Всем привет.И в этом обзоре я расскажу об автомобильном компрессоре цена которого практически равна с ручным насосом.В чём же подвох? Это мы и обсудим.
Перед обзором, хочу Вас попросить оценить сам обзор, а не товар.Прошу не ставить минуса или какие-либо оценки вообще.Спасибо.
Ну начну с самого начала.Вы не поверите, но на обзор сей аппарат я попросил сам, зная что за такие деньги качество будет очень низкое и фуру минусов выгрузят мне моментально, но с другой стороны, вы будите в курсе какой товар не стоит брать.И так поехали…
Сама коробка в которой лежит этот чудный компрессор, как и всегда была слегка помята, но на товар это не отразились хоть сам корпус насоса сделан из пластика и нанести механические повреждения там довольно легко.
Сам компрессор очень мал в размерах габариты составляют: 15х12х6 см
Что бы Вы понимали какое тут качество пластика, то его вес составляет 363гр
Начинаем с самого начала с вилки прикуривателя.На вид обычная вилка, не скажу что плохая.Пружины в ней достаточно жёсткие, контакт хороший+она разборная
Провод от вилки к компрессору составляет 2,5 метра, что очень мало.Подкачивая задние колеса, провод можно сказать в натяжку.Качество провода среднее, хотя для такого моторчика достаточно.Претензий к этому не имею
Далее на очереди, резиновая шланга, которая имеет оплётку от повреждений и переломов.
Длинна шланги составляет 40 см этого мало, ставлю минус не удобно качать.Колесо R14, если нипель находится вверху то шланга компрессора в натяжке, а сам насос еле стоит на земле
Корпус наконечника изготовлен из металла, лапка из пластика, как и внутренний шток.
Насчёт качества наконечника, а особенно пластиковой лапки сказать ничего не могу.Был такой на ручном насосе, пользовался несколько лет.Но тут как повезёт.
На компрессоре установлен манометр, который показывает ровно на 1 атмосферу больше.Колесо накачано на 2 атмосферы, показывает 3.
Самое слабое место это пластиковые штуцера, которые можно с лёгкостью поломать, если надавать на манометр.Да, все соединения проклеены и на удивление нет пропуска воздуха
Ну а теперь пришло время посмотреть что в нем внутри.
Что бы разобрать компрессор, достаточно открутить 5 саморезов
Разобрав корпус был удивлен такому простому и маленькому механизму
Вы уже поняли что автомобильное колесо он будет качать вечность)
Моторчик тут установлен обычный.Если кто хоть раз разбирал женский фен, вот там стоят такие же.Моторчик естественно слаб, но если он выйдет из строя, то замену ему найти не составит труда. Безопасность на высоте.Провод припаян на прямую к моторчику, никаких предохранителей
Так же имеем пластиковую и металлическую шестеренку на моторчике
Ход поршня тут мизерный меньше 2см
Весь механизм полностью смазан
Вывод и его апгрейд
Подведя итоги и 2х недельное пользование, могу сказать так, что только глупый человек купит его, что бы качать автомобильные колёса.Да, он работает, пускай есть погрешность в показателе манометра, короткая шланга и провод, но он слаб, что бы использовать его для автомобильных шин.Товар полностью на 100% стоит своих денег, ведь покупая по запчастям, манометр, трубку, наконечник, моторчик, провод у вас по деньгам выйдет так же как и купить его.Хотя за эти деньги можно купить ручной насос с встроенным манометром.150 качков нужно что бы накачать колесо R14 размер 185х65 с нуля до 2 атмосфер.
Данный компрессор я приобрёл не для автомобиля, а для велосипеда, который стоит у меня не в гараже.Перед заказом я знал что за 10 баксов я получу слабый насос, но его можно улучшить.
Так как велосипеды стоят у меня в другом помещении я решил впаять туда тумблер и гнездо под блок питания
Блок питания взял на 12V от роултера
Так же будет замена шланги на более длинную с хорошим наконечником и хомутами
Далее заменю смазку поршня на солидол, качество работы после смазки намного улучшается
Окончательный вердикт таков.Для автомобиля данный компрессор будет слишком слаб.Для велосипеда, скутера, максимум мопеда подойдет.Но учтите, что цена соответствует качеству.
P.S в ролике есть момент его проверки и как он жужжит.Приятного просмотра
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+6Добавить в избранноеОбзор понравился+11
+37
а не надо трындеть не по делу, а. уже года 3 таким подкачиваю колеса. сам по себе товар согласен, дерьмо, но функции свои исполняет исправно, хотя и довольно долго и нудно качает, бо маломощный. так и цена копеешная, что от него требовать.
Я не знаю, может у вас ока с 12 дюймовыми колесами. Лично у меня 235/85/16.
И всю преесть такого насоса вы поймете тогда, когда на расстоянии 10-20-50 км от ближайшего шиномонтажа он ц вас крякнет зимой вечером или ночью с семьей в машине.
У меня такой, польский, но 1:1 как из обзора и внешне и внутренне. И качает хреново и сломался в итоге )) Сломалось что-то внутри поршня — не качает и пропускает воздух.
ага, там мембрана\клапан (не знаю как точнее будет) металлический при постоянном использовании очень быстро начинает травить воздух и максимальное давление резко падает.
у нас подобные периодически в галамарте проскакивают по 299-699руб… Туфта компрессоры.Летом ещё работают, а зимой быстро накрывается прокладка в поршне(она там особенной, П-образной формы-шиш купить такую и шиш сделать)или съедаются шестерни.Туфта компрессор.
Купил подобный позорный за 300р 8 лет назад, в комплекте была толстая инструкция и 3 года гарантии, написано было германия, поражает но все еще работает, иногда качаю велик, докачиваю колеса на авто когда в межсезонье меняю резину, да качает медленно но работает, а вот разъем под блок питания это смешно, 1 амперным блоком качать это бред, мой например насос 10 амперный блок выбивает в защиту, что будет с китайским 1 амперником
докачиваю колеса на авто когда в межсезонье меняю резину
Или вы что-то не договариваете, или живёте там, где всегда летом одна температура, а зимой другая.Не раз замечал, что когда температура на 10градусов уменьшается-давление в колёсах на 0,2 бар падает.Выставлять же среднее опасно.Раз так сделал зимой-потом как замотало на загородной трассе на ровном месте(оказалось, что накачивал 2бар в мороз, а когда ехал-было минус 2 примерно-давление с 2 до 2,35 поднялось).Поэтому лучше проверять и регулировать давление.Это вам не на велике гонять
Давление на авто проверяют и меняют на холодную машину тк от нагрева тормозов и прогрева резины давление растет, я докачиваю тк лето и зима у меня на дисках а когда резина лежит на хранении давление падает, если бы переодевал разную резину на одни диски то автоматом накачивают среднее давление во время шиномонтажа, но один раз у меня произошла неприятная ситуация, резина на дисках 7 сезон, резко похолодало и перед перекрестком колесо разбортировалось и полностью спустило, не уверен что это изза мороза, скорее всего резина просто за такой срок задубела и потеряла свойства
куплен такой же в оффлайне рублей за 400-500. Внутренности выглядят точно также, но свою функцию выполняет. Несколько раз в год подкачать колесо справляется. Надувать дирижабли от него не требуется.
Пару лет назад взял в Леруа по… 50 рублей. Это не описка, меньше 1$ стоили. Стояла корзина, особого ажиотажа не было. Есть нормальный насос, но за такую цену не мог не взять. Качает так себе, больше 1.5 bar не выдает.
Аналогичным насосом 300 PSI накачиваю колёса на велосипеде, правда брал несколько лет назад в Ашане и по цене в 350р.
Гнездо не вставлял, просто впаял в разъём прикуривателя дополнительные разъёмы на проводочках, так сказать теперь он стал универсальным.
Блок питания ему надо как минимум 5-6А без защиты.
А вот в этом вы заблуждаетесь. Для создания одинакового давления в меньшем объеме нужно приложить и меньшую силу. Тоесть велосипедное колесо он вполне и до 5 атмосфер накатает. Физика-с.
Для создания одинакового давления в меньшем объеме нужно приложить и меньшую силу.
Вот это новости физики :) Правильно ли я понимаю, что если просто заткнуть шланг (сделав таким образом еще меньший объём), можно легко дойти до тех самых 20 бар из первого коммента? :))
Совершенно верно. Зря смеетесь, перечитали бы лучше основы, класс 8-9 насколько я помню. Могу привести обратный пример. Попробуйте накачать велосипедным насосом 5 атмосфер в автомобильное колесо. А вот в велосипедное запросто.
Боюсь, что это Вам лучше бы перечитать основы. Давление прямо пропорционально силе, приложенной к клапану и обратно пропорционально площади клапана.
Т.е. имея клапан меньшей площади, можно создать одинаковое давление с меньшими усилиями. Ну или имея клапан меньшей площади, можно создать большее давление при том же усилии.
А вот накачать до большего давления велосипедное колесо (относительно автомобильного) одним и тем же насосом ну никак нельзя.
Тоесть вы отрицаете возможность существования гидравлического пресса? Так уж сложилось что я химик и работаю с довольно приличными давлениями до 600 бар. Но в малых объемах) а потому хорошо представляю суть явления. Да и формула ну очень простая) не поленитесь найдите.
Не отходите, пожалуйста, от первоначальной темы. Я еще раз повторяю — одним и тем же насосом Вы сможете накачать автомобильную шину и велосипедную шину до одного и того же давления, разница будет только во времени накачивания.
Простейшую «школьную» формулу давления я привёл сообщением выше во втором предложении.
Классический приемчик демагога: привести в доказательство всем очевидный факт, не имеющий отношения к делу.
Приведите формулу из «физики-с», ибо в физике несколько не так.
Не в коем разе не хотел задеть ваши чувства. Просто бросилось в глаза неведение, захотелось поделиться знаниями. И так 7 класс р=F/S. Если вам нужен практический пример, попробуйте накачать велонасосом колесо вашего авто. Поверьте, не создадите вы давления, достаточного для разрыва покрышки)
Формулу-то Вы нагуглить, всё-таки, смогли :) А вот понять её еще пока не можете :)
Она применяется в данном случае к клапану насоса (площади клапана) и к силе, с которой мотор через шестерёнки давит на клапан. Показывает она давление, создаваемое клапаном.
Покажите, где в этой формуле фигугирует объём шины?
Некоторым ученикам даже специально обученные для этого учителя не смогли объяснить предмет, где уж мне сэтии справиться. Тем более я не физик, но постараюсь. Даже если предположить что конкретно в этом или в другом насосе стоит обратный клапан, то изнутри колеса на него давит ваше же давление. Ну не могу я более просто объяснить. Да и смысл? Кто захочет рахобраться в вопросе, с легкостью это сделает, а остальным ни к чему.
Действительно, Вам, похоже, с этим не справиться и это Вам ни к чему :))
Не можете Вы более просто объяснить по одной простой причине — Вы не понимаете формулу, которую просили меня погуглить.
Еще раз повторю — та формула, что Вы дали, показывает давление, развиваемое в данном случае самим насосом. Давление зависит от силы (прямо пропорционально), с которой насос давит на клапан (считайте, что от мотора, его мощности, передаточного числа шестерёнок и так далее) и обратно пропорционально зависит от площади клапана насоса.
Если увеличить силу, которая давит на клапан со стороны мотора (механикой, электричеством, да как угодно) или уменьшить площадь клапана — можно поднять давление. Если насос вообще не трогать — давление, развивамое насосом будет одинаковое для разных объёмов шин.
Давление, создаваемое этим насосом совершенно не зависит от объёма шины.
вы правы, объем здесь совершенно ни при чем. Имеет значение только внутрення площадь сосуда. Не нужно ничего додумывать. Еще раз говорю, опыт провести в гараже легче легкого. Ну если не боитесь признать свое заблуждение.
Вот когда шина будет накачивать насос — тогда стоит разговаривать про внутреннюю площадь сосуда (шины).
Не позорьтесь, пожалуйста. Максимальное давление, до которого обозреваемый насос может накачать шину, вообще ну никак не зависит от внутренней площади шины.
Давление, создаваемое насосом в шине зависит только от площади клапана насоса и силы, с которой он (насос) давит на клапан.
переведу на простой язык обывателя. Насосик этот, может накачать и колесо от БелАЗа, но по времени это будет равноценно полету космического корабля к Марсу :)
как инженер- добавлю- основные параметры любого насоса 1. производительность (например литр/мин, куб. метр/мин и т.д.), 2.рабочее давление.
вот и все. все остальное пляшет от этих параметров
Я качаю колёса в двух семейных авто велосипедным насосом. Уже лет семь как… После покупки хорошего велонасоса отказался от таких вот жужалок как в обзоре. Колесо 165 60 14 качает за примерно 100 качков. Что я не так делаю?
Правильно ли я понимаю, что если просто заткнуть шланг (сделав таким образом еще меньший объём), можно легко дойти до тех самых 20 бар из первого коммента? :))
Так это же даже на странице товара отмечено
Если быстрое повышение давления в течение короткого времени (до 6-8 кг / см2 в течение нескольких секунд), сказал, что давление воздуха заблокировано, воздух не попал в шину, немедленно выключите питание, выньте газовое сопло,
Обычно я такой насос к БП подключаю, накачиваю колёса и катаюсь, а если уж мне надо где-то в дороге подкачать колесо надо, то для этого есть шиномонтаж почти через каждый километр в городе.
Правда бывают умники в шиномонтаже, которые говорят камеру порвёт…
Ещё ни разу не порвало, главное уметь накачивать.
Я в гараже обычно качаю FUBAG VCF/50, автомобильный не очень актуален, есть беркут 15, доставать и складывать лень, все равно велосипедный насос удобный, особенно если едешь на природу, по лесам, по полям.
Данный девайс при работе прыгает по всей поверхности насколько позволяет кабель.
Последнее его включение обошлось мне в 2 сгоревших предохранителя в машине.
Так и стоит с тех пор, боюсь втыкать в прикуриватель.
И еще, я так же пробовал его запитать от 12В блока питания — не работает, ему нужен приличный ампераж. На коробке если я правильно помню " до 10А" написано.
Вобщем выкинутые деньги…
Купил себе ручной, с манометром. Ножные не люблю, тоже хлипкие и не ремонтопригодные.
Замеряли токи, под нагрузкой до 15 ампер. Тоже выжигает предохранители, но у нас помощнее компрессор. Запитываем от батареи шуруповерта, там банки до 20 ампер держут.
У меня защита включалась, когда запускал компрессор при работающем блоке питания. Если включить сначала компрессор, а потом блок питания, то защита не срабатывала. Компьютерный БП 450 Вт. Не уверен, что в БП от imax будет также, но вероятность есть.
Китайский легкий БП от аймакса уходил в защиту в любом случае. Как при подтыкании насоса при включенном БП так и при втыкании в сеть бп с подключенным насосом.
Вот такой блок питания работал в любом варианте
Кнопкой на компрессоре, потом кнопкой на блоке питания.
Если компрессор из этого обзора без кнопки, то первоначально он просто должен быть подключён проводами к блоку питания, а только потом запустить БП.
А чем отличается давление в колесах велосипедов, скутеров и мопедов от давления в колесах машины?..
моторчик нормальный, у меня с таким же компрессор, лет 8 уже ему, и ничего, работает…
Давление ничем, а вот объем разительно отличается.
Все равно что от тонкой струйки из под крана наливать чашку (велосипед), графин (мопед) и ведро (машина). Думаю разница во времени затраченного на наполнение понятна?
Как часто колесо на авто спускается в ноль? Подкачать недостающий объем не долго, дело не во времени, он автошины через 10-15 накачек уже не всегда может дотянуть до 2х атм, а с велосипедными еще дольше колупается.
а вот до 0.8-1 атмосферы все 4 колеса периодически спускаю.
явно не покупают такие компрессоры… ;)
Как и дешевые одноразовые тросы… и много чего ещё…
И объем шин у них разительно отличается даже от среднестатистических машин, не то что велосипеда. :)
Не поверите, у меня только одноразовые тросы :) таскать седаны более чем хватает, а вот если застрянут я сам… ну хз уазики, которые приедут, надеюсь, имеют динамику, или я потом таки ее куплю.
Я вот хз как выглядит мой внутри, но брал я его в ашане за 300р тоже где-то 8 лет назад, с тех пор исправно трудится, причем совсем не раз в год, у меня хобби: колеса гнуть и в следствии через одно утро качать колеса…
Типа такого, для меня минусы только такие — шумит и прыгает вокруг колеса, долго качает.
Могу сказать что до 3 он отлично держит точно — просто я однажды отвлекся и пропустил момент когда его надо выключать XD
Покупал подобный этой же «фирмы» в МЕТРО еще в 2005 за 300 р. До сих пор жив. И манометр тут хороший.
А вот есть ещё подобный обозреваемому (в виде коробочки).
Качать колесо замучаешься. Почти пустое колесо качал полчаса. При этом ещё и провода от него грелись (запитывал от компьютерного бп). И шумит противненько. Про манометр вообще молчу. Нафига такая длинная шкала…
У меня такой же работает с 2008. Есть и как в обзоре, покупал в МЕТРО за 300 р. Этот лучше, правда за эти годы разбил сосок, но хоть и травит, вполне исправно качает.
COIDO хоть и простые, но вполне честные компрессоры… я подобным накачивал детский бассейн… и он после этого ещё долго трудился в машине… в итоге его через много лет (и несколько машин) заклинило от износа и коррозии. :)
Да и у меня такой же, купленный в прошлом году в МЕТРО. И тоже за 300 руб., что подрывает ценник из обзора… И работает также. Давление показывает вполне адекватно.
Бред. Не потянет блок питания от роутера такой компрессор.
Тоже в свое время пытался подкачивать колеса машины таким компрессором. Понял, что это бесперспективная идея. Потом качал колеса велика. Но запитывал его от компьютерного блока питания. Тарахтит сильно, амперы кушает хорошо, качает вяло. В итоге выкинул, нервы и так расшатаны, а тут еще этот недокопрессор. Не берите этот хлам за свои деньги, да и на обзор не берите.
вот не могу понять, почему не взять на обзор компрессор получше этого и показать читателям, какой нужно покупать, а не заведомо (как в вашем случае) брать какашку и тратить на неё свое время? Другое дело если бы Вам его прислали, а не Вы выбирали…
Магазин выдаёт на обзор то, что он посчитает нужным, а не то, что хотите вы. Хотя иногда, ваши желания могут и совпадать)))) вы просто представить себе не можете, сколько барахла предлагают мне на обзор, и искренне удивляются когда отказываюсь — «Качество отличное, почему не хотите получить?» )))))))
Магазин выдаёт на обзор то, что он посчитает нужным
В магазине обычно сначала просто предлагают варианты, но никто не мешает выбрать другой товар.
А чаще всего автор сам выбирает что хочется.
Если автор взял его для обзора, значит решил что о нем стоит написать и магазин здесь совершенно не при чем.
О, так это Банггуд, те да, веселые товарищи, в последний раз предложили мне какую то настенную фигню типа вешалки и зонтик. Я в итоге посмеялся :)
Я им пишу, мол занимаюсь техническими обзорами, а они — ну что есть, идиоты :)
И это при том, что я им делал хорошие обзоры (конструктор — лабораторник, народный БП 12 и 24 Вольта и т.п.)
Ждём обзора зонтика со всеми тестами, вариантами модификаций какими нибудь схемами (блюпупа с подсчётом количества отраженных капель) и главное проверками электро проводимости и заключения можно ли с ним ходить в грозу :))
Брал такой точь в точь, в семейном магните за 250 р. Накачал колесо 2 раза, до 2 атмосфер не смог, ножным быстрее, да и докачивал этих же два раза до 2,2. Как и ожидал на третий раз звук и вибрация есть, а не качает больше. Разобрал, внутри: аллюминевый штуцер вокруг него резиновое колечко в смазке.
были 2 таких оба отработали нормально первый отвалился шланг через 3 года колеса тогда были13 второй до сих пор валяется в гараже. он рабочий но время накачки колеса больше 10 минут колеса теперь 16. куплены оба оффлайн за 250р. ничего не разбирал не смазывал.за 10 баксов выброшеные деньги за250 на небольшие колеса имеет право на жизнь.
480 рублей в Ашане г.Рязань. Специально посмотрел этот и рядом другие с ценой до 2 т.р. Еще в одном сквозь решетки был виден эл.двигатель, который был немного больше в диаметре, чем у предмета обзора.
Понятно, что этот насос — самый слабый и все такое, но мы видели его потрошка и знаем его возможности, а куча похожих на прилавке с большей ценой сильно от него отличаются? Думаю, что потрошка одинаковые, только корпуса и названия разные. Отсюда напрашивается вопрос: где та конструкция оптимального насоса и сколько он будет стоить по минимуму.
Моя потребность в насосе — минимально. Он нужен только для крайне редкого случая на дороге. Сейчас на большинстве сетевых заправок есть стац. посты накачки шин (бесплатно). А насос, лежит в багажнике накрайняк. Крайняк бывает крайне редко и если насос накачает за свою жизнь лишь десяток шин — меня он устроит.
На крайняк всегда можно найти человека, который поделится своим насосом. Меня не обременяет давать свой насос за 3000 с автоматическим слежением за давлением, если кто-то попал в неприятную ситуацию даже по своей дурости. Может, потому что сам был таким, пока не попросил на день рождения этот подарить :)
Возможно многие со мной не согласятся, ибо дорого, но посоветовал бы компрессоры berkut. Посмотрите модели r14, r15. Сам в багажнике вожу r20, причем он 2 года до этого отработал в жёстком режиме: накачивал каждый день воздушный ресивер для пневмогудка. И живой.
Опередили. Хотел то же самое написать для интересующихся. После долгого мониторинга рынка автонасосов купил Беркут R15 и ни разу не пожалел. Да, ценник будет повыше, чем у обозреваемого, но разницу этих двух девайсов увидит даже слепой. Качает очень шустро, практически не греется, шнур длинный (к любому колесу без натяга), предохранитель, шланг с дефлятором (пару раз пригодился), фирменная сумка для хранения. Единственное замечание — цифры на манометре мелковаты и без подсветки.
А я вот сглупил, пожалел «лишнюю тыщу» до курса на r20, купил r15, когда колеса были маленькие… Теперь качать нужно 265/70/r17 ждать приходится долго, если все докачать после стравливания давления :(((
Все зависит от необходимости и размера машины :)
Я бы его под капотом на стационар закрепил бы. Включение по пульту, шланг или быстросъём и в багажник, или там же под капотом пристроить.
Если что ресивер тогда можно всегда добавить ещё. Но r15 не вижу смысла туда мастерить. В багажнике валяется.
Когда я брал цена была 2100 за 15ый и 3800 за 20ый, деньги были и на 20ый, но подумал зачем он мне… Но курс никто не предвидел тогда
Купил такой в оффлайне, при первой же попытке использования через 10 минут накачивания сдутого колеса машины — из него пошёл дым…
Выбросил.
Выходит, я глупый человек :(
В случае если есть время для колхозинга и желание то можно сделать годный: заменить шестерни с пластика на металл, поставить более мощный мотор — место в корпусе еще есть, заменить пластиковый штуцер на металлический и другие пластиковые детали на металл, поставить более точный манометр, поставить предохранитель.
т.е в качестве основы для набора: ДС (доработай сам) подойдёт за эту цену.
Пользуясь случаем спрошу совета. Мой насос дует нормально без нагрузки, но после навинчивания на нипель, то есть, под нагрузкой, обороты моторчика сильно падают и качает еле еле.
и дешевле в два раза, у меня знакомый в леруа таких один в один две штуки взял по 340р каждый, я долго ржал над ним когда мы минут 15 качали одно колесо им, с другой стороны — не сгорел во время процесса! )))
Прошу прощения за лень и нехватку времени, скопирую свой коммент к этому обзору, причём тот компрессор даже на вид на порядок покрепче: За время своего автолюбительства выкинул то ли два, то ли три таких компрессора. Все были очень похожи на сабж, за каждый продавцы клялись, что Корея, а не Китай (типа не из г… на и палочек, а фирма). Неисправности все похожи — отрыв поршня от шатуна (там они отлиты как единое целое и, похоже, из силумина). Потом купил Агрессор (не реклама), с большим фонарем, вроде основательно сделан, сейчас прогуглил — 50L модель. Лет пять, тьфу три раза, — живой. Но по холоду стараюсь не усердствовать, спиральный оранжевый шланг явная синтетика, поменьше растягиваю. Шнур питания поменял на мягкий обрезиненый кабель. Еще геморойненько открывать капот каждый раз для подключения крокодилами к АКБ, с другой стороны помню как выбивало вставки прикуривателя через раз на предыдущих компрессорах. Как фонарик почти не использовал — тяжелый корпус, зато подсвечивать манометр, который у самого ниппеля, вполне допустимо. А на тех — фонарик встроенный есть, а манометр, подлюка тоже встроенный — не укусишь подсветишь. И кнопки стравливания у них не было. Резюме — если брать компрессор (да и не только), дешевле один раз раскошелиться, чем кормить бракоделов.
Отличный компрессор, но для одной цели и цель эта совсем не колеса качать.
Гуглим «Чертеж дымогенератора» с помощью сварки изготавливаем, бросаем в багажник авто рядом с компрессором, туда же складываем картонную коробку и десяток шампуров — мобильная установка для холодного копчения готова.
Самое главное в этом компрессоре его цена 300-400 рублей, можно выбрасывать после 3-4 копчений, он уже окупился давно, а проработает в таком режиме гораздо больше т.к нагрузки нет никакой.
Брал такой в магазине распродаж за 200 руб.
На удивление прослужил 3 года.
Там в качестве поршневого кольца стоит обычное резиновое колечко из магазина сантехники, поэтому при низких температурах использовать строго не рекомендуется, т.к. чем холоднее, тем выше коэффициент трения резины об силумин. Да и смазка китайская холодов не любит.
Пытался поменять кольцо на фторопластовое, а там весь механизм на клепках.
Я их высверлил, а вот обратно собрать уже не осилил.
Повсеместно в крупных супермаркетах продают аналогичные по цене от 300 рублей. Себе такой брал за 200рублей в 2008г. Отработал 7 лет. Все это время с 1 до 2.2 атмосфер подкачивал без проблем. Перестал показывать манометр года через 2 (хотя он и так врал). Поломался провод на морозе — пришлось заменить.
В глухой Тайге лучше механический, в городских условиях — этот за 200р. однозначно выигрывает.
Покупал подобный в оффлайне году в 2006 (только с выключателем и нормальным проводом).
Уже в 3й машине катается.
С нуля не накачивал, а подкачивать 1.5-2.5 атм — вполне годен.
Манометр достаточно точен.
Недавно как раз разбирал, проверял состояние и смазывал.
Восемь лет трудится китайский насос, внутренности точно такие-же. Покупал за 500 рублей.
Зимнюю резину ( 14-175х70 ) подкачиваю раз в неделю. Летнюю реже.
Смазывал один раз.
Велик качает до пяти очков.
Не напрягает, не стремно, свои функции выполняет. А чего ещё от него надо?..
Давление контролирую цифровым манометром после накачки.
Ничего не переделывал, не менял.
Пользоваться таким насосом, ожидая что он в любой момент может отказать — это несерьезно. Насос, домкрат, буксирный трос в машине должны быть нормального качества.
И всю преесть такого насоса вы поймете тогда, когда на расстоянии 10-20-50 км от ближайшего шиномонтажа он ц вас крякнет зимой вечером или ночью с семьей в машине.
Гнездо не вставлял, просто впаял в разъём прикуривателя дополнительные разъёмы на проводочках, так сказать теперь он стал универсальным.
Блок питания ему надо как минимум 5-6А без защиты.
Т.е. имея клапан меньшей площади, можно создать одинаковое давление с меньшими усилиями. Ну или имея клапан меньшей площади, можно создать большее давление при том же усилии.
А вот накачать до большего давления велосипедное колесо (относительно автомобильного) одним и тем же насосом ну никак нельзя.
Простейшую «школьную» формулу давления я привёл сообщением выше во втором предложении.
Приведите формулу из «физики-с», ибо в физике несколько не так.
Она применяется в данном случае к клапану насоса (площади клапана) и к силе, с которой мотор через шестерёнки давит на клапан. Показывает она давление, создаваемое клапаном.
Покажите, где в этой формуле фигугирует объём шины?
Не можете Вы более просто объяснить по одной простой причине — Вы не понимаете формулу, которую просили меня погуглить.
Еще раз повторю — та формула, что Вы дали, показывает давление, развиваемое в данном случае самим насосом. Давление зависит от силы (прямо пропорционально), с которой насос давит на клапан (считайте, что от мотора, его мощности, передаточного числа шестерёнок и так далее) и обратно пропорционально зависит от площади клапана насоса.
Если увеличить силу, которая давит на клапан со стороны мотора (механикой, электричеством, да как угодно) или уменьшить площадь клапана — можно поднять давление. Если насос вообще не трогать — давление, развивамое насосом будет одинаковое для разных объёмов шин.
Давление, создаваемое этим насосом совершенно не зависит от объёма шины.
Именно поэтому малые объёмы ему накачать проще до более высокого давления
Не позорьтесь, пожалуйста. Максимальное давление, до которого обозреваемый насос может накачать шину, вообще ну никак не зависит от внутренней площади шины.
Давление, создаваемое насосом в шине зависит только от площади клапана насоса и силы, с которой он (насос) давит на клапан.
как инженер- добавлю- основные параметры любого насоса 1. производительность (например литр/мин, куб. метр/мин и т.д.), 2.рабочее давление.
вот и все. все остальное пляшет от этих параметров
Ну а потом я с удовольствием обсужу с вами что вы делаете не так.
ичсх с артиклем die
Правда бывают умники в шиномонтаже, которые говорят камеру порвёт…
Ещё ни разу не порвало, главное уметь накачивать.
Было таких 2.
Оба ушли в мусор.
Один через два накачанных колеса, второй через четыре
Последнее его включение обошлось мне в 2 сгоревших предохранителя в машине.
Так и стоит с тех пор, боюсь втыкать в прикуриватель.
И еще, я так же пробовал его запитать от 12В блока питания — не работает, ему нужен приличный ампераж. На коробке если я правильно помню " до 10А" написано.
Вобщем выкинутые деньги…
Купил себе ручной, с манометром. Ножные не люблю, тоже хлипкие и не ремонтопригодные.
Вот такой блок питания работал в любом варианте
Если компрессор из этого обзора без кнопки, то первоначально он просто должен быть подключён проводами к блоку питания, а только потом запустить БП.
снятое скорее всего накачает.
моторчик нормальный, у меня с таким же компрессор, лет 8 уже ему, и ничего, работает…
Хвалебная китайская каленая, нержавеющая пластмасса.
Все равно что от тонкой струйки из под крана наливать чашку (велосипед), графин (мопед) и ведро (машина). Думаю разница во времени затраченного на наполнение понятна?
У меня беркут 15ый
Как и дешевые одноразовые тросы… и много чего ещё…
И объем шин у них разительно отличается даже от среднестатистических машин, не то что велосипеда. :)
Типа такого, для меня минусы только такие — шумит и прыгает вокруг колеса, долго качает.
Могу сказать что до 3 он отлично держит точно — просто я однажды отвлекся и пропустил момент когда его надо выключать XD
Хотя нашел его в продаже и вес указан 2кг
www.armina.ru/shop/UID_5169_kompressor_coido_as-2116_v_prikurivateli_300_psi_12v_10a_10.html
А вот есть ещё подобный обозреваемому (в виде коробочки).
Качать колесо замучаешься. Почти пустое колесо качал полчаса. При этом ещё и провода от него грелись (запитывал от компьютерного бп). И шумит противненько. Про манометр вообще молчу. Нафига такая длинная шкала…
Для шоссейника 7 и более надо.
А тем «компрессором», что в обзоре — только шарики надувать…
Тоже в свое время пытался подкачивать колеса машины таким компрессором. Понял, что это бесперспективная идея. Потом качал колеса велика. Но запитывал его от компьютерного блока питания. Тарахтит сильно, амперы кушает хорошо, качает вяло. В итоге выкинул, нервы и так расшатаны, а тут еще этот недокопрессор. Не берите этот хлам за свои деньги, да и на обзор не берите.
galamart.ru/catalog/avto/kompressory_i_nasosy_avtomobilnye/kompressory_new_galaxy/713-100/
А чаще всего автор сам выбирает что хочется.
Если автор взял его для обзора, значит решил что о нем стоит написать и магазин здесь совершенно не при чем.
О, так это Банггуд, те да, веселые товарищи, в последний раз предложили мне какую то настенную фигню типа вешалки и зонтик. Я в итоге посмеялся :)
Я им пишу, мол занимаюсь техническими обзорами, а они — ну что есть, идиоты :)
И это при том, что я им делал хорошие обзоры (конструктор — лабораторник, народный БП 12 и 24 Вольта и т.п.)
Понятно, что этот насос — самый слабый и все такое, но мы видели его потрошка и знаем его возможности, а куча похожих на прилавке с большей ценой сильно от него отличаются? Думаю, что потрошка одинаковые, только корпуса и названия разные. Отсюда напрашивается вопрос: где та конструкция оптимального насоса и сколько он будет стоить по минимуму.
Моя потребность в насосе — минимально. Он нужен только для крайне редкого случая на дороге. Сейчас на большинстве сетевых заправок есть стац. посты накачки шин (бесплатно). А насос, лежит в багажнике накрайняк. Крайняк бывает крайне редко и если насос накачает за свою жизнь лишь десяток шин — меня он устроит.
А сейчас r20 стоит не гуманно
Я бы его под капотом на стационар закрепил бы. Включение по пульту, шланг или быстросъём и в багажник, или там же под капотом пристроить.
Если что ресивер тогда можно всегда добавить ещё. Но r15 не вижу смысла туда мастерить. В багажнике валяется.
Когда я брал цена была 2100 за 15ый и 3800 за 20ый, деньги были и на 20ый, но подумал зачем он мне… Но курс никто не предвидел тогда
Выбросил.
Выходит, я глупый человек :(
Как-же теперь оценивать обзор?
Особенно понравилось:
За обзор — плюс. Мне такой товар не нужен!
т.е в качестве основы для набора: ДС (доработай сам) подойдёт за эту цену.
только питается от свинцового акума и жрет около 10а
уже лет 5 наверное качаю им
Как лечить? Спасибо.
это если двигатель там нормальный
Гуглим «Чертеж дымогенератора» с помощью сварки изготавливаем, бросаем в багажник авто рядом с компрессором, туда же складываем картонную коробку и десяток шампуров — мобильная установка для холодного копчения готова.
Самое главное в этом компрессоре его цена 300-400 рублей, можно выбрасывать после 3-4 копчений, он уже окупился давно, а проработает в таком режиме гораздо больше т.к нагрузки нет никакой.
На удивление прослужил 3 года.
Там в качестве поршневого кольца стоит обычное резиновое колечко из магазина сантехники, поэтому при низких температурах использовать строго не рекомендуется, т.к. чем холоднее, тем выше коэффициент трения резины об силумин. Да и смазка китайская холодов не любит.
Пытался поменять кольцо на фторопластовое, а там весь механизм на клепках.
Я их высверлил, а вот обратно собрать уже не осилил.
В глухой Тайге лучше механический, в городских условиях — этот за 200р. однозначно выигрывает.
Уже в 3й машине катается.
С нуля не накачивал, а подкачивать 1.5-2.5 атм — вполне годен.
Манометр достаточно точен.
Недавно как раз разбирал, проверял состояние и смазывал.
Зимнюю резину ( 14-175х70 ) подкачиваю раз в неделю. Летнюю реже.
Смазывал один раз.
Велик качает до пяти очков.
Не напрягает, не стремно, свои функции выполняет. А чего ещё от него надо?..
Давление контролирую цифровым манометром после накачки.
Ничего не переделывал, не менял.