Всем привет, сегодня расскажу про неоднозначную велофару на четырех светодиодах. Во время знакомства с ней возникло несколько непонятных моментов, в двух словах: яркий свет и токожор.
Доставка ТК.
К покупателю фара приходит в безликой коробке:
Дополнительный упаковочный материал:
Первая загадка с основным параметром фары — с напряжением питания. Смотрим страницу товара:
Сначала пишут, мол, питание от 4-х аккумуляторов 18650 (это обычный блок для фар с напряжением 8,4 В), а потом «не превышайте напряжение 4,2 В». Странно.
Комплект поставки устройства:
- Велофара с кабелем 5,5х2,1 50 см
- 2 резиновых кольца разных размеров для крепления на руль
- Выносная кнопка
Выносная кнопка это редкость для китайских фар:
Кнопка нужна, что бы управлять светом фары не отрывая рук от руля, это порой нужно на сложных трассах.
Кабель тут 30 см с джеком 2,5 мм. Длины кабеля хватит для установки кнопки около грипсы на любом руле адекватной длины. Крепится кнопка с помощью нейлоновой стяжки.
Внешний вид фары:
Спереди на нас смотрят 4 глаза-светодиода, диаметр светорассеивателя 16 мм. Сзади помимо кабеля питания, есть порт под выносную кнопку, закрытый резиновой заглушкой. Размеры: 86х60х50 мм.
Дизайн неплохо обыгран, фара не вызывает арахнофобию, как другие китайские многоглазые фары в круглых корпусах.
Сверху — единственная кнопка управления, снизу — кронштейн для крепления на руль:
Сбоку:
Корпус пластиковый, под ним тело фары из алюминиевого сплава, кронштейн тоже металлический.
Масса фары:
Включаем.
Форма светового луча:
Режимы:
1й — светят все четыре диода, 2й — только левая пара диодов, 3й — правая пара диодов, 4й — строб.
Потребление тока — это следующая загадка фары:
Дальше тока начинает расти (до 10 А !) без увеличения яркости:
Явно неисправен драйвер в моем экземпляре.
Режим половины свечения:
Строб:
На руле смотрится так:
Крепление надежное.
Дабы фара работала от повербанка, изготавливаю переходник usb папа — 5,5х2,1 мама:
Все на по науке, на синий изоленте.
Провел измерения яркости, и тут загадки:
Результаты:
Разборка устройства:
нет резинового уплотнения между частями корпуса, значит с водостойкостью будут проблемы.
Плата с драйвером:
Бимшоты на местности:
Дорога:
В итоге, фара очень яркая, но не каждый внешний аккумулятор может долго работать на таком токе. Я все же считаю, что мне попался неисправный вариант фары, с нормальным драйвером все должно быть в норме.
Кто хочет совладать с этой непредсказуемой штучкой, есть купон BGML01:
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
ХОТЯ ПАШЕТ ОТМЕННО. :)))
Пришел к тому, что фонарь (конвой s2+) использую как доп. свет на шлеме.
Нормальные ноунейм фары с одним светодиодом стоят дороже, а уж с двумя ближний/дальний и выносной кнопкой — тем более.
Четыре светодиода — маркетинг чистой воды. Хорошей такая фара быть не может, не надо грешить на брак.
Крайние светодиоды контачат с корпусом, хороший теплоотвод. Их можно оставить светить на полную мощность. Два центральных висят в воздухе, будут перегреваться. Их посадить через резистор на ток 100-200мА и сделать типа ДХО.
Светодиоды в обоих случаях запитать от отдельных драйверов.
Только стоит ли овчинка выделки?
В Китае?
есть что то похожее, послабее
В этом лоте можно глянуть бимшоты, свет нормальный, не слепит
aliexpress.com/item/32968460063.html
и вот версия для элвела
aliexpress.com/item/32995200889.html
Все с этой фарой в «порядке». Два ключа транзисторных через резисторы питают подделошные диоды ЛБ. причем производитель даже не заморочился на разделение резисторов по диодам
Максимум напряжение подавать можно 4в. все что выше будет работать на инфракрасное излучение, причем во все стороны.
Скорее, в безликих остатках коробки)
У меня вопрос велосвета снят после покупки Infun GT200. Плюсы: нормальная оптика с приемлемой светотеневой границей, два оригинальных СИДа Cree xm-l2, беспроводная кнопка, питание 8.4В от сборки 4×18650 2s2p, прямой отвод тепла на алюминиевый корпус, отличное качество всех компонентов. Минус выявил пока один, и то, для большинства это и не минус даже — нет балансировочного разъема у батареи и з/у примитивное, придется самому делать, иначе от постоянного использования сборка быстро деградирует. Обзор писать лень, если у кого будут вопросы, то в ЛС.
Хочу себе фару, но езжу и в городе и за городом. Сейчас стоит ручной фонарик. Как ближний более-менее. Но за городом в лесу не хватает света в даль.
несомненно, среди всех нас есть и 100500% законопослушные и 100500% $даки, например массово не показывающие повороты при езде на машине. НО. для водителей всё более строго — то есть хоть какой-то контроль, но есть. это и техосмотр, который хоть как-то и не все — но проходят, и гаишники, которые за колхозный ксенон могут тормознуть и вздрючить.
лет 20 назад на велосипедах были лампочки на 6.3В и динамомашинки. там как ни крути — ослепить никого не получится. а обозреваемым прожектором — как нефиг. то есть это вот просто на раз создание аварийной ситуации. потому что внезапно ослепленный водитель какой-нить фуры нифига быстро не остановится. ну да фиг с ним с фурами, допустим не «дострелит» так высоко. но легковушка тоже может остановиться совсем не сразу, при этом не превышая скорость. а там на дороге могут оказаться дети, остановка, еще что-то…
я к чему — неправильный и слишком яркий свет — это здорово для того кто позади этой фары. а опасно — для всех окружающих, потому что никто не знает куда он случайно посветит и к каким последствиям это приведёт.
пару лет назад был интересный случай, когда родителям пацанов ввалили неслабый штраф за то, что они мощной лазерной указкой на самолеты «светили». это конечно переборчик, но…
Может кто знает недорогие и яркие велосипедные фары пригодные для ближнего света? В идеале чтобы ещё и с внешним питанием (от 60-90В).