Продается проверенный тестер аккумуляторов. Цена явно выгоднее, чем у нас в магазине авто товаров.
Характеристики:
Материал: АБС-пластик
Цвет: черный
Аккумулятор: 1 * литиевая батарея, 2000 мАч (в комплекте)
Формат точности: ±([процент точности] + [наименьшая значная цифра])
Диапазон: 20m Ω/200m Ω/2Ω/20Ω/200Ω
Максимальное разрешение: 0.01m Ω/0.1m Ω/1m Ω/10m Ω/0.1Ω
Точность: 0.7% + 7/0.5% + 5/0.5% + 5/0.5% + 5% + 5/0.6% + 5
Режим отображения: 22.00mΩ (при включении функции ZR)/220.0m Ω/2.200Ω/22.00Ω/220.0Ω
В диапазоне 5%-95% от передатчика, если он не находится в пределах этого диапазона (менее 5% от диапазона передач, или больше 95% диапазона передач), погрешность может быть больше, чем вышеуказанная точность.
Измерение напряжения: ±(% считывание + % диапазон)
Диапазон: 1 В/10 В/100 в
Максимальное разрешение: 0,00001 в/0,0001 в/0,001 в
Точность: 0,15 + 0,015/0,15 + 0,010/0,15 + 0,015
Режим отображения: .99999 в/9,9999 в/99,999 в
Положительная и отрицательная ошибка симметрии ±(0.012% + 5 слов)
Температурный дрейф при нормальной температуре использования (10 ℃-40 ℃) 100ppm/℃
Максимальное напряжение между любыми клеммами: 100 в
Дисплей: показатели внутреннего сопротивления: 2000 подсчитывает значения напряжения: 99999 подсчитывает обновление 4 раза в секунду
Температура: Рабочая: 10 ℃-40 ℃, хранение: -20 ℃-60 ℃ внутреннее сопротивление Температура коэффициент: 0,1 * (установленных точность)/℃ (<18 ℃ или> 28 ℃)
В отзывах много довольных покупателей
Кроватке вообще в данном приборе не вижу применения в отличии например от зарядного или электронной нагрузки.
Так удобнее и точнее — повторяемость выше, показания не плавают.
Крокодилами цепляться за клеммы аккумуляторов, записывать показания.
Батарейки всех типоразмеров удобнее пихать в кроватку — там одна сторона подпружинена, если что.
Щупами только от безысходности в особо труднодоступных местах.
Для аккумулятора этот прибор может показать, способен ли он отдавать высокий ток или нет.
И этот прибор используется не только для аккумуляторов. Я измерял им сопротивление всей цепи тока в фонарях Конвой, находя таким образом неплотности контактов, либо пружины с высоким сопротивлением, чтобы их заменить.
Измерять сопротивление щупов, да куча применений.
Он скорее уместен для оценки токовых возможностей новых литиевых акков. И для подбора равных по возможностям в батарею.
Причем у полимерных высокотоковых хоббийных, он также даже у старых покажет малое сопротивление…
Короче не понацея и не универсал. Но ведь все обычно взвешивают что покупают и зачем перед тем как потратить деньги, да?))))
А прибор мне тут же показал, что у этого аккумулятора внутреннее сопротивление в 2 раза выше нормы.
Он в буфере у солцестанции стоит теперь, так вот у него 5 мОм указанный прибор измеряет. Что не на много больше, чем у кондиционного 65Ач акб…
А еще какая связь между показаниями сабжа и емкостью акб? И как узнать емкость, не ставя на разряд? Ну можно вилкой оценить и токовые возможности и емкостные. А сабжем то как???
Тот акк, что я измерял, должен был показывать внутреннее сопротивление около 5-8 мОм, по факту же было 14 мОм. Пусковой ток тоже будет примерно в 2 раза меньше номинала, что косвенно говорит о заметной потери емкости этого акка. Собственно, об этом же говорит и само его нынешнее внутреннее сопротивление)
Этот аккумулятор стоит не в машине (он выполняет функцию резервного питания неких устройств), поэтому обычный анализ его состояния на основе привычных данных( быстро разряжается, плохо заводит двигатель и пр.)почти невозможен.
Отсюда появляются два пути для его проверки — вышеописанный медленный и печальный, либо этот прибор.Нагрузочную вилку наша организация покупать не хочет по своим причинам.
Непонятно что делать с тем, что многие акб теряют свои возможности до того, как обсуждаемый приборчик покажет увеличение измеряемого параметра.(я ж привел примеры)
Всмысле как обойтись только сабжем без вольтметра и амперметра и нагрузки. Т.е. не имея возможности получить опыт и знания о работе этого акб.))))
Тупо берем старый незнакомый акк, измеряем сабжем сопротивление и делаем вывод… о чем? Обо всем!?
Ну это ж фантастика, тогда надо срочно покупать всем сабж! ))) Не зная о том как работает акб, можно только этим приборчиком все про акб узнать.)))) (Напомнило времена с «учеными» в переходах метро, измеряющих сопротивление прохожим и ставящих им диагнозы ))))) Сарказм если чо,)
-Я не знаю ваших методов измерения, но конкретно в моем случае я вроде как достаточно ясно описал разницу между внутренними сопротивлениями нового и этого аккумулятора и свои выводы, сделанные на этой основе.Если неправ, поправьте.
А опыт и знания автовладельца тут действительно ни причем. Только не нужно быть семи пядей во лбу, что бы понять, что древний акк. придется скоро заменить, если машина однажды перестала заводиться).Естественно при отсутствии других проблем по электрической части.
Еще раз. Снимаем с двухлетнего авто жены, которая ничего не скажет о том как заводится авто, акб. Измеряем 1035 сопротивление, видим 6 мОм. Ну и что? Какие выводы? Что мы узнали?
Еще раз утверждаю. Для автодел, сабж бесполезная трата денег. А вилка дешевле и понятнее. Даже простой вольтметр, подключенный к акб во время пуска двигателя, скажет больше.
Удачи!
Для начала узнаем примерное внутреннее сопротивление такого же аккумулятора, только нового, сообразуясь с его емкостью и при необходимости, составом(кальций,EFB,AGM и пр.).В этом и заключается главная засада — найти точное значение вашего НОВОГО аккумулятора, дабы было от чего плясать. Но с другой стороны, разброс в пару-тройку миллиом особой роли не играет. Далее цитата с другого сайта:
Если ваш акк. не какой-нибудь
танковыйэкзотический и показывает, как вы говорите 6 мОм, то он в хорошем состоянии, можете ставить его обратно. Кстати, снимать его было необязательно)А про вилку я уже писал.
ИМХО, как раз отлично помогает оценивать и дефектовать УПСовые аккумы, оценивая степень износа, собирать в сборки. У новых 12V 9Ah аккумов csb hr1234w f2 или их АНАЛогов от Выбора wbr hr1234w f2 — 14-16мОм. У поработавших года 3 в нормальных условиях ~20-25, это ещё пригодно к эксплуатации, если видишь цифру ближе к сотне — на замену. А с виду может быть нормальным, не вздутым, напругу на холостую показывать нормальную, а тестировать все подряд зарядом-разрядом долго и накладно. Ждать пока УПС скопытится — тоже так себе. Раз в год достать, промерять, дефектовать, заменить при необходимости.
Но на местной барахолке у нас дешевле чем в этом магазине Али.
хорошаааааа скидка. /сарказм
Оно всегда численно больше, чем то, что измеряет сабж.
Но по каждому из них можно судить о годности акка к условиям эксплуатации.,.