatar
-1
Grip Shift — это вариант исполнения переключателей скоростей (манеток) от фирмы SRAM
Т.е. у шиманы это уже не не гипшифты?
+
avatar
+3
У шимано они Revoshift :-)