Что бы там не говорили, но велосипедисту едущему по дороге необходимо быть как можно заметнее.
И если для езды по парку достаточно мигалок продающихся на раскладках с батарейками в переходах, то для тех кто понимает что это все не то что надо для езды по дороге этот обзор.
Упаковка — красивая, фирменная. Нельзя сказать что получили дешевку.
Комплект поставки — мигалка, крепление. Батареек в комплекте нету.
Упаковка имеет простую конструкцию и мигалку можно аккуратно достать и проверить в работе после чего запаковать обратно — если она предназначается для подарка.
Из упаковки достаем лоток на котором разложены детали
Винт который виден в комплекте это часть зажима хомута.
Первое что видно на мигалке это то что у нее 2 светодиода с разной оптикой и кнопка включения/смены режимов
Один светодиод отвечает за дальнобойность мигалки а второй за боковую засветку.
Видео обзор для тех кому лень читать дальше
Мигалка довольно толстая — потому что в ней в качестве элементов питания используются две мини пальчиковые батарейки 2хААА.
На обратной стороне мигалки есть клипса.
Клипса тугая и жесткая. Она прикручена к корпусу мигалки тремя саморезами изнутри. Так что даже если ее удастся сломать то есть шанс вырезать и прикрутить замену.
В качестве источника света у мигалки используются 2 светодиода это скорее всего сверх яркие 5мм диоды с колиматорной оптикой
Крепление мигалки в зажиме закрепелнном на подседельной трубе осуществляется как обычно — язычек клипсы защелкивается в пазе крепления.
Само крепление крепится на подседельную трубу без дополнительного инструмента — винт который идет в комплекте устанавливается в крепление и затягивает или ослабляет хомут (в видео обзоре это показано наглядней)
На фото крепление без винта (в рабочем положении винт должен быть вкручен в крепление)
Что бы установить или заменить батарейки необходим вспомагательный инструмент — хотя бы монетка, иначе руками 6 язычков защелок не открыть. С узких сторон мигалки есть по 2 паза в которых доддеваем половинки корпуса и раскрываем его. Дело идет туго, пластик хоть и крепкий но после 2х открываний на корпусе остались следы от ребра монетки.
Батарейки устанавливаются и извлекаются туго — а значит контакт должен быть хороший. По периметру идет уплотнительная резинка черного цвета. На задней крышке видны саморезы клипсы
Бимшот на белую стену — перпендикуларно на стену и вдоль стены
Как видим есть хорошее центральное пятно и боковая засветка.
Конечно у боковой засветки множество артефактов, но мне кажется это не критично.
У мигалки есть 3 режима работы
— светят оба светодиода
— оба светодиода мигают
— поочередно мигают оба светодиода
Конечно мне бы еще хотелось режим где работают по 1му светодиоду на выбор.
Мигалка отлично видна даже в солнечный летний день
Есть и более бюджетные варианты вроде таких forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=9296 по цене до 5 долларов, но по сравнению с ESSEN он выглядит несколько дешево — по качеству того же пластика и устройству кнопки, но тем не менее светит неплохо.
Вот они в разных вариантах
что смущает:
прозрачный пластик — кажется не крепким для скола
вес из-за пары батареек и что вес будет тянуть вниз конструкцию и при падении отлетит
крепеж тоже не надежен внешне
боковая засветка может и мешать ненаправленная
в плюсах яркость, но хороший отражатель свет от авто вполне не тускло отражает
Да уж, не важна. Скажете тоже… Яркость важна, когда едешь на повороте — велосипед находится вне зоны действия фар, светоотражалки не заметны и чем ярче вы себя обозначите — тем лучше. Конструкция тоже очень важна. Чем короче коромысло, тем крепче будет держаться фонарь А в идеале — вообще на стяжках закрепить. Вот у меня стоит такой — kartonka.org.ua/velodelo/zadnij-velosvet/
Не соглашусь. Катаю на веле много, часто, с разными людьми. У одного сейчас стоит www.wiggle.co.uk/smart-lunar-r2-rear-light/. 2 светодиода по 0,5Вт каждый. Светит реально ярко и очень далеко его заметно.
У некоторых же велосипедистов очень слабые задние огни. Особенно плохи те, что имеют малую площадь свечения.
Днём никто ими и не пользуется. А ночью, в свете автомобильных фар, выгорают практически любые маячки, их просто не видно. Только светоотражалки видно в таком случае. Задние маячки нужны для сумерек, когда всё серое, а водитель ещё не включил фары.
а я и днём «мигалку» включаю. на машине ДХО включаем, поди и тут на батарейках не разоримся ;)
как-то раз специально спрашивал у жены, едущей следом на машине, по поводу заметности. говорит, что довольно ярко и издалека заметно. модель фонаря не помню, в «триале» лет шесть назад покупал.
Простите конечно — но полная хрень ваш наборчик. Задний маячек — худший из тех что я держал в руках, куча режимов а толку 0. Его не видно уже начиная с 10 метров потому что: он не содержит светоотражательных элементов вообще и усилитель там — полное фуфло. Продают за 1 бак на БИКЕ.
Что касается переднего фонаря, то если вы скажите что тут яркость не важна, то вопросов у меня не останется к вам.
Яркость не важна. Нахрена вам килолюмены в городе? Или Вы в глухом лесу/ в степи катаетесь? Небольшого маячка белого и красного цвета для обозначения в городе вполне достаточно.
Килолюмены нужны для самоудовлетворения
Ну во-первых я живу в пригороде и езжу в город на веле. И да, вы не поверите, но я предпочитаю лес оживленной трассе… «Почему?» — вопрос в самом деле идиотский.
Если вы предпочитаете хорошо освещенные тротуары — это лично ваше дело, но не стоит глобализировать свои утверждения.
Нафига такая яркость? Любой красный фонарь видно за сотни метров в режиме стробоскопа. Ехать за таким фонарём сродни с ездой за машиной со включёнными противотуманными фарами. Кроме ослепления догоняющего водилы эффекта никакого, и безопасность весьма сомнительна…
Какая мне разница, фирменная мигалка на велосипеде или нет, если за эти деньги можно купить 17 noname-мигалок (про Ашан уже написали выше) ничем не хуже…
Как правило у дешевых китайских (из тех, что мне попадались) в комплекте к креплению две резинки для подгонки крепления под любой диаметр подседельника.
отличная штуковина, только я не понял что у него с креплением. Там хомутик, который зажимается пластиковым винтиком? Т.е на хомутике засечки, в которые входит резьба винтика, правильно? Крепко держит? Фонарь не норовит съехать вбок при сильной тряске? Сам не раскручивается?
dx.com/p/176687 а мне всё кажется что этот фонарь за 2.80 дороговат
на фига такой прожектор? чтобы слепить водителей и они хотели в вас бутылкой кинуть? ну-ну
Рекомендую — вот такой — дешев, батареек не требует, надежный
прозрачный пластик — кажется не крепким для скола
вес из-за пары батареек и что вес будет тянуть вниз конструкцию и при падении отлетит
крепеж тоже не надежен внешне
боковая засветка может и мешать ненаправленная
в плюсах яркость, но хороший отражатель свет от авто вполне не тускло отражает
Не вижу смысла заказывать и ждать по два месяца, когда можно моментально и дешевле купить в оффлайне
Смысл в фонаре — обозначить себя на дороге. Яркость и конструкция не важна
У некоторых же велосипедистов очень слабые задние огни. Особенно плохи те, что имеют малую площадь свечения.
как-то раз специально спрашивал у жены, едущей следом на машине, по поводу заметности. говорит, что довольно ярко и издалека заметно. модель фонаря не помню, в «триале» лет шесть назад покупал.
Что касается переднего фонаря, то если вы скажите что тут яркость не важна, то вопросов у меня не останется к вам.
Килолюмены нужны для самоудовлетворения
Ну во-первых я живу в пригороде и езжу в город на веле. И да, вы не поверите, но я предпочитаю лес оживленной трассе… «Почему?» — вопрос в самом деле идиотский.
Если вы предпочитаете хорошо освещенные тротуары — это лично ваше дело, но не стоит глобализировать свои утверждения.
на фига такой прожектор? чтобы слепить водителей и они хотели в вас бутылкой кинуть? ну-ну