Попался мне в руки одинарный алюминиевый обод 28" на 36 спиц. Обод без каких-либо опознавательных знаков, но качество хорошее. Поэтому наваял миниобзор…
1. Поискав по интернету что-то похожее, нашёл подобные одинарные обода с профилем «домик»:
Другой обод похожего профиля 5-380227 REMERX:
Кроме фотографий слабенького качества другой полезной для покупателя информации не имеется.
Могли бы хотя бы взвесить…
2. Обод, о котором обзор.
Фото внешнего вида:
Сало как сало. Обод как обод. ))
Эскиз профиля с размерами, чтобы можно было опознать данную модель обода среди множества похожих:
Характеристики:
— масса 530 грамм
— диаметр обода 633 мм (посадочный диаметр 622 мм, т.е. 28" )
—
ERD 605 мм
— количество отверстий под спицы 36
— полная высота профиля 17,4 мм
— внутренняя ширина 18,3 мм
— наружная ширина 25,4 мм (1 дюйм)
— ширина тормозной дорожки 12,5 мм
— индикатор износа отсутствует
По этому набору значений и по фото вполне возможно безошибочно идентифицировать модель обода.
Ещё несколько фото:
Стыковочный шов выполнен очень аккуратно:
Велобиговский калькулятор предложил следующие варианты:
— 284 мм для спицовки в один крест
— 288 мм для спицовки в два креста
— 293 мм для спицовки в три креста
Поскольку спиц 288 мм у продавца не оказалось (у других продавцов цена кусалась), был куплен комплект спиц
длиной 284 мм.
Правильность расчёта хорошо видна по следующим четырём кадрам:
Колесо в сборе (без резины):
И с резиной:
Спицовка в один крест крупным планом:
Собранное колесо было поставлено на велосипед и обкатано по местным дорогам.
3. О диаметре обода или почему мне нравятся китайские обода 28".
Если обмерять всё, что попадается под руку (хобби у меня такое), то можно заметить некоторые моменты.
Например, обода 28" от разных производителей имеют различные значения диаметра.
«Вилка» совсем небольшая:
от 633 мм до 635 мм.
Дело было несколько лет назад, когда я
дербанил разбирал велосипед Scoop, чтобы оставить себе раму с вилкой, а заднее колесо с 7-скоростной планетаркой переслать другу.
По пути встала тривиальная задача: снять резину с колёс.
Задняя покрышка снялась без проблем.
А вот с передним колесом, куда продавец поставил новую (!) 32мм покрышку, пришлось помучиться.
Сначала я не мог поддеть край покрышки монтажной лопаткой.
После перекура и прочтения заклинания «Йоулупукки, йоулупукки, перешей мне с опы руки!»
дело пошло дальше.
Покрышку то я снял, но корд вырвал. ((
При изучении останков покрышки и обмеров обода, оказалось, что обод фирменный диаметром 635 мм.
Почему же покрышка так упорно не хотела сниматься?
Элементарно: она была в «минусах» по диаметру. И этого чуть-чуть хватило.
А закономерность оказалась простая:
фирменные обода, как правило, имеют диаметр 635 мм, а китайские (все, которые прошли через мои руки) — именно 633 мм.
Поэтому с установкой и демонтажем покрышек с китайских ободов нет проблем.
Особенно этот момент хорошо чувствуется с узкой резиной 28мм...32мм. С дорожными покрышками (38мм и шире), проблема проявляется в мЕньшей степени.
Поэтому обода ф633 мм — наше всё. )))
На этом всё. Всем ровных дорог и поменьше колючек!
эта мышка поинтереснее будет, чем «та, которая с паяльником»)
Посмотрите толщину тела в центре домика на чертеже и в отверстиях на Ваших фото.
А один крест потому что спицы короче на 4мм?
А прочности одинарного обода для переднего колеса достаточно (если не возить на руле два ведра картошки).
Обода на «Орлятах» 24", но поставить на них большинство современных 24" покрышек не получится, т.к. посадочный диаметр у них немного другой.
Фокус в том, что в веломире умудрились натворить пять (!) несовместимых ободов 24".
Естественно, отечественный стандарт 24" ни с кем не совпадает.
Вот я экспериментировал с рамой стелса:
Заднее колесо собрано на двойном алю ободе 24" (+ антипрокольная покрышка, чтобы на якорцах не «заглохнуть»).