Магнитола вставляется в крепление старой магнитолы, а вот с проводами не повезло, разъем совершенно другой.
Старый разъем обрезал, и путем скрутки подсоединил новый разъем.
провода идущие в комплекте:
конечный результат выглядит вот так:
Сюда же вывел провод камеры заднего вида, проверил, все работает, картинка появляется с небольшой задержкой.
После выключения магнитолы, на дисплее высвечивается время:
покопавшись в настройках, отключения этого так и не нашел.
провода + и ACC+ были запитаны от одного провода:
Было решено запитать АСС+ от блока управления светом, провод идущий от АСС+ отрезал, удлинил и протянул к блоку управления светом:
Зажигание выключено:
Зажигание включено:
Минусом данного способа считаю, то что при выключенном зажигании магнитола не работает.
Заказал штатную кнопку, которая располагается слева от аварийки, думаю подключить там, может у кого есть лучше предложение?
Радио, кстати, где-то на задней плате — там есть кварц, и он скорее всего относится к простенькому гомодинному приемнику типа RDA5807. Очень унылый приемник, только в городе работаем, я когда от Москвы отъезжал по Киевскому шоссе срываться на шумы начинал где-то в районе Внуково.
Ну а по поводу приемника, что то приличное купить за такие деньги невозможно. Отсюда и качество радио, да и думаю самого звука, будет как у радиоприемника сделанного в мыльнице, в 70х годах прошлого столетия. Закрыть дырку вполне пойдет, но не для нормального прослушивания особенно музыки.
Но надо сказать, что ВАЗ-овские регуляторы напряжения сделаны по-старинке, в расчёте на сурьмяные аккумуляторы. Современные кальциевые имеют большее рабочее напряжение, но старый регулятор отрубает заряд раньше, когда батарея заряжена где-то на 60-65%. Кроме того, примитивный аналоговый регулятор не может «агрессивно» заряжать батарею в городском цикле с постоянно включенным светом (а это лишних 10 ампер потребления). Получается что батарейка заряжена ну несколько больше чем наполовину, и картинка складывается.
Кстати, когда я магнитолу отключал, выдергивая питание — машина и через 2 недели заводилась нормально. Дольше я её не оставлял.
Про оценку Калины как машины — соглашусь. Маленькая, удобная, маневренная, довольно шустрая, вместительная для своих размеров.
А схемотехнику — да, я представляю как сделать и аналоговую, но сложнее обеспечить стабильность параметров и сложнее реализовывать многоступенчатые режимы.
У знакомого как-то появилась проблема — аккумулятор начал часто высаживаться. Грешил на магнитолу. Померили — 30 мА. Посчитали, подумали, в итоге купил новый акк — и как бабка отшептала.
Стоит брат из этой линейки, за свои деньги нормальная штука, со своими маленькими глюками но не критично.
Поэтому я и дома и в машине теперь радио через интернет слушаю. Качество радиовещания — совсем никакое у меня…
Ну, а про внешний микрофон у меня тут обзор был.