Лето прошло, велосезон закрывается, пора подводить итоги. Предлагаю вашему вниманию обзор немного продвинутого беспроводного компьютера с датчиком каденса и монитором сердечного ритма
Ранее рассказывал здесь о другом велокомпьютере, но к несчастью попал в небольшую аварию, сломал себе руку и обозреваемый велокомпьютер. После зализывания ран пришлось выбирать новый.
Выбор пал на относительно недорогой велокомпьютер из AliExpress. Подкупило наличие датчика каденса и монитора сердечного ритма.
Что такое каденс
Каденс – от английского cadens (ˈkeɪdəns) — слово, обозначающее в общем смысле ритм, темп, в велосипедной тематике имеет значение частоты педалирования, количества оборотов педалей в минуту.
Очень важный показатель для тех, кто не хочет убить свои суставы
Заказ сделан, оплатил $ 18.47 с доставкой (Внимание!!! сейчас цена изменилась!!!), посылка пришла в нерезиновую быстро, за 10 дней. Упаковка была стандартная — пакет, а внутри — немного уставшая от дороги коробка.
Комплектация:
Установка заняла не очень много времени — магнит датчика скорости ставится на спицу заднего колеса, жгутиками крепятся датчики каденса и скорости, магнит датчика каденса крепится жгутиками к левому шатуну педали.
фото установленных элементов
магнит датчика скорости
датчик скорости и каденса предсталяет собой соединенные между собой два датчика. Питание датчика — CR2032
магнит датчика каденса
Сам велокомпьютер легко устанавливается на руль в любом положении. Питание велокомпьютера — батарея CR2032
Велокомпьютер на руле
платформа для велокомпьтера, крепится при помощи жгутиков
подсветка (включается долгим нажатием кнопки В)
Кардиодатчик представляет собой нагрудный пояс. Для активации необходимо немного смочить водой резиновую основу датчика. Питание кардиодатчика — батарея CR2032.
фото кардиодатчика на тушке
У велокомпьютера две кнопки управления
Кнопка А переключает настраиваемые параметры и страницы, кнопка В изменяет параметр.
При включении компьютера делаются начальные настройки — время, размер колеса, единицы измерения температуры, возраст, вес, пол — для подсчета калорий, желаемая зона сердечного ритма и прочее.
1 страница — задаем длину окружности колеса велосипеда №1.
2 стр. — задаем окр. 2 вела
3 стр. — выбираем км/ч или мили/ч.
4 стр. — возраст
5 стр. — выбираем кг или Lb
6 стр. — вес
7 стр. — задаем желаемый диапазон зон сердечного ритма ( HRM) сначала Hi потом Low.
8 стр. — выбираем 24 часа или 12 часов будут показывать часы.
9 стр. — Установка текущего времени.
10 стр. — устанавливаем через сколько км будет напоминание об обслуживании вел №1
11 стр. — устанавливаем через сколько км будет напоминание об обслуживании вел №2
12 стр. — Выбираем Цельсий или Фаренгейт
13 стр. — Домашний экран, настройка закончена.
Экран имеет три зоны.
Верхний сегмент неизменяемый и показывает каденс, средний — также неизменяем и показывает скорость, нижний можно настраивать и имеет три меню: «BIKE», «CAD» и «HRM».
Расскажу подробнее о настройке режима просмотра. Кнопкой B переключаются меню «BIKE», «CAD» и «HRM»
В меню «BIKE» 10 значений:
CLOCK — показывает часы.
ODO (TOTODO-1)- пройденная дистанция вела 1
TOT (TOTALODO) — пройденная дистанция всего вообще
DST (TRIP DISTANCE) — пройдено за поездку
MXS (MAXIMUM SPEED) — максимальная скорость
AVS (AVEGAGE SPEED) — средняя скорость
TM (TRIP TIME) — время поездки
TEMP (TEMPERATURE) — текущая температура
CAL (CALORIES BURNED) — израсходовано калорий
FAT (FAT BURNT) — израсходовано жиров
SCAN — перебирает некоторые из этих функции по кругу.
В меню CAD (каденс) 4 значения
CAD (CURRIEN CADENCE) — текущий каденс
MAX (MAXIMUM CADENCE) — максимальный каденс
AVG (AVERAGE CADENCE) — средний каденс
SCAN — перебирает значения по кругу
В меню HRM 6 значений
HRM (HR PULSE) — текущий пульс
MAX (MAXIMUM HR) — максимальное значение пульса
MIN (MINIMUM HR) — минимальный пульс
AVG (AVERAGE HR) — средний пульс
ZONE(H***;L***) — параметры заданного тренировочного диапазона зон сердечного ритма сначала высшее потом низшее значение.
SCAN — перебирает значения.
Еще несколько «хитростей»:
* Сброс настроек производится продолжительным нажатием кнопок А и В
* Если надо сбросить значения HRM кроме ZONE надо в меню HRM нажать долго кнопку А (правая),
* ZONE надо сбрасывать отдельно в меню ZONE, долго нажать А.
* Из интересного — переключение вел1 — вел2 это быстрое нажатие 2 кнопок.
* Если в режиме CLOCK долго нажать А, то можно без ресета настроить часы.
*TRIP DST, AVS и TRIP TIME можно сбросить на 0 долгим нажатием на А в режиме DST.
* Если в режиме ODO долго нажать А то можно настроить сначала длину окружности 1 вела, потом второго, затем ОДО 1 велосипеда (5 значений в формате ****.* то есть максимум это 9999.9 км) и потом ОДО 2 велика.
* Долгое нажатие на В включает подсветку
Проездил с ним два месяца. Все работает, функционирует. Был ньюанс с кардиодатчиком — был брачок, кардиодатчик убивал в ноль батарею за полчаса езды. Связался с продаваном, спросил насчет кардиодатчика. Продаван обещал выслать исправный кардиодатчик. Спустя какое-то время пришел исправный кардиодатчик, все вопросы по нему сняты.
ВЫВОДЫ
Покупкой доволен, продавец удивил своей порядочностью, велокомпьютер функционирует. Сделан качественно, добротно, имеет красивый внешний вид
Важные для меня
плюсы:
— беспроводное исполнение (не люблю провода и жгутики)
-кардиодатчик для контроля зоны тренировки и датчик каденса
— автовключение при вращении колеса
— подсветка
— температура
— нет помех от фонаря и прочих электронных источников
— информирование разряда батареи датчиков
— информирование от необходимости обслуживания велосипеда через определенное пройденное расстояние
Минусы:
— надо смачивать кардиодатчик водой или гелем для ЭКГ перед началом тренировки
— настраивается только одно окно
— немного сложноватое меню
Товар куплен за свои деньги. Желаю всем добра и счастья!!! Берегите себя!!!
велокомп на одном экране может показывать одновременно значение каденса, чсс и скорости? или только листать?
upd
фотки не посмотрел. вижу, что показывает конечно.
Разбирать не пробовали? Должна быть модификация с альтиметром и погодой.
Велокомпом доволен, ток пару раз зависал передатчик, закономерность не уловил.
Ну и контрастность изображения не очень устраивает.
По ТОВАРУ: можно добавить маленькую справку о том, что такое «каденс», а то я вообще это слово первый раз слышу.
По каденсу: специально не описывал про каденс и ЧСС, поскольку в двух словах это не опишешь, там целая наука. Проще нагуглить. Извините конечно, что поленился выкладывать материал по этой тематике
Параметр важен для выбора правильной скорости(на переключателе) устанавливая заданный ритм педалирования, чтобы не убиваться зазря самому, и не убивать коленные суставы и связки.
Из части текста про крепление к шатуну можно понять что каденс относится к вращению педалей, но лучше было бы конечно в тексте развернуть.
То же самое и с пульсомером, через некоторое время и так понятно по ощущениям какой пульс.
Сам отказался от велокомпьютера и пульсомера за ненадобностью, изредка на телефоне трекер включаю и всё. Приборы только от ситуации на дороге отвлекают или от природы, ненужные (в моем случае) цифры.
У каждого возраста свои зоны пульса и еще отличаются в зависимости от пола. Контроль зон сердечного ритма необходим, чтобы не запороть сердце и тренироваться в нужном режиме для определенных целей.
Мерить пульс по ощущениям — это что то новенькое.
у меня есть подобный измеритель, а пульсометр я 2 раза одевал в самом начале, как велик купил
сначала пульс был 178 и я уставал быстро, потом очистился и не устаю
беспроводной спидометр сильно жрет батарейки, мне надоело менять их и я перестал одевать компутер на руль, лежит дома весь в пыли
катался летом 5 часов, брал поллитра воды и ту не допил, думал тоже воды надо будет и устану столько кататься
однако был удивлен реакции своей туши на такие нагрузки, особенно что глаза закрывались и хотелось спать, но никакой усталости или боли я не ощущал
зато катался в одном районе города и много смотрел домов и всего такого, что мозги от избытка инфы похоже и устали
а все дело в том, что я сыроед не первый год и запороть сердце это не для меня
пульс особо не учащается, измеритель показал, что выше 90 при езде не поднимается, а при обычном ритме он вообще 70
про скорость педалей тоже не понимал, я всегда легко ощущаю, когда надо переключить и куда
у меня велик с планетарным переключателем и он все остальные заруливает
про износ суставов это такой же бред от всяких упоротых велодрочеров, которые залазат в говна и там на толстых покрышках пытаются иммитировать шумахеров
те же тупые качки поднимают по 150кг при собственном весе в 120, а потом жалуются, что у них что-то сломалось
при нормальной нагрузке на педали ты эту самую нагрузку почти не ощущаеш
я замечал, что владельцы гавнакатов с трещотками на светофоре встают на педаль и всем весом давят на нее на 3й или 4й скорости, потому что трещотка на стоянке не переключается и мозгов у них не хватает при подъезде сбросить до единицы
вот такие наверное и ездят на одной скорости и при разгоне испытывают перегрузки на суставы
на планетарно же первая скорость вообще не ощущается при плавном трогании, а если со всей дури давить, то ощущается ускорение даже
вобщем кататься надо со своими мозгами, а не с электронными
датчики надо слушать в своем теле, а не электронные
для городского катания нужны тонкие покрышки без зацепов, тогда усилие на педали очень небольшое нужное, можно кататься часами не уставая и не потея как псина
не нужно пить воду литрами и жрать шоколадки
и самое главное — не надо устраивать из удовольствия соревнования типа кто быстрее или сильнее, тогда не будет спортивных травм
ну и да, мне вот через пару недель 36
Сердце если и ослаблено, то не от велосипеда, а от дефицита движения, из-за интернет зависимости и офисной работы не каждый день даже с собакой погулять выйдешь, не говоря о велопокатушках.
А на бОльшую дистанцию — уже может быть полезно. Ну и, условно, то, на что забиваешь когда тебе до 20 лет, вдруг начинает влиять на самочувствие после 30))) Ну и у каждого все индивидуально, многим до 100 лет будет как с гуся вода, но далеко не всем.
В остальном согласен с ded1971
Для профи эти параметры тоже не так важны — они по ощущениям знают свой каденс и пульс. Для них самое важное — мощность ;). А именно этот параметр данное устройство измерить не может.
Начинающим спортсменам нужен тренер, хотябы на 15 минут в день, кроме каденса есть сотни моментов актуальных для спорта, режим тренировок и режим дня, питание, отдых, здоровье. Знакомые спортсмены как-раз без гаджетов катаются почему-то, все деньги ушли на прокаченный велосипед ценой более 1000$.
А по сабжу, еще есть тема на Веломании forum.velomania.ru/showthread.php?t=330756
Про каденс.
Каденсом меряются, а еще за него пьют сок — что бы не падал :)
Извините, не удержался, просто ссылка на картинку принцесса Каденс
Какой посоветуете?
Сорри за оффтоп, но где спросить, если не тут?
Тоже надо смачивать водой. Подключается через блютус, не врет, виден различными приложениями типа Endomondo
С каким приложением работает?
Использую с BikeComputer Pro.
мне бы в голову не пришло облизывать даже новый, а уж после прошлого катания его желательно в спирте помыть
За примерную сумму, конечно :-)
Спасибо
сигма 14.11, если да, то как он в работе?
А то подарил себе навороченную Sigma, так эта сволочь после 3 мин остановки засыпала и включалась только вручную, кнопкой. Устал ругаться и заменил на простенький проводной.
Там не больше 5мм должно быть
У меня такой же но без датчика каденса. Все ок.
Лежит и с каденсом (его брал себе, а без датчикана на вел жен).
Так и не поставил — на нем сильно хуже углы обзора.
Во-первых спасибо Вам за полноценный, развернутый обзор.
Во вторых есть пара вопросов.Использовать магнит вставленный в шатун (в торец оси педали)? Все настройки сделал, а как посмотреть температуру так и не нашел.
Еще раз большое спасибо за обзор и шпаргалки.Если ответите благодарность вообще не будет иметь границ.
Желаю приезжать домой своим ходом.
Насчет температуры. Температура показывается в нижнем экране в режиме BIKE. Режим BIKE устанавливается кнопкой В.
1.смачивать ничего и ничем не надо, кардио датчик сам нашел компьютер и прекрасно считывает показания.
2. Выше человек спрашивал, обязательно ли крепить стяжками корявый пластик на шатун педалей. Отвечу, не обязательно, (не знаю почему автор не показал этот нюанс) можно вынуть магнит из пластикового крепления и примагнитить на ось самой педали.
3. У меня подсветка зеленая, имхо синяя лучше) как включить подсветку на постоянную работу?! она загорается на 5 сек и гаснет.
4. На передатчике каденса\скорости есть указания направления?? или где должно происходить соприкосновение магнита с герконом??
5. Резина от кардиодатчика воняет на всю квартиру!!! Спиртом протер, вроде меньше воняет, мыть с мылом страшно…
6. Про некую выпуклость на передатчике с надписью reset тоже никакой инструкции. Эту хрень как то надо сопрягать?
p.s. при настройке высокго пульса и низкого возникло огромное количество вопросов. Автор, пожалуйста закрепи эту ссылку вверх support.polar.com/e_manuals/A300/Polar_A300_user_manual_Russian/Content/Heart_rate_Zones.htm
для начала тушка в разрезе photos.google.com/share/AF1QipMgrOvuymAYODm6GvSHjI5M7zK6hDr_fkCxUjQN2mffwYIbSWU_Y3zukPWOlIayVw?key=NDJMNlh0Q2VycDl6Q0lYbDYya29YMFIxa2NnUXFn
и yadi.sk/a/vqrQA6Je3Y7cEZ
влагозащита достигается за счет клея. Внутри имеется много места под какую то плату еще, под крепежные винты, под проводные контакты! Подсветка осуществляется LE бумагой, если кто по схеме найдет как принудительно дать на нее свет, буду благодарен.