Титанат с алиэкспресс. Lto 66160h 40ah.

  • Цена: 14400 руб

Это мой первый пост на mySKU.me. Он не является рекламой чего-либо.
Пост создан исключительно из интереса посмотреть на реакцию читателей. Все-таки не каждый день в интернете ломаются представления и стереотипы.

Заранее отвечу на вопросы:
— Пихать в машину можно, если не жалко денег.
— Балансир ставится по желанию. Я не буду. Балансиры типа весы и есть еще активные.
— Под капотом не замерзнет, летом утеплю и не зажарится.
— Плюсы в виде адской отдачи тока, генератор не сгорит, напряжение бортовой сети стало в среднем на 1в выше.
— Купить свинец мне выходит дороже, для моих целей.

Литий титанат в последний год стал самым популярным источником энергии для любителей авто звука, лебедок, электро велосипедов и самокатов и прочих. Говорят что титанат спасет автозвук, из за очень большой схожести с химией кислотных акб по напряжению, как следствие полная взаимозаменяемость.
Литий титанат бывает в пакетах, цилиндрах, квадратах(toshiba scib).

Характеристики для lto66160h:
— Минимальное напряжение разряда 1,6В
— Максимальное напряжение заряда 2,7В
— Заявленная емкость 40Ah
— Внутреннее сопротивление 0,3-0,5мОм
— Токи заряда/разряда по разным источникам от 6С/6С до 10С/10С долговременной работы. И до 30С пиковая нагрузка в течение 10 секунд. 
— размеры цилиндров без выводов 66мм*160мм, выводы  еще по ~25 мм каждый, диаметр 12 мм (на корпусе минус), масса 1200 гр
— можно разряжать и заряжать (!!!) при температуре -30С (проверено, так и есть, деградации после зимы не наблюдается)
— заявленное количество циклов заряд/разряд — 30000. Срок службы 30 лет. Правда или нет расскажут наши внуки))

Сейчас наблюдается некий дефицит хороших lto ячеек, появились востановленые lto по бросовой цене. Все титанатные банки yinlong являются б/у или отбраковка с завода. Китайци используют их в электробусах (круг проехал, зарядился за пять мин и еще круг, так годами они его укатывают)

В данный момент китайци похоже пошли завоевывать Америку и Европу своими чудо ячейками. В общем тут я постараюсь рассказать опыт покупки лто.

Титанат был куплен во время когда китайци начали гнуть цены. Причем случайно на али попался лот с заманчивой ценой 14400 за секцию сороковки. В России обстановка с ценами у была очень странная. Вроде бы вчера он был у всех в наличии (40а) а сегодня только под заказ и по непонятной цене в 12 тр. Решено было заказать на taobao, опыт заказов имеется. Разместил заказ у посредника, заплатил 9000 руб и сижу жду. Посредник пишет что цена нынче не 9000 а 17000, и тут я офигел. Значит в России с таобао по 12 а на таобао 17. Начал читать интернет и понял что китайци начали гнуть сильно цены. Наткнулся на магазин на али, который только открылся и заманивал всех своей ценой в 14400 за 6 штук lto. Отзывов было два или три. Я решил попробовать заказать, все таки алиэкспресс надежнее чем отправить деньги на карту неизвестно кому в России. Спустя месяц после заказа, магазин на али задрал цену в космос, возможно это связано с китайским новым годом (новый год пройдет и цена вернется). Будем надеяться. Распаковка внизу.

После покупки вопроса как поставить и куда не возникало, однозначно под капот в замен умирающей кислоте. Корпус однозначно не фанера, а пластик. Начались поиски акрила. Акрил нашел в матрице древнего неработающего жк монитора. И начался запил гравером и лобзиком. CNC ruka i graver.

Нарезал перемычки из шины 5X40.

Несколько дней возился с корпусом из акрила.

Версия корпуса номер один.

Корпус вариант два.




Встал на свое место идеально.
Планирую купить +59 Добавить в избранное +51 +127
+
avatar
  • MPaul
  • 28 января 2019, 16:25
+95
Хоть бы параметры ячеек привели, изготовление корпуса вряд ли кому интересно.
И не проще было новый свинцовый аккумулятор купить? Было бы куда дешевле…
+
avatar
  • sir0ta
  • 28 января 2019, 16:31
+7
Да еще и с гарантией и обслуживанием зачастую бесплатным в течении срока гарантии.
+
avatar
+27
нуу гарантия для аккумуляторов штука весьма условная — только если реально заводской брак
+
avatar
  • sir0ta
  • 28 января 2019, 23:45
+4
Купил аккум, гарантия 3 года. Через 2 года смотрю — долить дистилят горит индикатор. Долил. Смотрю опять через месяц. Поехал к парням, генри проверили все норм, «шоколадка» работает. На всякий случай профработы провели. Через месяц опять горит. Поехал в магазин, объяснил суть, ребята опять проверили напряжение на клемах, забрали аккум, дали подменку. через 3 дня перезвонили, забрал свой старый аккум — год не доливал. и всейчас во вторую машину поставил, заводит (таз) с пол тычка.
+
avatar
+6
такой же фигней занимался с титаном потом надоело купил варту по скидке в метро, 6 лет на ней езжу и пока тфу-тфу-тфу про аккумулятор забыл. машина всегда на улице, поездки всегда на короткие расстояния, дневной свет всегда включен.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 09:39
+41
Мельком проглядев коммент подумал что вы купили карту по скидке в метро и на нем (метро) ездите, как итог забыли про аккумулятор, а машину бросили на улице :)))
+
avatar
  • sir0ta
  • 29 января 2019, 10:40
0
Не срослось с вартой. Купил бош, она на 3 год под конец гарантии лег. Потому купил варту, она через год уже крутила как-то… короче того пускового тока не было. И в итоге разбил я его въедя на встречке в зад грузовику ))) Потом медведя взял (ему и доливал водичку), ему уже 4 года есть точно. Второй медведь чуть больше 4-х лет, но ушел с авто, не нашел беспонтовой подмены (не красиво, но я пока не попадался на авто чтобы аккум хотя бы год прожил, авто БУ конечно). Сейчас в «батарейке» взял какой-то аккум, как бы не их «брендовый». Пока только месяц, посмотрим.
+
avatar
  • snegkin
  • 29 января 2019, 11:14
+8
Тоже тюмень стандарт 4 зимы отработала без проблем, а дальше воду проморгал. Посчитал сколько просят за литий титанат, разделил на стоимость свинцовой батарейки, если по 4 зимы каждая отходит, то на то и выходит, 28 лет против обещаных 30 лет литий титанат.
+
avatar
+1
Необслуживаемый Panasonic. Made in Japan. 4-й год, полёт нормальный
+
avatar
+1
варты они такие, у мня на сузуки еще родная стоит машина на минуточку 2008 года
+
avatar
  • Lone
  • 29 января 2019, 14:07
+3
Последние лет 15 езжу на аккумуляторах АКОМ серии Ca/Ca.
Служат по 6 лет, а если зимой не ездить (отец у меня не ездит) — то и 8 лет (правда, под конец 8 года емкость конечно уже не та). В аккумы не лазил, ничего не мерял и не доливал, после того как один раз подвел — под замену. Зимой, правда, аккумы иногда подзаряжал, если машина долго стояла без движения с подключенным аккумом.
+
avatar
  • sir0ta
  • 29 января 2019, 15:38
0
Во. Аком ща купил. посмотрим.
+
avatar
  • sir0ta
  • 29 января 2019, 16:34
0
Нудно… не осилил. При покупке менеджер достал нагрузочную вилку, затем прибор как у автора (стартовый ток который проверяет). Я спросил у менеджера о первичном заряде, сказал что аккумы у них заряжены, ставь и катайся. В гарантийнике ни чего не написано о том что нужно произвести первичную зарядку и т.д. Более документации не было к АКБ. Так что…
+
avatar
  • Shujnuk
  • 29 января 2019, 16:40
0
Нудно… не осилил.
А жаль!
+
avatar
  • snegkin
  • 30 января 2019, 10:07
+2
Обычно АКБ должны быть проданы в течение 3 месяцев с даты заливки электролита, мне приехала на заказ 6-ти месячная, пришлось заряжать.

Продавцы нагрузочной вилкой измеряют просадку напряжения, да, но ток там редко больше 100-150А. Я бы сказал это летний запуск мотора, в то время как зимой отдаваемые токи возрастают до 400-450А, при пониженных температурах.

Т.о. показометр «нагрузочная вилка» больше показывает исправность АКБ (замыкание банки, засульфатированность пластин) и только отчасти его заряженность.
+
avatar
  • Andy230
  • 31 января 2019, 08:35
0
Тоже езжу на Акоме. Три года прошло — полёт норм.
+
avatar
  • Pomisov
  • 31 января 2019, 20:43
0
У отца на Мосвиче 408-ом 40 лет(!!!) простояла щелочная с АН-24, только банки переподключены на 12 Вольт. Зачем придумывать велосипед? Перед крушением СССР промышленность выпустила в серию на авто щелочную батарею. Я сам её видел своими глазами. Зимой у неё правда емкость маловата, а так вечная!
Тоже вспоминаю прямо перед развалом СССР купил в радиомагазине какую-то укороченную крону 9В, на корпусе было написано «литий». ВСтавил в пульт телека Електрон, проработала лет 7-8! Такие вот дела.
+
avatar
+1
Летом купил АКОМ 60ач. Сейчас он уже полудохлый — емкость на цикле разряд-заряд что аймаксом что сорокиным 35-40АЧ. За неделю-две морозов теряет заряд хз куда в -24 напруга при пуске падает до 10В и одна банка начинает подмерзать
(Да поездки два часа в день дом-работа, ток в режиме охраны около 50 мА, до этого 4 аккумулятора жили вполне нормально по 2-3 года и дохли обычно летом — генератор выдает стабильные 14.4-15.5В ).
На вопрос официалам — тест вилкой проходит значит все нормально — фик вам, а не гарантия.
+
avatar
  • sir0ta
  • 30 января 2019, 06:37
0
Я предполагаю что одна банка плотность потеряла. Пусть проверят. А так печать конечно… Я бы так просто не оставил.
+
avatar
  • Lone
  • 31 января 2019, 13:42
0
«Стабильные 14,4-15,5» — это как? Напряжение так скакать не должно, это может убить аккум. У меня в бортсети 14.5, кальциевые АКОМы живут лет по 6 (хотя и недозаряжаются, для кальция это маловато). Но главное не допускать глубокой разрядки. По поводу емкости — это смотря чем и как заряжать и проверять. Почитаейте вот это, думаю много вопросов отпадут сами.
+
avatar
0
Оно не скачет, а изменяется в зависимости от нагрузки, напряжения на клеммах аккумулятора, температуры и тд. ЕМНИП в сервисмануале от ГМ нормальный диапазон напряжений на клеммах генератора 14.2-16В. И думаю этот диапазон неспроста — родной аккумулятор был тоже кальций необслуживаемый (сдох через 3 года летом, будучи уже вздутым от замерзания в -38). Про капельный долив и прочие режимы для СА/СА знаю. Зарядник от Сорокина гонял этот аккумулятор неделю — раскачал с 30Ач до 42.
+
avatar
  • pafonin
  • 28 января 2019, 16:38
+3
у этих рабочая температура от -50, если глянуть в характеристики. для северных регионов получше свинцовых АКБ.
+
avatar
  • userx21
  • 28 января 2019, 16:47
+14
Там значок зонтика нарисован, может надо было герметичный корпус делать в идеале.
+
avatar
  • k-jr
  • 29 января 2019, 12:57
0
Согласен с обеими частями высказывания, но даже если вторая часть вызовет несогласие (кому-то если не морочиться — жить не интересно), обзор совершенно бестолковый.
+
avatar
  • akdemi
  • 28 января 2019, 16:26
+90
Ты бы рассказал подробнее об использовании, преимуществах и т.д. Чтобы было понятно, почему выгоднее, как ты сделал, аккумулятор из него поставить.
+
avatar
  • Xenos
  • 29 января 2019, 04:34
+9
Вот реальный человек катается на такой же сборке.
Причём технических подробностей навалом, в отличии от.
malykh.blogspot.com/2018/10/blog-post_27.html
+
avatar
  • akdemi
  • 29 января 2019, 14:48
+1
Вот, вот это прям классно почитать. А я комментарий писал, когда обзор бы не поправлен, в нем вообще ничего не было, кроме фоток.
+
avatar
+16
это конденсаторы что ли?
+
avatar
+28
Я тоже не понял. Хотя бы вводную сделать для несведущих.
+
avatar
0
ну я видела ролики с такими банками, это были конденсаторы
но я не думал, что там литий есть
или это конденсаторные аккумуляторы или аккумуляторные конденсаторы типа
+
avatar
  • Serious
  • 29 января 2019, 22:54
+5
ну я видела
но я не думал
Запутались в аккаунтах? :)
+
avatar
-2
зачем бред всякий писать?
+
avatar
+17
это просто бомба!))
+
avatar
  • denM
  • 29 января 2019, 00:00
0
ага «ионисторы» :), аккумуляторы это такие.
+
avatar
+1
теперь литий можно просто так заряжать без балансира и контроллера?
ну круто тогда
+
avatar
  • sir0ta
  • 28 января 2019, 16:30
+5
Ммм… а они нагрева разве не боятся? Под капотом бывает очень жарко… не все пластики выдерживают… знаю знакомый делал из оргстекла капот, так ток через месяц потерял прозрачность, а еще через месяц почти стек на двигатель…
+
avatar
  • alex323
  • 28 января 2019, 22:43
+5
Странный выбор материала для капота. Хотя бы поликарбонат надо было использовать.
+
avatar
  • sir0ta
  • 28 января 2019, 23:39
+6
Поликарбонат не нашли. Типа для понтов. стритсракер )
+
avatar
+1
На шахе гоняет?
+
avatar
  • sir0ta
  • 29 января 2019, 10:35
+1
5-ка ) Они довольно редкие )
+
avatar
0
раньше была модна тема моддинга корпуса компутера, но потом быстро прошла
сейчас будут делать прозрычные капоты и двери, и ставить синие светодиоды в салон
+
avatar
  • sir0ta
  • 29 января 2019, 09:52
+1
сейчас будут делать прозрычные капоты и двери, и ставить синие светодиоды в салон
Все это было лет 10 назад минимум.
+
avatar
+1
Скока таких в электрокаре стоит?)
Интересует вес одного элемента еще.
+
avatar
  • vanenzo
  • 28 января 2019, 16:36
+1
1,3-1,4кг
+
avatar
+1
«размеры цилиндров без выводов 66мм*160мм»
0.55л… а там точно литий?)

ps «масса 1200 гр», но это не гран;)
+
avatar
  • vanenzo
  • 28 января 2019, 22:20
0
По памяти написал. Там же ещё люминь. И титан.
+
avatar
  • 100500
  • 29 января 2019, 06:48
+2
Гривен )))
+
avatar
  • vietus
  • 28 января 2019, 16:31
+27
китаец писал? в принципе для китайца вполне себе.
+
avatar
  • DimaXYZ
  • 28 января 2019, 16:49
+6
Похоже на то судя по фразе
CNC ruka i graver
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 07:51
+6
судя по фразе
Оооо узнаю полиглотов-дедукторов)))
А догадаться что автор банально прикалывается над повсеместными CNC DIY логики не хватило?)))
+
avatar
  • ufaman
  • 28 января 2019, 22:19
+5
КитайцИ
+
avatar
  • cuiwe
  • 29 января 2019, 04:55
+7
Не уверен на все сто, но это типичное написание буквы «ы» носителем украинского языка. Часто встречается на форумах. «Выдает» сразу и безоговорочно)). Оговорюсь — преступлением знание украинского не считаю, очень красивый язык.
+
avatar
  • 100500
  • 29 января 2019, 08:04
+6
«23 сентября 1964 года в «Известиях» были опубликованы «Предложения по усовершенствованию русского языка».

В частности, предлагались следующие действия, которые должны были упростить орфографию русского языка.

Всегда писать И после Ц: циган, огурци.
Отменить Ъ, вместо него использовать Ь: подьезд, сьемка.
После шипящих (ж, ч, ш, щ) под ударением всегда писать О, без ударения — Е: жолудь, жолтый, желтеть
Не писать Ь на концах слов: доч, рож, намаж.
В иноязычных словах отменить удвоенные согласные: корозия, тенис.
Отменить чередование в корнях зар-зор, раст-рост, гар-гор, плав-плов, лаг-лог, мак-мок: зорница, ростение, предлогать, загарать, плавец.
Писать сложные наречия слитно: порусски, безоглядки.
Как слышится, так и пишется. Писать «жури», «брошура», «заец» (по аналогии со словом «боец»)
Все сочетания с пол- писать через дефис: пол-апельсина, пол-лимона, пол-Москвы, пол-минуты
+
avatar
  • Rost
  • 29 января 2019, 09:06
+2
Походу, в Белоруссии это тогда и внедрили — «как слышу, так и пишу» :)
+
avatar
  • Demz
  • 29 января 2019, 12:20
+3
Неа, у нас и без этого так было, а вот в современном интернетном русском — 100%
+
avatar
0
А что, в этом есть смысл. Как минимум, в отмене мягкого знака в конце слов. Какой в нём смысл? Вон, твёрдый знак в конце слов же канул в небытие, а мягкий почему-то нет.
+
avatar
  • Dfcz22
  • 30 января 2019, 18:18
0
Именно широкое обсуждение в прессе и не дало состояться реформе. Подавляющее большинство отзывов были резко критичны. К тому же выход оформленной программы реформы языка совпал по времени с уходом с поста генсека Никиты Хрущева, и ей не суждено было воплотиться в жизнь. Ну и харашо!
Семен Шрайк
+
avatar
+1
это типичное написание буквы «ы» носителем украинского языка
Что важнее, — обладателем украинской раскладки клавиатурьi)
+
avatar
0
КитайцИ
Да да да! Надо было писать китаёзы. Тогда бы никто не придирался.
(Против украинского языка ничего не имею, но всё же обзор написан по-русски)
+
avatar
  • alex323
  • 28 января 2019, 22:44
+6
Стиль написания никак на китайский не похож. Наш писал.
+
avatar
  • ns3230
  • 28 января 2019, 16:32
+7
А сколько ватт-часов в этой сборке? Какие токи выдавать может? Напряжение на банке, насколько помню, около 2,5 вольт?
+
avatar
  • pafonin
  • 28 января 2019, 16:36
0
P=U*I
+
avatar
  • ns3230
  • 29 января 2019, 01:48
+14
Не такой я старый, чтобы эту формулу из школьного учебника забыть. Но если это обзор — хотелось бы хоть каких-то цифр и тестов, а не высматривать циферки на фото и перемножать их.
+
avatar
  • sir0ta
  • 29 января 2019, 08:56
0
а не высматривать циферки на фото и перемножать их.
А китацы такое на «заборах» пишут…
+
avatar
  • ns3230
  • 29 января 2019, 09:15
+2
Во-во. Имеется пара банок 18650, в комплекте с дешевым налобником шли. На корпусах гордо красуется 8800 мАч, но при этом не держат нифига, и весят грамм 20 от силы, вместо положенных 50.
+
avatar
  • vanenzo
  • 28 января 2019, 16:37
+1
Судя по тестам на трубе, сороковка может выдать и 2000 А, пока не сядет, естественно.
+
avatar
  • SLS159
  • 28 января 2019, 21:30
+12
На канале ждет с вопросами. Деньги, похоже, нужны за видосы.
+
avatar
+2
Ток до 30С кратковременно постоянно 10С, если не ошибаюсь, только если их ставить в машину тогда нужно поднимать вольтаж до 14.7-14.8. Больше — бессмысленно, ничего не даст, саморазряд минимальный, без балансира живут нормально если их не разряжать( и не перезаряжать) в край. Хорошо идут для автозвука, на одной секции может спокойно жить 5-7и киловаттный усилитель. Это так из личного опыта, только я ставил в багажник, ибо под капотом летом не очень будет, но опять же лучше чем AGM под капотом, те быстро дохнут от нагрева и перезаряда. P.S. Автор, сделай корпус из фанеры лучше.
+
avatar
  • Unslave
  • 28 января 2019, 16:32
+35
Добавьте в начале немного информации на предмет того, что это такое и для чего оно нужно. Штука достаточно новая и без дополнительного гугл-поиска толком непонятно, о чём речь.
+
avatar
+5
думаю получится что-то вроде пропаганды суицида)
+
avatar
+19
Аффтар, ты на полном серьезе соединил последовательно без ничего 6 литиев?
+
avatar
  • userx21
  • 28 января 2019, 16:43
+10
А еще они будут заряжаться как кислотный аккумулятор.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:29
+10
Так у них до 2.7 на банку, получается 16.2 на батарею, как бы не страшно.
+
avatar
  • Alf
  • 28 января 2019, 21:41
+4
Все равно НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
— разряжать батарею ниже 11,8В без БМС, полагаясь на схемы защиты различных устройств от переразряда, а у автора их нет;
— заряжать батарею без БМС выше 15В;
— использовать сборку для питания сильноточных цепей, типа лебедки, без контроля напряжения каждой ячейки.

Т.е. без контроля заряда/разряда эта приблуда, либо геморрой с постоянным контролем, либо деньги на ветер.
Лучше аккум взять хороший, еще и деньги остануться.
+
avatar
+1
так титанаты тем и хороши, что более лояльно относятся к превышениям пределов. Ну а если их воткнуть вместо свинца без переделки то самое страшное, что будет бегать сборка с недозарядом, т.к. напряжение заряда будет соответствовать свинцовой батарее.
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:16
+7
Если у одной банки сборки недозаряд, то у другой (или других) — перезаряд. Что уже чревато.
+
avatar
0
0.4в на банку запас для перезаряда, мало?
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:40
+3
Может сложиться и так, что будет мало.
+
avatar
+26
Ждем поста с сгоревшей машиной, ну дичь же) Нет BMS, корпуса нет нормального. Рисковый человек однако. Яб на капот шильдик самсунг сразу наклеил)
+
avatar
  • vil2
  • 29 января 2019, 09:33
0
поддерживаю но смотрите ютуб, там народ их гвоздями пробивает и они не горят, этот вид специально сделан для электротранспорта автобусов! а это значит что они изначально сделаны на безопасность!
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 09:51
0
Китайских автобусов. Там людей за людей не считают.
+
avatar
  • vil2
  • 29 января 2019, 10:12
+3
ой а где людей за людей считают?
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 11:47
+1
В Думе. :)
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 11:50
+1
Там СверхЛюди
+
avatar
  • AndreyZ
  • 29 января 2019, 10:44
0
в наших электробусах тоже такие стоят. почему китайских?)
+
avatar
  • Sanja
  • 29 января 2019, 12:19
+3
"стоят в электробусах" — это очень верно подобранное слово :)



maxkatz.livejournal.com/722032.html
+
avatar
0
Вместо тысячи слов. www.youtube.com/watch?v=T80dp7palj8
P.S. У нормальных людей стоят предохранители начиная от генератора и заканчивая дистрибьютором.
+
avatar
+8
Сходили Ви б на форум електротранспорта, там народ уже год с этими ячейками живет, разбаланс у них небольшой, редко разбегаются, даже присутствует эффект само балансировки, главное чтоб внутреннее сопротивление было одинаковым. НУ и титанат очень не прихотлив. Свинец так это тоже набор банок последовательно, он от того и дохнет от разбаланса, когда банка меньшей емкости и при разряде и большой нагрузке идет ее переполюсовка.
+
avatar
  • vpol
  • 28 января 2019, 23:46
0
Ну так выше 15 эти банки и не зарядятся. А ниже если только не выключить что-то, но и свинцовый тоже от этого не застрахован.
+
avatar
+1
пмсм если с «генератор + регулятор» выходит не идеально стабилизированное напряжение в 14.4 максимум, то страшно, ибо ведь до оных 16в и зарядится и лампочки, электромоторы и т.п. будут стремительно деградировать.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:43
+12
если с «генератор + регулятор» выходит не идеально стабилизированное напряжение в 14.4 максимум
То надо ремонтировать реле-регулятор наверное.
+
avatar
+1
я всё таки думаю, что в большинстве автомобилей в качестве «буфера» для кратковременных превышений напряжения (например при увеличении числа оборотов на генераторе), а также далёкой от идеальной характеристики даже электронного-регулятора, и конечно же реле-регулятора, используется классическая свинцовая АКБ. И вроде как эксплуатация автомобиля без АКБ запрещена.
Я понимаю что ехать можно и даже не сгорит электроника авто. Но местные перегрев будет во многих потребителях, а значит и срок службы сократится в десятки раз.
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 02:14
0
Ремонтировать реле-регуляторы насколько я знаю мало кто берётся, вернее я лично не знаю таких. дешевле обычно купить новое, а ещё дешевле в ряде случаев купить б/у генератор в сборе.
есть у меня генератор субаровский, с которым машинка светит ЧЕК и не работает круиз и ещё что-то по мелочи.
реле-регулятор менял 2 раза, первое год прожило, втрое — месяц.

да и человек просто придумал проблему на ровном месте.
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 02:11
+1
ну лампочки то ещё ладно — тонкие спирали в лампах ближнего/дальнего — для повышения эффективности и снижения ресурса, если пульсации будут полтора вольта то при 16В… да вроде ничего не произойдёт… а вот другим электромоторам вообще до одного места, они либо сильно мощные, либо сильно дубовые.
куда они должны деградировать?

а ещё очень интересно услышать чем же так страшен недозаряд на литии.
если давно вроде всем известно что диапазон наилучший для долговечности именно «недозаряженных», да и хранить их заряженными нельзя…
+
avatar
  • Shujnuk
  • 28 января 2019, 22:16
+2
до 2.7 на банку
До 2.8 вольт
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 22:29
+3
До 2.8 вольт
Цитирую характеристики из этого обзора —
Характеристики для lto66160h:
— Минимальное напряжение разряда 1,6В
— Максимальное напряжение заряда 2,7В
+
avatar
  • Shujnuk
  • 28 января 2019, 23:29
+4
Ну да, на щёт «из обзора» — согласен
+
avatar
  • vil2
  • 28 января 2019, 16:39
+7
а балансировать как ячейки в таком чуде природы??
+
avatar
  • nick23
  • 28 января 2019, 21:52
+1
Для Ni-MH/Cd, балансиров не существует. Т.к. у них алгоритм заряда не такой как у Li-po. У Li-po, очень критично превышение на банку выше 4,2В, по этому когда зарядник достигает 4,2 на банку, то балансир начинает стабилизировать напряжение на каждой банке отдельно, не выше чем 4,2В, при этом начинает падать ток зарядка на каждой банке, т.к. напряжение не изменно. Как только ток заряда упадёт до 5 — 10% от первоначального тока заряда (обычно 1С), заряд считается оконченным. Или же ток упадёт до 0, то же считается нормой, перезаряда не будет.
Если здесь также (в связи с низким напряжением на каждой ячейке) — то отсутствие балансира не критично и не повлияет на срок службы. Надо искать перезаряд балансир для Lto

зарядка для Lto 6S без балансира
ru.aliexpress.com/i/32949478273.html

Сборка призматиков LTO 18Ah (в синей термоусадке) 10s6p с января 2017 в работе в параллели со свицом. В первые дни постоянно замерял напряжения на элементах. Разбег напряжений LTО в любых режимах не более 35мВ. С апреля 2017 подключил балансиры на LTO от id394442633. Первое время по прежнему наблюдал за LTO и за работой балансира. Один раз заметил активность балансира при перезаряде от БГ. После остыл немного к замерам, все лето не подходил. Сейчас осень, пасмурно, солнца мало, на LTO по прежнему минимальный разбег напряжений, сегодняшний дисбаланс 8мВ.
Не ясно, что держит LTO в симметрии.
Также подключена сборка LTO 20Аh (тошиба) 10s2p — на сборке нет балансиров. На одном аккумуляторе напряжение 2,365В на остальных девяти в среднем по 2,439В. Все сборки соединены в одну систему 24В, включая свинец.-
Предлагаю создать отдельную тему — защита батареи титаната от перезаряда:)
Нет смысла. Очень много форумчан использует так называемый архангельский пассивный балансир (на базе TL341), который по факту является типичным пороговым устройством, защищающим от перезаряда. И до сего дня никому не приходило в голову отказать этому достойному устройству в звании балансира. Вообще, баланс в буквальном переводе означает «равновесие, уравновешивание.» И совсем не обязательно, что баланс имеется в виду между соседними банками. Устройство, которое уравнивает напряжение банки с неким внутренним порогом тоже в полной мере может называться балансиром.
В моем приборе я пытался совместить достоинства архангельского и новосибирского балансиров.
+
avatar
  • Alf
  • 28 января 2019, 22:08
+1
Очень большой жизненный цикл, до 40 000 цыклов
Я бы таким верить не стал ))))
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:17
+1
Бери выше:
количество циклов заряд/разряд до уменьшения емкости на 20% – 10 млн
:))
+
avatar
+4
«цикл» совершенно не обязательно означает заряд от 0 до 100% ;)
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:22
+3
«цикл» совершенно не обязательно означает заряд от 0 до 100% ;)
Тогда и обычные литии 18650 запросто могут иметь по миллиону циклов :)
+
avatar
+1
насколько помню, для «обычного» Li оптимален цикл 50%-100%-50%, их может быть «2000», когда 0-100% обещают «500»
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:28
+5
А если цикл 69-70? Ну а чо, цикл же, сами же сказали, что цикл не обязан быть 0-100 :)
+
avatar
+1
миллионы имхо достигаются именно так, «полный износ самим фактом попытки заряда»)

а вот 30к, похоже, указывают на какой-то оптимум по прокачанной энергии (xx-90?); в авто, по характерным напряжениям, можно ожидать что-нибудь типа 50%-70%…

гуглить принципиально не буду, по гуще гадать интересней;)
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:43
+6
Не, я уже нашел табличку с циклами в привязке к разряду. Там цикл почти как я и предположил — на 3-4%, правда я предположил его в шутку :)
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:07
0
Если здесь также (в связи с низким напряжением на каждой ячейке)
А как напряжение ячейки связано с особенностями заряда? Тут литий, со всеми вытекающими. Не никель и не кадмий.
+
avatar
+1
Сборка призматиков LTO 18Ah (в синей термоусадке) 10s6p
Это куда же надо столько, 1080 А·ч?!
А чтобы прям-ездить, 2.7кВт·ч маловато будет;)
+
avatar
0
Откуда взялись 1080Ач?
18*6=108Ач.
Емкость увеличивается только при параллельном соединении.
+
avatar
  • A_Lexus
  • 28 января 2019, 16:43
+4
Не слишком ли крутая цена?
В Москве вроде как дешевле. lifepo4.ru/litij-titanatnye-lto-akkumulyatory/
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:27
+7
Так автор пишет —
все таки алиэкспресс надежнее чем отправить деньги на карту неизвестно кому в России
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:31
+21
Ну на Али-то обитают кристально-честные продавцы, это все знают :))) Особенно если этот продавец «который только открылся… Отзывов было два или три» :)))
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:51
+11
Так на самом деле все еще интереснее, банки БУ и им три года :)
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:05
+5
На странице товара об этом ни слова :)
+
avatar
  • non7top
  • 29 января 2019, 01:03
+2
Ну там тебя али подстраховывает, а в рашке ты сам по себе. Авито доставка вот наконец появилась, немного покупателям легче стало, а то как в 19 веке жили.
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 02:41
0
Али не всегда может подстраховать. Например, если ресурс у этих банок уже никакой, внутреннее сопротивление на порядок выше изначального, и емкости осталось половина. И как Вы будете предоставлять доказательства всего этого в арбитраж Али?
+
avatar
  • non7top
  • 29 января 2019, 05:26
+2
Ну хотя бы есть шанс что пришлют что-то отдаленно напоминающее то что было заказано. У нас тут могут пачку соли прислать или кирпич, были случаи. Ну или вообще ничего. Таких случаев еще больше. А полиционеры в таких случаях вообще не шевелятся.
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 10:46
-1
А Вы не слышали о случаях кирпичей или старых книг вместо товара в посылках из Китая? :)
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 10:53
+2
ВСЕ без исключения посылки из-за бугра вскрываю на камеру. Никогда не было никаких старых книг или кирпичей, но если бы и случилось, всегда могу предоставить доказательства.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 11:20
+1
У меня один раз водичка была (
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 12:08
0
Читал, что это рашнговнопочта так делает. Водой можно легко добить вес до контрольного.
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 11:36
0
Никогда не было никаких старых книг или кирпичей
А с нашими продаванами у Вас такое было?
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 12:06
0
Нет, но я здесь вообще мало что покупаю. И только по безопасным сделкам или с контролем своим человеком в городе отправителя. Станки так покупал. Необходимо, чтобы отправителем был свой человек, т.к. отправитель может в любой момент до его получения развернуть груз и отменить доставку.
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 10:19
+2
Подключу к аймаксу и покажу ёмкость заряд/разряд. С литием всегда прокатывало, возвращали бабки 100% по диспуту за литиевый хлам.
+
avatar
+1
ага. раньше — да, сейчас говорят что ваш аймакс недостаточно профессиональный инструмент для проверки акумов. видимо это потому что подделок много.
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 10:50
0
Ну, у меня B6 mini – оригинал. И мне ни разу не говорили ничего такого.
Правда, там и претензии были по 18650 на, положим, 2,6-2,8А, а что на зарядке, что на разрядке ёмкость с амперчик или того меньше.
+
avatar
  • ploop
  • 29 января 2019, 14:06
0
сейчас говорят что ваш аймакс недостаточно профессиональный инструмент для проверки акумов
Им в ответ — так у вас же куплен! :)
+
avatar
+1
Ругался с Авито достпвка,.
Оказывается они разрешают только внешний осмотр!!!

Запретили мне включать телефон и ноут до подписания бумаг о получении товара.

Так и не нашел компромисса, а желание покупать что то ещё — сильно убавилось.
+
avatar
0
Хм. Странно. Я брал ноут и мне в пункте выдачи разрешили открутить задние крышки и проверить наличие жесткого диска и памяти.
+
avatar
  • Rime
  • 29 января 2019, 09:02
+2
Это зависит от конкретного пункта приёма — в некоторых пунктах разрешают даже комповые железяки при них в своём системнике проверять)))
+
avatar
  • Angrim
  • 29 января 2019, 09:25
+1
Они же пишут, что покупатель может проверить товар, а как проверить его не включая?
Я без проблем проверял и с попыткой включения под запись. И после этого отказался и без проблем получил обратно деньги
+
avatar
  • vigera
  • 29 января 2019, 10:08
+1
они разрешают только внешний осмотр!!!
В Украине на Новой Почте это сильно от персонала в конкретном отделении зависит.

В своё, где меня знают, бывало что приходил с полуразобранным ноутом или смартом, чтобы воткнуть туда и проверить в работе пришедшую б/ушную запчасть.
Как-то процесс даже более получаса занял с неоднократными перезвонами отправителю и ничего.

А телефон включать при проверке позволяют всегда и всем.
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 10:17
+1
Всегда был paypal за 4 прОцента. Сделки хоть по email обсждуать и обмениваться фотками – главное, чтоб была привязка проводки к сделке (назначение, например «по предложению покупки того-то в таком-то ассортименте и кол-ве за такую-то цену»).
Также есть боксберри «безопасная сделка». Проводит safecrow, но у боксберри ценник 3%, а у сейфа напрямую 5% стало в прошлом году. Юла тоже 3%…
+
avatar
  • snegkin
  • 29 января 2019, 10:05
+2
Так не о них речь, lifepo4 и li4ti5o12 разные акб.
+
avatar
  • snegkin
  • 29 января 2019, 11:34
0
Извиняюсь, неправильно ссылку прочитал.
+
avatar
+5
а действительно, он будет их заряжать как свинцовый аккумулятор? и как же балансировка?
(может я не понимаю)
+
avatar
  • CyJLTaH
  • 28 января 2019, 21:38
+8
Таки никто не понимает!
Это же «китайци»
+
avatar
+1
не понимаете!
— можно разряжать и заряжать (!!!) при температуре -30С (проверено, так и есть, деградации после зимы не наблюдается)
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 10:25
0
При чём здесь зарядная балансировка батареи и Т эксплутации..?
+
avatar
+1
Вопрос: «он будет их заряжать как свинцовый аккумулятор?»
Ответ: автор уже эксплуатирует свою батарею, причём в суровых условиях, и заряжает явно не заморачиваясь условностями;)
+
avatar
  • dymbo
  • 30 января 2019, 18:51
+1
Учитывая стоимость развлекухи, боюсь, «условности» не так уж условны. Допущение, что регулятор генератора никогда не поднимет V выше штатного для этой химии 2.6 В на ячейку не всегда верно. Дело в том, что на некоторые более современные машины ставят в т.ч. и гелевые / AGM и другие АКБ со слегка поправленной химией, зарядное напряжение которых выше «стандартных» 14.4 В.
Столкнулись с этим недавно, выбирая кислотную АКБ – что она может оставаться недозаряженной, или перезаряжаться и выкипать.
В любом случае, при современных мосфетах на десятки и сотни А, не реализовать простой балансир, или хоть просто «предохранитель» от повышенного напряжения, как-то «не комильфо».
+
avatar
  • dymbo
  • 29 января 2019, 10:25
+2
Балансировка это идеал. Она и для свинцовых батарей(!) нужна. Напомню, что батарея – это набор последовательно или параллельно соединённых ячеек. Любая автомобильная свинцово-кислотная АКБ состоит из тех же 6-12 ячеек, и ей тоже желательно иметь балансиры, чтобы менее ёмкие не перезаряжать. Однако, как всем отлично известно, никаких балансиров туда исторически не ставится. Исторически потому что возможность создания компактных балансирующих схем появилась сравнительно недавно, а свинцово-кислотные АКБ эксплуатируются уже порядка века и все привыкли их тупо менять через 5-7 лет. Так-то с балансирами они б ещё подольше прослужили и не страдали б от неравномерного выкипания банок…
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 10:59
0
Свинцовым ячейкам перезаряд не так страшен как литию.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 11:22
+1
Ну пока электролит не выкипел — да :)
+
avatar
  • dymbo
  • 30 января 2019, 18:43
0
Смотря что вы вкладываете в слово «страшен». Если взрывоопасность лития, то да, свинцовые не взорвутся. В остальном всё то же самое: выкипание, осыпание активной массы с пластин, КЗ ячейки, выход из строя батареи.
+
avatar
  • AndyBig
  • 30 января 2019, 19:11
0
Я не про взрывоопасность, а про деградацию. Литий достаточно один раз перезарядить, чтобы он заметно деградировал. Свинцовый же вполне выдержит практически без последствий перезаряд, если его не кипятить регулярно до выкипания большой части электролита :)
+
avatar
  • dymbo
  • 30 января 2019, 19:51
0
Я, кагбэ, в курсе…
mySKU.me/blog/aliexpress/70244.html#comment3009814
+
avatar
0
Свинец тоже может взорваться
+
avatar
  • kirich
  • 30 января 2019, 21:32
0
Свинец тоже может взорваться
Теоретически, да. Но последствия сильно разные. Собственно потому такие аккумуляторы и применяют в качестве резервных батарей…
+
avatar
0
+
avatar
  • kirich
  • 30 января 2019, 21:53
0
При чем это видео к разговору о свинцово-кислотных батареях?
Я как-то тестировал LiFe аккумуляторы, правда грузил их экстремальными токами (для их размера).
+
avatar
0
Lto тоже литий. Тоже взрывается. И свинец тоже взрывается. И фосфат тоже.
+
avatar
0
Смысл в том, что много что взрывается при определенных условиях. Даже деревяшка может превратится в взрывоопасный газ.
+
avatar
  • kirich
  • 30 января 2019, 22:14
0
Смысл в том, что много что взрывается при определенных условиях.
Давайте не будем о гипотетических условиях, т.е. притягивать за уши к ситуации.
+
avatar
  • kirich
  • 30 января 2019, 22:13
+1
И свинец тоже взрывается.
У свинца обычно просто разрывает корпус, но раньше он обычно выкипает и превращается в обычную железяку.
Литий же склонен к возгоранию.

Вся суть еще в том, что энергоемкость свинцового аккумулятора не очень большая, а вес приличный, т.е. его банально сложно перегреть. Он просто не успеет нормально прогреться как заряд-то и закончится.
+
avatar
  • dymbo
  • 30 января 2019, 23:17
0
Какой милый кЕтайский-кЕтайский ролик! ))))
Я бы понял, если б они взялизаряженную банку, продемонстрировав вольт-/амперметром под нагрузкой (DC-DC + лампочка?), и, оставив бы всё это подключенным, в реальном времени принялись бы пилить и сверлить.
Так-то я тоже могу усадить любой литий-полимер в ноль и потом развлекаться с ним )))
+
avatar
0
Держите, специально для вас. www.youtube.com/watch?v=5HX_XADnVS0
+
avatar
  • dymbo
  • 31 января 2019, 11:13
0
Слуш-те, ну я ж не психиатр. Это узкомедицинский случай, ничего специального для меня в нём нет.
+
avatar
+3
«Иногда ОНИ возвращаются» ©

С возвращением Вас!)
+
avatar
+1
Офигительный рассказ.
+
avatar
  • Sg43
  • 28 января 2019, 21:06
+1
Уже лучше, но нет тестов.
+
avatar
+3
Китайцы!
+
avatar
  • Alex_74
  • 28 января 2019, 21:12
+1
А оно вообще заработало?
+
avatar
  • RBS
  • 28 января 2019, 21:13
+3
Может это черновик? А полный обзор еще на подходе?
комментарий скрыт

комментарий скрыт

комментарий скрыт

+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:39
+2
Ну как так-то?
Браузер чините, у меня например ведет куда надо.
+
avatar
  • hostage
  • 28 января 2019, 23:16
0
я конечно дико извиняюсь, но вероятно проблема действительно на вашей стороне, т.к. у меня ссылка тоже ведёт куда надо
+
avatar
+1
(скорее всего, она просто была оперативно исправлена автором, как и многое в этом обзоре)
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:06
+2
Нет, там что-то творилось не то с редиректом. Я когда прочел сообщения выше и перешел по ссылке из обзора — нормально перенаправило, на обозреваемые аккумы. Потом минут через 30 еще раз понадобилось перейти, нажал ссылку и попал на страницу с 18650. Сразу после этого нажал еще раз ссылку — попал на обозреваемые. Похоже, редирект муськи колбасит :)
+
avatar
+1
там что-то творилось не то с редиректом
Здесь на это многие жаловались ещё в «прошлые» скидки на Али…
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 02:46
+1
Вот только что опять: первый раз кликнул — попал на страницу литокалы 18650, тут же кликнул второй раз — попал на эти титанаты…
+
avatar
+2
В итоге одмины муськи состригли лишнюю копеечку за переходы/трафик)
+
avatar
  • sawer
  • 28 января 2019, 21:37
+4
дак не обязательно, можно написать — вот характеристики товара, стырил здесь. — ссылка на копирайт и под коврик, не так разве делается. Это же не ваши излияния?
+
avatar
  • SLS159
  • 28 января 2019, 21:38
+3
Просто не писать лучше чем писать как попало, что попало, о чем попало. Да и зачем — тоже попало.
+
avatar
  • Alf
  • 28 января 2019, 21:36
+6
Судя по тексту в ссылке, там куча разных нюансов.
Что касается генератора — настоятельно рекомендую устанавливать батарею не в месте штатного аккумулятора, а в багажнике, протянув провода 16-25кв (если батаря будет как дополнительная). Это позволит ограничить зарядный ток, продлив жизнь генератору, а также снимать батарею на тесты и балансировку (в случае необходимости) при этом не оставляя автомобиль в нерабочем состоянии.
Также, такая схема, позволит сократить риски переразряда, поскольку свинец, является своего рода предохранителем.
У автора по ходу есть 2-я машина на замену, т.к. нет контроля перезаряда, что белее критично, т.к. может полыхнуть так не хило.
И обзор из разряда, как научить чему-то плохому.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:20
+16
Пост создан исключительно из интереса посмотреть на реакцию читателей.
Типа пошлют или нет? Я думал обычно чтобы показать покупку.

Все-таки не каждый день в интернете ломаются представления и стереотипы.
В чем именно заключаются стереотипы?
+
avatar
  • Pomisov
  • 28 января 2019, 21:56
+4
Ну наверное в КОЛИЧЕСТВЕ циклов? Я давно за этими аккумами наблюдаю. Это их с Китая снимают я так понял с електротранспорта… сами они ещё будьздоров, а по срокам нужно менять.
Там (на сайте електротранпорт.ру)действительно ребята уже понаделывали себе в авто батарей, НО как обычно, есть НЮАнсы! Это как всегда — Балансиры. Ну и с зарядкой там мутить нужно, Ток они всасывают огромный.
Вес большой, но мне понравилось как их ребята ломали и коротили на ютьюбе. Странно только почему они на серийных авто не стоят… вобщем вопросов много, ответов мало.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:58
+3
Ну наверное в КОЛИЧЕСТВЕ циклов?
Что в количестве циклов?

Если они стояли в электротранспорте и их эксплуатировали как пишет автор —
круг проехал, зарядился за пять мин и еще круг
То там от 15000 циклов уже не так много осталось за 3 года.
+
avatar
+2
Там циклов около 20 000, и то емкость падает на 10-15 %. А сколько до полной кончини неизвестно.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 23:18
+1
Там циклов около 20 000
Одни пишут 15, другие 30, третьи 40, Вы написали 20, кому верить?
Кроме того это все для новых аккумуляторов, тем что в обзоре уже три года.
+
avatar
  • Pomisov
  • 28 января 2019, 23:32
0
ну вот и говорю, покупочка весьма сомнительная, цена небросовая же. Сколько циклов прошли может только «Тот» компьютер сказать и мы никогда уже не узнаем. Причем, там разное количество циклов при разных зарядных токах. У нас щас елетромобили 100Ампер зарядка считается супер, а так обычно 40 и ниже… А в этот вряд ли 600Ампер задували, хотя всё может быть! Вобщем кот в мешке.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 23:45
+6
Здесь может крыться другая проблема, один купит из одной батареи, другой из разных, как повезет.
Но оба соберут все в свои отдельные батареи и как потом она поведете себя, никому неизвестно, может работать долго и счастливо, а может разбаланс пойти, например в обзоре я не вижу даже простейшего теста емкости по каждой банке, насколько они идентично ушатаны.
+
avatar
  • Pomisov
  • 31 января 2019, 20:24
0
пишут что новые, по резьбе видать не крученые ни разу… Но цена ж блин! 50 баксов за банку 40Ач. 6х50=300 баксов аккумулятор! Я себе ещё такой ни разу не покупал. Были недавно по 30, ещё куда ни шло. На машину такую батарею ставить не резон. Разве что на електровелосипед такое что-то можно было бы.
+
avatar
  • cuiwe
  • 29 января 2019, 05:10
0
до полной кончини
еще иллюстрация к моему коменту о букве «ы»)))))
Не в обиду)), просто наблюдение.
+
avatar
  • Alf
  • 28 января 2019, 21:59
+3
Сами же о ответили почти:
1) Балансировка нужна, иначе это просто рулетка;
2) Охлаждение, особенно летом;
3) Возможно подогрев зимой, возможно;
4) Если ток большой, то очень скоро понадобиться новый генератор
+
avatar
  • nick23
  • 28 января 2019, 22:34
+3
Свинцово-кислотный аккумулятор
ЭДС одного элемента заряжённого аккумулятора = 2,11—2,17 В, рабочее напряжение 2 В (3 или 6 секций в итоге дают стандартные 6 В или 12 В соответственно)[2].
Напряжение полностью разряженного аккумулятора = 1,75—1,8 В (на 1 элемент). Ниже разряжать их нельзя[2].
Рабочая температура: от −40 °C до +40 °C.
LTO
— Минимальное напряжение разряда 1,6В
— Максимальное напряжение заряда 2,7В
Но график разряда LTO скорее плоский чем пологий. При разряде ячейки ~ на 90-95% на ней будет более 2,2 вольта.
6*2,2=13,2В на акк (далеко не 12В) когда он уже разряжен на 90% и более.
Как можно пытаться ездить на разряженном акк 90% времени?
ИМХО основаная проблема совместимости.
Поэтому вероятно надо 5 ячеек (а не 6) и балансир.
2,65*5=13,25 Вольт на акк при ~95% заряда.
Но в этом случае действительно разряженный по какой либо причине LTO (с очень низким напряжением в сети 1,65*5=8,25 вольт в то время как на разряженном свинцовом будет 1,8*6=10,8 вольт) будет по черному грузить генератор до его выхода из строя и действительно придется покупать новый генератор и поэтому выше свинцовые акк ставят в параллель LTO. Стоит ли овчинка выделки? С такими экспериментами.
Если 6S то просто недоэксплуатация LTO почти всегда в сверхразряженном состоянии (5-10% штатной емкости, хотя надо смотреть практические данные по вольтажу при эксплуатации в заряженном до плоского состояния (по индикатору напряжения бортовой сети в прикуривателе с выключенным двигателелем) и аналогично в разряженном состоянии). Этих данных нет? в обзоре(с указанием модели авто).
+
avatar
-2
Вы где это вычитали все? Где и кто замерял эти 5-10 процентов? Любой генератор в штатном виде в авто держит плюс минус 14.4 вольт на титанате. 14.4 это 70 -80 процентов. Это на не заведеную. Полка токовая на каком напряжении у этих акумов? Кто вам сказал что их надо 5 а не 6? Тебе зачем знать какая у меня машина? Информация об моем автомобиле с штатной интелектуальной зарядкой и непостоянным напряжение бортовой сети, только взорвет тебе мозг. Тебе мало знать какой титанат на али?
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 02:23
+1
в автомобиле без системы старт-стоп в идеале АКБ нужна для того чтобы запустить ДВС.
а так же перекрыть небольшую недостачу в сложных моментах.
со всем остальным должен и справляется генератор.

Единственный вариант про который вы тут пишите — это убрать АКБ из подкапотного пространства, ибо старые акумы там размещали потому что они выделяют газы разные, современные уже в багажнике у многих давно, а эти можно в теории в салон перемещать. АКБ то по факту почти произвольной формы получается. хочешь длинным цилиндром — хоть в порог хоть куда, хочешь плоской конструкцией, можно под сидушку…
вот и решили гипотетические проблемы с охлаждением и обогревом.

P.S. Стартер у исправного авто работает пару секунд, за это время АКБ не успеет нагреться заметно, думаю даже на пару градусов не сможет. а отдавая 10-20-30А тем более.
+
avatar
  • AndreyZ
  • 29 января 2019, 10:49
0
уже давно Citroen Xsara под сиденье ставит
+
avatar
  • CKYHC
  • 30 января 2019, 02:03
0
Я конечно всё понимаю, но в конце что-то путаю, и почему-то уверен что там просто крышка а АКБ там обычный свинцовый.
можно партнамбер этой детали?
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 08:55
0
А генератор то почему?
+
avatar
  • Egor47
  • 28 января 2019, 21:21
+2
Стало интересно, порылся в гугле
electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=44402.0
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:22
+24
Акрил — очень неподходящий материал для такого применения. Хрупкий, не маслостойкий, не любит длительную высокую температуру. И если на очередной кочке он наконец лопнет и банки замкнут на массу, то будет высока вероятность попрощаться с машиной.
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:24
+24
И если на очередной кочке он наконец лопнет и банки замкнут на массу, то будет высока вероятность попрощаться с машиной.
Так Вам же написали, ломаем стереотипы, можно вместе с машиной :)

Сегодня явно намечается нескучный вечер.
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:27
+6
А-а… А я думал, что это он у читателей собрался ломать, а он, оказывается, у себя… :)))
+
avatar
  • Pomisov
  • 28 января 2019, 21:58
+1
да, автор «слегка» удивляет, есть такое!
+
avatar
-7
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:36
+12
Щиты прозрачные у омона видел?
ОМОН уже под капотом ездит?
Про хрупкость слышалИ? Про то что пластификатор улетучивается, знаете?
+
avatar
  • akdemi
  • 28 января 2019, 21:37
+21
Акрил и в см и в два держал. И работал с ним. Колкий и хрупкий материал.

Вы всё опять напутали. Щиты ОМОНа из поликарбоната, автор.
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:39
+14
Акрила много в руках держал?
Много.
См толщиной видел?
Видел.
Я бы дал тебе сломать 9 мм на 30см и на 25см.
Вообще без проблем вот именно таким способом каким у Вас сделана крышка — притянута шпильками за выступающие «уши». Остается только подождать немного деградации акрила от температуры и не самых полезных для него испарений под капотом и поймать хорошую кочку. А может и деградации ждать не придется — акрил колется от ударных нагрузок очень легко.
Щиты прозрачные у омона видел?
Из акрила? Не-а, ни разу не видел, покажите :) Я видел только из поликарбоната, который кардинально превосходит акрил по прочности.
+
avatar
+1
Я больше скажу. Особо и ждать не нужно.
Точно такой же акрил (из мониторов) резал электролобзиком и зашкуривал края.
Через недельку обратил внимание, что на торцах появились микротрещины, идущие вглубь материала до 3-4 мм.
Хорошо заметно по отражению света.
Благо, у меня детали вообще без нагрузки были.
а вот тут…
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:14
+1
Акрил — он и есть акрил, хоть из мониторов, хоть из соседнего хозмага. Дайте мне молоток и кусок акрила толщиной 10 мм и через 10 секунд у меня будет от 2 до 5 более мелких кусков (как расколется) :) А вот дать мне молоток и кусок поликарбоната толщиной пусть даже 4-5 мм — один кусок и останется сколько бы я ни лупил по нему молотком :)
+
avatar
  • akdemi
  • 29 января 2019, 01:52
+2
На будущее в таких случаях — можно попробовать погреться феном край, чтобы ослабить напряжение материала на срезе. Оно и приводит к появлению трещин потом. Ну и аккуратнее со спиртом или растворителем каким — если вдруг потянет протереть край сразу после обработки, моментально получите трещины.
+
avatar
+2
Я горелочкой по торцу до оплавления потом проходился — все равно трескается, хоть и не так… Оказалось, это широко распространенная проблема.
Про спирт я помню еще с о времен первых матричников OKI — там головка жвигаласб не ремнем, а ездила по зубчатой рейке из акрила.
Кто-то эту рейку протер спиртиком — рассыпалась:)

Лет 10 назад удивился, увидев, как бодро трескаются прозрачные зажигалки после попадания на них антифриза (кажется :))
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 09:59
0
ML 182?
Сколько лет прошло, а до сих пор помню.
+
avatar
0
Вот уж не помню :)
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 02:34
+2
а вы любой пластик прозрачный и не очень называете акрилом?
может познакомитесь наконец то с поликарбонатом, полиэтиленом, поливинилхлоридом(ПВХ) полиэстром, с полистиролом наконец-то…
кстати, для особо одарённых — Plexiglas это торговая марка… производителя который занимается пластиками… www.plexiglas.net/product/plexiglas/en/
Внезапно он как КСЕРОКС…

ну а так да — пластики РЕТ тот же самый из которого бутылки делают… всё это один материал.
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 13:05
0
Какой же именно пластик называют плексиглазом?
+
avatar
+1
Какой же именно пластик называют плексиглазом
Со времен СССР плексигласом называли полиметилметакрилат
+
avatar
0
с 1928 года. В Германии еще.
+
avatar
  • CKYHC
  • 30 января 2019, 01:47
0
Органи́ческое стекло́ (оргстекло́), или полиметилметакрилат (ПММА) — акриловая смола, синтетический виниловый полимер метилметакрилата, термопластичный прозрачный пластик, известный под наименованиями Plexiglas, Deglas, Acrylite, Lucite, Perspex, Setacryl, плексиглас, акрима, карбогласс, новаттро, плексима, лимакрил, плазкрил, акрилекс, акрилайт, акрипласт, акриловое стекло, акрил, метаплекс и многими другими
+
avatar
  • Rzzz
  • 28 января 2019, 23:00
0
Наверно из стеклотекстолита толщиной миллиметров 10 было бы лучше. Только пилить его упаришься и пыль дюже вредная.
+
avatar
0
болгаркой/дримелем с отрезным и с пылесосом(строительным).
Пилится замечательно.
Тем же способом (дримель+пылесос) пилил 10мм карбон
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 00:55
0
Я тоже пилил, 8 мм. Правда у меня был сложный контур, и большую часть пришлось лобзиком пилками по металлу. Пилок убил — десяток. Пилил на улице, в респираторе.
+
avatar
0
У меня плавные кривые были. Радиусом не меньше 100мм.
Была мысль попробовать резать абразивной струной для резки кафеля, но обошелся дримелем:)
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:34
+1
Да хватит и 5 мм толщины, его уже хрен сломаешь, разве что кувалдой со всего размаха :)
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 00:52
0
Ну, это я да, малость погорячился. Ну, люблю я, когда запас прочности есть.
+
avatar
+28
Штука интересная, а обзора по сути нет
+
avatar
-15
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:41
+38
Угу, вот только распаковки для полноты обзора и не хватает, читателям только это и интересно :)
+
avatar
+3
И кота ещё!
+
avatar
  • CyJLTaH
  • 28 января 2019, 21:42
+10
Так там еще и балласт в виде распаковки был?
Эх, добрый у нас модер!
+
avatar
  • Alf
  • 28 января 2019, 21:45
+8
Она тут так нужна!!!
Вот с распаковкой, вообще бы вопросов не было.
+
avatar
  • GrimmX
  • 28 января 2019, 21:42
+14
Муська рулит! Если бы не этот чудесный ресурс, я бы даже и не узнал о существовании титанатных аккумуляторов
+
avatar
  • Oswald
  • 28 января 2019, 21:44
+3
+++ я по 1 образованию электрик и тут узнаю про такое))))
+
avatar
  • ploop
  • 28 января 2019, 21:47
+22
Да, только суть всего обзора — что они существуют. При том синенькие! :)
+
avatar
+1
через месяц если не раньше какая нибудь банка убежит вперёд или отстанет и от сороковки останется пять-десять амперчасов…
+
avatar
  • Shujnuk
  • 28 января 2019, 23:09
+2
Это если заряжать-разряжать в «упор» (2.8 — 1.6вольт), а если 2.6 — 2.0 то особого разбаланса нету ( до 0.02 в)
+
avatar
  • just_me
  • 28 января 2019, 21:43
+4
Вообще ничего не понятно, но очень интересно.

Автор. расскажите в двух словах — чем это лучше обычного автомобильного аккумулятора. Суть в разнице в цене (хотя она и спорна) или суть в +1 вольту (так все станет еще больше непонятным)? «Как» я уже понял, а «зачем» — еще нет.
+
avatar
  • Oswald
  • 28 января 2019, 21:45
+2
площадь катода в сотни раз больше. блин, это на самом деле революционно
+
avatar
+1
Вот только упоминание слова «нано», в любом контексте, заставляет меня нервно оглядываться по сторонам и незаметно проверять, на месте ли кошелёк:|
                                          ...
[ 0.001 мкФ :]
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:50
+1
Суть в разнице в цене (хотя она и спорна)
Действительно спорная, если сравнивать, например, с Вартой емкостью в 5-6 раз больше — Варта дороже выходит :))
+
avatar
+2
Работа от -50 С*, зарядка при -30С*, иногда это критично, аатор об этом указал.
+
avatar
  • Q2W
  • 28 января 2019, 21:44
+2
Корпус однозначно не фанера, а пластик.
А почему?
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:51
+1
Фанера же горючая, нельзя под капот корпус из горючих материалов :) А акрил… ну, он красивый, его можно :)))
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 21:52
+1
Я бы делал из какого нибудь текстолита и т.п. Не помню как называется ерунда, которой раньше иногда столы в мастерских накрывали.
+
avatar
  • Pomisov
  • 28 января 2019, 22:03
+1
гетинакс
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 22:05
+1
Не, там что-то негорючее было, похоже на гетинакс, но вроде не он.
+
avatar
  • koticik
  • 28 января 2019, 22:07
0
Карболит, бакелит?
+
avatar
  • CyJLTaH
  • 28 января 2019, 22:18
0
Стеклотекстолит.
Стеклоткань с эпоксидкой
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:11
+6
Да, наверное самый надежный вариант из доступных — это стеклотекстолит толщиной 5-7 мм — подкапотную температуру легко удержит, очень прочный, не боится масла. Или можно поликарбонат, хотя я не уверен до конца, что он не будет деформироваться под постоянным воздействием высокой температуры. Но, по крайней мере, он точно не лопнет как акрил.
Текстолитом и покрывали, коричневым таким :) Только, по-моему, не стекло-, а простым, текстильным :)
+
avatar
  • Vairon
  • 28 января 2019, 23:51
+1
простым, текстильным :)
Который гигроскокпичен, кстати.
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:16
0
Это никого особо не волновало :) Дерево гораздо более гигроскопично :)
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 02:37
+4
самый надёжный вариант из доступных — пойти и найти старую АКБ — внутренности из неё вытряхнуть и получить нормальный прочный корпус.
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 11:09
0
Старую АКБ еще пойди найди :) Их со всех свалок сметают моментально даже если они каким-то чудом попадают туда, а не сдаются за деньги :)
+
avatar
0
Бумажно-слоистый пластик
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:18
+1
Бумажно-слоистый пластик
называется гетинаксом :)
+
avatar
0
Несколько разные вещи, хоть и похожие.
+
avatar
+3
геникакс — это «электроизоляционный слоистый прессованный материал, имеющий бумажную основу, пропитанную фенольной или эпоксидной смолой»

Если что-то выглядит как утка, крякает ну и тд… ©
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:03
0
Либо гетинакс, либо гений как-с. Других вариантов нет)))
+
avatar
0
Китайцы у вас видимо учились изготавливать инструмент. Нуачё, выглядит как гаечный ключ(сверло, напильник), железный, даже какие то добавки есть, чем недовольны, а? А уж про лекарства так вообще молчу, круглая и белая, даже на вкус горькая…
+
avatar
  • Rzzz
  • 28 января 2019, 23:03
+1
Есть бакелитовая фанера. Не горит, не размокает, попрочнее многих пластиков.
+
avatar
+36
Прочитал чутка ужаснулся. Оспаде Че тока по нашим дорогам не ездиит :) А потом пожарам удивляемся :)
По самому вопросу:
Авто производители далеко не дураки (кто бы мог подумать) :)
И если бы… эта штука (хоте написать шняга) была хоть скольк нибудь круче свинцовой АКБ, то в разного рода «премиумах» аля топы Ауди и топы от Порше… Они бы давно стояли
Ан нет
Даже у Порше… топового все та же свинцовая АКБ. Хотя. заподозрить Порша в прижимистости трудно.
Причина (как сразу указали выше) НАГРЕВ в моторном отсеке всего и вся.
Резкость нагрузок на АКБ.
Да еще куча причин от хрупкости данного поделия, до явного пожара при замыкании (у обычной авто-АКБ при замыкании банки… ничего не происходит… ибо все продумано производителем и сто раз проверено)

Единственное место где ушли от свинцовых акб это совсем электромобили (или не совсем)
Это и «Примус» от Япош и «Тесла» от америкаш…
Во всех этих машинах ПЕРВАЯ роль отведена:
1 защите блока батрей от пернагрузок (там стоит чумовая электронная система вечного и серьезно пристального контроля за этими аккумуляторами) Тут я такого не вижу.
2 защите от минимальных аварий ().
они убраны в дно — пузо авто. Тут этого тоже нет Просто занято место штатного свинцового АКБ.
Че сказать в итоге?
Я умаю — быть беде.
дай Бог — лишь тому кто это наворотил.
Те кто повторят — будет не очень разумно. Не повторяйте эту поделку:)
Еще вот что хочу сказать. от чего происходит весь этот горький катаклизм, который мы тут с вами и наблюдаем? ©?
От ОБРАЗОВАНИЯ.
Оно (образование) стало очень низким /в массе/. И крайне не качественным.
И каждый уверен, что или создаст в в гараже перпетуум мобиле (часто даже не зная этого слова) :) Или накрайняк утрет нос промышленному производителю автомобилей.
И не как раньше — установкой спойлеров — а заманив аж мотор ходовые электро агрегаты.
Это печалит.
Так ведь /в невежестве пребывая/ можно и до полостных операций самому себе дойти. В гараже. Столовым ножом.да.
+
avatar
  • Oswald
  • 28 января 2019, 21:47
+8
вы не представляете какого инертность в больших компаниях. я оттрубил 15 лет в такой, видел как годами мелочь какую то доделать не могли — а снаружи инновационная и конкурентная контора))))) щас на санации правда)))))))
+
avatar
0
Это в компании, делающей приус инертность?
+
avatar
  • qivvv
  • 29 января 2019, 12:36
0
Да.
Зачем менять то что работает, зачем разрабатывать новый контролер, зачем тратить деньги на испытания, зачем, зачем, зачем.
+
avatar
  • ploop
  • 28 января 2019, 21:50
0
1 защите блока батрей от пернагрузок (там стоит чумовая электронная система вечного и серьезно пристального контроля за этими аккумуляторами) Тут я такого не вижу.
2 защите от минимальных аварий ().
3. Контроль температуры: подогрев зимой, охлаждение летом. Система по сложности нетривиальная совсем.
+
avatar
  • Q2W
  • 28 января 2019, 21:51
+1
И если бы… эта штука (хоте написать шняга) была хоть скольк нибудь круче свинцовой АКБ, то в разного рода «премиумах» аля топы Ауди и топы от Порше… Они бы давно стояли
В авто- и мотоспорте бывает, что применяют литиевые аккумы, т.к. они заметно легче, а у них каждый кг на счету.

Единственное место где ушли от свинцовых акб это совсем электромобили (или не совсем)
Это и «Примус» от Япош и «Тесла» от америкаш…
А вот как раз в приусах и теслах свинцовый аккум никуда не делся =). В первом он нужен для замыкания реле основной батареи и питания бортовой сети в режиме ACC замка зажигания, а во втором — тоже для борт.сети.
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:57
+3
В авто- и мотоспорте бывает, что применяют литиевые аккумы
Спорт весьма далек от бытового, повседневного использования.
А вот как раз в приусах и теслах свинцовый аккум никуда не делся =)
Можно подробнее про свинцовый аккумулятор в Тесле? :)
+
avatar
  • MitCh
  • 28 января 2019, 22:10
0
Он там действительно есть, но для служебных критических нужд видимо.
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:19
0
Что-то гугл не находит ничего про свинцовый аккумулятор в Теслах :)
для служебных критических нужд видимо
Зажечь лампочку аварии если основная батарея совсем гавкнется? :)
+
avatar
  • MitCh
  • 28 января 2019, 22:23
+4
Ну кто ж знает что, они завели туда? Может подушки, может просто электронику мозгов…
teslamotorsclub.com/tmc/threads/12-v-battery-pictures.10349/
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:26
+3
teslamotorsclub.com/tmc/threads/12-v-battery-pictures.10349/
Спасибо. Век живи — век учись :)
Там высказано здравое предположение:
Он поддерживает питание критических систем в случае повреждения / отключения основной батареи, как в случае аварии. Он питает аварийные огни, подушки безопасности, блокировку / разблокировку дверей и т.
+
avatar
  • ploop
  • 28 января 2019, 22:38
0
Можно подробнее про свинцовый аккумулятор в Тесле? :)
Был, во всяком случае в первых моделях. Кто говорит, что для бортсети (12В), типа основные только тяговые, но непонятно — преобразователи не изобрели? Второе предположение мне больше нравится — аварийный, т.е. в случае чего основной уходит в защиту полностью, а этот питает бортсеть (чтобы световая сигнализация работала)
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 22:44
0
Да, чуть выше уже дали ссылку на фото, и там же написано для чего он — именно для питания критичных систем безопасности в аварийных случаях :)
+
avatar
+5
бмв м3 на литии с завода
+
avatar
  • AndyBig
  • 28 января 2019, 21:59
+8
весь этот горький катаклизм, который мы тут с вами и наблюдаем? ©?
От ОБРАЗОВАНИЯ.
Оно (образование) стало очень низким /в массе/. И крайне не качественным.
Вот двумя руками поддержу. Причем образование не только в плане знаний, но и в плане умения думать. Вон, яркий пример — плоскоземельщики и сторонники теории лунного заговора.
+
avatar
  • mrBrown
  • 28 января 2019, 22:38
+5
Эт вы про откапывание городов после ядерной войны 1812 года еще не читали…
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:33
0
Какие-то такие заголовки попадались в Ютубе, но не открывал эту фигню :)
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:13
0
но не открывал эту
Воооот, а они открыли)))
+
avatar
0
Главные враги фоменкоидов на текущий момент :). Смотрел я на их срачи и никак не мог решить — против кого из них мне интересней болеть?
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:13
+1
Болейте за наших)))
+
avatar
0
Эт вы про откапывание городов после ядерной войны 1812 года еще не читали…
И читать не буду, раз они лживо утверждают, что это было до того, как англичане сожгли Вашингтон;))
+
avatar
+1
Ворчит — вот я думаю что земля имеет форму чемодана про лунный заговор да поддерживаю :) американцы они такие — амманут весь мир- не дорого возьмут ;))
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:19
+3
А наши — нет? Самые честные в мире? :)
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:18
0
Самые честные в мире?
+
avatar
  • akdemi
  • 29 января 2019, 14:59
+2
Где-то прочитал замечательный комментарий:
«Мы духовные и с нами Бог. А американцы бездуховные и поклоняются золотому тельцу.
Поэтому нам верить можно, а им нельзя.
Поэтому у нас разведчики, а у них шпионы.»
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 17:04
+2
Поэтому нам верить можно, а им нельзя.
мы попадем в рай а они просто сдохнут))))
+
avatar
  • akdemi
  • 29 января 2019, 22:10
0
Жж-шник детектед)
Там просто кто-то так и продолжил)
+
avatar
  • Kartus
  • 30 января 2019, 07:38
+1
Жж-шник детектед)
Если вам в голову не приходит эта аналогия, то последние два месяца вы провели в тайге, с медведями)))
+
avatar
  • akdemi
  • 30 января 2019, 16:14
+1
Не, я просто очень не люблю навязчивые фразы-мемы, стараюсь их игнорировать, забывать, самому не повторять)
+
avatar
+2
Хочу вас огорчить, их уже ставят в авто, Toshiba SCib, они пока не большой емкости и только для старта авто.
+
avatar
+3
Ну не у всех акк в горячем передке, у меня на вольве сзади стоял под багажником.
+
avatar
  • denM
  • 29 января 2019, 00:08
0
кто-что мешает поставить в багажник? правда есть 3 существенных но:
1). объём багажника сокращается.
2). необходимость протягивать провода хорошие через всю машину, а места под них может и не быть.
3). если в багажник залепят и именно туда где этот аккум находится то может быть чревато, впрочем это касается и обычных аккумов и в капоте.

так что если кого-то не остановят п. 1 и 2, то почему-бы и нет.
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:22
+1
правда есть 3 существенных но
Вино запрещено, но есть четыре «но»:
Смотря кто, с кем, когда и в меру ль пьет вино.)))
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 02:43
0
откуда вы такое берёте то?
про теслы, про приусы… владеете наверно и тем и тем и поршОм?
свинцовый акум — потому что дешёвый.
потому что технология отработана.
потому что производство налажено потому что не надо ничего менять.

кстати, расскажете про свои наблюдения автомобилям у которых АКБ в багажнике? не слышали про такие?
Да еще куча причин от хрупкости данного поделия, до явного пожара при замыкании (у обычной авто-АКБ при замыкании банки… ничего не происходит… ибо все продумано производителем и сто раз проверено)
данное поделие может и хрупкое — потому что автор такой же как и вы, не понимает простых вещей.
ага, явно сейчас все всё бросят и будут заменять классику за 50-100 баксов на изделие прошедшее сертификации, тесты, и кучу всяких согласований стоящее 300-500 баксов. ТОЧНО. именно этого сегодня нехватало автопрому.

смешалось в кучу совсем всё.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 09:58
+3
Вообще, элитному автопрому не хватает всего, что позволило бы за себестоимость в 300 баксов задрать цену на 1000.
Если замена аудиосистемы в некоторых комплектациях стоит пару сотен тысяч рублей, при реальной себестоимости в 1/4, то возможность пропиарить «только в этой комплектации вы на 10 лет забудете о проблеме с аккумулятором при любой отрицательной температуре» на машине за 2-3 миллиона, не говоря уж про 4 миллиона не упустили бы.

«СуперЗимний пакет. Для России с любовью».
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 12:54
+1
Так у любой как вы выразились нормальной машины от 30-40 тысяч евро или долларов нет никаких проблем в первые 3, 3 и даже 5 лет с АКБ.
Мало того — эта проблема решается в ЛЮБОМ! магазине где продаётся АКБ — можно даже из корча вытащить, поставить в вашу тачку за 5 лямов и поехать.

ПОКА современный автопром ещё не додумался до такого развода. они пока ещё пилят моторы и коробки.
И да, если вы думаете что на пару сотен тысяч рублей в машине только колонок напихано, и уверены что голова должна стоить как китайская поделка 50 баксов…
вот навигация — да, БЫЛА частью роскоши и стоила пару тысяч, но это было очень давно.

Короче не надо это никому пока есть и здравствует свинцово-чегото-там аккумулятор.

а там где критично ставят два.
а там где морозы — там другие совсем требования, это не пару раз за всю жизнь в -30 завестись.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 13:47
+2
Я не думаю. Я знаю. Все «люксовые» опции, а особенно аудиосистемы идут в прайсах с гигантским запасом по цене.
В первую очередь для того, чтобы была возможность «сбрасывать цену» дилерам.
Во вторую — чтобы получить кучу лишних бабок за счет тех кто «не торгуется».
Также практикуется вариант, когда какая-то очевидно популярная опция идет с опциями внагрузку, причем втридорога.

Дальше следует нехитрая «убеждающая» математика.
«Вот мы добавим вам пакет „безопасность“ с дополнительными подушками (вы же любите своих близких), да еще у вас и магнитола будет с USB входом. Выйдет на 300 тысяч дороже, но мы только для вас дадим скидку 100 тысяч.»
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 13:48
+1
Это кстати одна из причин, по которой дилеры не любят продавать дешевые машины в минимальных комплектациях.
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 13:10
+1
откуда вы такое берёте то?
про теслы, про приусы… владеете наверно и тем и тем и поршОм?
Я владею приусом. В прошлом году менял свинцовый аккум. Тяговые NiMH живые, замены не просят.
При чём инфу на счёт питания свинцовым аккумом борт.сети можно подтвердить на практике:
Когда приус стоит в режиме замка зажигания ACC, то основная батарея не подключена, и вся бортовая сеть питается от свинцового АКБ. Так вот на убитом АКБ прям видно, как всё тускнеет и постепенно разные дисплеи отключаются от низкого напряжения =).
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 13:24
0
И, что не так?
разговор про то что в приусах НЕТ свинцовых батарей.

разговор о том что умерший АКБ… а какое у вас там напряжение было? 10 В?
или 8?
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 14:07
0
разговор про то что в приусах НЕТ свинцовых батарей.
Так в Приусах они ЕСТЬ.

разговор о том что умерший АКБ…
… что умерший АКБ что? Не понимаю, что скрыто за Вашим троеточием.

а какое у вас там напряжение было? 10 В?
или 8?
<10. То ли 8 с копейками, то ли 9. Без нагрузки.
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 14:15
0
мой пост — ответ на этот mySKU.me/blog/aliexpress/70244.html#comment3006633
ответ на утверждение что в приусах и теслах нет свинцовых АКБ.
Единственное место где ушли от свинцовых акб это совсем электромобили (или не совсем)
Это и «Примус» от Япош и «Тесла» от америкаш…
8-9В без нагрузки, с нагрузкой будет меньше. 8 совсем мало.

от 8В у меня не все замки закрываются.

без нагрузки это не напряжение это ЭДС.
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 14:23
0
мой пост — ответ на этот mySKU.me/blog/aliexpress/70244.html#comment3006633
ответ на утверждение что в приусах и теслах нет свинцовых АКБ.
Понял. =)

8-9В без нагрузки, с нагрузкой будет меньше. 8 совсем мало.
от 8В у меня не все замки закрываются.
без нагрузки это не напряжение это ЭДС.
Ну от этого аккума только и требовалось, что замыкать реле основной батареи.
Лет 12 он прожил в таком режиме эксплуатации.
+
avatar
  • CKYHC
  • 30 января 2019, 01:38
0
в Приусе ДВС заводит батарея тяговая или свинец?
+
avatar
  • Q2W
  • 30 января 2019, 19:50
0
Тяговая.
+
avatar
+1
И если бы… эта штука (хоте написать шняга) была хоть скольк нибудь круче свинцовой АКБ, то в разного рода «премиумах» аля топы Ауди и топы от Порше… Они бы давно стояли
в мерсах и бэхах ставят литий ионные АКБ (в формфакторе кислотной АКБ) на дорогие модели
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 09:55
+2
Так образование и было низким. И даже когда оно высокое — ничего не мешает людям пороть косяки в областях пусть даже и смежных с их профессией, но которые они напрямую не «проходили»
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:08
0
заподозрить Порша в прижимистости трудно.
А и не надо. Вот поршеводы прижимисты так, что мама не горюй))) Это я вам как бывший поршевод говорю)))
+
avatar
  • Oswald
  • 28 января 2019, 21:48
0
читаю про эти акки. ну что ж еси все это правда то будущее пришло, стало немного ближе.

для России это плохо.
+
avatar
  • vil2
  • 29 января 2019, 13:43
0
а почему для России это плохо? на Руси выпускают подобные аккумуляторы совместно с Итальянцами.
другое дело что в Украине, Белоруссии, Казахстане, Грузии и других странах бывшего состава этого не делают.
+
avatar
+17
Это мой первый пост на mySKU.me
Вот, честно говоря, я голосую, что б и последний.
Что это, для чего… Это ж всем должно быть известно.
Заранее отвечу на вопросы ©
Я понял, что это не женские прокладки. НО почему это надо устанавливать в машину… Видимо, у меня плохо
ломаются представления и стереотипы
+
avatar
0
наверное лучше оптиму купить за эти деньги и горя не знать лет десять.
+
avatar
  • Rokko
  • 28 января 2019, 21:57
+3
ИМХО с этой ерундой мазда долго не проживет. Сгорит.
+
avatar
  • fsdr34
  • 28 января 2019, 22:10
+3
Люди, да чего вы от него хотите?)) Литийтитанат это самый писк моды сейчас в spl автозвуке, автор лучше покажи что у тебя там по динамикам, усилкам и сабам), за сколько высаживается системой на выключенном двигателе
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:10
+1
за сколько высаживается системой на выключенном двигателе
На выключенном движке она не работает — размыкатель решает)))
+
avatar
  • sae966
  • 28 января 2019, 22:12
+6
лучше бы в шуруповерт поставил)))
+
avatar
  • ufaman
  • 28 января 2019, 22:33
+5
Это ж шуруповёрт тяжелее штанги получится ))
+
avatar
  • ploop
  • 28 января 2019, 22:40
+9
Зато как вертеть будет!
+
avatar
+2
вертеть будет так что станет таким же опасным как болгарка!
работа только с металлическим кожухом и в защитных очках.
+
avatar
+6
вертеть будет работника;)
+
avatar
  • 2222
  • 29 января 2019, 07:05
+2
работник может на какое-то время стать циркулем
+
avatar
  • ser
  • 29 января 2019, 10:55
+1
… гимнастом!
+
avatar
  • kirich
  • 28 января 2019, 23:45
+1
Зато как вертеть будет!
Да также как и от обычной батареи, просто дольше в 10 раз.
+
avatar
+1
нет уж, все мысленно подали 16.2 на 12-вольтовый моторчик:)
+
avatar
  • kirich
  • 29 января 2019, 00:41
0
Так выше речь не шла о напряжении, а так то есть шуруповерты и на 16 Вольт.
+
avatar
  • knowy
  • 29 января 2019, 04:23
+2
Ладно, все мысленно подали ампер эдак 1000 на шурик, чтобы он, если не успеть остановиться, Землю прокручивал вокруг своей оси :)
+
avatar
  • 100500
  • 29 января 2019, 08:15
+6
+
avatar
+11
LTO — интересная штука, цена кусается, но преимущества… Лучше свинца отдаёт ток и заряжается при отрицательных температурах. В отличии от Li-Ion может заряжаться большими токами без ущерба для банок. Не очень сильно боится глубокого разряда (судя по отзывам разряжавших их до 0В), и совершенно не боится перезаряда (но только один раз). Судя по роликам тестирования, которые можно найти на ютубе, при механических повреждениях не превращается в фейерверк/бомбу.

Но обзор получился скучноватый. Из той же темы с форума электротранспорт, где приводились эти же фотографии, можно было надёргать побольше обзорной информации, чтобы ввести читателей в курс дела.

Вопрос защиты и балансировки остаётся открытым. С одной стороны народ не заморачивается и просто ставит банки вместо штатного АКБ, и при этом всё работает, и генератор спокойно отдаёт аж 100А при зарядке, и стартёр весело крутится, и банки более-менее равномерно заряжаются. Но с другой стороны ссыкатно, всё таки литий — страшное слово.
+
avatar
+2
Меня как то напрягла фраза ..«но только один раз» ©
Я бы не хотел иметь в бытовом автомобиле. в котором ездят живые люди деталь могущую что то выдержать только один раз ;) ;))))))
+
avatar
+1
Ну литий-ион тоже можно перезарядить только один раз, и в зависимости от степени перезаряда он может либо надуться (если он в мягкой упаковке) или взорваться, с вытекающими искрами, пламенем и всякими такими эффектами. А литий-титанат просто испустит дух и никакого красочного представления не будет.

А 2.7В (или даже 2.8В) на банку, при 6 банках получается напряжение при полном заряде 16,2В — что при исправном генераторе даёт приличный запас. Некоторые собирают из 5 банок, что уже впритык, и нужно быть чуть более аккуратным при интеграции такой конструкции в авто.
+
avatar
  • alexnet
  • 28 января 2019, 22:19
+1
фишка этих аккумуляторов то что они почти не убиваемые не бояться глубокого разряда и переоазряда. могут быстро заряжаться ЗИМОЙ, свинец не фига не может заряжаться что бы тут не писали!!! применение в авто основном это автозвук, запуск авто зимой, и быстрый заряд зимой это тем людям у кого пробег короткие по 20-40 минут, свинец при такой эксплуатации не может заряжаться, повторюсь. на дроме тема есть про них. почитайте для саморазвития, свинец это прошлое.
+
avatar
+2
не за эти деньги — 1. 2. это автозвуку не нужны особые аккумуляторы, а нужен генератор! 3. Как же без таких чудесные аккумуляторов система старт-стоп работает и люди катаются? Наверное, есть помимо стартовых по 3 тыс. ещё аккумуляторы за 12тыс. руб. с куда большей ёмкостью.
Вывод напрашивается, что кому-то деньги некуда деть.
+
avatar
+3
Система старт-стоп работает с применением ионисторов (суперконденсаторов)… Их кстати тоже на любой авто можно ставить в параллель со свинцом, что значительно облегчит запуск ДВС в сильный мороз и при севшем аккумуляторе… и никакого титаната не нужно)
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 13:13
-1
А я вот слышал, что суперконденсаторы очень чувствительны к температуре и при малейшем её отклонении от идеальных условий ёмкость падает очень сильно.

Скажите, у Вас есть какой-то опыт их эксплуатации или надёжные пруфы, чтобы в эту сторону покопать?
+
avatar
+1
свинец это прошлое
а я-то думал, что «раньше трава была зеленее» от меди хлорки;))
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 01:37
+4
Кстати, свинцовые аккумуляторы — самые экологически безопасные, внезапно. Потому что при грамотной утилизации они перерабатываются полностью.
+
avatar
  • kopa
  • 29 января 2019, 03:17
+1
причем их принимают и дают денюшку (небольшую), а потом из них опять будут новые аккумуляторы
+
avatar
  • ploop
  • 29 января 2019, 08:19
0
Ну как небольшую — 30% нового, в случае бюджетного сегмента. Это немало.
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 13:26
0
Да лаааадно — 10%. 30% это если вынес из павильона и сразу обратно принес)))
+
avatar
  • ploop
  • 29 января 2019, 13:46
0
Да я буквально перед зимой сдавал за 1000. Новый от 3000. Взял конечно подороже, но факт — 30%
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 13:49
0
Очень сомнительны слова мне ваши. 1000 за акк дают при акках в районе 74-90а/ч.
За 3тыр 74-90а/ч новый купить это нонсенс
+
avatar
  • ploop
  • 29 января 2019, 14:18
0
Нифига, стандартный акк на 55 или 60. Он без этикеток был, родной. Машина — лачетти.
У меня даже чек где-то валялся, ровно 1000, найду — сфоткаю.

Правда магазин недавно открылся, может так клиентов завлекают.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 14:28
0
а, вы сдавали там же где покупали потом новый аккумулятор? Там может часть маржи от нового заложено в старый.
+
avatar
  • ploop
  • 29 января 2019, 14:32
0
Да, там же. Именно это и подкупило.
К слову, он понянул по их расценкам на 900 с чем-то, то ли 960, то ли 980, до 1000 округлили в мою сторону. Продавец — сам хозяин магазина.

Но не думаю, что это такой уникальный случай.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 13:35
0
Причем тут сегмент. Их принимают по весу.
+
avatar
  • ploop
  • 29 января 2019, 13:46
0
Ну вот по весу так и выходит.
Сегмент я имею ввиду от цены нового.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 13:49
0
Это видимо эксклюзивный сервис.
+
avatar
  • Kartus
  • 29 января 2019, 17:08
0
Эти пчелы делают какой то не правильный мед)))
+
avatar
0
+
avatar
+15
Вот мои фугасы) Обошлись где-то 76 долларов. Использую в основном в выездах на природу(в основном лодка, свет, иногда машину завести), корпус пока из фанеры, буду признателен за совет из какого доступного пластика можно сделать почти монолит как у свинца а не как у автора. Из плюсов токи разряда и они почти не падают до конца разряда. Свинец уже с остатком 30- 40 % по току тухнет. В текущий момент балансирую, к концу сезона разбаланс минимальный.
+
avatar
-3
давно брал? 30 ампер часов? с акрила короб с крышкой сделай квадратный. Либо если без прозрачности то все то что говорили — текстолиты, гетенаксы. Обычные акумы кстати сделаны из пластика а не из текстолита с гетенаксом
+
avatar
+1
Больше года назад, когда они по 50 юаней появились, брал без посредников 46 уо сами ячейки, остальное это комиссии перевода + доставка морем ибо почти 8 кг.
Да 33 АЧ.
+
avatar
  • hostage
  • 28 января 2019, 23:24
0
33 Ah? и 8 кг? То есть например для замены моего лодочного MinnKota 80Ah надо 3 таких сборки?
Это уже 24 кг и 230$ Если честно, по весовым характеристикам не вижу смысла. Да и дороже.
Какие другие плюсы?
+
avatar
  • Olkan
  • 28 января 2019, 23:54
+2
Дуракоупорность. Эксплуатация, включая заряд током до 5С, при -30С. Всё.
+
avatar
  • knowy
  • 29 января 2019, 04:27
+15
Извините, можно какой-нибудь юзкейс лодочного аккумулятора при -30С?
+
avatar
0
извините, а можно узнать кто их рекомендует именно для лодочного мотора?
+
avatar
  • knowy
  • 29 января 2019, 08:55
0
Выше в ветке человек спрашивал, надо ли оно ему для лодочного аккумулятора. Про мотор речи не было, но имхо логично, что он где-то неподалеку от аккумулятора. Хотя, конечно, и не факт. А про рекомендовать ни речи, ни логики не было.
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 13:27
0
говорить вам или нет, про то что существуют лодочные моторы электрические?
+
avatar
  • Megapey
  • 29 января 2019, 09:09
+1
зимой поставить на аэросани и гонять по льдам.

… или с воздушкой подушкой, но такой вряд ли в хозяйсте встречается…
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 12:41
+1
там мощности другие нужны. Я гонял на «подушке», там на вентилятор накачки подушки стоял отдельный мотор на 23 лошади, и на ходовой пропеллер — 140 лошадей. От батареек такие мощности непросто взять, если учитывать еще и ценность каждого килограмма веса.
+
avatar
  • Olkan
  • 29 января 2019, 10:26
0
Вы способны отличить содержание ответа от его наличия?
Вижу — нет.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 09:24
0
Ну я написал про лодочный мотор (тяговый) Minn Kota поскольку выше отписались что используют такую сборку в лодке. -30 и лодка, а так же заряд высокими токами не актуальны для такой эксплуатации
+
avatar
0
а зачем пытаться притянуть за уши эти акумы к лодочному мотору, если их основное достоинство — работа при низких температурах?
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 12:33
0
Ваш вопрос переадресую пользователю romanlylyk85, который обозначил данное использование.
+
avatar
+1
на лодке он не нужен, там и вес не принципиален и размер и температуры теплые. а вот когда в -30 машину заводишь тантанат крутит бешено, а кислота уже всё.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 08:58
0
Товарищ выше отписал "(в основном лодка," — вот и любопытно стало. Вес кстати в лодке я бы не стал со счетов сбрасывать, себе миннкоту 80 брал потому что 110 совсем спину жалко носить туды-сюды.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 09:34
0
и вдогонку

А какие проблемы с кислотой в -30? дизель (стартовый ток понимаете сами, ой как нужен). Что то отгнило в косе, третий год лень искать хорошего диагноста и свечки не греют, то есть понимаете что это для дизеля. -30 не было, не Сибирь, но в -25 заводимся без проблем. Вебасты нет. Да, долго крутим стартёром. Да, в сильный мороз крутим крутим, остановим. Через 10 секунд опять крутим-крутим. Но всегда заводимся. Бензин вообще схватывал сразу в любой минус. Езжу много, остановок (и запусков) в день бывает тоже много. Правда аккумы всегда на всех машинах меняю раз в три года. Превентивно.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 09:37
+2
при коротких пробегах сильно высаженный акк на дизеле в мороз не успеет отогреться и подзарядиться.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 12:35
0
насколько короткие пробеги? 15 км это короткий? 150 это длинный? Или полтора километра это короткий а 15 это очень длинный? Наверное в масштабах нашего города мы мыслим немного иначе, да. 15 км это «за углом»
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 12:43
0
Причем тут километры. Речь скорее о времени.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 12:50
0
Скорее время и скорость. ЕМНИП 15-20 минут приравнивается к 30-40 минутам хх по зарядке.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 12:55
+1
ПРиравнивать тут что-либо бесполезно кроме времени прогрева. Если поездка составляет минут 15, то в мороз -30 аккумулятор не прогреется совершенно, а значит по сути заряд не усвоится.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 13:10
0
Хм. ну в -30 машина греется только минут 10, не меньше. В принципе если дальнейшая поездка 5 минут то да, получается такой расклад убьёт заряд кислотника.
У меня маленьких поездок практически нет (город не тот), но из опыта в -20 если завелись, 3-5 минут погрелись, поехали скажем в магазин (2 квартала), то после часового шоппинга (то есть простоя опять на улице) заводится мгновенно, как тёплая. Возможно это разница -20 и -30, не ездил в такую погоду, правда.

То есть настолько всё плохо? Там по химии проблемы в кислотном начинаются именно при -30? Я, каюсь, не очень помню какие там реакции проходят, давно это проходили, слишком давно.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 13:23
0
Скорость химических реакций падает с падением температуры.
По сути зарядка аккумулятора в три стадии идет — сначала поверхностное насыщение электролита, потом глубокая реакция с пластинами и на закуску расщеление сульфатов.

При коротких пробегах до стадии 3 точно не доходит, стадия 2 в мороз только начинается. Поэтому в -30 аккумулятор берет очень мало тока непосредственно в заряд.
Что касается «мгновенно как теплая» — посмотрите показания датчика температуры через комп. Не исключено что даже в -20 за час двигатель и КПП не успевают остыть ниже нуля
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 13:32
0
нужно смотреть не температуру мотора, а температуру АКБ.

пара часов — мотор в любом случае теплее чем был с ночи.
а вот АКБ точно не успела остыть, отогреться ещё не успела толком но там уже не -30.
+
avatar
  • PSVik
  • 29 января 2019, 10:30
0
Как товарищ по несчастью (только у меня на 100Ач AGP аккум 30А номинал) подумываю что делать, адекватных вариантов замены не нашел (100Ач или больше, малый вес). Думаю собирать сам из 18650 или «квадратных» LiPo-шек, думаю что дешевле. Корпус самоделка, BMS платы под 4S на токи до 100А на али ищутся. Ценник получится под 30 килорублей, но и вес батарей менее 10кг, т.е. с корпусом и всеми шинами можно в 15кг уложиться, у отца спина больная, жалко его. Но в целом уверенности как лучше сделать всё ещё нет.
+
avatar
  • hostage
  • 29 января 2019, 12:59
0
Над тем же размышляю. Но боюсь цена-надёжность-удобство мне (именно мне) будет проще поменьше аккум, а заряжать или в багажник кинуть небольшой бензогенератор или напрямую от машины заряжать, если есть такая возможность. 80ки нам хватало на выходные и без подзаряда. По итогу то — на воде ДВС нет? нет. На воде электромотор? электромотор. То время, ради которого бралась электрика — функционал выполнен. На остальное время есть 4х тактник.
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 13:39
0
Вот, а вот вам и юзеркейс нарисовался…
80Ач это заряжать если правильно током в 0,1С даже если 10А то заряжать долго, часы, даже если наполовину посадили — то реально долго.

мало того если акум у вас не специальный тяговый то нет там никаких 80Ач. и убивается он быстро.

даже если предположить что вы будете вливать 1С то потребуются токи порядка 100А генератор автомобильный в принципе выдаст такое. можно даже простейший генератор как вы и хотите вот вам и преимущество — заряжать за час акум на 100Ач

что будет с обычным свинцом если в него час вливать 100А — представить трудно… или нет?

даже не задавался вопросом можно ли заряжать током в 1С свинец длительное время.
+
avatar
  • tedbeer
  • 29 января 2019, 15:34
0
Ваш лодочный свинцовый отдает 40Аh, если это не специальная разновидность допускающая глубокий разряд. Так что эта ячейка 33Ah сравнима с вашими 80Ah. Из плюсов титаната еще — можно заряжать быстро мощным источником.
+
avatar
0
А как с таобао самому купить без посредника? Заплатить китайцу вроде должно получиться, а дальше? Раговаривать с китайцем сможет ли он отправить на прямую в РФ? сам принцип интиресен
+
avatar
0
вроде сейчас это практически невозможно(
+
avatar
0
Самому заказать, самому оплатить товар и доставку до склада перевозчика в Китае, потом еще и доставку оплатить перевозчику, в Украине ето Мист експресс. Тут даже целая тема была как правильно покупать на таобао.
+
avatar
+2
А почему они параллельно соединены? Там каждая банка 12-вольтовая, или это временно для балансировки сделано?
+
avatar
+2
На зиму просто соединяю в параллель и иногда подзаряжаю, когда без дела стоят они могут убегать от саморазряда по разному, но странно что потом сами и балансируются при цикличном использовании.
+
avatar
  • kopa
  • 29 января 2019, 03:23
+4
ничего странного нет, если банка разряжена а 0% то у неё зарядный КПД например 95%.А если банка заражена на 50% то КПД приёма заряда будет 80%.

Точно так же и в свинце, Когда до 100% заряжаете акк начинает греться, а потому что КПД на заряд 50%, остальное в тепло

поэтому балансиры не трубуются.
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 01:40
0
6 банок в параллель? Этож сварочный аппарат! Ну или пиробомба.
+
avatar
0
Сварочный аппарат на 3В вы серьёзно?
+
avatar
  • tedbeer
  • 29 января 2019, 15:40
+2
Точечный сварочник из транса от микроволновки примерно 3В и дает. Используют для сварки литиевых аккумуляторов, например. У меня такой сврочник (даже менее 3В) напильник раскаляет докрасна в легкую.
+
avatar
  • vil2
  • 29 января 2019, 13:45
+1
стеклотекстолит купи. он крепкий, не горит (держит более 200С)
стеклотекстолитом броню в танках усиливают противокумулятивную и радиационную :) и в электродвигателях в разных целях ставят.
+
avatar
  • Q2W
  • 29 января 2019, 14:17
0
Горящие литиевые ячейки даже алюминий плавят.
Так что 200 градусов цельсия маловато.
+
avatar
  • vil2
  • 29 января 2019, 14:27
+1
но лучше чем пластик/акрил/оргстекло.
мало того какую энергию нужно затратить что бы проплавить стеклотекстолит и алюминий.
я плавил как и то так и другое и хочу сказать стеклотекстолит очень сложно расплавить/проплавить т.к само волокно из стекла держит много тоже.
+
avatar
  • tedbeer
  • 29 января 2019, 15:31
0
Оставьте фанерный в качестве несущей структуры, покройте стеклотканью с эпоксидкой. Вот пара роликов, где разъясняется как это сделать:
youtu.be/9jHUI0CiYbs
youtu.be/LhWud4a5Aj8
+
avatar
  • figvam
  • 28 января 2019, 22:26
+4
Шах и мат, Элон Муск!
+
avatar
  • figvam
  • 28 января 2019, 22:30
+3
Да, и автор видимо забыл, что находится не на специализированном форуме, тут расжевать бы надо для нубов. Я лично почти ничего не понял из введения и «ответов на вопросы», только позже немного понятно стало о чем автор вообще пишет.
+
avatar
  • kopa
  • 29 января 2019, 03:24
+1
+
avatar
+5
это спец ресурс по покупкам в интернете, я купил это на али.Вот и обсуждаем
+
avatar
  • ufaman
  • 28 января 2019, 22:40
+3
Не знал о титанатах. Мне кажется, в бесперебойники есть смысл такие ставить.
+
avatar
+2
Без кардинальной переделки никак, там тупо другой зарядник нужен + система контроля, так как в обичних бесперебойниках заряд идет постоянно и им наплевать на акб. Да и невыгодно производителям, раз поставил и всю жизнь сидишь с одной батареей))) Это не свинец раз 5 лет менять и приносить прибыль производителям АКБ.
+
avatar
0
Да… с ними, с производителями… Мы тут как-то больше о себе, любимых, печёмся…
Может кто подскажет, где такая тема фигурирует? Оченно заинтересовался. А то ходишь в школу, ходишь… а тут бац! и свет отключили… А твой кислотник, оказывается, давно уже не при делах…
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 12:04
0
А твой кислотник, оказывается, давно уже не при делах…
Проще и дешевле — кислотники регулярно (по графику) менять. А так: любая батарея имеет некоторый саморазряд и требует периодического присмотра.
+
avatar
0
Ну мы же русские люди! Пока гром не грянет…
Да и хрен поймет этот график, при современных то производителях…
А в бесперебойнике саморазряд не важен, оно (аккумулятор) там само подзаряжается…
+
avatar
+3
На мелкие локальные точно есть смысл. На СКУД, АСКУЭ, на камеры наблюдения, пожарку, raspberry, NAS, роутер… Идеально. Раз и на всю жизнь. Или с солнечными панелями.
+
avatar
  • Shujnuk
  • 28 января 2019, 22:42
+33
Раскажу о своём опыте експлуатации идентичных банок — использую 12 шт. последовательно в инвалидной електроколяске. Заряжаю только до 30 вольт, так как если выше, то електроника коляски «ругается». Експлуатирую уже 6 месяцев без балансира и разбаланс 0.01-0.02 вольт. Пока доволен как слон. В сравнении с родными АГМ 26 аН — небо и земля в плане пробега.
P.S. Отдельное спасибо sancho1971 за помощь в приобретении этих банок на Тао
+
avatar
  • ando
  • 28 января 2019, 22:51
0
А можно узнать как у них с безопасностью по сравнению с LiFePo4? Возгораемость при КЗ, перезаряде, повреждении и т.д.?
+
avatar
  • dop2000
  • 29 января 2019, 01:56
+5
Какие страшные ролики… Я посмотрел всего несколько минут и выключил. Не люблю ужастики.
Люди голыми руками хватаются за все подряд, режут болгаркой литиевую батарею без защитного щитка и очков, дышат ядовитыми газами без респиратора. Брр…
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 12:06
+3
дышат ядовитыми газами без респиратора. Брр…
Ну, если широко посмотреть, то и сероводород, выделяющийся в процессе жизнедеятельности человека — ядовитый газ. :) Но что-то никто в противогазе в туалет не ходит…
+
avatar
  • Olkan
  • 28 января 2019, 23:50
+6
1. Их основная фишка — заряд высокими токами при низкой температуре.
2. Преразряд относительно безопасен. Не склонны к образованию литиевой плёнки при переразряде.
3. Температура саморазогрева >310C. Т.е. при КЗ выкипают раньше, чем успевают вспыхнуть, если нет внешнего пламени.
4. Количество циклов в 2,5 — 3 раза выше, чем у LiFePO4.
Это всё.
По энергетике они в 1,5 раза хуже, чем даже LiFePO4, при вдвое более высокой цене.
+
avatar
  • ando
  • 28 января 2019, 23:54
0
Да, похоже что lifepo4 пока еще более чем актуален.

Спасибо.
+
avatar
  • Tybik83
  • 28 января 2019, 22:52
+4
Вот нашел хорошую тему по этим аккумам www.forumhouse.ru/threads/364563/
+
avatar
+12
Такая интрига, думал что-то новое, интересное.., а потом раз, и обзор закончился. Что понял — штука редкая, дорогая, часто б/у, а корпус я слепил из монитора. Точка.
И!? Извините, я Вас минусую.
Я так и не понял что это, каковы характеристики, сколько тока может отдать, сколько по времени заряжается, а главное, что не понял, почему это не ставят везде и повсеместно, раз у него ресурс огромный.
Вобщем полез гуглить. Из обзора полезен только заголовок и комменты.
+
avatar
+12
так на Муське процентов 70% наверное обзоров полезны именно комментариями.
+
avatar
0
75%!!!
Кто больше?
+
avatar
  • Pixell
  • 29 января 2019, 09:36
+1
За собой заметил, что некоторые обзоры начинаю читать сразу с комментариев :)
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 09:38
+1
Вот влепили вы минус автору, а не будь его, и не заинтересовались бы этой темой. :)
+
avatar
0
А я и не влепил. Поискал. по лазил, х.з. че тут как делается. Не нашёл как минус влепить.
+
avatar
  • mike888
  • 28 января 2019, 23:15
0
Свинец обычно рассчитан на весь срок жизни авто, нынче авто не вечные)))
Да, ниже -15 свинец не заряжается, но он нагревается при работе, а в северных условиях на авто и аккум грелки ставят. Ну и цена пока неинтересная. Как аварийный стартовый можно взять литий 4S от леталок, желательно брать не ниже 80С, цена отличается на порядок
+
avatar
0
Я на резерв Купил акб на 40 Ач свинцовый, маленький легкий, зачем выпендриваться.
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 00:53
+1
Ну насчёт маленького и легкого свинца, это весьма относительно. Всё же литий от леталки легко носить в кармане, а свинец 40 мне в мороз скорее всего бесполезен будет, для дизеля маловат стартовый ток.
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 01:41
0
Литий от леталки после десятка запусков холодного мотора — вздуется и отправится на помойку.
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 01:59
0
Как бы в джамп стартерах не вздуваются. Да и это экстремальный вариант, штатный свинец таскать удовольствия мало. Кроме того за штатным аккумом следить надо, чтобы зимой не развлекаться
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 12:08
0
Как бы в джамп стартерах не вздуваются.
Вздуваются, но это потому, что там балансира нет.
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 12:59
0
Аккум от леталки заряжаешь с балансиром, не надо его высаживать в ноль и всё хорошо будет. От разового запуска авто с ним точно ничего не будет.
Статистики большой от джампстартеров к меня нет, вполне допускаю что их гробят пытаясь заводить неисправное авто пока крутит. Но среди моих знакомых с джампстартерами, люди понимающие в технике, пока ни один не вспух
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 15:23
0
среди моих знакомых с джампстартерами, люди понимающие в технике, пока ни один не вспух
Вероятно — они их просто еще не открывали. :) Я из своего «стартера» уже один вспухший выкинул (вспухло две ячейки из трех). Второй — пока не вставил…
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 15:51
0
Никто же не знает какого качества аккумы поставили китайцы в конкретный девайс, они бывает пухнут и без всякой причины. Если учесть что обычно стараются купить девайс подешевле, то ничего удивительного нет
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 15:57
0
бывает пухнут и без всякой причины.
Причина — в отсутствии внутри балансира.
+
avatar
0
При чем тут балансир?
У меня свежекупленные 3s 5,6Ач (если правильно помню) через полгода стали как подушки.
При этом не работали ни разу(так получилось:)). Только на аймаксе прогнаны были и все.
Там-то балансир есть
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 16:40
0
Какой ещё балансир, отдельные банки, без всяких подключений, лежащие на полке вспухают сами по себе.
+
avatar
0
отдельные банки, без всяких подключений, лежащие на полке вспухают сами по себе.
вот-вот. чуть выше написал о том же
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 16:48
0
лежащие на полке вспухают сами по себе.
Я говорил про работу батареи в JumpStarter, а не про «лежащие на полке». :)

Да и общеизвестно, что зарядки цепочек лития без балансира убивают батарею быстрее, чем с балансиром.
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 17:44
0
Дык если они сами по себе могут вспухнуть, то где гарантия что честный китаец такое дерьмо в джамп стартер не засунул? Зато есть возможность аргументировано съехать с возврата денег, сославшись на отсутствие балансировки. А наши так падки на дешёвое, ведь авось повезёт)))
+
avatar
  • ser
  • 29 января 2019, 11:09
0
Наверное имеет смысл учитывать приоритеты. Либо потерю денег за акк, либо важность\срочность поездки, успешный запуск двигателя. Кому что важнее.
+
avatar
  • mike888
  • 29 января 2019, 17:48
0
Тут ещё момент есть, в мороз хороший, при не том масле в моторе, литием легко пальнуть стартер, а стартер стоит соизмеримо с аккумом. Свинец не выдаст столько тока, как литий.
+
avatar
-10
+
avatar
  • Shujnuk
  • 28 января 2019, 23:27
+2
LTO нормально чуствует себя (лучше в несколько раз по сравнению с кислотным) в мороз в плане отдачи-приёма тока
+
avatar
-2
+
avatar
  • vpol
  • 28 января 2019, 23:54
0
Интересно было бы замерить ток заряда после холодного запуска авто. И реальную ёмкость всей батареи узнать, при напряжении 14.4
+
avatar
+2
Видео с замером тока: www.youtube.com/watch?v=VaEROi1NMu8
+
avatar
+5
Я мерил все это. Замеры имеются. Жрет мало тока после запуска. Тк энергии мало расходует на запуск. Буквално 15 ампер жрет секунд 15. Потом в ноль падает ток.
+
avatar
0
Автору спасибище. Теперь знаю, что в свой электромобиль пихать))
+
avatar
+8
)) меня казнить хотели два часа назад за этот товар))
+
avatar
  • AndyBig
  • 29 января 2019, 00:32
+19
Не за этот товар, а за этот обзор.
+
avatar
0
Недостоющая часть обзора это распаковка. Коряво написано — мой первый пост, извиняйте. Модеры работают и смотрят. Корявый пост на сайт непускали долго. Пока более менее не допилил
+
avatar
  • kirich
  • 29 января 2019, 00:38
+15
Недостоющая часть обзора это распаковка.
Недостающая часть обзора это тесты, без них это не обзор, а фотохваст.
Попутно часть отметилась из-за того, что все цены указаны в рублях.
+
avatar
+3
Нету оборудования в доступе для полноценных тестов. Я бы рад померить сопротивление, емкость, токоотдачу.
+
avatar
+1
Возможно позже, как будут полноценные тесты, появится продолжение.)
+
avatar
  • kirich
  • 29 января 2019, 00:47
+4
А цену в долларах можно дополнительно указать? За сколько брали, и сколько сейчас.
+
avatar
-1
это щас выходит6 штук. Я брал за 14400руб.
+
avatar
  • kirich
  • 29 января 2019, 01:02
+6
Мне это ни о чем не говорит. извините.
+
avatar
+3
212 usd брал, 388 usd сейчас стоит у этого продавана.
+
avatar
0
В России дешевле:
lifepo4.ru/litij-titanatnyj-lto-akkumulyator-66160-23v-40ah/

Литий Титанатный LTO аккумулятор 66160 2,3V 40Ah
2800 руб.
+
avatar
0
Недостающая часть обзора это тесты
он, в сущности, есть, но один;)
+
avatar
  • arbatjc
  • 29 января 2019, 06:49
0
kirich: Попутно часть отметилась из-за того, что все цены указаны в рублях.
Попутно часть чего/кого? На настоящий момент и уже по традиции, пока вы первый. Ну в рублях, дальше что? Продолжим ранее начатый в другом топике разговор и надо снова всё напомнить?
Но если что, далее цитата владельцев-администрации:
Теперь вопрос про шекели (гривны, тенге, и другие валюты отличные от рубля). Если вы напишите шекели, то количество недовольных будет на порядок (если не на два порядка) больше, чем если вы напишите «рубли», так как 90% посетителей сайта из России.
Источник.
+
avatar
  • kirich
  • 29 января 2019, 23:02
+1
Но если что, далее цитата владельцев-администрации:
Которая ни о чем не говорит, не надо притягивать сюда за уши непонятную цитату, которую Вы читаете по своему. Там ничего не говорится насчет правильности указания валюты, вот совсем ничего.
Ключевое там не доллары, как бы Вы думали, а —
гривны, тенге, и другие валюты отличные от рубля). Если вы напишите шекели,
и указание на процент посетителей соответственно стране, не более.

В общем как всегда мимо, но Вы держитесь :) Тем более я нигде не указывал автору в чем писать цену, а лишь намекнул, автор намек не понял. Ну не понял и не понял, его право.
+
avatar
  • arbatjc
  • 30 января 2019, 07:00
-1
Тем более я нигде не указывал автору в чем писать цену, а лишь намекнул, автор намек не понял.
А может уже хватит рекомендовать/намекать/требовать или советовать по этой части?
Я конечно понимаю, что даётся тяжело текст администрации, и хочется выдавать желаемое за действительное. Ну хочется вам так и всё тут. На сайте ещё несколько одиозных личностей. Вы с ними в одном обозе.
Ссылочку то внимательно прочтите, а не вычитывайте, что вам хочется. Могу опять дать ссылку на пользовательское соглашение, где описываются положения, где говориться о российском законодательстве и обязательности соблюдения.

А то у вас местами начинается (опять) бурная фантазия, вы начинаете говорить, что сайт может не российский… Напомнить?

Такивот, по ссылке источника, который я таким как вы-провокаторам указал, администрация говорит прямо: 90% посетителей из РФ, все остальные, включая трафик из Украины, составляют оставшиеся 10%. Вместе со всеми, общий трафик 10%. А не 10 из вашей страны. Т.е в числовом выражение, он некое число из 10%. Может 3%, а может 5%. Я точно не в курсе.
И наконец ещё одна цитат владельцев, блин, скоро по буквам будем уже разбирать, надо же так «шлангом» прикидываться:
Никакой связи с автором обзора и валютой нет, те. избранных у нас нет, любой автор может разместить обзор с любой валютой.
Суммируем:
-сайт из РФ;
-основной трафик посетителей (90%) из РФ;
-требование владельцев для регистрируемых участников (Пользовательское соглашение), всецело принять все положения и соблюдать конструкцию правил на основе российского законодательства, это чётко и строго;
— владельцы всё разъяснили все моменты насчет валют и свободы указания цен для авторов.

Казалось бы все предельно ясно, указанно и очевидно, но нет. Находится одиозные личности, как и коллега из вашего города и страны например, которым всё «кажется», которым не спиться насчёт валют.
Причём прут смело на нарушение «соглашения», а потом отнекиваются, причём порой пытаясь давить своим авторитетом… Лезут в рассуждения на форумах о правилах и нарушениях, имея при это собственные грешки.
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 12:12
-2
Попутно часть отметилась из-за того, что все цены указаны в рублях.
Лично я в юанях — хуже ориентируюсь. :) Зарплата у меня — в рублях, на али покупаю — в евро…
+
avatar
+2
— особо не высовывайтесь. Они ещё здесь:))
+
avatar
+2
Так то лошично, ибо просто «во что я купил». во что собрал… ни проверки реальной емкости, ничегощеньки… я просто даже не знал, что такое есть, а штука весьма полезная.
+
avatar
  • DimaDSP
  • 29 января 2019, 21:30
0
Не стоит имхо в авто, запасенная энергия на кило веса очень маленькая. Я пока выбрал NMC. Исключение, имхо, если расстояния за раз очень маленькие, тогда согласен.
+
avatar
  • bacs2
  • 29 января 2019, 01:25
-2
Для тех, кому деньги девать некуда этот «Титанат» уже собраны в корпуса, уже с пассивными балансирами и BMS платами…
lifepo4.ru/lifepo4-akkumulyator-12v/
+
avatar
+10
Нет. Это лифер. Литй фррум п о 4. Железофосфат.
+
avatar
+1
+
avatar
0
а что это не братья так за этот тип аккумулятора топят? прям конспиралогией пахнет.
+
avatar
  • kopa
  • 29 января 2019, 04:50
+2
Нашел немного в инете






из описания к последнему видео
Очередной этап мучений поврежденной банки :) напомню у данного элемента до неизвестным причинам выбило предохранительный клапан сброса давления, вытекла часть электролита и я решил замучать банку пока она не умрет. Перезаряжал до 5в, разряжал в ноль, замыкал и тп. После съемок данного ролика, полностью разряженный элемент провалялся на балконе несколько месяцев, после чего был протестирован на емкость, внутреннее сопротивление. Никаких отклонений от рабочих параметров не выявлено… Титанат реально неубиваемый))))
+
avatar
  • CKYHC
  • 29 января 2019, 13:43
+3
Автор видео — гений…
литий в воде — это 5.

Интересно, а снимет видео как будет тушить кастрюлю раскалённого горящего масла водой или нет?
+
avatar
  • tianddu
  • 31 января 2019, 19:03
0
да ладно вам, максимум выделение водорода, а вот если банка начнет гореть тушить дома вам будет просто нечем… будете заливать водой чтобы сбить температуру и реакцию.
+
avatar
  • p1no4t
  • 29 января 2019, 06:56
+3
Автор, конечно, про эксплуатацию и критэрии выбора не рассказал, за что и порицаем)
Брал в апреле-мае, по 1200 примерно за банку 32ah, сейчас ценник не гуманен, хайп(
Уже тогда покупка была проблемной: в китае ячейки тестит «дилер», и много брака/разбаланса. Зато все вроде в порядк, саморазряда нет.

Про мои критерии — дизель, вебаста, отсутвие гаража, ЯНАО, короикие поездки. 75-85 ah кислота дохла глубокими разрядами, недозарядами, и замораживанием в этом состоянии за зиму. Достать аккум из под капота не просто, в мороз еще сложнее. Со временем пришел к второму аккуму в багажник, устройству развязки аккумов (УРА), и подогревателю с багажного. Уже легче, подкапотный почти не трогаем, багажный периодически носим заряжать. Но к этой зиме, по причинам плохой эксплуатации, емкости от восьмилесяток осталось 20 и 30ан…
Я хочу: вообще не бегать с аккумами (не всегда я дома), чтобы авто нелелю стояло в -40, как потеплеет до 30 — жена чтоб нажала кнопку, прогрела, завела, повезла детей куда надо. Нужно, чтобы элемент питания брал заряд промороженный. У меня гена на 150, но после запуска промороженная кислота бере ампер только( Гелевая оптима решила бы мои проблемы, но не влазит ни под капот (по высоте ограничения) ни эстетично в багажник (там у меня под полом, в нише запаски).
Ради прикола ездил с lto 30ah под капотом, до -20 примерно пускает даже дизеляку)
В общем докупил таки гель ексайд, но не большой, втулил под капот. Титанат в багажник, на вебасту/помощь старту. Пока за сезон один раз таскал только домой, и то по глубости (сига высадила).
Без бмсов и балансировки. Разбаланса у меня — нет.
Корпус под капот, не смейтесь, делал из двух листов эппс (утапливая в него выводы) и скотча. В багажнике без корпуса, тряпкой обмотан.
+
avatar
+11
Читать Вас — одно удовольствие.
Не читать — другое…
+
avatar
  • Nobeus
  • 29 января 2019, 08:34
+6
Продолжение обзора титаната будет уже о применении его на новой машине и с соблюдением необходимых мер предосторожности.
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 12:15
+1
Продолжение обзора титаната
Люди, покупающие себе «титанат» — вряд ли сядут за руль такой машины.

ps: Если обратите внимание, на фото — горит салон, а не моторный отсек. :)
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 12:47
+1
А зачем при пожаре салона капот открывать? И порошком из огнетушителя туда пшикать?
+
avatar
  • AlexFZ
  • 29 января 2019, 12:55
+2
Может для того, чтобы отсоединить аккум?
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 14:11
+1
Порошком пшикали туда, где «чёрный ящик» находится, а не в салон. И, кстати, не в торону аккума, он сразу за левой фарой стоит. А в чёрном ящике вообще сильноточных цепей нет, но там стоят предохранители и подходит снизу пучок проводов с руку толщиной. Вот похоже в нём чего-то коротнуло.
Вообще, на жигулях проводка сама неплохая, провода хорошие, толстые, из чистой меди. Но некоторые соединения — отвратительные, на незащищеных раъёмах. Постоянно отходили.
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 15:25
0
зачем при пожаре салона капот открывать?
Не знаю, просто вижу, что моторный отсек (где обычно и располагается аккумулятор) — не горит.
+
avatar
  • Rzzz
  • 29 января 2019, 16:29
0
да там в салоне-то гореть таким пламенем — просто нечему.
+
avatar
  • Aostspb
  • 29 января 2019, 16:37
+1
Это Вам так кажется. :)
+
avatar
+1
Как бодро автора тапками закидали)))
+
avatar
  • sawer
  • 29 января 2019, 10:08
+4
зато рэйтинг обзора как у купальника леныигоря))
и коментариев под 400
Пошел отрою какую-нить диковину дорогую, и пристрою не туда))
+
avatar
  • newcss
  • 29 января 2019, 09:33
-1
На муське меня мало чем можно удивить, но вам это удалось. 0_o у меня нет слов. Действительно круто! Спасибо за обзор.
+
avatar
0
есть ли уже пуско зарядные на этих тинанатах?
+
avatar
  • p1no4t
  • 29 января 2019, 10:12
0
Купите соедините модули. Тошиба весьма компактны.
Пока не закрепил капитально — прикуривал им окружающих, пусковой ток под тыщу ампер в теории
+
avatar
+3
… А вот для меня этот «обзор»-как плохой компот из вычурных терминов!
Обзор ЧЕГО?-я должен сам искать расшифровку новых(-по смыслу автора!) слов\понятий\характеристик\возможностей\условий применения и прочего...?????
Нет, увольте!.. это-не обзор! Это-набор слов и картинок… Фи-и-и! :(
+
avatar
  • Qurdi
  • 29 января 2019, 11:25
0
Так тем, кто этот текст совсем не понимает, литий титанат и не нужен.
+
avatar
  • Azatd
  • 29 января 2019, 10:52
-5
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 11:21
+4
А причем тут ломка? Я изначально вообще подумал, что черновик запулили. Как-то очень мало данных даже на пользовательском уровне в обзоре
+
avatar
0
подгорает от ломки стереотипов.
Стереотипов о том что в обзоре на муське должны быть тесты, по возможности вскрытие/разборка и вообще полное раскрытие темы?
+
avatar
  • yafenix
  • 29 января 2019, 12:00
-1
Ух, ты одноклубник.
Drive 2 сюда переехал)))?

Ждём отчёта по дальнейшей эксплуатации.
+
avatar
  • d_averk
  • 29 января 2019, 12:15
0
Драйв раскинул щупальца везде
+
avatar
0
спасибо автору. Было полезно узнать о появлении нового типа аккумуляторов. Плюс комментарии много чего прояснили. Мне кажется, что за этими аккумуляторами будущее, особенно в электромобилях.
+
avatar
  • DimaDSP
  • 29 января 2019, 21:25
0
Акрил? На морозе?
+
avatar
  • JVS
  • 29 января 2019, 23:22
0
Это все вчерашний день. LpCO рулит.
+
avatar
+1
LpCO в пакетиках и в коробочке, под капот на проводках?
+
avatar
  • Nkk
  • 30 января 2019, 11:19
0
Ну так а чё Вы видос свой не вставили в пост?


Ну и поправочка на украинского покупателя — возможно будут проблемы с таможней:
в Россию сейчас можно заказывать по почте посылки до 500 Евро (и 31 кг.) в месяц;
в Украине раньше эта сумма составляла 150 Евро а сейчас, так как мы неуклонно движемся в Эвропу, этот лимит хотят снизить до 22! 22 Евро!.. Это я даже по запчастям не смогу мобильны телефон заказать! Благо у нас хорошо работает контрабанда и, если постараться, можно найти современный смартфон дешевле и даже с гарантией (3 мес!), ну а что-то редное, как, например, велоодежда или мощемер достать (сидя на попе у компа) будет крайне сложно, хоть за границу выезжай.
+
avatar
+1
Не пустил админ видео, сказал видео это реклама канала на ютубе.
+
avatar
  • Nkk
  • 31 января 2019, 18:26
0
Ну, пока оно запускается без необходимости переходить на ютуб и не содержит призывов подписываться, ставить лайки, приводить друзей и пользоваться кешбеком, имхо, АДМИН НЕ ПРАВ =)

Я обычно, если на Ютуб заливаю, в описании под видео размещаю ссылку на тему на Муське, ворде, прокатывало.
+
avatar
0
В России с этого года 500 евро ограничение, было 1000
+
avatar
  • vigera
  • 30 января 2019, 13:44
+2
в Украине раньше эта сумма составляла 150 Евро а сейчас, так как мы неуклонно движемся в Эвропу, этот лимит хотят снизить до 22! 22 Евро!
Следуя этой Вашей логике, Беларусь обогнала нас в пути к неуклонному движению в Европу на несколько лет! ;)

Не драматизируйте! Лимит в три посылки в месяц отменили, а снижение беспошлинных 100 евро со 150-ти отсрочили до июля.
На носу также смена власти.