Питается от встроенного аккумулятора емкостью 1200мАч, светодиод XPG. Имеется как автоматический режим с использованием датчика освещенности, так и ручной. На выбор красный свет, первая ступень с яркостью 400лм, вторая с 600лм и стробоскоп. Хотспот правильный, прохожих не слепит. Есть
полноценный обзор этой модели.
Рейтинг купона или акции:
+14
два XPG диодаодин там
Цена обычно на бангуде 13-15.
Велофонарем сабж является только по названию, а по сути это хлам.
На рекламных рендерах у него заявлено 2 диода, батарея 2000 мАч и 600 люмен.
А по факту — про один диод уже писали, и он там точно не от Cree, мерзкий синюшный свет, как и всех остальных фонарях Xanes. И никаких 600 люмен там нет, 2 режима, 200 и 400. Батарея 1200 мАч всего. И дерьмового качества крепление.
Одно достоинство только — относительно четкая СТГ.
Это к тому, что
Или это тоже самое https://aliexpress.ru/item/item/1005002418119837.html?
За аналогичные деньги офлайн можно глянуть www.sportmaster.ru/product/10525977/?icid=catalog/vidy_sporta_/velosport/aksessuary/fonari/|sort_DN|10525977
нет стробов, алюминий, и встроенный юсб и светит очень даже не плохо. У знакомого стоит, он доволен, мне понравилось, но вопрос цены — хочется за бесплатно или 300р ))
Для меня главное чтобы заметили, пусть даже это их раздражает.
А так он еще замечает моргающую свинью.
Свинья в целости добирается домой к своим свинятам.
Вот для таких и нужно «в ответ слепить».
И не думай что водители таких умников приструнить не могут. Пару раз моргнут дальним, сам на обочину съедишь чтоб проморгаться)
Чтоб водителя видели самое лучшее — светоотражающий жилет.
По велосипедной встречке ездят курьеры, у них фары не предусмотрены, зато строб помогает им отвлечься от мобильника в руке.
Дальний свет днём не слепит.
Днём стробоскоп это залог безопасности, иначе лисапедист — часть пейзажа и его игнорируют.
Из-за нескольких негативных эпизодов в прошлом вы обозлились на всех водителей. Но они не виновны в этом и не должны отвечать за поступки парочки неадекватов. Будьте добрее к людям, не нужно долго помнить плохое.
Собственно мои самые частые ситуации
А. Машины стоят на правый поворот. Велосипедист едет прямо.
Внимание автомобилистов занято
— держать дистанцию (чтобы успеть за впереди идущим и никто не влез)
— следить за светофором (надо успеть на зеленый)
— следить за пешеходами переходящими на зеленый
— слушать радио\говорить по телефону.
Да, технически велосипедиста видно в зеркало.
Фактически в него не смотрят, никого там не ждут.
Строб виден боковым зрением через зеркало.
Б. Автомобилист слева хочет сделать левый поворот на перекрестке (регулируемый\нерегулируемый)
— он следит за встречными машинами, надо быстро проехать как только они проедут
— следит за светофором, надо успеть на зеленый\розовый
— надо следить за пешеходами
— надо слушать радио\ говорить по телефону
И вот он дожидается просвета делает рывок налево с одним из результатов
— упирается в пешеходов переходящих дорогу, велосипедист упирается в машину
— сразу бьет по тормозам заметив наконец ярко зеленого велосипедиста, раскорячив машину на встречке
— сбивает лисапедиста
И всё это обостряется в часы пик, водитель задолбан стоянием в пробках, чудаками за рулем и т.п. внимание ослаблено. Многие ездят на работу\с работы одними и теми же маршрутами, практически на автомате, вплоть до выбора полосы и моментов перестроения.
Минусы:
1) растягивается силиконовый ремешок крепления, начинает скользить по рули и клевать носом;
2) отличная боковая засветка, но света маловато. Хватает для хорошо освещенных городских улиц. Для условий сумерек, тумана и леса фара должна быть мощнее;
3) время работы на максимальном режиме до 2 часов. Мне не хватает.