Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня обзор зеркала заднего вида для мотоцикла и применение его на велосипеде. Повышаем безопасность езды.
Летом у меня был неудачный опыт езды на велосипеде с зеркалом из спортмастера, оно было маловато и очень быстро развалилось. Решил попробовать зеркала для мотоцикла.
Доставка 19 дней в Брянск.
Упаковка:
Пенопласт это довольно надежно.
Зеркало выпуклое для увеличения обзора, поэтому вблизи искажает.
Судя по следу клея, само зеркало вклеено в алюминиевую чашку.
Сзади ничего особенного:
Покрашено качественно. Не хватает, как мне кажется, светоотражающей наклейки или белого катафота. Надо докупить в фикспрайсе.
Характеристики:
Материал кронштейна: алюминий.
Материал зеркала: стекло.
Размер стекла 76 мм.
Отверстие под монтаж: 17-20 мм.
Длина вставки в руль: 23 мм.
Взвесим:
В комплекте были только два зеркала.
Для установки и регулировки нужны шестигранные ключи 4 и 5 мм.
Разберем:
Две разрезные алюминиевые втулки диаметрами 13 и 17 мм, конусная гайка и стяжной винт М8.
Сфера из твердого пластика.
Хомут и втулка из алюминия. Регулировочные винты качественные, шестигранник внутренний не слизался при сильной затяжке.
Кронштейн зеркала достаточно крепкий, дома успел приложить об косяк, ничего не погнулось, не сломалось.
В отзывах магазина устанавливают эти зеркала на мотоцикл, я же поставил на велосипед и только одно — слева. Для велосипеда удобно получается — второе можно подарить другу или продать.
Для установки снимаем заглушку руля (если есть)
вставляем в руль и закручиваем винт, тем самым разжимая втулки в руле.
Установка возможна в двух положениях:
и
Мне удобней в низ, что бы не мешало рогам на руле.
Зеркала вообще довольно универсальны в креплении, чисто левого или правого нет.
Помимо поворота вокруг оси зеркало еще имеет небольшую регулировку по сторонам.
На велосипеде:
Габарит увеличивает где то на 100 мм.
На дороге:
Зеркало помогает лучше контролировать дорогу, машины видно хорошо и не только ночью. Но нужно немного привыкнуть соотносить видимые в зеркале и реальные дистанции.
Плюсы: Недорого. Универсальны в установке. Алюминий. Хороший обзор в зеркало.
Минусы: Поворотный шарнир из пластика. Нет светоотражающей наклейки спереди.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Расстояния изменяет, видимо, меньше, чем сферическое.
Жёсткой необходимости в правом на велосипеде не ощущаю.
Сам купил такие, теперь немного мучаюсь.
Вы бы еще описали правильные рога на руль.
Сейчас изучаю проблему, хочу поставить.
Так вы фирменные посмотрите на чайнике
aliexpress.com/item/A-Pair-Mountain-OX-Horn-Shape-Bar-Ends-MTB-Road-Bicycle-Rubber-Handlebar-Steering-Wheel-Bike/32607914675.html,searchweb201602_2_10091_10090_10088_10089,searchweb201603_1&btsid=9ed8a0e2-64e6-4a23-86d1-8476aeefdfef
До этого ставил различные алю — от китайских до Ричи… Вынес, что тема очень классная, но китайские сплюснутые гораздо удобнее чисто цилиндрических, даже Ричи :) Также выручили в аварии — рука была на грипсе, полетел я на боку на роге и педали, рог чуть потесался, но защитил руку, которая ниже не сползла.
Прорезиненный рог со ссылки, в сочетании со вспененными грипсами (на 2 великах стоят 4 и 3 года) — это просто восторг, если сравнивать с алю рогами и резиновыми родными грипсами. Рука ощущает себя как на диване… Дошло до того, что вопреки технике безопасности с удовольствием летом езжу без перчаток. Весной, осенью я всегда ненавидел вечно холодные рога (велоперчатки демисезонные — довольно тонкие), теперь же в дождь, снег, мороз все отлично!
Минус только один — рога пластиковые, по этой причине нижние отроги легко обломать. Я сломал всего 3-4 рога (нижние части), кажется… Только один сломался в еще одной аварии (низ отломался, остальное в порядке и каталось еще долго). Был без перчаток, но снова уцепился в руль, отделался ссадиной на локте и стертой голенью. Остальные нижние части рано или поздно выламывались при многочисленных погрузках и выгрузках из поездов.
В последний раз ломал полтора год с небольшим назад, с тех пор так и катаюсь — новая пара есть, но лень поменять :) Функционально — обычный рог, просто не такой роскошно удобный, как целый )
Сам пользуюсь их предшественниками GC3 — не нарадуюсь уже много лет. Особенно они ценны в туризме и марафонах — очень много хватов на рогах, а сами грипсы (кстати — основоположники всего класса «эргономических грипс») отлично сберегают нервные узлы в кистях. Раньше кисти начинали затекать + неметь внешние пальцы (мизинцы, безымянные) буквально через полдня тряской езды, теперь даже после тяжелого дня нормально.
Единственный, но серьёзнейший минус — очень дорого! На БайкКомпоненте GP5 — 63 евро без VAT! Т.е. 5 т.р. без малого… Но не знаю, освоили китайцы выпуск годных «копий» или есть только оригинал?
P.S. И они тяжелые — 300+ грамм за пару, если не все 400. Обратите внимание — на сайте производителя вес не указывается, чтобы не распугать покупателей ;-) Но, если честно, комфорт окупает его с лихвой.
P.P.S. «Корковые» брать не стоит — долговечность ниже, достоинства совершенно неочевидны.
skif31, а чё толку мыть если через 5 минут обратно налетит =)
Изображение не мылит? В том смысле, что поверхность зеркала ровная? А то по фото не понятно.
На руле у тебя фара, я на нее вот такую линзу заказал aliexpress.com/item/led-lens-35-8mm-stripe-Led-reflector-lens-power-1W-3W-lenses-LED-Optical-lens/1320119534.html
С ней по идее немного рассеять пятно должно. Езжу с ней в паре с aliexpress.com/item/Bicycle-Front-Light-Brighter-With-4500-Lumens-6400mAh-Bike-Light-U2-Leds-Waterproof-Cool-Headband-Bicycle/32675698233.html
Отличный свет. Вот так светит только ближний фонарь.
Свертнётся нафиг. Нужно что бы можно было убирать в сторону.
mySKU.me/blog/aliexpress/42494.html
aliexpress.com/item/2PCS-7-8-Universal-Round-Motorcycle-Rearview-Side-Mirrors-Scooter-Foldable-Bike-Mirror-For-Kawasaki-KLR650/32702098778.html
в таком положении его можно смонтировать, чтобы за габариты не торчало? рукой в таком положении не будет перекрываться?
такое же как у ТС, только складное.
Стекло не царапается почти, в отличие от пластика.
И цена за пару складных 15$ или 12$ за такое как в обзоре, а у Вас за пластиковое одно 15$
А цена, ну так лучше купить зеркало, которое правильно спроектировано, а не просто ради галочки.
есть алюминиевые овалы, ставил на мотоцикл, отлично работают.
Если моделировать такую ситуацию, то и раму надо из чугуна, а то погнется.
Кстати, я своё пластиковое отрывал два раза. «Отрывал» — это не гипербола, это когда потом ходишь и собираешь запчасти, из которого состояло зеркало, всё клеишь, и потом дальше с ним ездишь. У него уже отломан шарнир, сделал свой, отломано крепление к самой подложке, тоже своё сделал.
Крепил не достаточно жестко и на «препятствиях» просто складывается.
Было зеркало дешманское, с шарнира слетало зараза, один раз слетело просто после наезда с ударом на препятствие. Но это было откровенное гэ купил понезнанке.
Постоянно замызгивается грязью. В дороге мыть губкой и водой некогда. Смахиваешь грязь перчаткой, Пластиковое «стекло» царапается. Прошедшей весной так испортил зеркало.
Стеклянное зеркало поцарапать трудно. Да и качественное зеркало хорошо вклеено и при краше осколков не будет.
Или вы про вес стекла и пластика? Так тут это безразлично, там и так навески полтора кило будет. И грязи полкило.
Насчёт «надёжно вклеено», кто проверял надёжность?
То, которое у ТС в обзоре — не знаю, не проверял.
Зеркало неудачно было выставлено, разбилось об руль (руль-бабочка)
при этом неоднократно падал на левую сторону, корпус зеркала снаружи стесан, видно на фото.
внутри зеркало приклеено на двусторонний скотч, с разбитым проехал еще около 100 км, ни кусочка не выпало. Сегодня выковыривал остатки минут 10. Поеду в стекольную мастерскую, они вклеят новое и буду ездить дальше. А пластик царапается, ломается корпус и на выброс.
можно ли оценить дистанцию до авто сзади?
Очень удобно.
На кочках не трясётся если закрепить хорошо, по заводу держится на текстильных липучках, я поверх ещё примотал, стало лучше.
Дистанцию оценить немного трудно, оборачиваться всё равно приходится но не всегда (может дело привычки).
Мотоцикл если нужно быстро, машина если везти груз, вело для души.
У нас в РБ велосипедист по ПДД должен ехать по тротуару, но многие ездят по проезжей части. Пока сбивали только шоссеров на трассе, часто на развязках и полосах разгона.
Или бухих без отражалок в деревнях на великах.
Если всего бояться, можно и из квартиры не выходить.