Автомобильный безаккумуляторный видеорегистратор iMars X5

Никогда не покупал навороченные регистраторы, так как понимал, что основное их предназначение — доказать твою очевидную невиновность, которую могут без регистратора оспорить хитромудрые люди, а если еще и подтянут заряженных свидетелей — совсем беда. Среди таких ситуаций например проезд перекрестка на разрешающий сигнал светофора или то, что в тебя въехали задом, а не ты передом. А вот возлагать надежды на то, что удастся рассмотреть номера встречного автомобиля, мчащегося тебе навстречу со скростью 100+, да еще и ночью, чтобы привлечь водителя за камешек вылетевший из под колес и попавший тебе в лобовое, я бы не стал. Так как даже супер-пупер навороченный регистратор за много денег не даст гарантии, что сделать это получится.

Первым моим регистратором, купленным лет 10-12 назад был шикарный для того времени и совсем не дорогой G1W (~25$) на чипе Novatek NT96650. Он умел снимать в настоящем FHD разрешении, имел функцию WDR, подстройку экспозиции, цифровой зум и прочие плюшки. Всем он мне нравился, за исключением вздувшегося через пару лет аккумулятора. Но тем не менее он исправно работал и менять я его не собирался. Но нравился он не только мне, но и гопникам, которые вынесли боковое стекло машины и регик сперли. На замену ему я взял G50 (уже подороже ~50$) на том же чипе Novatek 96650. По характеристикам он оказался очень похожим, но снимал уже почему-то чуть хуже, чем G1W. Так что цена совсем не показатель качества. Но тем не менее, для меня его качество было вполне себе приемлемое. Через пару-тройку лет у него также вышел из строя аккумулятор. Сначала он перестал сохранять дату, потом не мог финализировать файлы при выключении, но все это меня не смущало, так как программой Video Repaire их при необходимости можно было реанимировать при помощи эталонного образца. Так бы я и ездил с этим регистратором, если бы в один прекрасный день он не перестал включаться совсем. Разобрал, решил посмотреть что там за аккум, но дойдя до этого этапа понял, что без вандализма разобрать дальше не смогу и решил искать ему замену.

Раз у двух регистраторов выплыла одна и та же проблема, то новый регистратор решил брать без аккумулятора. Самым интересным вариантом мне показалась модель на ионисторах. Но как часто бывает в истории с п.18 — то что хочется не дают на обзор, а дают то, что дают. Поэтому был предложен вариант вообще безо всякого доп. питания — iMars X5. Как же тогда реализовано завершение записи? Будем разбираться.

Поставляется видеорегистратор в картонной коробке белого цвета с лаконичным дизайном и безо всякого упоминания о бренде.

С боковых сторон указаны основные характеристики устройства. Нигде не увидел модели чипа и аббревиатуры WDR — Wide Dynamic Range – широкий динамический диапазон. Очень полезная функция, которая позволяет снимать против солнца и встречных фар. Была в моем регистраторе 15 летней давности и нет в камере, выпущенной в 2023 году? Ребята из IMARS, вы серьезно?

Ну может быть есть что-то более конкретное в инструкции? Комплект поставки состоит из регистратора, кабеля питания и инструкции.

Её-то первым делом и посмотрим. Полиграфия качественная, язык только английский.

Переводим спецификацию. Основной чип управления: импортный высококачественный чип — ну это просто шедевр. И откуда же его в Китай импортируют? А главное зачем?

Остальные характеристики iMars X5:
Экран: интеллектуальное соединение мобильного приложения/дисплей мобильного экрана Разрешение: 1920*1080P (2560*1440P, 3840*2160P) 
Угол обзора: 140 градусов 
Формат видео: H265/H264 mp4 
Формат изображения: JPEG 
Длительность записи: 1/3/5 мин 
Режим записи: циклическая запись, автоматическая перезапись 
Микрофон: поддерживается (включено по умолчанию) 
Карта памяти: 8- 128G, выше КЛАССА 10. 
Режим питания: запуск с зажигания ACC. 
Аккумулятор: без аккумулятора (безопаснее, без взрыва, добавить аккумулятор опционально). Язык: несколько языков (китайский по умолчанию). 
Гравитационная индукция: трехосное стерео. 
Датчик ускорения при столкновении (включен по умолчанию). 
Бесшовная запись: каждое видео непрерывное, без пропущенных секунд. 
Наложение времени: точное наложение времени на видео. 
Воспроизведение видео: для воспроизведения можно выбрать нужные клипы. 
Рабочее напряжение: 12 В. 
Рабочий ток: 150 мА. 
Диапазон температур: -20°C + 75°C 
Температура хранения: -30°C +85°C

Увы и ах WDR все же не завезли. Вот это прям огромный минусище производителю. Не оснащать современный регистратор такой функцией просто не допустимо.
Ладно, разбираемся дальше. Как же реализовано безаккумуляторное питание? Из характеристик становится немного понятно — запуск с зажигания ACC, рабочее напряжение: 12 В. Ну а глядя на интерфейс подключения становится еще понятнее — напрямую к бортовой сети, без доп. блока питания.

Точнее не напрямую, а через предохранители. По задумке производителя питание регистратора должно осуществляться через штатный блок предохранителей автомобиля. Я так понял среди них нужно найти один, на котором напряжение будет постоянно, а второй с пропаданием напряжения при выключении зажигания — это будет сигналом к началу/окончанию записи.

Первая проблема — в моем блоке предохранителей используется другой тип коннектора.

Вторая проблема (если бы предохранители подошли) — я нигде в характеристиках не увидел номинал предохранителей регистратора. На какой ток они рассчитаны? Очень не хотелось бы сжечь машину из-за такой ерунды. В общем даже если бы предохранители подошли, такой тип подключения я бы использовать не стал. Самым простым вариантом было бы подключение к проводам питания магнитолы, там реализуется тот же принцип, но только не в моей шниве. При выключении зажигания питание по проводу АСС не прерывается. Надо искать какой-то иной вариант коммутации с бортовой сетью автомобиля. А может попробовать запитать регистратор от 5 В? Порт-то обычный Type-C. 

Попробовал — да действительно, никаих проблем. Регистратор включается и работает. Так, временное решение с питанием найдено.
Как понятно из характеристик, экрана регистратор лишен. Подключение реализовано через WIFI со смартфона. За счет этого регистратор получил компактный корпус вытянутой формы.

С обратной стороны есть две кнопки управления: включения/выключения и съемка. По бокам слуховые отверстия динамика.

Еще одни отверстия есть на левом торце.

Справа расположены коммутационные порты: TYPE-C для питания, прорезь для карты памяти и AV выход для вывода изображения на внешний монитор.

Крепление к лобовому стеклу реализовано на 3М скотче. Учитывая мой печальный опыт с первым регистратором — тоже не лучшее решение. Хотя в последнее время криминогенная обстановка у нас в городе вроде улучшилась, да и присоска частенько подводила, отваливаясь в самое неподходящее время. Ладно, посмотрим.

Угол наклона объектива по вертикали реализован при помощи поворотного (без ограничения на 360 градусов) крепления.

По горизонтали регулировки нет никакой. Тоже минус, но не критичный. Съемка с поворотом в автомобиле не сильно нужна. А вот тонкий компактный корпус нужен, ибо законодатели придумали новую проблему автолюбителям, запретив установку на лобовое стекло устройств, мешающих обзору. На самом деле очень спорная законодательная инициатива. Каким образом будет устанавливаться, что мешает обзору, а что нет — непонятно. К тому же данное нарушение влечет за собой не только штраф в 500 руб., но и запрет на эксплуатацию ТС. И всё это на выбор и субъективное мнение инспектора ДПС.
Будем исходить из принципа порядочности сотрудников ГИБДД и устанавливать регистратор так, чтобы он не мешал обзору водителя. Единственный вариант это сделать — установить регистратор за зеркалом. Примеряемся по месту.

Подготавливаем выбранное место на стекле, обезжирив его спиртом.

Снимаем пленку с 3М скотча. Это оказалось не так просто. Язычок не предусмотрен, а отковырнуть пленку с краю было сложно.

Крепим скотч на очищенный участок стекла. Тут тоже получилось не с первого раза. На улице был мороз и скотч упорно не хотел приклеиваться на еще влажное от спирта место. Пришлось включить печку и прогреть стекло. После чего скотч прилип намертво. А как его потом снимать в случае чего?

Проверяем на обзорность и вот она засада — сел чуть повыше, чем в прошлый раз, и уже вижу часть регистратора над зеркалом, а уж пристрастный инспектор еще и не так сядет. Так что палка о двух концах получается.

А вот спереди регистратор заметен мало. Это несомненный плюс.

Проблему с питанием я временно решил обычным Type-C кабелем и USB зарядкой в прикуриватель.

Этот вариант имеет ряд минусов. Во-первых, из-за отсутствия аккумулятора, при выключении питания последний файл не финализируется и просмотреть его штатными средствами нельзя. Не сохраняется дата и время. К тому же при вставленном кабеле питания очень сложно вставить/вытащить карту памяти. Но скорее всего также будет и со штатным кабелем. Очень уж близко расположены разъемы.

При включении регистратор на английском с китайским акцентом сообщает о начале записи, а затем несколько раз уведомляет, что дата и время не установлены. Это утомляет, а отключить голосовое сопровождение в настройках нельзя. Включение сопровождает мигающий голубой светодиод со стороны салона.

Чтобы настроить положение объектива и другие параметры, нужно подключиться к регистратору по WIFI. Чтобы это сделать нужно скачать приложение Golook, затем в настройках телефона найти сеть HiDvr… и подключиться к ней.

После чего перед нами предстает главное окно приложения, на котором сразу видно изображение с камеры.

Зайдя в настройки, можно увидеть довольно большое количество параметров. Среди которых есть версия о текущей прошивке и возможности обновления.

Также можно настроить параметры видеозаписи, выбрав разрешение, кодек и продолжительность ролика.

Также можно настроить датчик удара на чувствительность в движении и на парковке, или совсем его выключить. Также можно установить контроль нижнего порога напряжения бортовой сети. Можно также отзеркалить изображение, перевернуть его и настроить громкость голосового сообщения.

Из приложения можно просмотреть файлы, записанные на флешке и скачать их в телефон. Скорость загрузки не очень высокая. 3-х минутный ролик качался около минуты.

Также в настройках приложения есть несколько не очень понятных пунктов, в числе которых GPS. При его выборе на экране приложения появляются дополнительные элементы: спидометр, альтиметр, координаты и пр. Но ничего не работает. Я так понимаю моя версия GPS не поддерживает.

Что касается качества видеозаписи, то я бы её оценил похуже, чем у G50. Мне не понравилась грязноватая цветопередача и не очень высокая четкость как в FHD, так и в 2,5К. Вообще непонятно зачем сделали этот режим, который просто интерполируется из FHD, еще сильнее ухудшая его. Переключение кодеков с H.264 на H.265 также никакого эффекта на картинку не оказывает.

Ночная съемка дополнительно страдает из-за отсутствия WDR. Встречные машины своими фарами ослепляют матрицу и съедают изображение вокруг себя. Прочитать номера встречных машин даже на небольшой скорости не получится.

Есть также проблема с датчиком удара, при выборе в настройках низкой чувствительности, он срабатывает на небольших ухабах и даже при проезде лежачих полицейских, забивая карту памяти ненужными видео, которые я так понимаю придется удалять вручную.

С промокодом BG65a8a7 цена на видеорегистратор iMars X5 снижается до $22.99.