Приближалась зима, вспоминая прошлые зимы с дождем и морозом решил прикупить тепловентилятор для отогрева лобового стекла.
Часто бывало что идет дождь и сразу замерзает, вся машина покрывается ледяной коркой. Приходилось прогревать машину минут 20, чтобы можно было отскрести лед от стекла.
В телемагазине продают с ручкой и на высокой подставке это меня не устраивает — на торпеде будет закрывать обзор, нашел на али
Заказал до 11.11, шло безтреком хотя указано что " Free Shipping to Belarus via China Post Registered Air Mail ". Китаец ответил что с треком только более 20$.
Пришло за 35 дней с треком белпочты, коробка помялась, но все целое.
Попробовал протестировать в машине на улице тепло +5. Подключил через разветвитель на 2 розетки через минуту сгорел предохранитель на 8А в удлинителе, включил на прямую в прикуриватель,, работает нормально через 2 минуты стекло ощутимо теплее. Т.к сейчас тепло тест отогревом стекол сделать не смог. Взял на работу — расчленять и промерять мощность.
Расчлененка:
Тен подключен последовательно с вентилятором в режиме Heat. В режиме Fan 12 вольт напрямую идут на вентилятор.
Предохранителя в разъеме нету
При подключении к блоку питания и подаче 13 вольт амперметр (10А) зашкаливает- через тестер нет смыла мерить он все равно занизит ток.
Ножку у вентилятора не высокие миллиметров по 6. Снизу есть отверстие для смазки оси двигателя
Для замера температуры использовал тестер с термодатчиком К-типа в комнате температура 16 градусов… Температура на выходе
температура на расстоянии 1 см
Я считаю что теплого воздушного потока будет достаточно чтобы отогревать стекло, тем более пока шла посылка потек радиатор отопителя, разбирать полностью торпедо сейчас не хочу (пообламываются пластиковые защелки), буду менять только летом.
p.s. Возможно придется делать отдельную проводку для тепловентилятора, тесты нагрева проводов покажут :))
Но вот нужен ли он в легковой машине — вопрос…
После зимнего пуска отбирать столько тока от сети при не очень высоких оборотах прогрева — девайс не даст толком зарядить аккумулятор…
Да и штатный отопитель должен справляться, если исправен.
А слишком быстрый обогрев может стать причиной появления трещин на стекле…
Это скорее от кондея
Сам удивился такому растрескиванию, но факт был воочию. Машину он разогревал возле дома, с утра завёл и отправился завтракать, а после уселся и печку на обдув лобовухи включил.
Нужный опыт он такой! С возрастом приходит. Ну а сейчас и с интернетом :)
Хотя, скорее всего, ему просто и в голову не могло прийти что от иконы немецкого автомобилистроения — аудюхи можно ожидать такого :-)
Это ж в начале-середине 90-х было, когда только-только перелезли с нашемарок с их, мягко говоря, никаким обдувом лобовух.
А уж правую ногу печка жарила шописец :-)
З.Ы. Трещина у того парня на Ауди была равномерная по всей длине нижнего края лобовухи, в жизни не видел подобную на советской машине!
Это на каких нашемарках обдува не было? На ТАЗах что ли?
На ЗАЗ 968М была бензиновая печка, пока сажей не забивалась жарила что огонь, ручка оставленная под стеклом плавилась. Но забивалась она быстро, ибо карб я настраивать так и не научился.
А вот на 21 Волге печка была просто песня, на минус 30 оттаивали все стёкла включая заднее, без каких либо ниток на нём (а на 24-ке еще был _обдув_ заднего стекла с электронагревателем).
Так что не надо так огульно про нашемарки. Хотя с ТАЗами вообще не знаком, может на классике или там беременной антилопе так и было.
P.S.
Вроде как трещинами на лобовом от обдува славятся японки праворульные под наш климат не очень заточеные.
А с удобством/эффективностью пользования регулируемыми дефлекторами обдува лобового мне по личному опыту сомнительно, хотя народ пишет что шохами в этом смысле был удовлетворен, да и конструкторы современных авто их почему-то не применяют.
Именно чтобы не возникло подобной ситуации и включается автоматически кондиционер в автомобиле, если выбран обдув на лобовое стекло. При включенном кондиционере обдув начинает работать сразу же а не как в некоторых автомобилях, когда горячий воздух подается только когда отопительная система прогреется до выбранной температуры воздуха.
возьмите абсолютно целый триплекс, попробуйте его нагреть, а потом резко остудить — не треснет никогда в жизни. а вот когда уже есть микротрещины — тогда и получается, что стекла «от печки» трескаются.)))
есть на лобовом скол, который никак не реагирует на печку — уже четвертый год) а у нас перепады бывают по 20 градусов (т.е. с утра ноль, вечером — 20 и наоборот).
а есть трещина, которая появилась «на ровном месте» — тряхануло на кочке — стекло треснуло, трещина сразу 15 см длиной. из ниоткуда.)
ваз-2114
Печка же дует в узкую полоску по низу стекла.
Попробуйте положить стеклянную бутылку в морозилку, а потом поставить донышком в кипяток. С лобовым происходит то же самое, просто не так быстро.
И, кстати, еще со времен дежурства в столовой в школе помню как лопаются граненые стаканы от горячего чая :) Не все и не сразу, но бывает что лопаются.
Знакомый в 90-е купил новую 21099, утром просто постукивая голыми пальцами начал сбивать лёд с заднего стекла — оно разом всё покрылось трещинами, на первой же кочке осыпалось в салон…
Я сам покупал 2-летнюю машину, была маленькая трещинка в лобовом, во внутреннем слое триплекса — старый хозяин говорил что появилась именно зимой, от быстрого размораживания.
А гранёные стаканы знающие люди после покупки закаливают — заворачивают в полотенце, заливают холодной водой и на малый огонь, как вода закипит — газ выключить, дать остыть до комнатной температуры, только потом стаканы доставать. Тогда они не лопаются от кипятка.
Для понимания: на некоторых легковых дизельных фольксвагенах стоят ТЭНы в печке. так вот их ток потребления от 40 до 80 А. И то они лишь немного подогревают воздух, заменить радиатор отопителя они не могут.
К слову, для K4M есть штатный электроподогреватель, видел на французских форумах…
В реале эффект есть — при любом минусе на улице (испытывал при -26) из «печки» через минуту идёт тёплый воздух, ещё через минуту очень тёплый — как на прогретой машине при МАХ температуры на «климате». В движении помогал намного меньше ожидаемого, но было лучше чем вообще ничего.
В 2010 году цена этого тэна была 17т.р., сейчас около 30т.р. — и это только тэн 1кВ размером примерно 20х20см.
1. Фен состоит из 2х секций (1 кВт), на одной 1/3 мощности, на другой 2/3 мощности. В итоге это даёт 3 степени мощности нагревателя.
2. После пуска мотора фен на 100% не включается сразу, изначально идёт ток на зарядку аккумулятора, то есть пока напряжение не поднимется до 14.5 В фен не работает. (либо частично 1/3)
3. Напряжение поднялось, включается секция 33% (это через 5-10 сек после пуска мотора)
4. Потом включается секция 66% и выключается 33%.
5. Потом все две секции, это сопровождается щелканьем реле (в салоне слышно).
Расход на холодную без фена 1.1 л/ч, с феном 1.7
Причем если мотор нагрелся до 90 и тепло идёт от мотора, и например включить положение регулятора HI, то к мотору еще и фен добавляется, это позволяет -30 градусный воздух с улицы нагреть до максимальной температуры.
p.s. нагреватель _последовательно_ с вентилятором как-то смущает. это значит что без нагрева конструкция жрет больше чем с нагревом и что один движок жрет больше озвученных >10А. очень уж дофига для движка.
при _последовательном_ подключеннии ток будет одинаковый. так что или >10А или 100-150мА.
или, что вероятнее, все-таки параллельно.
0,75 если предохранитель 15А
А это лишь источник проблем, поскольку мощность не менее 500 ватт нужна и к бортсети это подключать не стоит. На холостых за полчасика высадит аккум напрочь, гена в среднем даёт киловатт на оборотах, на холостых ватт 200, естественно будет аккум разряжать.
Направлять горячий воздух на покрытое ледяными узорами лобовое стекло — прямой путь к замене оного.
Тут как повезет. Кто-то строительным феном наледь сдувает и хоть бы хны, а у кого от родной печки стекло в салон высыпается.
Грузовики часто оборудуются догревателями с завода, хотя дизеля в них огого.
Так что нет, дизель вполне себе холодный даже когда исправный.
И ТЭН включается на считанные секунды, так что воздух лишь чуть-чуть согревается. Это помогает растопить лёд, но не опасно для стекла, если нет трещин; сейчас у меня трещина более полуметра — третье стекло, опять менять :( — если не фанатеть — почти не растёт :) Без трещины прогреваю стекло сильно, чтобы снег испарялся.
У меня есть две засверленные и этим успешно остановленные трещины длиной 10 и более см, которым уже больше пяти лет.
От 3кВт и более
Вы уверены? Ещё и более?! У Вас генератор на сколько?
Вот на мою машину ставят ТЭН 1 кВт, 1,8 кВт на модели с "водяным" генератором (с водяным охлаждением).
Всё же, сравнивали электрическую «дуйку» и штатную печку.
Если сравнивать с энергией, отводимой с радиатора отопителя, то да, даже электрические ТЭНы проиграют, они не работают непрерывно, конечно.
Штатная печка — водяная практически во всех автомобилях.
Т. е. сама водяная печка — исправна, эту «дуйку» планировалось использовать вкупе к ней. Так что я логично предположил, что сравнение мощности идёт всё же с таким же функционалом — электрическим подогревателем — в «штатных» решениях.
А с водой-то что сравнивать? Когда вода холодная, там никакая «мощность» не поможет, а когда носитель горячий — вроде как и «обдувалка» уже не нужна…
В общем, мы о разном.
Ну-ну…
А такая печка была у меня еще на жигулях, пока не оплавилась розетка. Толку нет.