Думал установить в автомобиль нечто напоминающее DRL (ДХО) но с использованием штатных средств. После поисков выбор пал на изделие компании HSUN. Как оказалось присланные LEDы светят гораздо ярче нежели я ожидал. Если коротко, то пока я очень доволен, но это только первый день эксплуатации, и как изделия себя поведет в дальнейшем — покажет время.
Детали под катом
Не умею писать, посему больше снимков меньше текста.
в описании товара присутствует ряд неточностей.
Например, написано что
LED Chip 5*5W CREE HP LE
Если кто сталкивался, тот знает как светодиод можностью 5W греется, а если это все умножить на 5, то боюсь, что корпус такого размера может расплавиться. А указанное потребление в 2.35W просто противоречит указанному выше.
Заказал 15 декабря, во время заказа можно было выбрать кем отправлять, выбрал (похоже зря) Sweeden Post (шведская почта). Посылку забрал 5 февраля в Киеве.
Упаковано было хорошо, сами лампочки запаяны в антистатический пакет
Все это завернуто в несколько слоев воздушно-пузырьковой пленки и помещено в такую коробку
Сами LED
Внутри находится драйвер. Подключил к лабораторному блоку питания, при изменении напряжения яркость оставалась прежней. Кому интересно можно глянуть под спойлер.
Снимки с блоком питания
Как видим на 9 вольтах только начинает светится.
Дальше лампа выходит на режим
и потребляемый ток с ростом напряжения начинает снижаться. Действие драйвера налицо.
Вплоть до 24V, хотя в спецификации диапазон рабочих напряжений от 9 до 32V
Измерил температуру корпуса после 30 минут работы, получилось 55 С. пальцами можно удержать несколько секунд. И это на открытом пространстве в комнате где температура была между 11 и 13 С (холодновато у нас на работе) Что будет летом в корпусе фары с включенным дальним светом могу себе только представить. Это то, что больше всего меня волнует. И, боюсь, станет причиной выхода из строя этих ламп.
Ну а теперь, как это выглядит на автомобиле днем.
За счет боковых излучателей, в моей конструкции фары лампу видно даже сбоку.
Несколько снимков с разного расстояния
Понятно, что если LEDы видны хорошо днем, то ночью и тем паче.
Они даже немного светят, на таком свете конечно быстро не поедешь
На ночных снимках получился синий цвет, но это из-за того, что улица освещена натриевыми лампами с желтым светом, и баланс белого ушел куда-то совсем далеко. На само деле ламы обладают приятным белым цветом.
Совместно с ближним светом фар
Где-то так.
Ну и традиционно один из домашних котэ
Update: прошло ровно полгода, здохли ledы. А ведь пару недель назад хотел написать о позитивном опыте эксплуатации. Один полностью погас, второй мерцает. Могу предположить, что причиной была температура окружающего воздуха, сегодня было градусов +35С. Отаке
Люмены применимы к ТОЧЕЧНОМУ источнику света. Для светодиодов — канделла.
Объясню на пальцах, если свет от точечного источника света сжать в маленький угол (как линзой) то в освещаемой точке станет намного светлее.
И китайца успешно применяют измерение света в люменах для этого пятна, как будто источник света освещает все вокруг.
Блин, получилось не на пальцах, а немного путанно. :( не знаю как лучше объяснить.
Я просто объясняю что если в описании светодиода видим 200 лм, то
фиг его знаетнепонятно насколько ярко там светит светодиод.Не поленитесь потратить 15 минут для внимательного прочтения, и думаю, вы навсегда расставите точки над этими понятиями.
Там есть еще и калькулятор, обратите внимание, если при неизменной яркости (точнее силе света) изменять угол — получаем совсем разные люмены.
При определенной сноровке (счас это модно называть маркетинговым ходом), можно уменьшить угол и получить те же 200 лм от светодиода вдвое слабее.
www.tkaspb.ru/razrabotka/pdf/izm_potok_svetodiod.pdf
www.youtube.com/watch?time_continue=52&v=9JcaljK0lqA
ОЧЕНЬ большие сомнения в хорошем свете. такой ток не может раскачать хороший (мощный свет).
Мои кукурузинки на 5050 чипах (примерно такие) вряд ли светят хуже, но заметил что днем габариты стали намного хуже видны чем лампы накаливания.
на 5050 характеристики можно глянуть тут
Конечно параллельное! Именно при параллельном ток и делится, а напряжение остается одинаковым на все участки нагрузок.
Заходим сайт производителя, и видно, что для хорошей светоотдачи нужен ток в 1 А. Тогда да, он светить будет как положено, вот только и радиатор тогда нужен приличный ;)
Он тоже неплох, проблема в том что все китайсие малютки в подфарники не выдают полную мощность. Им просто не возможно сделать нормальные радиаторы. Поэтому уменьшают силу тока очень сильно, а вместе с ней падает яркость светодиода.
подложка зеленая.
вот сравните:
Зато можно ездить на габаритках вместе с ПТФ, что я и сделал ) воткнул и туда и туда Светодиоды и не напрягаюсь.
А вот у жены Дэу Матиз и там лампа габаритная ОЧЕНЬ близко к лампе ближнего света. Диоды горят как свечки. от недели до месяца и потом мрут. пришлось поставить обычные лампочки.
Но зато да, типо стильно и афигенно по
баранячипацанячи.за грибами. Но стекла там были нелинзованные, и камни их быстро побили (Да и если честно, меня туманы только в Польше и напрягают, как-то Киеве редкость, а так чтоб прям с совсем с ограниченной видимостью. Кстати, тут народ писал, что ездит на ПТФ. А меня, в той-же Польше, два раза за свет штрафовали, первый за езду на ПТФ в отсутствие тумана, второй за езду на дальнем свете по селу (въехал и не переключился). А однажды остановили, показали на перегоревшую лампу, я им: мол нет у меня, а они достали у себя и попросили поменять в их присутствии, денег не взяли ))
а ПТФ не на всех машинах стоят. в основном на современные именно ДХО ставят (в последнее время светодиондые). У меня мерс 2006 года так у него в ДХО стоят лампы накаливания и в нашей грязи (как вы и говорили) функционал от них 0%. Через грязь это 2 круглых еле видных пятна. Пытался туда светодиод ставить начинает моргать, авто начинает выдавать ошибку.
но и них как и у большинства подобных фокус света явно не там где у обычных стеклянных,
соответственно они не будут соответствовать фаре.
«Кукурузы» вероятно и то больше подойдут в габариты.
И еще, по моему единственное применение таким диодам, это задний свет, да и то не всегда.
PS: сам перепробовал много разных габаритов, в том числе и подобные,
в итоге несколько лет проездил с T10 PHILIPS Vision LED W5W, WBT10 1LED 12964 4000K 12V 1W X2
Но потом сделал код конем, поставил плату DRL КФД-2-12 и вернул стеклянные
Касательно «кукурузы» тут зависит от конструкции самой фары. В моём случае лампочи подошли. Корпус лампы длиннее чем стандарт. Получается, что боковые чипы как раз светят в рефлектор фары, а передний чип, сквозь линзу и гладкое стекло фары — просто вперёд.
Контроллеры ДХО, те что приглушают дальний свет, включаются с задержкой и гасят свет при затягивании паковочного тормоза, у нас в начале, причём многие стоят дешевле этих лампочек. Но мне пока интересна эта тема, позже, как сгорят — поставлю контроллер.
«За городом и в темное время суток должен быть включен ближний свет фар. » — как и во всем мире, речь идет про ДНЕВНЫЕ ходовые огни которые используются в светлое время суток.
Все только бы себе было светло, а то что других слепит не волнует.
Наоборот, от этих габаритов ни пользы ни вреда. Только выброшенные деньги.
Вот если бы ТС выложил фото в котором на одной фаре сток, а но второй эти светодиоды — тогда можно было бы понять разницу.
У меня стоят кукурузинки на 5050 чипах (9 чипов), так я скажу не лучше ламп накаливания, а днем даже хуже. Потому что белый свет днем хуже видно чем желтоватый.
видимо vad-lo никогда не видел вживую эти светодиоды в габаритах )))
изначально цель была как у ТСа — заиметь дешевую и сердитую замену ДХО.
Хочется либо удешевить, либо сделать фары ярче. А часто это выливается в то, что начинаешь слепить встречные машины.
Ну и техосмотр не пройдешь.
А насчёт LED в авто — пока автопроизводители не будут проектировать и делать осветительные приборы специально под LED, увы будет проблема перегрева даже хороших LED.
ebay.com/itm/251965509534
Но они значительно слабее. Зато уже давно работают.
Давно, ещё на VW Golf2, сделал себе ходовые огни из светодиодных матриц Luxeon 5W. Заказывал из США. Обошлись или в 50$ или в 100$ уже не помню. Но тогда это было экзотикой. Дело было лет 15 назад.
Взял жало от паяльника на 100Вт, согнул как надо и закрепил его в фаре. С одной стороны повесил матрицу, с другой — радиатор сделанный на токарном, отрезным резцом, из дюралевой болванки. Все это дело на теплопроводящую пасту.
Отработали по 5лет