Давно хотел сделать обзор на этот самолёт, да всё руки не доходили. Купил я его ещё ранней весной, по акции, и ждал тепла чтобы опробовать.
Данная версия этого самолёта, оснащена системой стабилизации, за счет шести-осевого гироскопа, а также имеет обратную связь с пультом для сигнализации о разряде аккумулятора.
Пришла такая коробка.
Фотографий распаковки не сохранилось, поэтому для демонстрации сложил как было уже побитый самолёт.
В комплекте, как видно сам самолёт, пульт на 6АА батареек, колёса, два аккумулятора на 130мАч, зарядное устройство для них с питанием от USB (либо от самого пульта, как будет видно дальше), ну и пара приклеиваемых частей Velcro для крепления аккумуляторов в нижней части фюзеляжа.
Пульт крупным планом. Управление mode 2 — слева газ и руддер, справа — элероны и элеватор. Как обычно, триммеры всего это дела. Экранчик вполне информативный. Справа сверху кнопка включения/выключения режима стабилизации, слева сверху расходы.
Пульт с обратной стороны. Здесь видно что можно подключить зарядное устройство и оно зарядит аккумуляторы в поле, за счет батареек пульта.
Здесь видно как устанавливаются АКБ. Решение, прямо скажем, так себе. Приклеивается «мохнатая» часть Velcro на пенопласт, на аккумулятор клеится «когтястая». В итоге, при снятии АКБ «мохнатая» часто отрывается, да и на АКБ держится плохо, надо клеить чем-то серьёзным. (Ну и виден колхозный ремонт-усиление разъема АКБ. При посадке эта часть всегда страдает от травы, камней и т.д., Можно заклеивать каждый раз скотчем или крышку придумать)
В комплекте подробная инструкция на английском.
Размеры самолёта, кстати, такие:
Ну что же, теперь о полётах. Выдался хороший день, со слабым ветром и я попробовал запускать в поле.
Ранее никогда самолётами не управлял, только квадрокоптерами, из-за этого было очень непривычно управлять первое время.
В общем первые полёты закончились примерно на этом дереве, метрах в 10 от земли.
Пришлось вспоминать молодость и лезть за ним.
После были ещё несколько полётов, которые показали что самолёт не очень то терпит краши. Вот результаты.
Крыло отклеилось и болталось.
Мотор и редуктор вырвало с места.
Сломались крепления элеронов, которые просто недопрорезаны в крыле и проклеены полосками скотча.
О траву вырвало заднее колесо, которое было закреплено к рулю направления. Из-за этого колеса и сам руль управления поломало. Я это колесо совсем убрал, т.к. стартую чаще с рук.
Клей «Титан» и клеевой пистолет в руки и ремонтируем. Дополнительно усилил скотчем все поверхности.
Сзади ничего лучше не придумал чем просто вклеить в корпус пуговицу :) ничего не сломается теперь, а с земли взлетает точно также.
Резюме по модели такое:
За относительно небольшие деньги (если со скидкой) получаем отличную модель для начинающего, резвую и отзывчивую. Как оказалось, например, у той же WLtoys F949 элеронов нет и управлять сложнее.
Управлять же F939 в режиме стабилизации весьма легко даже начинающему. Хотя и есть кнопка отключения стабилизации, полностью она все равно не отключается. На зарубежном форуме за это модель ругали, мол не позволяет выписывать фигуры самолёт, в отличие от предыдущей своей версии без стабилизатора. Мне пока сложно судить, нет опыта достаточного, но при желании за 500р можно купить контроллер старой версии на бангуде:)
Конечно, при ветре примерно от 3-4м/с летать сложно, против ветра самолёт зависает на месте в лучшем случае, и приходится подныривать, чтоб пролететь вперёд, либо летать перпендикулярно направлению.
Самолёт всё-таки классная штука, и по управлению интереснее квадрокоптера, пожалуй.
Всем рекомендую этот самолёт как первую модель.
Добавил видео, хотя оно снималось не специально для обзора, поэтому видно так себе, только для общего представления.
Планирую купить+6Добавить в избранноеОбзор понравился+8
+15
Самолёт всё-таки классная штука, и по управлению интереснее квадрокоптера, пожалуй.
Особеннов с FPV на большие дистанции. Ибо скажем коптер способный летать скажем 20 минут будет иметь аккм в пол кило (абстрактно) и соответственно вся конструкция будет тяжелой и массивной и стоить вагон денег. А самолет в этом плане куда бодрее. Плюс опять же коптер не собрать из плитки потолочной, а самолет легко )
Но самая тема это вертолет. Это самая тяжелая в управлении вещь как по мне.
им сложно управлять, да, но привыкнуть можно.
лететь вперед-назад — путем наклона за счет заднего винта, вправо-влево — поворачиваемс вокруг своей оси и опять же наклоняем вертолет вперед.
соосные вертолеты проще в управлении, но менее маневренны по сравнению с «классическими»
Не и вертик и коптер тоже спланирует. Только на большей скорости ))) Хотя и самолет если заклинит тот же руль любой может не кисло так спланировать. С знакомым запускали и оторвало ламелю на руле поворотов. Так мы и газ на минимум, а все равно пол самолета в труху. Правда и высота была метров 30 наверное.
Ну симулятор — это одно. А реальность сам понимаешь. Мне к примеру квадрик оч трудно давался в симуляторах. А в реале вполне себе ни чего. Единственный косяк дальше 30м очень сложно различать залетел квадр за стол или нет. И время от времени загоняю его то в столб. то в ствол дерева )
А скажите каков он по звуку? потому что у нас тут кружок моделистов организовали и как начнут своими пилорамами звенеть… ууууииииууууииииууууииии полдня, свихнуться можно.
Ну всегда можно выйти и попросить в определенные часы не жужжать. Сами не поймут есть администрация, которая давая разрешения должна была уточнить нормы санпина по звуку. Мы вообще с ВВС сремся. У нас полк рядом и вертолетчики и самолетчики. так падла они чтобы быстрее домой слинять обратно когда летят не делают крюк вокруг нас пункт как должны а прямо над моим домом. И ты спишь такой ночью, а пьяный полковник форсаж над домом как включит… окна тресутся. да что там — листва опадает (
ДВС без глушителя — он такой. Но могло быть и хуже: от сракеров и долбоциклистов шума больше, причём из нор они выползают преимущественно глубоким вечером или ночью.
Несколько советов по ремонту:
— Закрыть аккумуляторный отсек можно крышкой вырезаной из пластиковой бутылки. Одну сторону фиксируете скотчем, а сверху резинкой.
— Клеевой пистолет хорош для быстрого ремонта в поле. А так, он только нагоняет вес модели. Титан лучше разбавлять спиртом, получается тоньше слой и быстрее сохнет.
— смятые, вырванные куски пенопласта лучше вырезать и вместо них вклеивать новые. Вклеивать: если шариковый — то на ПВА, если экструдированный — то на Титане.
Правильные советы, немного добавлю свой.
Отличный клей для пенопласта — Регент.
Типа строительной пены, без газа. Пенопласт не разъедает.
Весит примерно как пенопласт, в отличие от Титана, вес не нагоняется. Твердость примерно как у пенопласта, легко сошкуривается заподлицо, без образования жестких бортиков, как у Титана.
Сохнет полчаса, если склеиваемые поверхности намочить водой, всухую час. Быстрее Титана.
Им можно заливать небольшие сколы и дырки, без пенопластовых вставок.
Прочность позволяет клеить потолочную плитку встык.
Недостатки: противный желтый цвет шва, нужно красить и крайне плохо удаляется с рук.
И достаточно редок, хотя купить можно у производителя, позиционируется как клей для потолочки и пенопластовой лепнины.
Ранее никогда самолётами не управлял, только квадрокоптерами, из-за этого было очень непривычно управлять первое время.
Повеселили.
Если честно то квадрики вообще не дают опыта управления нормальными ла.И этот самолëт с гироскопом тем более.Я бы не советовал его как первый самолëт.Разве только ребëнку на пару раз взлетнуть и забыть.
Такого размера самолет достаточно сложно управляется без гироскопа, он резкий как понос.
И да, нормально летать самолеты начинают с размера 800-900мм размаха крыла (летающие крылья чуть меньше)
Много лет назад, после сборки и полета (похожего на полет тс ) покупного пенопластолета, закинул этот гимор в угол и хотел думать что это не мое. На мое счастье, про мое мудоханье узнал знакомый моделист. Через пару дней на первой же тренировочной модели из потолочки, которую он помог мне слепить, я крутил уже фигуры… с тех пор прошло лет 15. Моделями завален весь гараж и дом. Но я с содроганием вспоминаю этот первый пенопластолет… Имхо это у тс годно только чтоб гарантировано отбить охоту к полетам.
Но самая тема это вертолет. Это самая тяжелая в управлении вещь как по мне.
лететь вперед-назад — путем наклона за счет заднего винта, вправо-влево — поворачиваемс вокруг своей оси и опять же наклоняем вертолет вперед.
соосные вертолеты проще в управлении, но менее маневренны по сравнению с «классическими»
www.youtube.com/watch?v=hOBB_-gZFNo
www.youtube.com/watch?v=pu-VCN32Vh4
— Закрыть аккумуляторный отсек можно крышкой вырезаной из пластиковой бутылки. Одну сторону фиксируете скотчем, а сверху резинкой.
— Клеевой пистолет хорош для быстрого ремонта в поле. А так, он только нагоняет вес модели. Титан лучше разбавлять спиртом, получается тоньше слой и быстрее сохнет.
— смятые, вырванные куски пенопласта лучше вырезать и вместо них вклеивать новые. Вклеивать: если шариковый — то на ПВА, если экструдированный — то на Титане.
Отличный клей для пенопласта — Регент.
Типа строительной пены, без газа. Пенопласт не разъедает.
Весит примерно как пенопласт, в отличие от Титана, вес не нагоняется. Твердость примерно как у пенопласта, легко сошкуривается заподлицо, без образования жестких бортиков, как у Титана.
Сохнет полчаса, если склеиваемые поверхности намочить водой, всухую час. Быстрее Титана.
Им можно заливать небольшие сколы и дырки, без пенопластовых вставок.
Прочность позволяет клеить потолочную плитку встык.
Недостатки: противный желтый цвет шва, нужно красить и крайне плохо удаляется с рук.
И достаточно редок, хотя купить можно у производителя, позиционируется как клей для потолочки и пенопластовой лепнины.
Повеселили.
Если честно то квадрики вообще не дают опыта управления нормальными ла.И этот самолëт с гироскопом тем более.Я бы не советовал его как первый самолëт.Разве только ребëнку на пару раз взлетнуть и забыть.
И да, нормально летать самолеты начинают с размера 800-900мм размаха крыла (летающие крылья чуть меньше)
И да, нормально летать самолëты начинают с любого размера, но с приобретением опыта.