Здравствуйте, уважаемые читатели! В этой статье хочу затронуть тему бюджетных бесколлекторных моторов которые можно применить для самостоятельной сборки FPV квадрокоптера начинающими FPV гонщиками – Racerstar Racing Edition BR2205 2600KV. Неравнодушных к теме FPV полётов, прошу под кат.
Моторы приезжают в индивидуальных упаковках, к каждому мотору прилагается комплект для крепежа на раму. Но в моём случае в одном из моторов крепёж отсутствовал, хотя коробка была запечатана заводской наклейкой.
Комплект моторов Racerstar Racing Edition BR2205 2600KV позиционируется как бюджетный вариант для сетапа FPV коптеров с рамами под 5` пропы. Питание моторов 2-4S. 2600KV – означает 2600 оборотов на вольт. Более подробно с установкой подобных моторов на коптер можно ознакомиться в этой статье – Собираем FPV квадрокоптер на базе рамы – Realacc Kylin 210.
В комплекте два мотора с гайкой под левую резьбу и два под правую резьбу. Это необходимо для того, чтобы пропеллеры самозатягивались и не откручивались при зацепе пропами веток или при падении, если не успели вовремя задизармить коптер.
Вес комплекта из четырёх штук 115 г.
Диаметр моторов 27.9 мм.
Диаметр вала под пропеллер 5 мм.
Фазные провода 22 AWG. Длина проводов 70 мм, этой длины недостаточно для подключения к регуляторам 4 in 1, даже на двухсотых рамах.
Валы моторов зафиксированы стальными клипсами с подложенными под ними шайбами. На одном из моторов шайба отсутствовала. В сети были жалобы на то, что во время полётов с моторов слетают клипсы прямо в полёте, не знаю, может от партии зависит, но тестируемые мной 2205 налетали уже достаточно много, и пока клипсы на месте.
Снимем клипсу с вала и разбираем моторчик.
Стальной вал диаметром 3 мм, зафиксирован бонкой в колоколе из алюминиевого сплава. Подшипники размера – 3*8*4 (3 — внутренний диаметр под вал, 8 – внешний диаметр, 4 — высота подшипника в миллиметрах). Запасные подшипники для моторов я всегда покупаю в FUSHI Official Store на Али.
Намотка тонким проводом внавал. Качество намотки оставляет желать лучшего. Более дорогие моторы мотают толстым проводом виток к витку.
Магниты не скруглённые, на колоколе видны следы балансировки с помощью мастики синего цвета.
Интересная деталь. Один из моторов комплекта имеет колокол цвет, которого немного отличается от остальных (на фото в центре). Сразу на ум приходит фраза – я его слепила из того, что было.
Один из моторов как раз тот, у которого отсутствовала шайба под клипсой, на малых оборотах уходил в срыв синхронизации, если поддать газку то все ОК. На полёте это никак не отразилось.
Полетал на этих моторках, пропы – трёшки 5045. Моторки тянут средне, чувствуется нехватка тяги по сравнению, например, с Racerstar Racing Edition BR2306S, но про них будет отдельный разговор. Для начинающих небольшой недостаток тяги, думаю, не критичен.
В полёте мне удалось выжать из четырёх BR2205 максимум 62A (пиковый ток за полёт). Регуляторы – Racerstar RS40A V2.
Тест BR2205 2600KV на стенде. Со всеми любимыми трёхлопастными 5045, мотор выжал 900 грамм тяги с максимальным током 29А. Весьма неплохо учитывая цену моторов. Дорогие брендовые выжимают до 2000 грамм, но комплект таких моторов стоит как – «чугунный мост». Например, комплект из четырёх Emax RS2306 2400KV обойдётся в 74$, а моторы, рассчитанные на 5-6S итого дороже. Учитывая, что для новичков моторы — это расходный материал, использовать дорогие моторы для тренировок, на мой взгляд, нецелесообразно. Да они круто «валят», и в них много дури, при наличии хороших акумов.
Стендовые тесты BR2205 2300KV:
Тесты моторов BR2205 серии «S» c металлическим полым валом:
Отдельно хотел рассказать про моторы «S» серии. От обычных они отличаются полым металлическим валом диаметром 4 мм (подшипники 4*9*4). Магниты и намотка, на мой взгляд, одинаковые. Но мой опыт использования этих моторов весьма печальный. У меня было два комплекта моторов Racerstar Racing Edition BR2306S 2400KV, и все моторы благополучно отлетали не более чем по 6-7 полётов. Я не знаю с чем это связано, но в «S» серии разбиваются посадочные места под подшипники и после нескольких полётов даже без падений люфт на валах моторов просто катастрофически большой, доходило до полутора миллиметров. Замена подшипников естественно ситуацию никак не исправляет. У обычных BR2205 тоже есть небольшой люфт прямо из коробки. Но он не прогрессирует и остаётся в пределах нормы, не сводит гиру сума.
Racerstar BR2205 – неплохая серия бюджетных моторчиков для FPV квадрика, особенно для начинающих, у которых падения и жёсткие посадки, обыденное дело. Одно дело укокошить комплект моторов за 75-90$ или за 31$, разница есть. Из минусов: некомплект по крепежу в одном из моторов; небольшой непрогрессирующий люфт; отсутствие шайбы под клипсой. Больше претензий у меня к моторам пока нет, для тренировок и новичков – рекомендую. По возможности буду дальше продолжать летать на этих моторах, если с моторами возникнут проблемы, то добавлю в эту статью отдельным пунктом.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+11Добавить в избранноеОбзор понравился+29
+36
Какое отношение 2212 1400KV имеет к FPV гоночным квадрикам? Никакого. Это самолётный мотор жуткого качества.
И ссылку дайте на цену, а то тут так не принято голословно писать!
Это гораздо более крупные моторы. Их ставят на бюджетные квадрики размерности 450 для медленных полетов с целью видеосъемки.
Качество не очень, но ремонтируются тоже без проблем.
Я бы не стал подвешивать камеру за несколько штук зелени к коптеру с такими моторами )))
И в статье речь шла про моторы для рам 200-250 гоночных FPV квадриков.
За несколько штук баксов подвешивать не надо. А вот экшен камеру с дешевым подвесом без проблем.
Не так они страшны, как их малюют некоторые. Подшипники разбиваются быстро. Но они легко меняются.
Я использую давно эти моторы на самолетах. Ни разу не падали по причине отказа мотора в полете.
Гудит страшно, когда подшипник разбит, но летит.
Ну намотайте вторичьку у сварочного проводом 0,01 и посмотрим. Токи на движках под 30А и больше. Намотка толстым проводам виток к витку обычно даёт в разы большую тягу на моторах. Но и цена таких моторов в разы больше.
Прямо пропорциональны диаметру провода и напряжению батареи и обратно пропорциональны кол-ву витков.
Намотка толстым проводам виток к витку
делается для того, чтобы разместить расчетное кл-во витков в окнах статора.
А вот ваши домыслы про ток и тягу — это уровень Пети Маслова из 5Б, вы ж небось рц дизайн почитываете, как можно нести такую чушь?
Прежде всего намотка тонким проводом в китайских моторах преследует только одну цель, всеми путями удешевить производство. Мотают их в ручную, и мотать пучком тонких проводов в навал гораздо легче и быстрее чем укладывать толстый провод. При тех же магнитах и размерах более дорогие моторы намотанные в одну толстую жилу имеют тягу 1.6 кило, эти 900 г. Вот и весь сказ.
Литцендрат — это высокочастотный обмоточный провод, который состоит из нескольких медных жил, каждая из которых в эмалевой изоляции. Литцендраты бывают с навивкой из натурального шелка (ЛЭШО), двойного слоя шелка (ЛЭПШД), капрона (ЛЭПКО), лавсана (ЛЭЛО), без навивки (ЛЭП).
Онда из причин использовать обычный пэл или пэв — экономия по сравнению с использованием литцендрата, но никак не использование толстого провода в одиночку.
Ну а то, что китайцы мотают как попало внавал — это им минус, но поверьте, мотать провод 10х0.07мм вполне можно виток к витку. А лентой вы моторы случайно не пробовали мотать? Результат еще лучше будет.
Намотка не Айс, подшипники на них то же, нормальные бюджетники для попробовать. Кстати оранжевые движки 2212 это из той же оперы, примерно с другим цветом и KV. В бытности — начала входа в RC летал на них на 550-й год без проблем, подшипники визжат, не удобное крепление пропов. Про «камеру за несколько штук зелени», ну будьте серьезны, для такой камеры нужен гекса-окта коптер в не одну сотню рупий, кто этим занимается знает сколько стоят движки и прочее.
надо посчитать, что будет выгодней: г за 30 + всякие мелочи (подшипники, шайбочки, перемотка и прочие), затем повторить, а потом ещё… или один раз и на долго.
даже если у меня нет денег, то Я всё равно — за качество.
З.Ы. если хочу рукожопить\колхозить, то, конечно, самый суровый вариант (дешевле этих)
И ссылку дайте на цену, а то тут так не принято голословно писать!
Качество не очень, но ремонтируются тоже без проблем.
И в статье речь шла про моторы для рам 200-250 гоночных FPV квадриков.
Не быстрее чем на емаксах. Смотря как долбать.
Вы ЭТО имели ввиду?
Не так они страшны, как их малюют некоторые. Подшипники разбиваются быстро. Но они легко меняются.
Я использую давно эти моторы на самолетах. Ни разу не падали по причине отказа мотора в полете.
Гудит страшно, когда подшипник разбит, но летит.
Тонкий провод => меньше ток.
По теореме о циркуляции магнитного поля — так вообще по барабану, какой формы обмотки.
А вот ваши домыслы про ток и тягу — это уровень Пети Маслова из 5Б, вы ж небось рц дизайн почитываете, как можно нести такую чушь?
Вот табличка от Пети Маслова
имеют разное потребление, никак не связанное с «качеством» намотки?
Онда из причин использовать обычный пэл или пэв — экономия по сравнению с использованием литцендрата, но никак не использование толстого провода в одиночку.
Ну а то, что китайцы мотают как попало внавал — это им минус, но поверьте, мотать провод 10х0.07мм вполне можно виток к витку. А лентой вы моторы случайно не пробовали мотать? Результат еще лучше будет.
Я не одинок в своём мнении:
надо посчитать, что будет выгодней: г за 30 + всякие мелочи (подшипники, шайбочки, перемотка и прочие), затем повторить, а потом ещё… или один раз и на долго.
даже если у меня нет денег, то Я всё равно — за качество.
З.Ы. если хочу рукожопить\колхозить, то, конечно, самый суровый вариант (дешевле этих)
не считайте чужие деньги :)