В данном обзоре показан вариант переделки дешёвых педалей на стандартные шарикоподшипники закрытого типа.
Особенности конструкции:
— легкозаменяемые недорогие подшипники
— реализована концепция т.н. разгруженных подшипников
— цена
Список сокращений — в тексте обзора.
Список НЕобщепринятых сокращений, используемых в обзоре:
1. Промы — шарикоподшипники промышленного типа (в данном случае — радиальные шарикоподшипники).
Существует великое множество «велосипедных» промов и промов для автотранспорта нестандартных типоразмеров.
2. Топталки — обычные велосипедные педали классического вида.
3. Токарка — токарные работы (работы, выполняемые токарем при использовании токарного станка).
3. Пластилин — название мягких\некачественных сталей на технических форумах.
Предыстория.
Деньги на качественные надёжные педали на промах отсутствовали. А заполучить «конфетку» хотелось.
Аппетит подогревался разными темами, например
на ВМ.
От необдуманной покупки останавливали разные
темы на просторах инета.
Первый
рабочий прототип был
зачат собран летом 2016г. И показал свою работоспособность и надёжность.
И так.
На фото выше пластиковые топталки за 2 бакса (цена на опте) или 3-4 бакса в розницу.
Ближайший аналог на ebay — 4,6 бакса.
Особенности педалей:
— прочное пластиковое литьё
— хорошая цепкость (имхо)
— не портят обычную обувь
— посадочный диаметр чашек — ф22 мм
— оси не пластилин
Педали разбираются, чашки выбиваются и отправляются в мусор.
Оси поступают на токарку.
По диаметру чашек следует рассказать подробней.
Дешёвые педали встречаются с различным диаметром чашек.
В 99% случаев размер чашек Ф20мм. Переделка таких педалей возможно, но «рецепт» немного другой. )
Диаметр ф22мм позволяет переделать педали без доработки литых платформ.
На место чашек ставится стандартный закрытый
шарикоподшипник 1000900 2RS c НС=300 кгс, что в разы больше, чем НС промов, установленных в «брендах».
Получается вот такой конструктор
Резьбовые втулки для установки промов:
Промы, установленные со стороны заглушек
И с установленной осью с другой стороны
Сборка-настройка пары педалей занимает около получаса.
В остальном внешний вид педалей ничем не отличается от их стокового вида:
Прочитать о переделке других моделей педалей можно
в теме на ВМ
Ссылки на связанные по тематике темы есть в профайле автора обзора.
Надеюсь, этот обзор будет кому-нибудь полезен.
С удовольствием отвечу на Ваши вопросы
по существу.
PS
Учитывая опыт своего предыдущего обзора, просьба ко всем.
«Если у вас есть желание что-то сделать лучше, то можете прямо сейчас писать свой обзор.» ©
двойные стандарты? ;)
можно сказать что меня вынудили отношением и уровнем оплаты, а так бы может и до сих пор бы работал…
токарь по хлебу — точит хлеб. просто токарь — точит семечки )))
Вы рискуете выглядеть еще хуже.
-))
я потратил на эксперименты свои личные деньги (1я пара педалей обошлась 20+ баксов и массу потраченного времени), и выдал аудитории проверенный вариант
о каком неуважении речь?
Просто рассказывается о возможности заполучить педали на промах, собранные своими руками.
В интернете не только «поколение пепси» и\или «теоретики» присутствуют. Есть токари, фрезеровщики, для которых такая доработка — проще простого.
Важна лишь идея.
Например для меня «пром», это нечто промышленного применения.
Просто из контекста выглядит не очень понятно.
но про этот момент никто не спросил…
Ну есть у меня дешевые топталки, типо как тут, но переделать их на промы, не целесообразно, развалятся — куплю новые.
Но наверное стоит переделывать на промы алюмишку, или еще лучше с ввертышами, пластиковые шипы больно бодро кончаются.
Подробности — в теме на ВМ (масса фото и подробностей).
ссылка
+ Токарка 6 баксов
+ 4 прома (2 бакса)
*картинка про троллейбус из буханки хлеба*
ну хотя бы судить по тому, что сейчас представлено в этом сегменте на рынке.
так что кому надо педали для более серьезных дисциплин — все сами понимают.
Вы-то что собственно подразумевали, когда сказали, что не надо путать мтб с дх и дёртом? По-моему немного странная фраза… прямо спутали мягкое с тёплым, не? 8)))
Что касается кк — то в нём однозначно в основном применяются контакты.
Да и вообще в последнее время почти во всех дисциплинах, кроме дёрта, виден вектор, направленный в сторону контактов, которые даже в дыха начали позиции захватывать. Я на них тоже перешёл в прошлом сезоне 8)
А по последнему абзацу- сейчас ведро помоев выльется от моралфагов и тех кто сам сам ничего не делает.
Я сам менял пластиковые падали на алюминиевые с подшипниками, ход приятнее и надежнее.
Но вот преимущества использования в педалях промов вместо традиционных конусных далеко не столь очевидны.
На дешевых как в обзоре педалях используют перекалены оси — они лопаются от резких нагрузок (будь то удары или даже дроп). А в обзоре ось еще и уменьшили в диаметре…
Сомнительное удовольствие после дропа остаться без педали.
Педалей имелось куча. В основном — отличие от *дорогих в том что там ось из *мягкого материала чтобы: согнулась, но никак не лопнула.
Не советую повторять другим Вашу затею.
В самых долговечных вариантах педалей вместо внутреннего «прома» — бронзовая втулка шириной 1-1,5-2 см и нормальный сальник на оси. Сама ось — отполирована и закалена. Подшипник того размера, что в обзоре проживет в этом месте недолго. В педалях, производители которых ленятся сделать подшипник скольжения, но хотят осебпечить хоть какой-то ресурс — там пара подшипников или один игольчатый.
Сопроматовские расчёты ничего не дали.
Какими именно были испытания?
таких пар уже более десятка ходят
один форумчанин из мск получил такую пару и на майские с ними в Крым поехал:
позже оставил мнение в теме: всё ОК
значит выжил )))
и езда без экстрима
а вот что случилось под мальчиком весом 110 кг
в отличии от шатунов педали выдержали
как только приехали нормальные провилы, погнутые шатуны были отправлены в мусор
Но вы пилите, пилите…
во 1х, я сам использую такие педали
(КО подсказывает, что я не враг самому себе)
во 2х, местный СЦ иногда обращается ко мне с просьбой переделать стоковые педали на промы
так что у меня своя статистика
За все это время лопнула передняя вилка и один шатун(левый), но ни один подшипник не менялся.
тогда смогу проставить интересующий Вас размер
В данном случае пром 10*22*6мм, т.е. приходится протачивать до ф9,98мм (для скользящей посадки).
При доработке алюминек используются другие промы: там приходится лишь точить посадку ф12,0 там, где была дорожка шариков на оси. Т.е. участок ф10,5 остаётся без изменений.
Подскажи пожалуйста, а какие промы нужны, в данном случаи для алюминек?
Подшипник 1000900 (61900) уже не подойдет?
Причем результаты этих двух подходов конечно даже сравнивать глупо…
Как работает прижимная гайка? Есть ли трубка между подшипниками внутри педали? Без втулки внутри это все моветон. Подшипники сдохнут от осевой нагрузки очень быстро.
Ось получилась очень тонкой в месте ближе к креплению. В заводских решениях ось часто конусная и ближе шатунам имеет игольчатый подшипник или втулку скольжения. Это все не с проста.
И самое главное: из какого же пластилина сделана эта ось, что так легко сточилась?
По идее в местах качения шариков должен быть очень твердый металл. Это достигается закалкой или поверхностной закалкой всей оси. Иногда ставятся каленые чашки на мягкую ось методом горячей посадки или запрессовки. Второй вариант живет долго и счастливо и лишен опасности поломки. Ось просто гнется.
Процедура регулировки очень похожа на регулировку конусов.
«Есть ли трубка между подшипниками внутри педали? „
нет
“Ось получилась очень тонкой в месте ближе к креплению.»
так в данной версии доработки
в версии для алюминек немного иначе (см. ссылки, там много фото, букв и цифр)
«И самое главное: из какого же пластилина сделана эта ось, что так легко сточилась?»
Доработку выполняет высококвалифицированный токарь. Резец какой-то особо прочный (я не токарь, поэтому не смогу ответить квалифицированно). Ось точится не на «раз-два». Резец «садится», приходится не раз его править.
вот пример
начало истории
и конецЪ
а вот FPD, которые описываются в обзоре, очень прочные