Добрый день, уважаемые читатели. Вас ждет мини-обзор недорогой, но полезной вещи для велосипедистов. Кейс для четырех аккумуляторов 18650 с выходом 8,4 В и 5 В.
Я сам пользуюсь таким кейсом где то с 2014 года. Сейчас заказал такой же для товарища по поездкам на велосипеде, как альтернатива штатным блокам питания
велофар. Штатные блоки питания фар обычно имеют небольшую емкость и быстро выдыхаются на морозе.
А тут, в кейс, мы ставим свои аккумуляторы 18650 (у каждого шопоголика с муськи они имеются) и есть бонус в виде выхода 5 В как у «павербанка».
Мой старый кейс (справа):
На вид и по параметрам старый и новый очень похожи. У нового кейса марка SolarStorm.
Поставляется кейс в простой картонной коробке без надписей.
Характеристики:
Материал: пластик ABS
Цвет: черный
USB выход: 5 В 2А
Выходное напряжение: 8.4 В
Входное напряжение: 8.4 В
Выход на велофару: 9 А
Потребление в режиме ожидания: 10 мкА
Размер: 47*44*104 мм
Длина кабеля: 60 см
Водозащита: IPx4
Внешний вид предмета обзора:
Это грубо говоря пластмассовая коробка с крышкой, внутри вставляем аккумуляторы, а наружу торчат два провода.
Крышка:
Синяя кнопка активирует USB и индикатор заряда аккумуляторов.
Кабели:
5,5х2,1 для фар и USB мама для зарядки гаджетов. Сечение 22 AWG, провода могли бы быть и помягче.
Характеристики на дне:
Крышка снабжена пружинами для прижима акков:
Имеется резиновое колечко для герметизации блока.
Внутри:
Схема установки акков по полярности:
2 последовательно и 2 параллельно (2s2p).
Вся электроника внутри крышки:
Винт не выпадающий.
Липучка для крепления к велосипеду:
Липучка качественная, липнет наглухо.
Масса пустого кейса:
Так вешается на раму велосипеда:
Попробуем по тестировать возможности:
Я всегда использую обычные не высокотоковые аккумуляторы, розовые самсунги или ёмкие панасоники без защиты.
Работа индикатора заряда:
Выходное напряжение на свежих аккумуляторах:
Выход на велофару:
Обычная фара потребляет в разы меньше:
А вот режим «павербанка» по нынешним меркам слабоват:
Максимальный ток:
годится только для аварийной подзарядки смартфона в поле.
Особенности использования:
Пружины давят на аккумуляторы:
Остаются следы и вмятины. Но зато ничего не болтается.
Заряжать можно сторонней зарядкой, вытащив аккумуляторы (я так обычно и делаю), либо 8,4 В зарядкой:
Опускать в воду не рекомендуют, но дождь кейс выдерживает — проверенно.
Пластик достаточно прочный, удары об раму и холода выдерживает ( это я про свой старый кейс, сейчас могут и халтурить).
Есть неприятная особенность — саморазряд аккумуляторов в кейсе. Я обычно поступаю проще, храню кейс без аккумуляторов.
Есть защиты: от КЗ, перезаряда и полного разряда.
Вот такое устройство, как «павербанк» уже устарело, но для длительного питания велофары подходит хорошо.
Спасибо за просмотр!
и на выходе пару амперметр+ вольтметр (I2 & U2)
кпд = (I2*U2) / (I1*U1) *100%
а по 5В можно бы просто для галочки проверить и написать
Мне думается проще возить с собой обычный фонарь типа S2+ и пару запасных, а этот нужно «Пристегнуть» и отстегнуть, а фонарь выщелкнул и унёс, аккумы тоже в маленький кейсик
Отчет по ним на MTBR
forums.mtbr.com/lights-night-riding/quality-8-4v-6800mah-4-x-ncr18650b-battery-pack-kaidomain-com-reasonable-price-995303.html
дуракапереполюсовки есть?Выход на 5В увы всего 1А
Дал попользоваться, вернули с причитаниямии ой-ой-ой-четазадымило. Плата черная.
— Заказал второй такой же. Летом-осенью катался с этой коробочкой и с велофарой Nitefighter BT40S Cree XP — G2 1600lm.
Не сказал бы, что велофара сильно лучше хорошего фонарика, например Olight S30 Baton.
— В качестве powerbank-a иногда коробочка выручала…
никогда) руки дойдут.причем у меня два таких, оба вырубаются
— большие потери на преобразователе постоянного тока (низкий КПД)
— быстрый разряд аккумуляторов при хранении в нем (вероятно имеет место потребление тока в выключенном состоянии)
Об этом указано в обзоре.
Там, вероятно, не только в преобразователе дело но и в потерях в хреновых китайских проводах. Можете кстати замерить, если есть желание.
Брад на ebay за 6 с чемто баксов.
Лето хорошо пережил. Никаких нареканий. И как повербанк и как питалово для фонаря.
Заказал чтобы использовать более ёмкие аккумуляторы ибо штатная сборка от solarsorm x2 работает недостаточно долго.
Думаю саморазряд можно победить выкинув электронную начинку вообще? Она не особо нужна если аккумуляторы защищённые и есть внешняя зарядка.
А вот что делать если он на кочках вырубаться начнёт…
Мне сейчас едет такой же, только на 6 аккумов.
Выход для фары подключен напрямую. включается/отключается вместе с индикацией только USB
Индикацией уровня заряда и включением USB управляет что-то типа attiny, запитанный через линейный стабилизатор. Оно всё непрерывно что-то потребляет, точное значение тока не измерял. Т.е., незащищенные аккумуляторы хранить в боксе не надо
Убрал ненужную мне функцию powerbank. прикрутил полевой транзистор, управляемый вместо dc-dc преобразователя, выход для фары отключается кнопкой. на велосипеде так удобнее, чем вынимать штекер (который может быть куда-нибудь спрятан или обмотан изолентой для защиты от дождя)