Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня посмотрим на светодиодные лампы для замены ламп накаливания в авто. Померим ток, яркость и поставим в mitsubishi lancer 9. Много фото сравнения с обычными лампами накаливания.
Лампы заказывал друг на mitsubishi lancer 9 2006 г. в., я после получения, решил их протестировать, вдруг понравятся и возьму себе.
Упаковка
Пришло в картонной коробке:
Масса комплекта:
Весь заказанный набор:
7440 — лампа доп. стоп сигнала и ПТФ задняя, 7443 -пара задний стоп сигнал, W16W — лампы заднего хода 2 шт., W5 — первая пара: габариты задние, вторая пара: подсветка номерного знака, третья пара: передние габариты.
Продавец приложил QR купон на следующую покупку 2/10$
Тестировать буду с помощью цоколей (взял у друга, он все таки в авто сервисе работает):
Так же помогут люксметр MASTECH MS6612S и регулируемый БП wanptek KPS305D. Лампы работают в более широком диапазоне напряжений, но тестировать имеет смысл на 12 Вольт. Люксметром будем мерить не абсолютное, а относительное значение (с 30 см), что бы сравнить с лампами накаливания.
Начнем пожалуй:
1. T20-7440 US $8.85
Упаковка-блистер:
Внешний вид:
Всего 51 диод. Контакт одинарный.
Размеры ламп:
Нам обещают:
5 Вт
Белый/красный свет
Напряжение 9-24 В
Ток: 0,4 А
Цоколи/типы:
P21W 1156 BA15S S25
PY21W BAU15S
P21/5 Вт 1157
T20 W21W 7440
T20 W21/5 Вт 7443
T25 3156
T25 3157
Замер тока:
До 5 Вт дотягивает.
Лампа накаливания для сравнения:
Экономичность светодиодных видна сразу…
Свет:
Нагрев умеренный, алюминиевый корпус работает как радиатор.
Яркость:
На глаз светят тоже ярче.
2. T20-7443 US $8.85
Блистер такой же как и на 7440:
Внешний вид:
Тут тут двойной контакт, лампа для стоп сигнала. Характеристики те же.
Замер тока:
До пяти ватт не дотянула.
Свет:
Яркость:
3. W5W US $6.69 (их купили 3 пары белый свет)
Блистер:
Нам обещают:
1.5 Вт 500 Лм
Синий/Кристально-синий/Красный/Белый/Желтый свет
Рабочее напряжение: 9-16 В
Рабочий ток: 0.12A
Цоколи/типы: T10 W5W 168 194
Внешний вид:
Корпус где диоды — алюминиевый, всего пять диодов.
Линза:
Размеры:
Замеры тока:
Мощность всего один ватт.
Лампа накаливания для сравнения:
Свет:
Яркость:
Светит прилично ярче.
4. T15 W16W US $8.48 (подорожали)
Упаковка антистатический пакет:
Нам обещают:
6 Вт 800 Лм
Белый/желтый свет
Рабочее напряжение: 9-16 В
Ток: 0,5 А
Цоколи/типы: 906 579 901 904 908 909 912 914 915 916 917 918 920 921 922 923 926 927 928 939, w16W, t15 и др
Срок службы: 20,000 часов
Внешний вид:
Имеются 15 диодов формата 2835. Драйвер открыт.
Есть алюминиевый радиатор:
Размеры:
Замеры тока:
Тут все честно.
Свет:
Это реально «взрыв сверхновой», после замеров зайчики в глазах долго прыгали.
Яркость:
На порядок больше чем у остальных.
Установка:
Снимаем задний правый блок фар:
Меняем лампы:
Лампы не чувствительны к полярности.
Как в анекдоте:
одну ногу я побрила станком, а другую… потеряла во Вьетнаме.
Сверху как было.
Нажатие на тормоз:
Задний ход:
Стоп+задний ход:
Доп. стоп сигнал:
Фотик не передает яркость днем, но глаз не обманешь — новые лампы светят ярче.
Теперь тоже, но в темноте:
Стоп:
Задний ход:
Отражение заднего хода:
Отражение стопов:
нажат тормоз:
Друг
доволен, стало ярче, автомобиль заметнее, нагрузка на аккумулятор уменьшилась. Посмотрел, у меня в авто в задних фарах лампы все с цоколями, заказывать нужно другие типы.
Из невыясненных моментов:
Нормально ли когда лампы не дотягивают до заявленной мощности (или китайцы мерят на 14,4 В, с генератора)?
Какая надежность светодиодных ламп в авто?
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
При упоминании модели авто невольно вспомнил поговорку:
Так наказывают в Китае тех, кто в черте города ездит с ДАЛЬНИМ светом
Колхоз головного мозга.
Исключение задний ход, там бывает полезно, и не так много ездишь. А на яркие габариты и стопари, много матов в свою ауру получишь
ЗЫЖ ну т.е. у Вас в плюсах (как я понял) написано «стало ярче».
На моём засвечивается строго в зафиксированном в «R» положении, одновременно с лампочкой индикации режима.
В общем, я представил свой обычный маршрут и у меня получилось, что, с доп. противотуманкой сзади, я зимой минимум три раза в день ослеплю других водителей. А делать гадости другим, лишь бы мне было хорошо, я как- то не привык. Хотя в наше время это, наверное, смешно.
А с другой стороны, ночью на трассе едет какой-нибудь старый зилок — так у него заводские задние габариты с двадцати метров не видно.
Лично я считаю, что зло, это когда в фарах головного света стоит ксенон, когда должен стоять галоген, и когда в ясную погоду включены туманки, причем особенно задние и у тех, у кого они как прожектор.
А мне одному в голову приходит вопрос:
Почему автопроизводители до сих пор не делают диодный свет в авто с адаптацией от освещенности?
Днём — поярче, ночью, чтобы не слепить, — потусклее.
Ну и, собственно, раз уж DIY и «колхоз», допиливайте тогда и адаптивную яркость :))))))))
Достали со своим колхозом на дорогах. «Зуд» у вас? Идите зудите дома!
Абсолютно ничего не считаю, просто бесплатно сделал сравнительный обзор ламп, это два.
А второй пункт видимо должен вызвать жалость или пожалеть нужно?
Но доверия выше указанным производителям больше
Спасибо, больше никогда.
Как вспомню, как я через 2 тысячи км выковыривал из фары Тииды выпавший в неё габаритный светодиод… Только керамика.
aliexpress.com/item/1156-P21W-7056-BA15S-65-SMD-4014-LED-Car-Brake-Lights-Fog-Bulb-Auto-Reverse-Lamp/32730178113.html
По яркости ярче лампы накаливания в 21Ват. Роскрутил лампы, и заменил резистор токоограничения. Яркость стала как у 5Ват стоковой, уменьшился нагрев и потребляемый ток 40мА вместо 180мА как было изначально.