У меня много разных девайсов, которые я часто вожу с собой в машине. Часть из них можно заряжать от usb порта, и для этого у меня есть адаптер в прикуриватель. Но некоторые девайсы от usb зарядить нельзя. Поэтому приходится покупать для них отдельные адаптеры для прикуривателя. Это в основном рации, ноутбук, зарядные для аккумуляторов фотоаппарата, видеокамеры.
Но есть еще один вариант, который я сегодня расскажу. Покупка недорогого авто инвертора.
С его помощью можно в автомобиле использовать зарядные устройства, предназначенные для розеток 220в.
Перед тем как вы начали читать обзор, хочу предупредить:
Я не являюсь профессионалом-технарём, обзоры пишутся мной чисто из потребительского отношения. Я знаю, что не смогу отразить все нужные вещи в обзоре, и возможно где-то даже допускаю ошибки. Вы можете написать мне в ЛС, я обязательно исправлю, а также вы можете задать вопрос в комментариях к обзору, и я по мере возможности и знаний отвечу на него.
Инвертор заказывался в банггуде. Не столько из-за цены, сколько из-за доверия к этому магазину:
Заявленные характеристики:
Доставка заняла привычные 25 дней.
На почте получил посылку с инвертором:
Комплектация:
Размеры:
Корпус инвертора изготовлен из алюминия.
С одной стороны, имеется розетка, usb порт, и два светодиода индикатора:
С другой стороны, механическая кнопка включения, отверстие для выдува воздуха встроенным вентилятором и провод с адаптером в прикуриватель:
Провод короткий. Всего 25см.
Достаточно жесткий и толстый. Но в адаптере нет предохранителя, что не очень хорошо:
Но длины провода хватает чтобы положить инвертор на панель между сиденьями и уже к нему подключать нужное устройство.
Обычно я не очень люблю потрошить купленные устройства. Но тут сделаю исключение. Не ради читателя, а ради собственного успокоения, что всё внутри безопасно и никакого явного криминала нету. Поэтому фотографии потрошков:
После разбора явного криминала не обнаружено.
Инвертер собран и отправлен на
тестирование:
Для тестов я использую блок питания на 12V 6A. И адаптер:
Считаю, что пусть уж лучше сгорит этот блок питания, чем проводка в моем автомобиле, вместе с самим
автомобилем.
Подключаю:
Индикатор показывает, что устройство работает:
Мультиметр показывает напряжение в 210в:
Но периодически напряжение начинает скакать без нагрузки, и опускаться до 198в:
Так как инвертор заявлен всего на 200W, особой мощности от него ожидать не стоит. Максимум что можно подключить, это зарядное устройство от ноутбука, или не сильно много потребляющее зарядное устройство для небольших батарей. (в моём случае это адаптеры для зарядки раций Baofeng и Wouxun)
Я ради интереса попробовал включать в инвертор устройства с большим потреблением: лазерный МФУ, паяльник, лабораторный блок питания.
Инвертор тут же начинает очень громко и противно пищать, а сами устройства или не запускаются, или запускаются буквально на долю секунды и отключаются. И так по кругу. (что и понятно учитывая мощность инвертора)
И лучше на это время машину завести, а инвертор не оставлять без присмотра. Ато мало ли…
также в инверторе имеется порт USB для зарядки различных устройств. Я также его немного протестировал:
Без нагрузки:
Подключил Xiaomi Mi5:
Подключил Xiaomi Mi5 и Nomu S10Pro:
Как видим выдает 5V 2.65А.
Для зарядки любых usb устройств однозначно хватит. И заряжать будет быстро.
Заключение:
Этот инвертор НЕ ПОДОЙДЕТ для мощных прожорливых устройств. Через него нельзя будет запитать ни болгарку, ни дрель, ни что-либо подобное. Он подходит ТОЛЬКО для малопотребляющих устройств, таких как ноутбуки, зарядные устройства от различных раций, камер, фотоаппаратов и т.д.
Я уже протестировал инвертор некоторое время в машине, прежде чем написать этот обзор. Поэтому могу сказать, что за свою цену вещь однозначно полезная. Больших требований я на него не возлагал, и брал просто ради попробовать. В целом устройство свои задачи выполняет, и явно отрабатывает свою стоимость, учитывая, что нормальный адаптер в прикуриватель для зарядки аккумулятора от моей видеокамеры стоит около 15 долларов. И заряжать этот адаптер может только 1 вид аккумуляторов. Здесь же через инвертор за 19 долларов подключаю сетевой зарядник и спокойно заряжаю аккумы.
На этом мой небольшой обзор закончен. Можете уже начинать писать в комментарии насколько этот инвертор плохой, через сколько он сгорит и спалит машину, через сколько он спалит гену и электропроводку и т.д. Я всё это тоже читал.
прикуплю
Но помощнее и с подключением непосредственно к аккумулятору, я тогда 3 взял.
Я пока из телеграма заходил уже потёрли всё =/
админ тёпленький какой-то, видимо если рефферальную ссылку к товару не приклеить, то и пост со скидкой не нужен.
Позже пошел хотел еще парочку прикупить, а уже не было.
У меня дома тысячник онлайн. но вполне потянет и 800ВА.
А так, полезная штука
А какой стартерный ток у автомобиля?
Летом 150-200 А, зимой до 300А это среднестатистический.
200 А при 12 В это 2400 Вт.
Так что 1500 за вычетом КПД вполне, вопрос на сколько хватит при такой нагрузки батареи.
Но такие нагрузки однозначно, только на прямую на клеммы АКБ.
Существуют и тяговые, их можно нагружать длительно большими токами.
Так что не имеет значения
Девайсов подобных обозреваемому дома валяется несколько, исключительно на изюм, чинить это китайское чудо нет смысла, а дохнут они весьма исправно и быстро.
Проще не заморачиваться, а брать соответсвующий DC-DC конвертор, заметно дешевле, безопаснее и надёжнее
Обычные гнёзда прикуривателей авто рассчитаны на 15А,
получаем, что не ок каких 200 W на выходе не может идти и речи.
Входного, защитного предохранителя нет, по выходу защиты нет.
Я бы крайне был осторожен с подобным устройством, а ещё лучше вообще не использовать.
Заявленным характеристикам явно не соответствует.
Значит у меня просто устаревшие сведения, машины то нет, вот и не интересуюсь особо :)
Но судя по отзывам, люди подобные но более мощные для таких целей успешно используют.
У меня сын занимется в авиакружке, ходим смотреть на соревнования. Это всё в поле происходит. У участников как правило несколько моделей и куча аккумов. Между полётами заряжают их, зарядки подключают к автомобильным аккумуляторам. Токи большие, чтобы не насиловать проводку автомобиля, открывают капот и подсоединяются напрямую к клеймам. Я вам предлагаю тоже сделать. По лампочкам, плюс/минус лапоть, удобно подсчитать мощность, например три 60-ки это 180 Ватт. Из вашего обзора непонятно, какая реальная мощность инвертора. Есть правда проблема: стартовый ток лампочки накаливания в ~10 раз больше рабочего, зато можно проверить имеет ли инвертор задержку от срабатывания защиты по току. Многие нагрузки имею емкость на входе (импульсные БП) и как следствие скачки тока при включении.
Насчёт лампочек проблема. Реально уже года полтора не вижу в продаже лампы накаливания. Сейчас у нас и сберегаек почти не продают. Кругом диодные лампы в продаже.
Хотя нагрузкой были колонки 2*20 Вт
У бесперебойников защиты по току от 12 В нет, или она превышает номинал предохранителя, надо или свой встраивать, или следить за мощностью
Есть какой-то сломанный ИБП, можно переделать, корпус у него компактный
Тут показано, что ЭТО максимум работает.
Проводочки жиденькие, штекер хлипенькие. В топку.
На моем 200 Вт инверторе сечение больше.
В обзоре этой инфы не увидел
И ещё вопрос — у ноута зарядное 90 Вт, какой инвертор надо брать? 200, 300, 500?
И чем чревата разница?
200, хотя ко мне как-то приносили подобный инвертор, у него срабатывала защита при заведенном двигателе, хватило диода по цепи питания.
200вт трансформатор 50гц будет как 2 этих инвертора
есть схема какая?
все дешевые инверторы с «модифицированной синусоидой» построены на этом принципе. схемы искать лениво, думаю вас в гугле не забанили поискать.
теперь вспомнил, что подобную форму сигнала видел у частотников, только там стоит дсп и ступенек намного больше
Схема похожего преобразователя
" а унутре у нее неонка" © и сопротивление. :)
1. Сглаживающий конденсатор 10мкФ/400В работает с перегрузкой и быстро выходит из строя. Для выходной мощности 200W нужна ёмкость 33-47мкФ
2. Отсутствует контроль тока в звене постоянного тока 310В. Это приводит в выходу из строя мосфетов IRF740 при подключении индуктивной нагрузки к работающему преобразователю.
С такими неисправностями их приносят на ремонт чаще всего.
p.s. докатился, сам себя поправляю :)
Хотя может китайцы и выпустили зарядку с поддержкой Dell ноутов рабочую, от 12 В, но я не искал
Думаю излишне говорить, что человеку, который ездит в авто только на работу/домой заряжать по дороге ноутбук бессмысленно. Проще иметь запасной аккумулятор или аккумулятор увеличенного размера.
Проблема зарядки многочисленных девайсов встает только в случае длительных поездок или оторванности от дома. И тут данное устройство вызывает много вопросов.
Утверждаю это как человек который постоянно ездит в многодневные поездки на авто.
1) Для работы с действительно сильноточными устройствами в поездке, если таковые и потребуются — дрели, болгарки, сварка (ремонт машины) мощность этого устройства ни о чем. Также с него не запитать даже небольшой холодильник. При старте небольшой компрессорный холодильник кушает сильно больше 200 ватт, тем более уверен что они тут липовые (пиковые).
Поэтому покупать надо 1000Ватт-1500ватт, желательно чистый синус. К нему подключаем тройник и в поездке заряжаем сразу все что хотим.
2) Для зарядки слаботочных устройств (аккумуляторы от фотика, ноутбук, телефон) 200Ватт сильно избыточно, в том числе по габаритам. Более того, скажу уверенно, это зачастую неудобно.
Начнем с того, что через обычный прикуриватель 200Ватт не прокачать, обычно предохранитель 10А = 120-145а (на заведенной).
Во вторых двойное преобразование (12-220-(5,16, 19)) имеет низкое КПД. Поэтому оправдано на постоянку только на заведенной машине или на ходу.
В третьих, в большинстве случаев прикуриватель на заглушенной машине обесточен, а при включенном зажигании начинает кушать много разной электроники авто, что добавляет бессмысленного расходования заряда аккумулятора.
В итоге, приехав куда-нибудь на уикэнд вы либо вынуждены нюхать пары заведенной машины (чтобы зарядить сраный телефон или планшет) либо рисковать подсадить аккумулятор до неприличного состояния, что зимой например чревато.
Резюме: Если уж надо что-то заряжать от 220ватт, нужен либо нормальный стационарный преобразователь 1000-2000 ватт с чистым синусом, либо достаточно небольшого 70-100ваттного.
Но в большинстве случаев ПРАВИЛЬНО (имхо) переводить все на зарядку от 12 или от 5 вольт (телефоны, планшеты, аккумуляторы камеры, ноутбуки).
Мой опыт показывает, что имея три аккумулятора для камеры зеркалки их хватает на пару-тройку дней интенсивной эксплуатации, и можно их зарядить от розетки в промежуточном хостеле за ночь. Если же люди планируют уезжать далеко от цивилизации, то правильное решение — монтаж на крыше солнечных батарей с контроллером и накопителями и опять же установка мощного преобразователя.
Основной аккумулятор авто это не дойная корова, а пускач, который не надо разряжать ниже 70% и вообще лучше не мучать всякими зарядками.
Иначе приедете… и не уедете. А я вас скажу, в -10 или -20 это еще то испытание.