Обзоры тут уже были, хотя и под другими брендами и в два раза дороже.
В продолжение борьбы с затеканием руки был заказан так же и удлинитель штока вилки. Конечно, ясно, что для подвеса это не слишком уместно, но любопытство взяло верх. А вдруг?
Удлинитель пришёл, как обычно, просто в пакетике. Хотя варианты подороже приходят в маркетинговом блистере.
В комплекте длинный болт, крышка, кольца и резинка.
Если кому-то китайская продукция кажется хлипковатой, то могу смело заверить, что сам шток сломается быстрее.
Чёрный, матовый, дефектов нет. Так же как и в
выносе, зажимные болты смазаны чем-то типа солидола.
Болт для подтяжки штока вселяет уверенность в завтрашнем дне.
Фото: стоковый и сабжевый болты для штока
На велосипед монтируется легко и удобно. Проставочные кольца подошли миллиметр в миллиметр, но конструкция верней заглушки (крышки) требует небольшого зазора, так что одно кольцо пришлось заменить на поменьше.
Однако. Гидролинии и тросики были явно не рассчитаны на такую высоту, и теперь при больших углах поворота руля чрезмерно натягиваются.
На удивление — велосипед не превратился в ашан. Он стал выглядеть слегка хммм… экзотично. Хотя конкретно в этом случае логотип «WAKE» всё же выдаёт своё далеко не благородное происхождение…
Что же в итоге?
Удлинитель штока явно добавляет комфорта при езде, слегка приближая посадку к ситибайку, а так же добавляет место для фар и габаритов. Не раз видел на велофорумах топики от томных дев, купивших «горник» для езды по парку, с общим смыслом «как поднять руль, потому что неудобно ездить». Идеальное решение для подобных ситуаций.
Однако в моём случае на затекание руки он всё же существенно не повлиял.
Но — нам ли быть в печали? Продолжаем эксперименты.
Этот удлинитель я демонтировал после недели тестов.
Если что, зубы лечить сейчас ну просто очень дорого. Дешевле не экономить. Либо Вы катаете только по асфальту, наверняка без шлема.
Впрочем, для тех условий, в которых используется велосипед, шток никакой опасности не несет.
гипсзубов нет.Что же никто не смотрит, в каком разделе обзор? :)
В RSS-ленте ни слова про раздел/категорию. О сути обзора приходится догадываться исключительно по заголовку, фото и вводному тексту.
А угол седла реальный?
Даёшь больше спойлеров!
так что меня не напрягает
Методом тыка нашел — CTRL+ALT+ЛКМ разворачивает всё. Но я не понимаю смысла: на трафик всё равно не влияет (картинки под спойлерами грузятся), чего прятать…
2. Попробуйте сразу с ходу читать комментарии или выводы обзора.
Под спойлером обычно второстепенное, а прятать каждое фото под отдельный спойлер, странно, разве что тонкий стеб над читателями.
Хотя с другой стороны, зачем я кому-то что-то советую, мне то оно 100 лет не надо.
Самые лучшие грабли это те, на которые наступил сам :)
Вы все делаете отлично, много спойлеров это классно :)
2. Менее, чем через 2 секунды читал первый комментарий :)
mySKU.me/blog/others/47859.html#comments
Переместило на начало комментов мгновенно.
Как говорится, что я делаю не так?
Повторил еще раз с этим обзором mySKU.me/blog/china-stores/47869.html
Опять мгновенно в начало комментов, даже странно.:)
Сразу видно, человек никогда не был в горах и не имеет техники катания.
PS Автор статьи как боженька смолвил (пожалуй, в закладки):
Одни велосипедисты стремятся к местам на подиумах, другие жаждают адреналина, третьих манят путешествия. Под каждую задачу можно подобрать свой идеальный вариант велосипеда. Но, как правило, люди выбирают нечто, пригодное для того, другого и еще немного для третьего.
Трейловый велосипед был придуман, классифицирован и продан как некое универсальное решение для катания в свое удовольствие. Это некий середнячок, предназначенный не для спорта и достижений, а для фана.
trailbike.ru/articles/what_is_trailbike.html
А вы купили… ну скажем нормальный такой, в целом кроссовер вроде туарега, но вместо того, что бы попробовать съехать на нем с асфальта чуть дальше обочины, зачем-то поставили туда рулевую рейку от УАЗ'а %)
хотя конечно «спрыгивать с бардюров не вставая с седла» — это конечно повальная проблема у начинающих велосипедистов, купивших себе велосипед не подходящий по стилю катания.
Вообще то как раз с точностью до наоборот
В следующих обзорах будет под другим углом )
Учитывая, что при езде из-за сэга оно «выравнивается».
Таким персонажам не доказать, у них своя атмосфера))
Для тех кто не в теме. Детское велокресло НЕЛЬЗЯ устанавливать на велосипеды с задним амортизатором. Вообще нельзя, даже если очень хочется.
Да, если признаете свою неправоту, поправьте пост выше, не вводите людей в заблуждение. Безопасность детей не та вещь, в которой это уместно.
P.S.: Кстати, да, угол седла великоват.
Пятилитровый джип в городе — это с одной стороны странно… С другой стороны, вот нажимаешь со светофора на тапку и наблюдаешь как в зеркале заднего вида под нежное урчание V8 далеко позади остаются любые спорткары, потому что на перекрестке трамвайные пути и дальше раздолбанная дорога… Правда на заправке конечно все как то печально становится =(
Проблема в том, что ваше сравнение некорректно и двухподвес да и вообще горный велосипед не даст никакого преймущества перед правильным городским велосипедом в городе.
Я в этом абсолютно уверен.
Потом на одной из лесных покатушек двое через руль перевернулись съезжая с крутой горки. Смеялся я. :)
«Наклон сиденья. Обычно сидение устанавливают либо параллельно земле, либо слегка приподнимая переднюю или заднюю его часть вверх, в зависимости от индивидуальных особенностей велосипедиста.»
В двухподвесах есть задний аммортизатор, у которого регулируется СЭГ, если говорить понятно — степень проседания аммортизатора после посадки ездока на вел.
«Для катания по пересеченке в режимах трейл или эндуро сэг ставят больше — 25-35%.»
Так вот, у меня СЭГ — 30%, а это вкупе с подвеской Maestro обеспечивает установку сидения во время езды параллельно земле.
Если хотите, это особенность этой подвески и велосипедиста. Пара фоток велосипедов с этой подвеской и таким же наклоном сиденья из интернета.
Все владельцев этих велосипедов, по мнению «тру»-велосипедистов, конечно же, не правы. Н-да.