Заявлено 4.1 ампера. 4 и 1, Карл!!!
На сколько всё это соотносится с реальностью чуть ниже постараемся выяснить.
Под катом замеры тока, внешний осмотр и вскрытие.
Адаптер хоть и трёхпортовый, но компактный. Габаритные размеры такие — 85 мм. по длине, 60 — разбег между крайними отростками (имхо, конечно, но мне форма напоминает кактус) и 20 мм — Ø рабочей части.
При подаче напряжения на входные клеммы каждый порт подсвечивается приятной синей подсветкой. И это не сарказм, цвет и интенсивность свечения действительно не вызывают злобы и спазмов и находятся в пределах от симпатично до комфортно.
Экспресс-тест электрических способностей адаптера показал его корректную работу по выдачи тока силой 4 ампера (к сожалению, моя нагрузка больше не умеет). Стоит отметить, что напряжение при этом не просело ниже отметки 5 вольт.
Но то экспресс. А как же проверка временем?
С электрической точки зрения претензий нет. Однако даже пятиминутный тест в режиме 5.017V⎓4A привёл к очень серьёзному нагреву внешней поверхности корпуса и, что самое неприятное, плюсового контакта. Оно, конечно работает, но опасно, особенно без присмотра. Хотя ещё раз, на минуточку, мощность тока составила более 20 Ватт (!)
Поэтому немного сбавим обороты. Запустим тест с силой тока в 3 ампера. Ожидаемо он тоже проходил без затруднений. Нагрева "+" при этом не было, а корпус был просто тёплым, собственно, как и у любого электрического устройства при работе на мощности.
Снижение напряжения после 25-ой минуты теста не связано с нарушением работы адаптера: ни дыма/запаха, ни перегрева, ни хлопков или иных посторонних звуков обнаружено не было, но напряжение предательски ползло вниз вплоть до полного отключения на 30-ой минуте. Я негодовал и долго ломал голову в поисках ответа на вопрос: что случилось? Оказалось, что «ларчик просто открывался». Тест прекратился, потому что в этот момент иссяк заряд батареи, которая питала адаптер.
Для вскрытия необходимо отделить торцевые заглушки. Затем разъединить детали корпуса. Скажу сразу, сделать это довольно сложно. (Уж точно производитель не пожалел хорошего клея). А значит корпус точно не развалится от нормальных эксплуатационных нагрузок.
Монтаж деталей для подобного класса устройств довольно плотный. Хотя несколько свободных контактных площадок всё же присутствует.
Оборотная сторона платы свободна от радиокомпонентов, однако на ней присутствуют следы флюса. (Уж лучше б наоборот). п.с. все коцки на плате появились от вскрытия. Я прям с усилием орудовал плоской отвёрткой
Детальные фотографии платы
Итого:
+ Соответствие заявленным техническим характеристикам
+ Щадящая для глаз подсветка
+ Крепкий корпус
± Необычный внешний вид
± Три порта USB
— Серьёзный нагрев при работе на предельной мощности (в том числе это касается плюсового контакта)
Теперь прощаюсь. Быть добру!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Вскрытие и синтетические тесты в домашних условиях, конечно, замечательно, но в обзоре не хватает главного — испытания в автомобиле, а именно, как зарядное устройство поведёт себя в розетке…
Подозреваю, что при езде ЗУ будет вываливаться или плохо «контачить». По опыту, такой минус с выпуклым тиснением, немного хуже держится в прикуривателе, чем обычный плоский, как на изображении ниже:
п.с. Если есть в хозяйстве 12В батареи, не лишним будет приобрести разъём для автомобильных устройств и крокодильчики…
Про целесообразность и функциональность данного «дизайна» судить «дизайнерам», но даже пластик влепили самый помойный.
2 микросхемы по 3.1А заявленных (по даташиту).
wenku.baidu.com/view/49d67b86fd0a79563c1e7256.html?re=view
пружинка в данном случае токопроводящая, на высокой мощности начинает нагреваться, особенно в середине. надо шунтировать пружину проводом, тем самым исключить нагрев.