Джамп стартер (или по-русски «пусковое устройство») сейчас доступен за 37.99$. Для бензиновых моторов до 4л, и для дизельных до 2.5л. Полного заряда аккумулятора должно хватить на 40 пусков. Ток старта 500А (1000А в пике). Порты: USB-A (5В/2.4А), USB-C (5В/2.4А), силовые контакты 12В.
Финальная цена с учётом купона магазина на -2$ и промокода 43FZMS4GXNY9
Рейтинг купона или акции:
+11
Если авто с мозгами то отключение штатной батареи вообще не рекомендуется.
Машине и аккомулятору всеравно, но так вы исключите возможность короткого замыкания проводов, которыми подключаете.
запуск сразу будет сравним с запуском без аккумулятора.
потому еще раз говорю, засаженный в ноль аккум лучше подержать а не сразу запускать, это касается и прикуривания от другого авто.
а по поводу" никогда"
забудьте габариты на выходные, и вы придете к аккуму на котором ноль(очень близко к тому)
и первые несколько минут вы на аккум можете подать хоть 16 вольт, но ток будет очень низким. да даже не в ноль засаженный тоже не охотно будет брать заряд.
если аккум сел так что может зажигать лампочки но уже не крутит стартер, такой аккум в принципе ток брать будет. но подержать его под джампом тоже не помешает.
во первых он подзарядится и в момент пуска он даст какойто ток и облегчит жизнь джампу, а во вторых подстрахуетесь по поводу того что аккум сможет брать заряд
Ждать приходится в случае, если вы прикуриваете от другой машины, а провода тонкие. Тока не хватает для запуска, поэтому приходится ждать, чтобы аккумулятор чуть подзарядился.
Но выяснилось, что (1) джампу не хватает мощности заряжать разряженный в ноль аккум. Держал 15 минут — бес толку. Немного подзаряжается, но в момент поворота ключа (2) слышен треск и только — стартового тока не хватает. И аккум опять на нуле! Аккум, как большая дыра на светлом пути, которая не дает развернутся импульсу тока.
В результате, присоединил джамп, отсоединил массу от аккума — и все завелось с полоборота. Отсоединил джамп, присоединил массу опять на аккум уже на заведенной машине и заряжал его уже двигателем.
но есть безопасность, которая говорит что подключать первым надо плюс а потом минус. отключать сперва минус потом плюс. продиктовано это тем что вы не коротнете плюсовой провод на корпус авто(и естественно это относится к автомобилям у которых на кузов подключается минус. если на кузове плюс, все наоборот)
Но не стоит забывать, что разряженный аккумулятор будет активно высасывать и так небольшой заряд из джампера, если долго возиться. Потому, лучше сначала накинуть крокодилы, притереть их к клеммам, а перед непосредственным пуском подсоединить переходник с крокодилами к самому джамперу.
Ну, или искать модели с кнопкой boost на переходнике, замыкающей цепь на короткое время.
да? а говорили -50,
ааа, ну это на улице.
:)
Когда на улице -50 в холодильниках греются :)
Год назад двухлитровый дизель VW с окончательно «погрустневшим» аккумулятором 90Ач (т.е.даже не пытался крутить) с таким помощником завёлся-уехал с первой попытки пуска.
Аж самому не поверилось.
Улица была слегка ниже нуля
Да, аккум был не мёртвый, а именно погрустневший (разрядился здорово). До сих пор работает, несмотря на свои 5+ лет (заводской ещё). Даже странно.
И, да.
Товарищи минусаторы!
Чтоб вам вся горючка скисла! )))
Или аргументируйте, пожалуйста
Если вы крутили машину 10 минут и завести не смогли — этот вам ничем не поможет.
Если у вас просто сел аккумулятор, но машина нормально заводится — эта вещь вам очень поможет.
Я вышел утром, аккумулятор сел по какой-то причине (старый, лампочку забыл выключить, что-то сожрало), вернулся домой, взял «стартер» этот, подключил, завелся, снял, бросил в багажник и поехал. И с работы смогу также завестись, обратно.
Не было его у меня, тут все, бежим на общественный транспорт, вечером снимаем аккум, ставим на зарядку, утром бежим его ставить обратно )
Есть цели применения для данного устройства.
Есть опыт с дешёвым аналогичным девайсом, банально выкинутые деньги, поскольку защиты от КЗ там не было и собственно ничего. При КЗ при подключении девайс просто раздулся и хлопнул, при вскрытии и рассмотрении оказалось что в кабеле нет ничего, просто прямые провода. Зато дёшево.
Кто-то что-то не так делал
Другой разговор, если эта батарея сразу из коробки была бы заточена под другие применения (резервная батарея какая-нибудь, да хотя бы usb зарядка), А вот именно чисто джамп-стартер (бустером еще их называют иногда, непонятно только бывает вне контекста, что за бустер) — на пару раз за зиму крутануть — ну дорого жеж, аккум-то все равно старый будет — выгоднее ведь (надёжнее, целесообразнее) этот старый аккум заменить. Повторю — для большинства реальных условий эксплуатации, не для всех, конечно же.
Лишь бы сразу заменить аккумулятор! Можно сразу и авто заменить перед зимой )
Люди пишут что ,, забыл лампочку выключить,,!!! Или внезапный отказ, разряд и тп.
С новым свежезаряженным такое, наверное, было у 99% за всю жисть и/или может случится на следующий день после покупки ,, нового,,.
ПС Но бузеус этот бы не купил! )))
CRJS01 (черный) / CRJS02 (белый) 8000 mAh 400/800A
CRJS03 12000 mAh 600/1000A
CRJS04 20000 mAh 1000/2000A
BS-CN01 16000 mAh 800/1600A
BS-CN02 4000 mAh 800/1600A
ну и сабжевый вариант:
BS-CH001 10000 mAh 500/1000A
Cабжевая модель представлена только у этого продавца. Причем ее нельзя найти в общем каталоге товаров магазина. Как будто товар скрыт и доступен только по ссылке. Также артикул этого стартера не бьется в гугле. + его нет в официальных каталогах Baseus.
Очень похоже на то, что это обновление младшего стартера на 8000 mAh: добавили чуть емкости, заменили micro usb на type c.
Если не забуду, сфоткаю наклейку на корпусе.
1. вставляете коробочку с крокодилами в JS начинают моргать зеленый и красный диоды.
2. подсоединяете красный провод на (+), серный на (-), если все верно, то включается зеленый светодиод постоянно.
3. идете в машину, заводите.
4. выходите, отключаете черный провод и красный провод.
если аккума нет иди напряжение у него просело до критического, пользуетесь кнопочкой на коробочке, но, тут важно еще несколько раз проверить правильность подключения, поскольку в данном случае отключается защита от переплюсовки
сохранил себе инструкцию из какого-то отзыва, вот, делюсь, возможно она пригодится
я про то и говорю — мал функционал. для usb зарядки слишком уж он здоров, а энергоемкость вот для ноутбука да, самое то
У кого из них маленькая ёмкость?
Почему — читать в комментариях тут.