Всем привет. Обзор велофары среднего ценового сегмента от Magicshine, сравнение с Eagle 300. Из достоинств, 1000 люмен (светодиод CREE XP-L V6), совместимость с креплениями от Garmin, компактность. Недостатки есть, но подробнее под катом.
Я чуть больше года откатал с Magicshine Eagle 300 купленной за свои деньги, делал на нее обзор и решил попросить что-то из ассортимента на обзор. Выслали новинку Allty 1000. Цена на Aliexpress начинается от $60, на Amazone/Ebay от $80.
Мой обзор на Eagle 300
Доставка, упаковка
Доставили быстро, в пупырке и коробке сверху. Ничего не повредили, все в идеале. Упаковка напоминает Eagle 300, но немного компактнее.
На передней стороне бренд, модель и сам фонарь
На задней стороне краткие характеристики
Комплект поставки: фара, microUSB кабель (на этот раз на нем сэкономили), шестигранник для установки крепления, само крепление, и резинки под разные диаметры рулей.
Минимальный диаметр руля должен быть не меньше чем 28мм. Для стальных рулей 25.4 нужно что-то колхозить под крепление, я использовал резинку от Eagle 300. Она за год эксплуатации ничуть не износилась, думаю и дальше проблем не будет. По совместимых диаметрах можно понять, что фара предназначается для шоссеров ( у шоссе руль 31.8 + обмотка, а также есть еще аеро рули(те, который странной формы), все будет совместимо).
Крепление совместимо с Garmin, это большой плюс и одна из фич данной фара. Можно использовать сторонние аксессуары, можно купить несколько креплений для нескольких велосипедов, они копеечные. Но из особенности конструкции выплывает один недостаток. Крепление не поворотное. Теперь не получиться поделиться светом с другом который едет рядом или подсветить обочину.
Пример гарминовских креплений
Сравнение размеров
Слева направо: банка 18650 (хотел сделать апгрейд для Eagle 300, но за год так руки и не дошли), Eagle 300, Allty 1000.
За время эксплуатации Eagle 300 появилось несколько потертостей корпуса и микролюфт крепления (можно устранить, меня не напрягает). В общем ничего критичного, только положительные эмоции от эксплуатации. Разве что пришлось заклеить индикатор, т. к. немного слепил. С двумя слоями синей изоленты — идеально.
Корпус матовый, сверху металлический, снизу пластиковый, в руке лежит приятно.
Можно заметить что Allty 1000 очень компактная велофара, размеры: 96*30*37мм, вес: 135г.
Детальные фото передней части
Сверху можно заметить 16 очень мелких светодиодов. Это габарит, время работы около 28ч. Очень полезный режим, в Eagle 300 этого не хватало. Но В Eagle 300 был желтый габарит слева и справа.
По центру над основным диодом можно заметить подобие ТИР-оптики (или нет? Подскажите в комментах). Это дает более равномерный свет, нет выраженного пятна по центре. Но фара слепит примерно так же как и Eagle 300. Меньше чем обычные фонари, но все же слепит. Насчет этого не сильно заморачивались.
Разъем для зарядки прикрыт толстой резинкой. Порт microUSB.
Чуть выше иконка которая предупреждает о нагреве фонаря.
Он греется, не забываем что это велофонарь и он должен охлаждаться на ходу потоком встречного воздуха. В квартире через 15 минут на максимально режиме фару некомфортно держать в руке. На ходу греется меньше. На среднем режиме фара чуть теплая.
На зарядке индикатор переливается красным и горит зеленым по окончанию процесса, сделал гифку(на нее нужно кликнуть).
С индикатором есть мелкий косяк. На кнопке расположен он красиво, кнопку можно нажимать в перчатках. НО индикатор неинформативный, ни в какое сравнение не идет с Eagle 300.
Это выглядит примерно так:
Горит зеленый 100% заряда
Горит красный 30% заряда
Мигает красным 10% заряда
Очень не хватает, например мигающего зеленого который бы информировал о 70% или 50% заряда. Для меня это минус, т. к. я привык к очень информативному индикатору на Eagle 300.
В работе
Allty 1000
Eagle 300
Сравнение на местности.
Мне показалось, что на фото слабо заметна разница между Mid и High.
По этому сделал бимшоты. Делал первый раз, прошу строго не судить :)
На бимшотах разница заметна.
Автономность и впечатления от работы
Фара включается/выключается длительным нажатием, короткий клик перелистывает режимы. Есть 4 основных режима (переключаются коротким нажатием кнопки: габарит(Daytime Running Light), low, mid, high) и два стробоскопа (они спрятанные, нужно два раза кликнуть на кнопку). Так же есть память режимов (нужно зажать кнопку). Габарит светит всегда с основными режимами.
В мануале сказано, что фонарь будет работать:
1:50 на максимальном режиме
4 часа на среднем
12:30 на минимальном режиме и
28 часом может работать габарит.
Заряжаться должен за 5 часов от 1А зарядки. На зарядке может работать.
Я получил такие данные:
Максимальный режим: проработал 1:40 (в 1:25 загорелся красный индикатор, в 1:40 он замигал красным и переключился на средний режим, а в 1:45 полностью отключился). Тестировал на улице при температуре примерно -2С.
Средний режим: проработал 5 часов (в 4:45 загорелся красный, в 4:57 красный замигал, в 5:01 фонарь полностью отключился). Тестировал в квартире при комнатной температуре.
Минимальный режим и стробоскопы не тестировал.
В общем мне фара очень понравилась. Светит очень хорошо. Света больше чем дает Eagle 300 и он более равномерный. Очень расстроил меня индикатор и немного время работы, хотел бы 2 часа на максимальном режиме. Производителем заявлен аккум формата 21700 емкостью 4000 Mah, можно опять же поискать более емкий аккум и заменить, но я этого делать не буду. Для Eagle 300 у меня был аккум и за год я его так не заменил, а к Allty 1000 нужно еще поискать аккумулятор формата 21700.
Но все же я от своих слов не отказываюсь, Eagle 300 хорошая фара за свои деньги. И я ее досих пор могу советовать к покупке.
UPD: Забыл добавить к недостаткам. На последних минутах работы, когда мигает красный индикатор, основной свет немного мерцает в такт индикатору.
Спасибо за то, что дочитали обзор до конца. Есть вопросы – задавайте, я с радостью отвечу на них в комментах.
P.S. Через пару недель постараюсь сделать обзор на городскую фару, которая не слепит и стоит около 22$ за 600 люменов. Посмотрим как себя покажет, характеристики очень заманчивые и только один отзыв на Aliexpress.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Дальше я спросил бы автора, не расплавились ли пластмассовые детали, не осыпались ли SMD-диоды…
все же видят размеры устройства и чуда не может произойти априори. Или перегрев, или слабый поток света.
Вот ставишь фонарь, настраиваешь и видишь, что встречным людям выше пояса не светит. А они что-то морщатся. Ставишь вел, отходишь вперед сам и проверяешь — реально слепит. Не так, как если встать ниже СТГ, но вот ближний свет авто не слепит вообще
у меня фара сертифицирована по StVZO
как-то так
бимошот чем-то похож на логотип бэтмена. небольшая засветка по краям, ровно посередине и в центре есть небольшой пик, что удобно для подсветки дороги ровно по курсу
Безумие какое то.
P.S. хотя за что платить в данном фонаре я тоже не понимаю
Можно кататься с гнутой осью, а можно менять в всю втулку, можно с нечёткими переключением, а можно манетки или переключатель под замену.
Но если просто по асфальту ровному, то всё живёт на много дольше.
Стоит на веле соларшторм, можно водителей с включенным дальним светом дрессировать)))
Кстати у разных продавцов разное качество одинаковых фар. Различие в пайке миеросхемы, качестве диода и т.п.
Конвой на меди на 1000 разогревается на порядок быстрее.
Не знаю, просто отвлеченное наблюдение, задумался о том, какой разброс цен на разные классы техники
Поэтому всё жду модельки без внутреннего аккумулятора с питанием от USB.
Тогда смотреть в сторону spark sb100, раздельный ближний — дальний, батарейный блок внешний разборный.
Цена без батарей 3990руб — 8%, в Кирове (enecrosse.ru). Купон на
8% скидку FONAREVKA.
т.е. если токи нормальные, то аккум будет теплый чисто за счет химических процессов. а если токи малые, то и заряда хватит надолго
другое дело, что неочевидно, как сюда вписывается этот нонейм :)
1000 люм практически ни где не надо, распределение света ужасное, цена тоже.
По лесу 400 люмен за глаза, 600 — это уже можно на дикой скорости мчаться.
Где вам 1000 люмен надо?
Даже тот же народник будет лучше.
Конвой — золотая середина бюджетного велосвета. А два конвоя разного профиля — дают удобоваримое освещение
Вот еще замеры диода xpl hi
Я купил фару мачфалли, стоит около 20$, внешний блок аккумов — 5000, нормальная стг. Нужно только термопасты намазать. Корпус полностью металл.
Но не за такие же деньги как в обзоре.