Обзор портативного "пусковика" для автомобиля UT-051 (Jump Starter)


Всем привет. Сегодня на обзоре устройство которое должно помочь при проблемах с АКБ автомобиля, будь то разряд вследствие длительного простоя автомобиля, или неисправность АКБ вследствие износа, а так же, при запуске в сильные морозы (что на момент написания обзора пока не сильно актуально).

У продавца эта модель закончилась, привожу в шапке другую модель из его магазина. Точно такая же модель как в обзоре, есть у другого продавца:тынц

Данное устройство приобреталось по заказу одного знакомого, за его счёт. Знакомый планирует заниматься восстановлением и продажей старых авто, которые зачастую стоят с разряженной АКБ (долгая неподвижная стоянка, различные неисправности в электрике авто высаживающие АКБ), или вообще не имеют его.

Устройство заказывалось с Ebay, так как на момент покупки была неплохая скидка от продавца (обошлось около 2800р при заказе в январе). Ехало оно в итоге достаточно долго, около 1,5 месяцев, возможно всему виной китайский новый год, который мог косвенно затронуть доставку. Приехало в офис СДЭК. Вероятно, в «обычное время» ехать будет около месяца.

Итак, что же приехало.

Приехал аппарат вот в таком вот тряпичном кейсе, который сразу же вызвал неподдельный интерес у местного «эксперта»:








Выходное напряжение на данном аппарате, при полном заряде, немного не дотягивает до 11,9В, при заявленных продавцом 12В, т.е в данном случае имеем 3 банки в составе акб, со всеми вытекающими, и при этом напряжение даже ниже 12В (по логике, должно быть около 12,5В при полном заряде), что не есть гуд.

Возможно, данный девайс позиционируется разработчиками как дополняющий изношенную АКБ, не способную выдать нужный ток при относительно нормальном напряжении на ней (с расчётом на то что какую то мощность она так же отдаст на старт, параллельно с пускачём, не забирая некоторый ток на себя)? Здесь не совсем понятно.
Так как при отсутствии штатной АКБ, устройство вряд ли сможет завести автомобиль (например, длительно стоявший), из-за слишком низкого напряжения. Особенно это касается моего экземпляра с низким выходным напряжением. Это я попытаюсь выяснить с помощью небольшого теста, в конце обзора.

На данный параметр я обратил внимание слишком поздно, думал что они все идут на 4 банки, как более полный аналог штатного АКБ. До этого видел на али как раз на 12В пускачи, но у них толщина и вес были значительно ниже, это отчасти и смутило.

При этом, напряжение постоянно подаётся на клеммы, плотно закрытые силиконовой накладкой от случайного замыкания. Именно к этим клеммам подключаются мощные крокодилы, для подсоединения к АКБ автомобиля.



Из параметров, дана следующая информация:

1. Указан номинальный стартовый ток в 200А. Заявлен пиковой ток 600А (не более 3-х секунд).

2. Китайские товарищи маркетологи как обычно не поскупились в цифрах, и заявляют нам ёмкость 68800мА/ч. Понятно дело что это фикция.
Общался с продавцом на этот предмет перед заказом, спрашивал ну нафига это писать? Ответ — маркетинговая ёмкость… Т.е продавец не отрицает что реальная ёмкость гораздо меньше, и даже сообщил что реальная ёмкость около 10000мА/ч (видимо сложены 3 банки по 3 с копейками А/ч каждая), что похоже на правду, и говорит нам о том что слишком много раз, без подзарядки, такой бустер авто не заведёт. В прочем, точно так же ёмкость прописана в описании у всех продавцов что мне попадались.

Кроме запуска авто, устройство может выполнять роль обычного power bank -а для одновременно нескольких устройств заряжающихся от USB, общим током до 3.5А (1А на каждый порт, всего портов 4). Присутствуют переходники для зарядки смартфонов и прочей портативной техники, с различными системными разъемами.




Так же, в комплекте куча насадок для зарядки разных ноутбуков, но вот для имеющегося у меня древнего HP ProBook 4515s (более 10 лет ему) нужного переходника не нашлось.
Возможно девайс, в части встроенного DC-DC бустера, просто не поддерживает такие прожорливые буки (если штекер косвенно говорит о мощности, тут я не в курсе), так как жрёт этот монстр много, родная зарядка там достаточно мощная.

Коннекторы для зарядки ноутбука







Штекеры подключаются к выходному порту «Output», напряжение на котором возможно выбрать из трёх доступных с помощью управляющей клавиши. Можно выбрать 12, 16 и 19 Вольт. Загорится соответствующий светодиод сигнализирующий о выбранном напряжении.

Корпус сделан с закосом под влагозащитный, с удобным хватом. На борту имеется встроенный фонарик, работающий в нескольких режимах, в том числе полицейской сирены (с соответствующими цветами), встроенный молоточек для разбивания стёкол, встроенный нож для перерезания верёвок (аля канцелярский, скрыт в корпусе чтобы не поранить).

Позиционируется устройство, судя по всему, как аппарат для автомобилиста выживальщика, или возможно для угонщика — новичка, угоняющего старые ржавые ведёрки, которые плохо заводятся)). Угадайте что у меня вызвало такие ассоциации.
При всём этом, очевидно полезном каждому автомобилисту «богатстве», на корпусе присутствует выключатель (только для маломощной мощной части: фонарик, юсб порты, зарядка ноута). Разъём для подключения крокодилов постоянно запитан.

Хорошо было бы иметь всё-таки выключатель на такой мощный источник тока, к тому же вырубающий всю систему когда встроенный АКБ уже сел, иначе он быстро выйдет из строя.
Я конечно понимаю что токи там высокие (если достаточно миниатюрно делать, то, вероятно нужно будет городить что то на мощном транзисторе(ах) а это доп. удорожание, да и тепла выделится на нём очень много, даже при миллиОмных сопротивлениях сток-исток. Нужны будут не сильно маленькие радиаторы на охлаждение этих полевиков. Ну или какое то другое решение.

Мигалка, включается и выключается двумя «быстрыми» нажатиями на кнопку управления, белый светодиод включается одним «длинным» нажатием. Напряжения переключаются одним «коротким» нажатием. Достаточно просто.



К сожалению, вскрыть корпус «гуманным» способ не удалось. Кроме защёлок там есть два шурупа, заклеенные пластиковыми накладками.
Были сомнения что после вскрытия удастся его собрать заново, да и смотреть там особо нечего, разве что ёмкость АКБ, которая может быть и не указана на банках, поэтому данную затею отставил, так как устройство нужно будет отдавать законному хозяину в нормальном виде.



Заряжается устройство от небольшой зарядки, выдающей 15В 1А. Возможна зарядка от прикуривателя, зарядник в комплекте.
Бонусом идёт переходник для подключения устройств рассчитанных на работу от прикуривателя, таких как например компрессор.



Длина проводов с крокодилами: 20см чёрный и 26 см красный. Производитель рекомендует перезаряжать устройство каждые 3 месяца для поддержания заряда. ! Подключать бустер к авто можно только в случае когда индикатор заряда показывает не менее двух делений (50% заряд).

Тут сразу возникает вопрос, а как узнать в какой момент вырубать аппарат? Допустим подключили мы бустер (при 50% заряде), сели в тачку, крутим стартер циклически по 3 секунды с перерывами (тачка давно стоит и не хочет заводиться), на этот вопрос я ответа не увидел в инструкции, мб плохо смотрел.

Согласно инструкции, имеется защита и соответствующая индикация (не проверял) при неверной полярности при подключении к зажимам АКБ автомобиля. В положительной клемме стоят 4 мощных диода с затёртой маркировкой, греются как утюг:

Так же, якобы есть защита от перезарядки встроенной АКБ.

Инструкцию на аппарат можно посмотреть по ссылке:
Инструкция

Работа индикатора заряда.

В моём экземпляре индикатор заряда работает как то криво. Когда устройство стоит на зарядке, по окончанию устройство сигнализирует об окончании. Сразу же снимаю с зарядки и вижу что индикатор отображает 50% заряд. Возможно, имеет место быть проблема с одной из ячеек, ведь общее напряжение немного ниже чем 12В, что говорит о том что на какой то ячейке (или ячейках) напряжение ниже 4В.

Однажды, при полном заряде, он показывал вообще одно деление из 4-х. Батарея явно «не в себе». Напишу продавцу по этому поводу.

Тестирование.

Решил перед передачей заказчику погонять устройство на какой нибудь мощной нагрузке. По совету пользователя ksiman(за что ему в очередной раз спасибо и привет землякам), было решено использовать в качестве нагрузки нихромовую проволоку 0.8мм, объединённую в жгут некоторой длины, и помещённую в ёмкость с холодной водой.

Так как от цен на нихромовую проволоку в чип и дипе жаба не была в восторге, было решено на секундочку войти в мир вейперов, и закупить такую проволоку на али, по более гуманным расценкам. Именно для них на али и прочих площадках полно такого товара. Но зачастую, под видом нихрома (NI 80), там могут попадаться более дешёвые сплавы, например кантал, имеющий иные характеристики.

Я брал вот такую намотку, за 250р:


Кому интересно,ссылка

Провёл некоторые расчёты, если где-то накосячил то не специально.
Расчёты
Так как проволока прибыла из Китая, было решено замерить сопротивление в кустарных условиях. Пришлось довериться показаниям имеющегося мультиметра, в любом случае это лучше чем просто брать значение 2.19Ом/м для марки Х20Н80 из справочника



Сопротивление крокодилов и щупов:


Итоговое сопротивление с 50см проволокой:




1. В моём случае, я измерил 50 см кусок, и получил сопротивление около 0.8Ом, что в итоге нам даёт около 1.6 Ом/м.

2. 1,6/16=0.1 Ом сопротивление всего жгута, длиной 1м, состоящего из 16-кусков (такого кол-ва должно хватить на требуемую мощность)

3. Нам требуется 0,05ом для достижения 240А при 12В напряжения (возьму как типичный ток для запуска легковушки с двигателем 1.6)

4. 0,05/0.1=0.5м — искомая длина жгута и соответственно каждого куска.

5. Накидываем длину для подключения крокодилов = 0,51м

По факту получилось где-то что длина 0.48м-0.49м жгутка, так как я несколько пожопил запас проволоки под крокодилы. В прочем, и так на 16 кусок имеющихся 30 футов (9.14м) хватило впритык.
6. 0.1*0.49=0.049Ом — итоговое, ожидаемое сопротивление, измерить которое мне нечем.

7. 11.8/0.049=240A — итоговый ожидаемый ток, приближённо.



Видео тестов
Для разминки, 100Ваттный резистор сопротивлением 1Ом (напряжение чуть ниже, так как устройство лежало около недели):



Нихромовая проволока в двух частях видео. Обе части на одном заряде.




Как видно, напряжение очень сильно просаживается под нагрузкой, при таком напряжении авто вряд ли заведётся.



Уже после того, как устройство было передано заказчику, им был успешно заведён Ваз-2114 с севшим АКБ. Насколько сильно был разряжен АКБ информации нет, ибо никто не замерял. После полученной информации об устройстве, могу предположить что просто повезло, что тачка завелась. К сожалению, на видео данный момент так же не засняли, а новых авто с разряженными АКБ пока нету.

Минусы:
1). 3-х ячеечная АКБ.
2). Нет выключателя силовых клемм предназначенных для подключения крокодилов.
3). Не удобные кнопки включения и кнопка управления (слишком маленькие и не выглядящие супер надёжными). Будет не удобно пользоваться устройством в мороз, когда руки в перчатках.
4). Не понятная работа индикатора заряда при полностью заряженном устройстве. Вероятно, проблема конкретного экземпляра, что косвенно говорит о «качестве» LiPo ячеек. Либо выпущен был данный экземпляр уже достаточно давно, и батарея переодически не перезаряжалась, когда он валялся где то на складе несколько лет.
5. Ноунэйм.

Плюсы:
1). Имеется ряд защит от дурака.
2). Универсальность. Можно использовать как портативную зарядку для ноутбука, когда нет доступа к стационарной розетке или автоприкуривателю. Благодаря возможности эмуляции розетки прикуривателя, можно подключать разные потребители рассчитанные под эту розетку.
Из экзотики, можно придумать такое применение:
Можно прикупить например такую зарядку: aliexpress.com/item/1-Canon-LP-E17-LP-E17-LPE17-Car/32885191589.html и заряжать зеркалку от обозреваемого девайса, что весьма актуально для тех кто снимает много качественного видео в пешем режиме на природе.
Взять даже мою древнюю беззеркалку Nikon 1 J1, на которую снято фото и видео из данного обзора. Несмотря на возраст, она умеет снимать в 1080i 60fps, при этом потребляя как паровоз, соответствующим образом разогревая как сам корпус, и быстро вырубается по защите от нагрева, это норма для этих тушек. При этом, она имеет не сильно ёмкий, к тому же уже не оригинальный АКБ.

Обычно, при долгих поездках (что в прочем, бывает крайне редко) я беру просто два заряженных АКБ, и при этом снимаю в режиме 1080p 30fps, что существенно продлевает время работы от АКБ, но всё же так же ограничивает время записи видео в некоторых рамках. Здесь же, появляется вариант подзарядки севшего АКБ пока используется следующий (ёмкость сабжа должна позволить зарядить несколько раз АКБ). Конечно, нужно это не всем, да и кому то проще просто заколхозить контроллер заряда от 5В в корпус заводской зарядки и заряжаться с любого Power bank через USB.


По итогу, могу сделать вывод что устройство интересное и весьма полезное, но качество исполнения, и особенно встроенного АКБ оставляет желать лучшего. По безопасности тоже не всё гладко как хотелось бы.
Лучше взять устройство с 4-мя ячейками, при этом значительно более дорогое, не от ноунэйм производителя. Тут уже вопрос встаёт о целесообразности такой покупки рядовому автомобилисту, но и выкидывать просто так меньшие деньги на не понятные по качеству устройства тоже как то не логично.
Планирую купить +4 Добавить в избранное +15 +21
+
avatar
+3
Лучше взять устройство с 4-мя ячейками, при этом значительно более дорогое, не от ноунэйм производителя. Тут уже вопрос встаёт о целесообразности такой покупки рядовому автомобилисту
Но зачем, если приличная 4S батарея стоит вдвое дешевле обозреваемого пусковика? Останется только докупить или собрать самому провода с разъёмом и крокодилами.
+
avatar
  • timinus
  • 31 марта 2019, 14:51
0
А если лень всем этим заниматься?
+
avatar
+3
Если «лень заниматься» и разбираться, то саму машину вообще лучше не покупать :)

В предыдущем обзоре похожего пусковика в комментариях выкладывали «более дорогое, не от ноунэйм производителя» устройство. Там тоже три ячейки и к нему тоже есть ряд вопросов. Само устройство из предыдущего обзора тоже не из дешёвых и тоже трёхячеечное.
+
avatar
0
«приличная 4S батарея стоит вдвое дешевле обозреваемого пусковика»

можно ссылку на такую батарею? плиззз
+
avatar
0
+
avatar
  • nick23
  • 31 марта 2019, 12:04
-2
Такие в перспективе неактуальны для России ИМХО (т. к. там простые аккумуляторы хоть и высоко токовые), в связи с появлением Lto акк(хоть на них и зарядные пока дорогие?).
(Лучше всего конечно исправная машина и исправный штатный акк., возможно даже свинцово-гелиевый и провода для прикуривания + трос).
Нештатное применение подобных акк. — для авто акустики вроде.
Сабжевые коробки без акк продаются также в качестве diy. Но если в них напихать полусевших 18650, то и машина не заведется (мало места для таких акк) и сами они моментом разрядятся в мороз в отличии от Lto.
+
avatar
  • denM
  • 31 марта 2019, 12:20
0
Крокодилы конечно выглядят мощно, но точно ли это чистая медь, может помеднённые? по крайне мере на фото похоже что медь чуть стёрлась и что это всего лишь покрытие.

Сечение проводов какое? и как подключены к крокодилам.? ну и сопротивление бы этих проводов измерить, а еще лучше сечение?

Предохранитель то хоть какой есть у этого девайса? в обзоре не увидел.
+
avatar
+4
Почти во всех подобных устройствах используются провода 10AWG, сечением 5,26мм¬2. Крокодилы эти не медные, а железо омедненное. Проверить легко, магнитом. Можно попросить автора, пусть проверит.
+
avatar
  • denM
  • 31 марта 2019, 14:03
0
скорее всего так и есть.
+
avatar
  • sdfpro
  • 31 марта 2019, 18:51
0
Проверю, отпишусь.
+
avatar
  • sdfpro
  • 31 марта 2019, 23:13
+1
Да, крокодилы магнитятся отлично. Кабель 10 awg по маркировке.
+
avatar
  • SERG27
  • 31 марта 2019, 13:00
0
а разбор то где? что за акки стоят, на какую емкость?
+
avatar
  • frg
  • 31 марта 2019, 13:13
0
Какое подобный пусковик посоветуете купить?
+
avatar
0
такое у меня лежит в корзине aliexpress.com/item/Retail-Cloth-Bag-12V-Car-Charger-Battery-Petrol-Diesel-Car-Mobile-68800mah-Multifunction-Car-Jump-Starter/32747890892.html
доставка из рф

на 3-х пластинах почти 5 лет я пользовался подобным, пока его аккумы не сдохли
Заряженный всегда заводил
+
avatar
+1
Какое подобный пусковик посоветуете купить?
за 20 примерно долл покупал такой.Сейчас на али он есть и за 18долл(+можно купонами уронить)-2 года заводил всех знакомых, и свою 1,8л бенз с дохлым аккумом.Главное, не повторять, как у меня на видео-не крутить БЕЗ САМОГО АККУМУЛЯТОРА РОДНОГО, не крутить более секунды.В сильный мороз лучше раз 5 попробовать крутнуть по секунде с перерывом-на 6 всё равно заведётся.
+
avatar
  • vietus
  • 01 апреля 2019, 02:21
0
Купить клещи и акб на свое усмотрение. Зарядки недорогие тоже есть, хотя и b6 не дорого.
+
avatar
0
11.9 вольт вряд ли сможет завести автомобиль (например, длительно стоявший), из-за слишком низкого напряжения.
Все автомобили, с 12в системой, запускаются и при 9 вольтах, зачем вам 12,5? Вот если при запуске напряжение падает ниже 9 вольт или ток слишком мал — вот это проблема.
Почитайте стандарты:
По стандарту SAE испытание проводится при температуре -18С. Полностью заряженная АКБ разряжается до 6В установленным испытательным током. Напряжение должно быть не менее 9В после 30 секунд разряда, а время, требующееся на достижение 6В, не должно быть меньше 150 сек.
Вся аппаратура, требуемая для запуска, будет работать при 9 вольтах (система питания, управления, ...). Они рассчитаны на это — это промышленный стандарт.
+
avatar
0
Вся аппаратура, требуемая для запуска, будет работать при 9 вольтах (система питания, управления, ...)
Не подскажете, где именно это прописано?
+
avatar
0
Не знаю точно, где это прописано, но проверено на нескольких автомобилях — инжекторная машина как-то едет с неисправным генератором пока напряжение не упадет ниже 9в.
+
avatar
+1
Какая-то — может и едет, но не всякая. Да и с точки зрения тех же ЭБУ запуск и установившийся режим езды сильно различаются.
Конкретно я сталкивался с тем, что ниже 10 вольт многие ЭБУ вообще отказываются работать или сыплют ошибками. Или последовательно-параллельные гибриды, у которых вообще стартёра нет (и соответствующих токов от свинцовой батареи тоже), при столь низких напряжениях в 12-вольтовой сети отказываются запускаться. И всё это продаётся и производится в т.ч. в США, так что разумно ожидать соответствия стандартам SAE. Отсюда вполне оправданное желание ознакомиться со стандартом по напряжению для всей этой аппаратуры, если он существует.
Да, это только классический бензин с распределённым впрыском, с которым у меня хоть немного опыта есть. У дизелей с их свечами накаливания, ТНВД и прочей лабудой всё может быть гораздо хуже.
+
avatar
  • AlexMyx
  • 01 апреля 2019, 11:25
+1
Видимо, японцы об этих стандартах не знают… Мой Lexus RX400h (гибрид) не включается при напряжении мелкой аккумуляторной батареи ниже 10.5В (выявлено эмпирическим путём, автомобиль исправен). Этого напряжения (а, возможно, и тока севшего аккума) не хватает, чтобы все системы автомобиля перешли на питание от высоковольтной батареи (скорее всего, должны открыться какие-то транзисторы в инвертере).
Хотя я «прикуривал» машину летом от батарейки от шуруповерта — высоких токов там нет. А зимой всё же не хватает этой батарейки — почему-то какая-то промерзшая аппаратура (например, моторчик АБС, который начинает качать при включении зажигания) берет на себя весь ток и не дает завести.
+
avatar
  • alex323
  • 31 марта 2019, 14:12
+1
Брал точно такой же на Али. Испытал на машине, все нормально. Поставил хороший отзыв продавцу. А потом взяли некоторые сомнения насчет соответствия емкости. Вес оказался ощутимо ниже того, что указан на странице товара. Вскрытие показало, что аккумулятор раза в полтора меньшей емкости.
Отсюда мораль — не спешите подтверждать покупку и ставить отзыв.
Хотел было обзор написать, да так и не собрался.
Ну а так машину заводит, как повербанк работает.
+
avatar
  • goscha
  • 31 марта 2019, 15:40
+1
Машину заводит на прямую без аккумулятора.Раз пять завел-заглушил, пауэрбанк сел на одно деление.Брал для поездок на юга.На всякий случай так сказать.
+
avatar
  • SERG27
  • 31 марта 2019, 15:51
0
вот на 4 акка. 16в*3000мах. больше не бывает.( как они говорят. :)
aliexpress.com/item/Top-Rated-12-V-Car-Battery-Charger-For-Petrol-Diesel-Engine-Mobile-Emergency-Multi-function-Car/32393838080.html
+
avatar
+1
Цена странная, 4S на 3000мАч за 1000 рублей фиг найдешь, а тут еще и коробка неплохая.
ps: тьфу ты, на цену доставки не посмотрел. Теперь все в порядке)
+
avatar
-1
Чем это хуже...https://ru.aliexpress.com/item/2016-Top-12V-Car-Battery-Charger-Jump-Starter-50800mAh-Mobile-Multi-function-Emergency-Power-Bank-Works/32610948636.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edFFNLvj
Цена на штуку меньше…
+
avatar
  • SERG27
  • 31 марта 2019, 19:46
0
Чем это хуже
Количество встроенных аккумуляторных батарей:3
и дороже на 2 енота. где вы дешевле увидели то?
+
avatar
0
Вот купленный 6 месяцев назад...https://ru.aliexpress.com/item/2016-Top-12V-Car-Battery-Charger-Jump-Starter-50800mAh-Mobile-Multi-function-Emergency-Power-Bank-Works/32610948636.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed8My2NF
Цена актуальная… Где 50 баксов дешевле на 2 при цене 2280 рублей сейчас? Или я идиот?
+
avatar
  • SERG27
  • 01 апреля 2019, 17:29
0
Где 50 баксов дешевле на 2 при цене 2280 рублей сейчас?
вроде с питера… пытаюсь перевести… и опять:
Количество встроенных аккумуляторных батарей:3
+
avatar
  • ksiman
  • 31 марта 2019, 18:32
0
Расчёты
7. 11.8/0.049=240A — итоговый ожидаемый ток, приближённо.
Вот тут ошибка. Под нагрузкой на токе 240А за счёт провала напряжения на аккумуляторах и диодах реальное напряжение на спиралях будет около 8,8-9,0В
+
avatar
  • sdfpro
  • 31 марта 2019, 18:53
0
Согласен, не учёл.
+
avatar
  • Kotelok
  • 01 апреля 2019, 08:43
0
3). Не удобные кнопки включения и кнопка управления (слишком маленькие и не выглядящие супер надёжными). Будет не удобно пользоваться устройством в мороз, когда руки в перчатках.
Это действительно так. Через год сломался основной выключатель, просто отломился поводок. Я его, конечно, перепаял, но повозиться пришлось. К счастью, на основную функцию это не влияет, на пускаче напряжение присутствует всегда.
По основному назначению работает нормально (брал похожий LUNDA 19B, но с дисплеем) — заводился за прошлую зиму раз десять.
Сейчас уже стоит смотреть в сторону конденсаторных, только цена пока кусается. Ждём, пока китайцы освоят новые технологии.
+
avatar
0
Были сомнения что после вскрытия удастся его собрать заново, да и смотреть там особо нечего, разве что ёмкость АКБ, которая может быть и не указана на банках, поэтому данную затею отставил, так как устройство нужно будет отдавать законному хозяину в нормальном виде.
А зря, ёмкость на аккумах почти наверняка была бы написана.

Но самое главное, что могла бы показать разборка — ответ на данный вопрос:
В моём экземпляре индикатор заряда работает как то криво. Когда устройство стоит на зарядке, по окончанию устройство сигнализирует об окончании. Сразу же снимаю с зарядки и вижу что индикатор отображает 50% заряд. Возможно, имеет место быть проблема с одной из ячеек, ведь общее напряжение немного ниже чем 12В, что говорит о том что на какой то ячейке (или ячейках) напряжение ниже 4В.
В моём случае внутри банально отсутствовала схема балансировки ячеек, поэтому со временем напряжения на них разбежались, и прекращение зарядки происходило не из-за того, что батарея зарядилась, а потому, что защита видела превышение напряжения на одной из банок и отрубала заряд.
+
avatar
0
… реальная ёмкость около 10000мА/ч (видимо сложены 3 банки по 3 с копейками А/ч каждая)
При последовательном соединении измеряемая в А/ч (мА/ч) ёмкость не суммируется.
+
avatar
0
«Плохие» китайцы про это «забывают».
+
avatar
  • sdfpro
  • 01 апреля 2019, 22:52
0
Это понятно. Имел ввиду что для китайцев важна цифра, там ж три банки по 3000, вот тебе и 10)). А так никто не спорит что ёмкость не суммируется.