Два, пожалуй, самых отличительных атрибута внедорожника — это грязевые колеса и лебедка. И в случае колес, будь то злые «сильвера» или болотные «боггеры», их установка лишь отодвигает глубже в лес тот момент, когда нужно идти за трактором. А вот установки лебедки — это, своего рода некая гарантия возврата домой.
Есть люди, которые на внедорожник ее ставят потому, что «круто», есть те, кто используют ее пару раз на рыбалке. Но есть еще две категории людей, которые используют её постоянно — спортсмены и покатушечники. Я, наверное, отнесу себя к последней категории — в спорте участвую не на результат, а для удовольствия и стараюсь не пропускать выезды по выходным.
Собственно, в электрической лебедка все прекрасно, кроме ее «интерфейса»: в стоке это блок соленоидов с разъёмом для подключения проводного пульта длинной метр-два.
Проводной пульт — очень большое неудобство. Если его не подключил заранее, то при засаживании машины в грязищу нужно достать пульт из багажника/рундука, открыть капот, подключить пульт, вывести кабель так, чтобы его не заломило капотом, закрыть капот. Делать это стоя, порой, по колено в жиже мало приятного. Так же, если при езде оставлять пульт под дворниками во время езды — он то и дело норовит оттуда улететь или остаться вместе с ветками. Протягивать его в салон через стекло тоже накладно.
После моего прошлого обзора на самодельную автомобильную зарядку для ноута мне написала некто Яна из Банггуда и предложила что-нибудь на обзор. Я до этого никогда еще на заказ не писал, но увидев в списке то самое беспроводное управление лебедкой уже не смог отказаться :)
Для любителей распаковки
Пришла посылка за 16 дней изрядно побитая почтой, но хорошая упаковка даже такой, казалось бы неприхотливой штуки, несомненно, порадовала.
Пенка намотана в два оборота вокруг коробки
Внутри картонной коробки набор находится в пакете из пупырки.
Я думаю, деформировать такую капусту будет весьма проблематично
Набор для установки состоит из пульта, приёмника и инструкции.
На пульте и приёмнике имеются наклейки с указанием диапазона рабочей частоты и модели.
На пульте есть две кнопки — смотка и размотка, выключатель питания и индикатор работы. Питается сие чудо от одной 12В батарейки — весьма неудобный формат, но других я не видел. Батарейка, кстати, идет в комплекте, что является несомненным плюсом.
На тыльной стороне платы пульта нет абсолютно ничего интересного, кроме печатной антенны, ее транзистора и щепотки smd рассыпухи.
На лицевой стороне из выдающегося есть кварц на 433 МГц и кодер PT2262. Данный кодер способен в зависимости от заданной входной комбинации выдавать 531441 код уже амплитудно модулированным радиосигналом на выходе пина VT (Valid Transmission). Его (сигнал) остается только немного усилить транзистором и подать на антенну.
Как-то давно мне товарищ-походник подарил такой же с виду пульт от лебедки, который он нашел в лесу. После долгих раскопок радиохлама я его нашел и решил сравнить со своим.
Литье корпуса почти идентичное. Разница только в том, что на старом нет крышки для замены батарейки, нужно разбирать полностью. Еще присутствует некая наклейка, может в цифрах зашифрована та самая комбинация.
Спереди без отличий.
По внутренностям с первого взгляда понятно, что все сходства на корпусе и закончились — печатки и комплектующие разные. На старом пульте кодер выполнен в планарном корпусе, и это уже HS1527. Код формируется на входе четырьмя пинами, а на выходе доступно 20 бит информации (1 048 576 вариантов смодулированного сигнала).
Спереди в целом все то же, только транзистор в выводном корпусе — видимо, у кого-то были их огромные запасы.
Дальше — интересней. Приемный блок никак не хотел разбираться, как бы я не пытался его деформировать. К его чести он оказался герметично спаян, причем, даже там, где выходят провода. Безусловно, это плюс в эксплуатации, но нам-то нужно разобрать :)
Вооружившись феном от паяльной станции и скальпелем я начал планомерно прогревать торцы коробочки до размягчения пластика и по мягкому разрезать.
Получилось не очень аккуратно, но и не слишком деструктивно.
Как видно, тут все немного сложнее, чем в пульте, но это только на вид. Схему можно условно разделать на три части:
— приемная часть реализована на микросхеме SYN470R. Кварц на плате задает частоту, на которой будет работать приемник в его рабочем диапазоне (315-433 МГц)
Наш кварц, судя по формуле из даташита, задает частоту 433.920 МГц.
— Выход приемника заведен на дешифрующую часть схемы собранную на LX2272-L4 она же PT2272. Это декодер той самой нашей микросхемы PT2264 из пульта. Собственно, они и сделаны друг для друга и используются, как правило парой. Эта микросхема дешифрует полученный сигнал и выставляет единицу на одном из 4 выходных пинов. Таким образом можно коммутировать напрямую 4 нагрузки или до 16 при помощи простого дешифратора.
— третья часть — силовая. Тут находятся реле, чтобы коммутировать мощную нагрузку. Для автомобильного применения, судя по их маркировке, они могут коммутировать аж 20 Ампер. Провода, конечно, на такое не рассчитаны, но у нас и токи в соленоиде в пару Ампер всего.
Теперь о неприятном — плата не отмыта от флюса, пайка сносная — ничего нигде не торчит и потенциально не закоротит от вибрации в моторном отсеке. Один фильтрующий питание конденсатор китайцы зажали, на его место можно впаять 25В 47 мкФ или больше — сколько влезет по размеру.
Антенна. Она в этом приемнике выполнена, как не сложно догадаться, проводом (синим). Так как наш приемник работает на частоте 433.92 МГц (длина волны 0,691 метра), то оптимальная антенна — «четвертушка» (длинна антенны — четверть длинны волны) должна быть 0.173 метра или 17.5 см. По факту наш синий провод имеет длину ~19,5см и согласована на прием на частоте ~385 МГц. Можно исправить ножницами, а можно и забить. Потому что все это игрушка, а не радиоаппаратура.
Дабы проверить насколько теория расходится с практикой измеряю на какой частоте по факту работает пульт:
На спектра видно, что центральная частота у сигнала стоит на ~434МГц. Можно было бы указать точнее, но она по неподдающимся закономерностям гуляет аж до 10КГц. Приемник засоряет эфир в обе сторона аж 150 КГц от центальной частоты, и ко всему дает очень много гармоник. Этим, в какой-то степени компенсируется возможное непопадание приемника на точную частоту пульта.
Так как вся подноготная этих поделок уже перетёрта, то можно приступать к монтажу непосредственно в машину.
У меня блок соленоидов закреплен под капотом возле аккумулятора — это и достаточно высоко (не каждый раз мокнет в луже) и длину проводов можно сократить, ведь на токах 400-700А на каждом сантиметре уже будет чувствоваться падение напряжения, а соответственно и мощности.
В подсоединении нет абсолютно ничего сложного, все делается согласно инструкции:
Черный — масса (-)
Красный — плюс (+)
Желтый — намотка
Белый — размотка
Синий — болтается
Я для теста просто подоткнул все проводки под клеммы. Все заработало.
Затем уже капитально притянул все болтиками и засунул приемник во внутрь коробки с соленоидами. Антенна осталась болтаться вниз. Это, конечно, не лучший вариант. По уму нужно было ее отрезать, напаять 10 см коаксиала, а к нему уже подсоединить хоть какую-то антенну-пружинку на нужную частоту резонанса, но было лень, и на 10-20 метрах оно будет работать и на гвоздь вбитый в корпус приемника :)
Одна неприятность возникла с клеммами приемника, которые идут на контакты намотки-размотки на соленоиде. Они оказались под болт М5, а у меня на соленоиде болты М3. Клемм, чтобы переобжать в гараже не было, поэтому я немного сжал по бокам клемму, чтобы она была похоже на овал. Так ее и притянул.
После сборки корпуса даже не видно, что что-то изменилось :)
Я вот, только подумал — а не повредит ли приемнику появившееся напряжение на желтом или белом проводе, если использовать проводной пульт. Скорее всего — ничего. 12В пойдет на висящий в воздухе внутри реле контакт. Даже если зажать, например, размотку на проводном и ДУ пульте, то тоже ничего плохого не случится — в схеме падения напряжения почти нет и разности потенциалов по 12В или земле внутри блока ДУ не должно быть.
А вот если на проводном нажать намотку — а на ДУ размотку — уже нужно думать. Лебедке ничего не грозит — логика соленоида не позволит произойти нехорошему, а ДУ может и пострадать.
Хотя, я ни об одном таком случае не слышал.
Стоит отметить несколько нюансов работы, характерных, пожалуй, для всех подобных устройств:
— Задержка включения. После нажатия/отпускания кнопки на пульте ДУ реле на приемнике отрабатывает спустя 0,5-1С. Стоит это учесть при работе с такой опасной вещью как лебедка — можно замотать конец троса в клюз и долго доставать его оттуда. Я уж молчу про конечности.
— Так как система работает в LPD диапазоне, то она будет давиться радиостанциями включенными на передачу в смежной частоте (или их гармониками). Например наша джиперская частота — 433,200 запросто переезжает пятью ваттами передатчик лебедки на расстоянии в пару метров (а то и больше). Пока вы говорите лебедка не мотает. Как выход — передвинуться по частоте на радиостанции.
В дополнение сняли небольшое видео:
В целом — я набором очень доволен, ведь это:
— Быстрая работа
— Нет болтающихся проводов пульта
— Свободные руки
— Чистые ноги :)
К покупке крайне рекомендую всем владельцам лебедок.
Просьба об ошибках, неточностях и предложениях сообщать в личные сообщения.
Всем Котиков!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+11Добавить в избранноеОбзор понравился+63
+104
Я не разбираюсь ни в лебедках, ни в автомобилистах, но ваш девайс уже в первой строчке проигрывает двум категориям — лебедочникам и автомобилистам :)))
Какой ДУ для лебедки?
Это вообще ЧТО, по определению? :))
Зачем умному, зато ленивому — ехать куда-то, чтобы вытащить непонятно что, непонятно откуда, через лебедку?
Вы можете объяснить, зачем лебедочнику, который с очень даже недешевым оборудованием из города выехал специально, чтобы преодолевать трудности — зачем ему пульт дистанционного управления лебедкой?
Таки да )))
А если бы УАЗик каждый день не ломался, был бы наверное самым лучшим внедорожником )))
У меня мечта купить буханку и заделать её под долгие вылазки на рыбалку. Но пока времени на это совсем нет.
Все равно будешь весь в грязи, трос то ведь разматывать надо, и выходить из машины для размотки его и зацепа, у знакомого к примеру разъем пульта установлен спереди в силовом бампере, герметичность этого пульта никакая, уронил и все, принимай грязевые ванны, ищи, родной за провод из грязи вытянуть можно.
Я конечно не великий специалист, но стоять так близко к тросу, а тем более перешагивать через него и дергать руками во время работы лебедки, небезопасно.
Это больше относится к стальному тросу. У кевларового не хватит массы для каких-либо серьезных повреждений. Да и не нагружен он был почти.
Разумеется, под нагрузкой так никогда не делаю и использую тросогаситель.
Неужели Вы думаете, что все эти наклеечки получены на ат резине?:)
Незачем было переобуваться, чтобы залебедиться 3 метра на холмик.
А в боевом режиме у меня одеты сильвера pp.vk.me/c636218/v636218590/2ea9/Bs0PpMJAKiU.jpg
Ну, у меня когда гудричи мт были — я на них тоже год гонял, лен было снимать и шумели не сильно.
На сильверах уже так не выйдет — там грузов 400 грамм на колесо, ехать больше 80 стремно. Шумит дико и расход под 17 литров.
Почему отвратная? Смущает только 400 гр на колесо, все остальное норм и зависит от модели и размерности.
У меня 215/75/15 комфозер, кушать стал 11 на трассе. Выше 50 появляется гул, но меня не напрягает. Ну а скоростной порог — сугубо индивидуально) меня 130 начинает напрягать, если ветра нет. А если боковой ветер то все 90-100 потолок
У меня на боевой стоит 33х12.5х15. До 120 вполне комфортно. Расход я давно мерять перестал после того, как на покатушках получил 80 литров на 80 километров :-)
У меня даже на моем дырчике 100/100 бывало, это не показатель, если едешь на 1 low целый день.
Если это не ХТ протектор — то можно и боьше, я на гудричах 140 ехал по трассе
Чтобы получить наклеечки не надо покупать мудовые колеса :-) И даже стартовать не надо :-)
Вполне достаточно приехать в базовый лагерь, отдать взнос, получить наклейки и можно идти обратно в палатку водовку кушать :-)
Вижу внутри приемного блока стандартный китайский модуль за три копейки который обычно называют RXB12. Впрочем этот модуль вполне неплох по сравнению с другими подобными поделками. Но RXB8 еще лучше :)
А можно чуть подробнее? А то как раз нужны качественный приёмник и передатчик, желательно с минимальным лагом на приём команды, а что выбрать, непонятно…
Был бы очень благодарен!
Передатчики «китайские» в целом все довольно неплохи, благо выполнены по примитивнейшей схеме как правило. А вот приемники различаются как небо и земля. Неплохи RXB6, RXB8 (но их мало в продаже), из дешевых и неплохих RXB12. RXB6 давал мне более 60 метров дальности работы в городе со стандартной 315 Мгц ленивкой. Если планируете не просто что-то включать/выключать, а, скажем, передавать данные, то нужно заморачиваться с правильным протоколом или использовать библиотеки типа VirtualWire. Микросхемы-декодеры изменяют статус выводов только после того как получат две идентичные команды подряд, с этим связаны лаги при включении/выключении. Чтобы снизить лаг нужно выдумывать свой велосипед. Впрочем совсем от него избавиться не удастся, т. к. скорость передачи данных по каналу с ASK кодированием и так не велика, а еще нужны довольно длинные пакеты импульсов для настройки АРУ приемника в начале каждой посылки.
ОФФТОП: А подскажите, есть в России ютуб каналы по типу украинских «Джип Бомба» или «Нива 3D offroad»?
Чтоб видео с покатушек внедорожников и не по 5-10 минут, а регулярно, по 1-2-3часа?
Не знаю даже. Меня видео бомбы не впечатляют совсем, по-моему слишком много понтов.
Мне больше такое нравится — с девушкой вместо кина вечером смотрим :) www.youtube.com/watch?v=IGwRyMtoKK8
Это собирается за копейки из китайских полуфабрикатов, дальнобойность не нужна, на длину троса любой хватит. Да и актуальность сейчас под вопросом в связи с облавами на доработки авто, лебёдку с силовым бампером зарегить проблемно.
И пульту нужно надёжное крепление для верёвочки на шею, прочный корпус и герметичность. Обозреваемое комнатного исполнения и в говнах разовое. Так, потешить эго обладателя паркетника перед дворовыми пацанами
Чего предъявлять то? Англицкий уазик, он же лендровер дискавери 1 или рендж классик. Только у меня задачи проехать в нужное место, а не плюхнувшись в лужу балдеть полдня вылезая из этой лужи. И в местах куда мне надо попасть трактора редкость.
А если во включенном состоянии сломается приемник или передатчик, батарейка резко сядет или эфир забьется чем-нибудь, той же рацией?
Да и вообще по идее надо помогать педалью газа машине ехать на лебедке.
Если что-нибудь сломается — то есть еще выведенная на проводах кнопка в салоне у водителя и смотанный проводной пульт в багажнике.
Радиопульт — скорее для штурмана.
Колесами редко когда помогают в грязи — зубастая резина, как уже выше заметили будет ехать не вперед, а вниз :) Важнее просто держать обороты около 3 тысяч, чтобы генератор хоть как-то помогал аккумулятору.
1. а вот так вот, без передачи, разве можно современную машину катить???
2. вы на видео так лихо туда-сюда через трос перескакиваете, что создается впечатление, что в своей молодой жизни ни разу не видели, как лопнувшим концом человеку глаз отстреливало. или, в вашем случае — яицы
Подскажите пожалуйста Добрые Люди, никто ничего такого же аналогичного не встречал, но только с выводами под «концевые» выключатели (размыкатели)? Мне для управления двигателем ворот. Уже все обискал, найти не могу(((… Спасибо Огромное).
Концевик должен отрубать только питание того пускателя, который отвечает за движение в сторону этого концевика, т.е. при срабатывании одного концевика цепь, управляющая движением в другую сторону, не должна нарушаться.
Ежели очень надо — могу и схему нарисовать. Только на трезвую голову :)
Спасибо Огромное за помощь, за схему. Не сильно просто разбираюсь в этом. Мне бы лучше на транзисторах (без реле вообще), ну или по минимуму рэлюшек (не сильно я им доверяю). Можете схему так:
— одноканальная плата приёмника;
— один двигатель;
— алгоритм при нажатии кнопки (на радио брелок такое: нажатие — движение вперёд, следующее нажатие — движение назад (и так по кругу);
— мотор щелочных, постоянного тока на 12 Вольт.
Спасибо Вам Огромное
Схема рабочая, но
1. Нужно 4 концевика, что, на мой взгляд, перебор.
2. Если пропадёт питание в процессе открывания или закрывания ворот, то после восстановления питания схема не будет управляться. Чтобы она снова заработала, нужно полностью открыть или закрыть ворота вручную.
Можно схему так:
— одноканальная плата приёмника;
— один двигатель;
— алгоритм при нажатии кнопки (на радио брелок такой: нажатие — движение вперёд;
следующее нажатие — движение назад (и так по кругу);
— Можно и такой алгоритм движения:
нажатие — движение вперёд,
следующее нажатие — стоп;
следующее нажатие — движение назад;
… (и так по кругу)
— мотор щёточные, постоянного тока на 12 Вольт.
Спасибо Вам Огромное
от стеклоподьемника или от шуруповерта хочу моторчики использовать, у меня их сядет два в паралель на одну рэлюшку (в случае использовании релюшек), а может Мосфет?
Спасибо Огромное за помошь
Вопросы от чайника:
Скажите, а каким железом-софтом делаются такие картинки про спектр(?)?
Когда меряют длину антенны, нужно ли учитывать еще и длину дорожки на плате до провода? И как померить результат — вот отрезали/нарастили провод/заменили антенну на другую конструкцию, как понять что стало лучше/хуже?
Спасибо.
rtl-sdr свисток и sdrsharp.
Этот приемник — даже не знаю как. Может быть только отхдить и смотреть как оно будет работать по дальности, в нем же нет индикации никакой.
Вообще отлично было бы воткнуть туда вместо провода пружинку на 433МГц.
Посмотрите видео о биквадратной антенне или о изготовлении антенны для цифрового эфирного телевидения. Кусок провода согласованной длинны является антенной, далее — уже просто проводником.
Это к тому, что в Мск народ полным ходом снимает силовые бампера, пороги и прочий обвес. Даже с Патриотов, которые «наворачивали» в автосалоне перед продажей. У ГИБДД один вопрос: в документах отметки нет? значит штраф и в дальнейшем приостановление действия документов. Хуже всего со шноркелями… Дыра большая остается в крыле. Несколько коллег по работе уже плачут, но снимают все это. Узаконить все это уже нельзя. Сверху вышло распоряжение о запрете сертификации таких прибамбасов. Совсем у государства денег нету… С миру по нитке — … у «рубаха»
Подозреваю, что все будет так же, как с ксеноном лет 6 назад. Через несколько месяцев гайцы успокоятся и все будет как раньше. Ну если уж совсем не повезет, то сниму к чертовой матери с учета и буду возить на прицепе
Доброго времени суток. Купил я себе пульт управления лебедкой, и появилось у меня желание подвязать к данному устройству еще один пульт ду. Пытался разобрать принимающий блок, что бы посмотреть, возможно там есть микрушка которая переведет в режим подвязки нового пульта Ду, но он не поддаётся, остановился на пол пути. Гугл помог мне попасть на вашу статью. Поскольку Вы так глубоко разобрались в данной теме, возможно Вы мне что-нибудь сможете подсказать по данному вопросу. Возможно ли подвязать к сею устройству еще пульты ду, предусмотрено ли это производителем печатной платы?
Какой ДУ для лебедки?
Это вообще ЧТО, по определению? :))
Зачем умному, зато ленивому — ехать куда-то, чтобы вытащить непонятно что, непонятно откуда, через лебедку?
Вы и правда тут никакого противоречия не видите?
Вообще то с Бангуда )))
Отдельный плюс за Жып )))) Как то катался на старой Витаре, очень понравилось ))) Жаль что она Уазику сливает по проходимости.
А если бы УАЗик каждый день не ломался, был бы наверное самым лучшим внедорожником )))
У меня мечта купить буханку и заделать её под долгие вылазки на рыбалку. Но пока времени на это совсем нет.
Посмотрите на большие соревнования — там уазов почти нет, зато есть много джимников и самураев :)
Разумеется, под нагрузкой так никогда не делаю и использую тросогаситель.
Незачем было переобуваться, чтобы залебедиться 3 метра на холмик.
А в боевом режиме у меня одеты сильвера pp.vk.me/c636218/v636218590/2ea9/Bs0PpMJAKiU.jpg
На сильверах уже так не выйдет — там грузов 400 грамм на колесо, ехать больше 80 стремно. Шумит дико и расход под 17 литров.
У меня 215/75/15 комфозер, кушать стал 11 на трассе. Выше 50 появляется гул, но меня не напрягает. Ну а скоростной порог — сугубо индивидуально) меня 130 начинает напрягать, если ветра нет. А если боковой ветер то все 90-100 потолок
Если это не ХТ протектор — то можно и боьше, я на гудричах 140 ехал по трассе
Но я их практически не включаю :-)
У товарища на 35" сафари 540 стоят грузы по 600 грамм.
Вполне достаточно приехать в базовый лагерь, отдать взнос, получить наклейки и можно идти обратно в палатку водовку кушать :-)
Был бы очень благодарен!
Цель — хочу сделать подогрев руля, а так как там всего один скользящий контакт, то по нему пущу плюс, а сигнал хочу передавать таким передатчиком.
Сейчас купил на пробу один лот, вот этот — aliexpress.com/item/RF-Wireless-Receiver-Module-DC5V-4CH-Mini-Super-heterodyne-Receiver-Module-Transmitter-Learning-Code-Momentary-Toggle/1805521753.html
Вроде неплохо работает, и лаг совсем небольшой, но может что получше есть :)
Чтоб видео с покатушек внедорожников и не по 5-10 минут, а регулярно, по 1-2-3часа?
Мне больше такое нравится — с девушкой вместо кина вечером смотрим :)
www.youtube.com/watch?v=IGwRyMtoKK8
И пульту нужно надёжное крепление для верёвочки на шею, прочный корпус и герметичность. Обозреваемое комнатного исполнения и в говнах разовое. Так, потешить эго обладателя паркетника перед дворовыми пацанами
Не засчитано.
А радиопульт это скорее развлечение, чем реальная необходимость
Вы детей точно не хотите?
Для покатушек и соревнований, разумеется все по-другому.
Перешагивать через натянутый трос это надо сильно себя не любить
Да и вообще по идее надо помогать педалью газа машине ехать на лебедке.
Радиопульт — скорее для штурмана.
Колесами редко когда помогают в грязи — зубастая резина, как уже выше заметили будет ехать не вперед, а вниз :) Важнее просто держать обороты около 3 тысяч, чтобы генератор хоть как-то помогал аккумулятору.
2. вы на видео так лихо туда-сюда через трос перескакиваете, что создается впечатление, что в своей молодой жизни ни разу не видели, как лопнувшим концом человеку глаз отстреливало. или, в вашем случае — яицы
Я уже выше писал про трос :)
Тогда всё будет нормально работать.
Ежели очень надо — могу и схему нарисовать. Только на трезвую голову :)
— одноканальная плата приёмника;
— один двигатель;
— алгоритм при нажатии кнопки (на радио брелок такое: нажатие — движение вперёд, следующее нажатие — движение назад (и так по кругу);
— мотор щелочных, постоянного тока на 12 Вольт.
Спасибо Вам Огромное
Может её поддароботать?
Спасибо
1. Нужно 4 концевика, что, на мой взгляд, перебор.
2. Если пропадёт питание в процессе открывания или закрывания ворот, то после восстановления питания схема не будет управляться. Чтобы она снова заработала, нужно полностью открыть или закрыть ворота вручную.
— одноканальная плата приёмника;
— один двигатель;
— алгоритм при нажатии кнопки (на радио брелок такой: нажатие — движение вперёд;
следующее нажатие — движение назад (и так по кругу);
— Можно и такой алгоритм движения:
нажатие — движение вперёд,
следующее нажатие — стоп;
следующее нажатие — движение назад;
… (и так по кругу)
— мотор щёточные, постоянного тока на 12 Вольт.
Спасибо Вам Огромное
Спасибо Огромное за помошь
вот описание, как она работает…
Скажите, а каким железом-софтом делаются такие картинки про спектр(?)?
Когда меряют длину антенны, нужно ли учитывать еще и длину дорожки на плате до провода? И как померить результат — вот отрезали/нарастили провод/заменили антенну на другую конструкцию, как понять что стало лучше/хуже?
Спасибо.
Этот приемник — даже не знаю как. Может быть только отхдить и смотреть как оно будет работать по дальности, в нем же нет индикации никакой.
Вообще отлично было бы воткнуть туда вместо провода пружинку на 433МГц.
Идут рейды…
Кстати еще и бывает, что лебедиться не за что :-)