Украшаем TOYOTA RAV4.

Обладателям автомобиля TOYOTA RAV4 модели 2013 года и всем интересующимся посвящается…
Относительно недавно я приобрёл автомобиль TOYOTA RAV4. В целом машина меня устраивает, но душа постоянно томилась некоторыми мелочами, которые я хотел бы в машине видеть, но коих превратности судьбы и инженеров-конструкторов меня лишили. Мне очень нравится дизайнерское решение хромированной окантовки фар в автомобилях Volvo (к примеру в Volvo XС70) и я решил посмотреть не получится ли мне сделать что-то подобное на моём японце.
Поиск был не долгим и в итоге я остановился на слоте с четырьмя окантовками: на задние катафоты и передние противотуманные фары.
Заказ: 29 июня 14 года, доставка: 20 июля 2014 года — итого 22 дня, что по моему мнению довольно скоро.
С треком не заморачивался никогда, посему выкладывать его не буду.
Коробка пришла в довольно неплохом состоянии, видимых следов испытаний непомерными массами на ней не было. Внутри, каждый в отдельном запаянном пакетике, в окружении тщательно покрошенного пенопласта, лежали мои хромированные понты элементы дизайнерского искусства.


И, собственно, «товар»:


Наружный осмотр выявил, что изделия без видимых повреждений, цельные, и, как и положено им по профессии, ярко блестят.
Вообще, я почему то считал, что они будут металлическими, и поэтому, взяв в руки и по массе сразу же поняв, что металла тут нет, немного расстроился. Но, в принципе, большинство (ну как большинство — все) подобных декоративных вставок, которые шли на машине с салона, тоже пластик, и в итоге я смирился с судьбой и не стал забивать голову грустными мыслями.
Итак, достав украшательства (это ничего, что я по разному говорю: украшательства, изделия… я так и не понял, как правильно ЭТО называть), я начал разгонять процессор головного мозга, что бы решить как их крепить. Разгон закончился, так и не начавшись, потому что сзади изделий, по контуру внешнего и внутреннего краёв, был наклеен двусторонний скотч. Просчитав варианты использования скотча и сойдясь на мысли, что он один, я потащил всё богатство к предварительно вымытому, а в районе операции дважды вымытому, авто.
Сняв с клейкой ленты защитную полоску, я просто сильно прижал элементы к корпусу на 5-10 секунд, этого оказалось достаточно.

Итак, что имелось до:
1. Нос:


2. Корма:


А теперь, что стало после:
1. Нос:





2. Корма:




Таким образом, на мой взгляд, машина стала немного наряднее. В то же время, довольно незначительные по размеру элементы декора, на не самых больших и бросающихся в глаза элементах кузова, не вызывают чувства излишней помпезности и вычурности, как это иногда бывает при взгляде на очередную «прокачанную» шаху (не в обиду владельцам шестёрки — хороший автомобиль!).

Стоит упомянуть о процессе клейки. Передние элементы довольно плотно подошли к кузову и хорошо сели на клей, но если вблизи смотреть сверху, то видно, что прилегают они не в плотную, а, как минимум, отстоят от корпуса на толщину клейкой ленты, которая относительно толстая. Так же, имеется некоторая деформация изделия ближе к краям, там клейкая лента не способна удержать изделие и край немного «оттопыривается», но совсем немного и не подойдя вплотную к машине и не смотря сверху — этого не заметить. Одно из задних изделий оказалось довольно сильно деформированным, я прислоняя (не клея) его сначала, даже решил, что моя затея не удалась, так сильно была изогнута верхняя кромка в сторону от корпуса. Но в итоге, изделие замечательно село на клейкую ленту, не оставив просветов между корпусом авто. Видимо из-за того, что на задних элементах кромки довольно тонкие и им не хватает энергии отклеится. Вторая с самого начала села идеально.

Вывод, плюсы и минусы.
Один из моих товарищей назвал всё это действо понтами, мол нравится как у вольво — покупай вольво. Но не всегда, если нравятся глаза Анджелины Джоли, получается встречаться с Анджелиной Джоли.
В плане надёжности крепления: проехал 50 км — все на месте, завтра в отпуск — тут уж испытание посерьёзнее, 2400 км, вот и посмотрю, как они себя поведут. Опасаюсь, что в средней полосе, где сейчас свирепствуют суровые за +30, клей может стать слишком жидким и всё отлетит.

Итого, плюсами считаю:
— таки ставший с данными штуками более привлекательным вид машины;
— простота в установке элементов;
— цена.

Минусы:
— как поведёт себя на жаре клей не известно;
— не идеальная подгонка под кузов.

Спасибо за внимание!

совсем забыл про обычай:
Алиса.