Аккумуляторы LiFePO4 Soshine1800mAh 18650 защищенные (2-Pack)

Аккумуляторы LiFePo4 постепенно завоёвывают популярность, мне они интересны в качестве зимнего велосвета. Во втором обзоре аккумуляторов такого формата будет тестирование аккумулятора на Imax B6, графики и прочая прелесть, для ознакомления с форматом LiFePo4 читайте мой предыдущий обзор.
Кратко
Ёмкость 1450мАч (получена разрядом 1А) вместо 1800(1500).
Цена 5.64$ за банку.
Защищённые.
Сейчас стоимость доставки $30.90 (Speedpost Global Express).

За остальными характеристиками добро пожаловать под кат. Осторожно много букв и много фоток…

Доставка и упаковка:
С доставкой аккумуляторов из Китая сейчас наблюдаются определённые проблемы:

Родную упаковку ввиде блистера фасттех не положил, аккумуляторы положены в коробочки и обмотаны пупыркой. Присланы в мелком пакете.

Достаточно свежей партии — указана дата 07.07.2013:




Надписи на аккумуляторе:
Название и дата производства:

Обещанная ёмкость:

Рекомендуемый заряд и характеристики защиты и ограничения по использованию:


Итак аккумулятор интересен следующим:
* Плата защиты;
* 8А допустимы токи разряда;
* Стандартно выступающий кончик;
* Ёмкость 1450мАч.

Перейдём к тестированию:
Тестовый стенд почти такой же как в предыдущем обзоре — Imax B6 (копия), USB to Uart для соединения с компьютером:


График разряда Soshine 1800 LiFePo4:


График разряда жёлтеньких LiFePo4 из предыдущего обзора:




Тест разряда аккумулятора «За окном» при около нулевой температуре:
Пришлось подготовить другой тестовый стенд, проводов от imax-а до окна не хватило:

Для чистоты эксперимента аккумулятор следует дозарядить. Заряжаю обычным режимом на 0.3А:

За окном терморегулятор с БИКа показывает температуру:

Крепим термодатчик на классическую синюю изоленту:

Оставлю аккумулятор отстывать до уличной температуры.

Контролирую по показаниям терморегулятора.

Ждать пришлось долго, следовательно контакт датчика и аккумулятора можно считать достаточно качественным.
Разряжать начинаем при температуре 1.2 градуса С.

30 секунд:

4 минуты:

61 минута:

73 минуты:

График разряда «за окном» током 1А:

После того как imax-b6 сообщил что разряд (1А до 2v) окончен, я дал аккумулятору отдышаться пару часов, прогреться до комнатной температуры.
Посмотрел сколько ещё осталось в аккумуляторе (разрядом 1А):

После того как imax b6 сообщил что закончил работу

замерял напряжение мультиметром:

Все фонарики отказывались светить, видимо сработала защита.
Запустил аккумулятор, залив 12mA (0.3A обычным режимом).

Напряжение на аккумуляторе поднялось, защита отключилась.
Теперь попробуем повторить отсечку разрядом с помощью фонариков.
Сначала вставил в convoy S2,

и устав ждать когда он наконец разрядит аккум (convoy мигал и сбрасывал на минимальный режим) вставил в налобник на XML с БИКА (2шт по 12$) (в нём видимо самый простой директ драйв без защиты от переразряда, светил ярче всего)

И фонарик ещё долго долго тускло светит, напряжение очень медленно падает.

Но я хотел дождаться отсечки… Думаю нужно было разряжать минимально возможным током на imax-b6 и заряжать совсем чуть-чуть… И так ещё прошел часик, а напряжение на аккумуляторе не собирается быстро падать…

Может это скрытые производителем 1800-1450мА=350мА пытаются выходить подобным образом ;)… Чем бы фонарик поскорей разрядить…

Видимо придётся доставать тяжёлую артиллерию — фонарик на 2АА на лампе… Ой как давно это уже было…

Тёплому ламповому монстру хватило секунды, лампочка мигнула 2 раза (пока контакт подбирал) и сразу погасла.

Напряжение до было 2.55v. После сработала защита и мультиметр показывает 0v.

По окончании тестирования аккумулятора, его нужно зарядить — на сей раз пусть будет бережная обычная зарядка (0.3А, как рекомендует производитель).

.
Видно эксперименты не прошли бесследно, влилось на 50-70 мА меньше чем до тестов :(

LiFePo4 и XML


Я в домашних условиях намерял 1.6-1.5А на кнопке Convoy S2 (2.8А) на максимальном режиме, что примерно соответствует даташиту на XML.
Для достижения максимального света с XML на LiFePo4 нужен специальный драйвер с бустом.



Выводы в сравнении с желтенькими
К сожалению Imax b6 может разряжать током в максимум 1А, в реальных приложениях — фонарь на XML кушает 1.5А.
Плюсы:
* Ёмкость в 1.5 раза выше желтеньких, и в 1.5 раза ниже в 1.4 раза чем у TrustFire 2400 (у меня с Bic на 2000мАч).
* По сравнению с желтенькими лиферами лучше держат ток разряда, меньше проседает напряжение. Если сравнивать с LiIon-ами напряжение после первоначального падения на уровень 3.1v держится стабильно почти до самого конца. LiIon напряжение с течением времени проседает.
* Аккумулятор с платой защиты, защита от переразряда работает.
Минусы:
*Ёмкость не соответствует заявленной для эксплуатации в фонарях на XML, даташит на обозеваемый аккумулятор я не нашел, но если судить по спецификацям на AA лиферу разряжают единицами мА.
*Ценник. По сравнению с недавно обозреваемыми 10EURO за 1шт реальных 2600 Enerpover от nkon.nl, работающих до -20, 9usd за 2шт народных трастфайеров с огоньком на 2000, которые зимой не работают, и красненького саньё на 2600 который я не стал прошлой зимой тестировать ;). Я купил и не жалею.

Что ещё можно было бы посмотреть:
* График разряда в морозилке — лениво настраивать тестовый стенд на ноутбуке, стационарный компьютер двигать к холодильнику желания нет.
* На одном графике собрать и отобразить Soshine 1800 лифер, жёлтенький лифер, графики по красненькому Soshine LiIon, данные по народному TrustFire 2400. Не очень понял предоставляет ли logView подобный функционал или придётся выгружать и делать в Excel.