| +56 |
4895
167
|
| +94 |
4250
114
|
| +48 |
3628
110
|
Акк 4700мАч вообще-то.
И 1 «минут» зарядки ну ваще )))
Серьезней, что
на сабж жалуются, что камера так себе, не айс.
Но мелкие вентиляторы живучие, в VR очках частенько ставят и работают там годами. Я если бы не прочитал, что он в моих есть, сам бы не догадался )
А вот нафига той же Весте кузов погнули, мне неведомо. Видимо чтобы владелец страдал каждый раз после дождя )
Сейчас производителям так выгодно. Все так делают.
А оснащение? Фокус2 за 10кб куда проще Гранты. И тут начинай искать компромисс.
Практически в одно время два друга купили автомобили примерно за одинаковую цену. Первый взял гранту, второй Emgrand EC7, в гранте даже стеклоподъемников не было, в ЕС7 в базе полный электропакет, кондиционер, салон приятнее, да и внешне интереснее смотрелся.
Мнения разделились, для гранты запчасти на каждом углу, а на китайца нужно заказывать, да и качество неизвестно какое. В итоге гранта обслуживалась в официальном сервисе, на последнем ТО, когда друг попросил сделать что-нибудь с увеличивающимся шумом в салоне, ему ответили, что это нормально и не исправляется ))
В итоге продал её на треть дешевле, чем покупал(кто же знал, что цена так подскочит), внес эту сумму на первоначальный взнос на поло(тогда еще обошелся в 1 миллион) и до сих пор рад последнему выбору.
А второй на китайце в официальный сервис не заезжал ни разу. До сих пор катается, в салоне чисто, тихо, но запчасти да, в случае чего приходится ждать иногда с неделю.
У Весты тоже. Общий силуэт и т.п. вполне соответствует времени и месту, а нюансы — дело дизайнеров и ощущений окружающих.
Я помню, что ЕС7 стоил 420 тысяч, гранта 380, джили не одобрили автокредит, в автовазе за час спихнули автомобиль, правда навязав аудиоподготовку за 30 тысяч. Предлагал ему добавить если он готов вернуться в предыдущий салон, но ему уже дали прокатиться и он решил, что лучше синица в руках, раз так легко дают )