Зарегистрироваться

Диагностический сканер Vgate iCar 2


Всем привет. В этом обзоре речь пойдет об устройстве для самостоятельной диагностики авто. Всех неравнодушных к этой теме прошу под кат.
Думаю многие задумываются о приобретении подобных устройств, после появления каких либо неисправностей. Кто-то дабы ощутить себя великим диагностом)), благо цена позволяет иметь сей девайс у себя в арсенале даже без особой на то надобности (а вдруг пригодится).
История моей покупки проста.Ездил, радовался жизни, пока не загорелся заветный «Check Engine» — погасил сбросом клеммы. Через приблизительно неделю снова та же история, и снова. Живу в небольшом городке, где нету сервисных диагностических центров (да и гаражных тоже нету), до ближайшего города где могут оказать такие услуги 50 км. Все бы ничего, но нужно выбрать время, потратится на поездку и диагностику, и обидно (а с другой стороны счастье) если это все из-за какой-то мелочи. Вот и решил приобрести сабж, так сказать для предварительной диагностики — ехать к мастерам или просто стереть ошибку.
Следующей задачей было выбрать сканер. Не буду описывать весь процесс, скажу лишь, что уделил этому немного времени, и большую часть информации собрал после покупки и использования девайса.
Vgate iCar 2 представляет собой распространенный адаптер ELM327, но в фирменном варианте от компании Vgate.
Так как сравнивать особо не с чем (другими не пользовался), обзор пишу исходя из своих личных впечатлений и информации собраной на различных ресурсах.
Поставляется вот в такой коробочке

Внутри сам адаптер (аккуратно вложен в поролоновою вставку), инструкция на китайском и английском языках, диск с софтом.


Внешний вид



На лицевой поверхности расположена кнопка включения и три светодиодных индикатора.
Индикатор с пиктограммой аккумулятора светится во время когда на адаптер подается питание и он активен. Индикатор с пиктограммой автомобиля сигнализирует о подключении адаптера к мобильному устройству.

Третий индикатор либо не работает, либо я просто не увидел его активным (так как разъем для подключения адаптера находится не в самом удобном месте для наблюдения).
Признаюсь была попытка, которая не увенчалась успехом, разобрать девайс:

Характеристики:
Рабочее напряжение: DC 9 ~ 16V
Потребляемый ток: <75 mAa13.8V
Потребляемый ток в режиме энергосбережения: <25 mAa12.0V
Переход в режим энергосбережения через: 30 мин.
Рабочая температура: -30 ℃ ~ +70 ℃
Класс защиты: IP30
Версия прошивки чипа ELM 327: 2.1
Сетевое имя SSID: V-LINK
Размеры адаптера Д х Ш х В: 46 х 23 х 26 мм
Вес адаптера: 17 гр.

Поддерживаемые протоколы OBD-II:
ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi
ISO 14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA
ISO 9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche
SAE J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu
SAE J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda.

Основные возможности :
Считывание текущих параметров работы системы управления. Всего стандартом поддерживается более 100 параметров. Каждый конкретный блок управления автомобилем поддерживает ограниченное количество параметров. При этом встречаются некоторые автопроизводители, блок управления автомобилем которых, поддерживает расширенные наборы параметров.
Получение сохраненных значений текущих параметров работы системы управления автомобилем на момент возникновение кодов неисправностей (Mode 2 Freeze Frame).
Считывание и просмотр кодов неисправностей (Mode 3 Read Diagnostic Trouble Codes (DTCs)).
Очистка диагностической памяти (Mode 4 Reset DTC's and Freeze Frame data) — стирание кодов неисправностей, значений сохраненных параметров, результатов тестов датчиков кислорода, результатов тестовых мониторов.
Запрос информации о диагностируемом автомобиле (Mode 9 Request vehicle information) — VIN-кода и калибровочных данных.
Экспорт данных и распечатка;
Вывод текущих параметров в метрической и США системах измерений;
Запись данных и вывод графиков;
Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч.

Отображаемые параметры:
• режим работы системы топливной коррекции (PID 03 Fuel system status). При значении «Closed Loop» система работает в режиме обратной связи (замкнутой петли), при этом данные с датчика кислорода используются для корректировки топливоподачи. При значении «Open Loop» данные с датчика кислорода не используются для корректировки топливоподачи;
• расчетная нагрузка на двигатель (PID 04 Calculated Load);
• температура охлаждающей жидкости (PID 05 Coolant temperature);
• краткосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 06/08 Short Term Fuel Trim Bank 1/2);
• долгосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 07/09 Long Term Fuel Trim Bank 1/2);
• давление топлива (PID 0A Fuel pressure);
• давление во впускном коллекторе (PID 0B Manifold pressure);
• обороты двигателя (PID 0C Engine speed — RPM);
• скорость автомобиля (PID 0D Vehicle speed);
• угол опережения зажигания (PID 0E Ignition Timing Advance);
• температура всасываемого воздуха (PID 0F Intake Air Temperature);
• расход воздуха (PID 10 Air Flow);
• положение дроссельной заслонки (PID 11 Throttleposition);
• режим работы системы подачи дополнительного воздуха (PID 12 Secondary Air Status);
• наличие датчиков кислорода (PID 13 O2 sensors present);
• данные с датчика кислорода №1/2/3/4 по банку 1/2 (PID 14-1B O2 Sensor 1/2/3/4 Bank 1/2 Volts).
• а также множество других параметров.
Скажу сразу, чтобы разобраться со всем этим необходимо неслабо заморочится потратить некоторое время.

Основными преимуществами Vgate iCar2 перед ELM327- быстрый ARM процессор, автоматический переход в режим сна после бездействия 30 минут, включение/отключение кнопкой питания.
Хотелось бы уделить внимание версии прошивки адаптера — ELM 327 v2.1. На ресурсе елм3 нашел информацию, что данная версия не поддерживает или поддерживает не в полной мере протокол ISO9141-2 и ISO14230-4 (KWP2000), в большинстве случаев связь с ЭБУ не устанавливается. А также если у вас машина до 2005г, ВАЗ, или вам надо прописывать строку инициализации для соединения с вашим блоком управления, то лучше купить адаптер с версией 1.5.
Я тестировал адаптер на автомобилях Chevrolet Lacetti, Renault Sandero Stepway и Mitsubishi Lancer X в котором адаптер «прописался» и живет уже 3 недели. За это время никаких глюков обнаружено не было (использую программу Torque Pro версия: 1.8.92 скачанную с 4пда). Так сложилось, что мою проблему с «Check Engine» решила поездка на регулировку ГБО еще до того как появился адаптер. Была надежда почувствовать себя разоблачителем во время покупки автомобиля другу, но все оказалось в порядке, во всяком случае адаптер в связке с Torque никаких ошибок не выдал.
Сама Torque выдает такую информацию о адаптере



<img src=«img.mysku.me/uploads/images/04/66/78/2016/05/19/c689ac.png»
alt="" rel=«lbox» />


Важной характеристикой является скорость чтения PID адаптером. В моем случае средняя задержка 42.2 мс.
Забыл упомянуть о диске, который в комплекте. Носитель содержит информацию о продуктах фирмы Vgate, распространенные PRO версии программ для Android и iOS, а также скриншоты последовательности установки связи.

В обзоре попытался дать максимум общей информации о девайсе. Если кто-то из более продвинутых юзеров, таких или подобных устройств, заметил некоторые неточности или есть что-то добавить — пишите в комментарии. Особенно интересно о скорости чтения PID.
Всем спасибо, надеюсь был полезен.
+
avatar
  • Omega
  • 19 мая 2016, 22:58
+5
Так и не понял какие преимущества получу, если куплю именно этот, а не elm327 v1.5. Ну да, быстрее процессор как пишется тут. Но я не спешу. Есть что-то такое, что он покажет, а мой elm327 нет?
+
avatar
0
Есть что-то такое, что он покажет, а мой elm327 нет?
Скорее всего нет. По заявлениям производителя в этом адаптере более стабильное блютуз соединение, у меня сбоев не было.
+
avatar
0
проверьте в терминале как отзовется на команду «AT FC» и «ATZ»
+
avatar
0
Скорее Есть то что он не может)). Нет поддержки Ваз!?
+
avatar
0
Для ВАЗ нужен не Torque, a OpenDiag!
+
avatar
0
Вы говорите о софте, а я об адаптере. и если говорить о более дешевых адаптерах, то на ваз подходит только не поддельная версия 1.5 а не 2.1, почему не поддельная потому что есть в версии 2.1 Китайцы умудряются менять название на 1.5)) Поддерживает ли этот адаптер со своей версией 2.1 не знаю, но думаю нет! Так как этот адаптер скорее всего с похожей начинкой.
Теперь о софте — Torque работает с вазом тоже, но если помучатся например так Заморочки зависят от типа и марки ЭБУ ваза.
А OpenDiag да! Замечательная программа! работает практический без проблем и очень информативна. Фух… надеюсь доступно пояснил
+
avatar
  • Kostyl
  • 20 мая 2016, 01:29
0
Что этот адаптер, что elm327, все они работают по одному протоколу ODB-II. Посему и наполнение, и софт, с которым будет работать данный девайс, будет одинаковым! Разница может быть в разводке производителя автомобиля: на Рено, например, диагностическая K-line не рабтает без подключения L-line. ru.wikipedia.org/wiki/Компьютерная_диагностика_автомобиля#OBD-II
+
avatar
  • 107dB
  • 20 мая 2016, 02:33
+2
+
avatar
0
Сходил изучил, глянул свой, не поддельный, офигеть! В своё время брал за 150 рублей.У меня версия мини(синяя), работает с 2107 2012 года выпуска идеально, также отлично работала с другими вазами.
+
avatar
+3
> по одному протоколу ODB-II.

Во-первых, OBD-II.
Во-вторых, OBD-II — это не протокол. Конкретные протоколы указаны выше в характеристиках.
В-третьих, разные устройства реализуют протоколы по-разному (не говоря уже о физических различиях — поддержки разных контактов в колодке и нескольких шин), поэтому с конкретной машиной будет работать не любой адаптер.
А уж про интерпретацию данных программой можно говорить бесконечно…
+
avatar
0
все они работают по одному протоколу ODB-II.
Это и ежу понятно)) и версии 1.5 и 2.1 по тому же протоколу. вот только 1.5 более совместим. Вот о чем речь
+
avatar
  • SOLID
  • 20 мая 2016, 06:03
-2
2.1 тоже подходит, лично проверял. Правда не на все вазы, но подходит.
+
avatar
0
Точнее сказать не на все ЭБУ которые на Ваз. Ну и что? а v.1.5 на все))
+
avatar
  • tutuka
  • 20 мая 2016, 06:08
+1
elm327 спокойно работал на калине
+
avatar
  • MuWka
  • 20 мая 2016, 08:25
+1
Если есть нормальный адаптер версии 1.5 то и Torque ВАЗ сканировать будет, проверено на 2104, 2115, 2112, Ниве.
+
avatar
0
Torque ВАЗ сканировать будет, даже ошибки будет сбрасывать, но не все параметры контроллера будут доступны через Torque или Torque не сможет правильно понять значение PIDов вазовских мозгов. А так да, основные параметры показывает, но не более того. Написано применительно к ВАЗ 2190 и адаптеру OBD-II v.1.5.
+
avatar
  • Motto
  • 20 мая 2016, 15:40
0
В «торчке» можно вручную PIDы задавать и если их знаешь, можно кастомизировать его под ВАЗ. И не только.
+
avatar
0
elm327 v1.5 ещё надо найти ))) продают 1,5, приезжают 2,1 дешовые подделки
+
avatar
  • Omega
  • 20 мая 2016, 17:10
+1
мне приехало два от разных продавцов, оба 1.5 в торке видятся. Ну и проверочные команды с 4pda проходят. Принтскрины делал. Брал зимой. Линк могу конечно кинуть, но не факт, что на следующий день после отсылки мне- продаван не сменил поставщика.
+
avatar
0
вот в этом и смысл — сменил поставщика ((( я уже купил USB — 100% работают
+
avatar
  • ALexus
  • 19 мая 2016, 23:02
0
Есть ли потребление энергии при выключенном девайсе? Кнопка то есть. Функционирует она правильно или нет?
+
avatar
0
Кнопка функционирует без проблем. А как проверить потребление энергии?
+
avatar
  • duts33
  • 19 мая 2016, 23:15
0
мультиметром в режиме измерения тока встать в разрыв цепи питания.
+
avatar
+3
легко сказано
+
avatar
0
Вытаскиваешь всю колодку у авто, куда вставляется адаптер, и в разрыв провода питания)) вставляешь амперметр. Ну или звонить где запитан этот провод и уже по обстоятельствам вставлять амперметр
+
avatar
+6
Не обязательно питать от разъёма и вообще в машине это делать.
+
avatar
+2
А как проверить потребление энергии?
Оставьте на месяц этот адаптер в разъеме )))
Если сможете потом завести машину, значит кнопка функционирует правильно.
+
avatar
+2
ерунда)) такой адаптер вряд ли и за месяц посадит аккумулятор, он скорее сядет от саморазряда)) и потребления сети авто
+
avatar
0
За месяц может высадить, а если ещё аккум не новый
+
avatar
  • voffk
  • 21 мая 2016, 21:11
0
да вот не новый аккум за неделю высадил
+
avatar
+9
из 4пда 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=8000#entry39931318
Но НАШ человек всё равно покупает, будучи уверенным, что рука его фартовая и что с ним-то (как с «теми лохами») уж точно ничего плохого не произойдёт, ждёт 3-4 недели, мчится на почту, получает заветный жёлтый пакет, подключается, получает х.., топает сюда, пишет 100500 постов, как его «нагнули» зловещие китайцы, что с них нужно получить компенсацию и наслать порчу. В итоге, смирясь со столь обидным жизненным происшествием, покупает нормальный адаптер (если он не любитель грабель конечно) и забывает события, отнявшие пару лет жизни, как страшный сон… Это я к чему:
Люди, адаптеры V1.5 даже при стабильном курсе бакса всегда стоили около 250 руб. Чудес не бывает. Китайцы, зная, что V1.5 пользуется повышенным спросом, своей выгоды не упустят. Цена за один адаптер V1.5 на данный момент 400+ руб.
+
avatar
+1
Автор купил ровно такой же китайский адаптер, в чем отличие от«нормальных»?
Я не успеваю покупать себе эти адаптеры, так как друзья и знакомые не дают задержаться им в бардачке более чем на пару недель, забирая себе, в итоге сменил не меньше десятка, каждый раз брал разные, из интереса, и каждый раз самые самые дешевые из имеющихся, но не побывавшие в моей коллекции, были и с кнопкой и без, короткие, длинные, с бт, вайфаем, все читали и читают и мои авто и служебные и авто друзей, никто не жаловался, притом что королла у меня довольно заковыристая в плане протокола, протокол Jp какой-то, все из адаптеров прекрасно его принимали. На служебном w220 старом тоже прекрасно работали все адаптеры, как щас помню.
+
avatar
+1
купите версию 2.1 и попробуйте подрубить Ваз соседа) сразу поимеете проблемы! возможно и не только с вазом
Также приконектить версию с блютузом к айфону, на него лучше вайфай
+
avatar
0
Имею в пользовании такой же адаптер, как в посте. Версия 2.1. На моей ниве все отлично работает. Что я делаю не так?=)
+
avatar
0
Вазы бывают разные, классику к смартфону вообще не подключить )
А по айфону все правильно, там ограничения Apple на это дело, и это жутко неудобно, так как при пользовании данным адаптером мобильным интернетом уже не попользуешься
+
avatar
0
Я купил какой-то адаптер за 6$. Перед покупкой спрашивал продавца все ли заявленные функции работает и оригинальный ли адаптер. Конечно продавец ответил позитивно. Отзывы вроде как все ок, после заказа уже появился отзыв человека который четко описал что из заявленного не работает. Пришлось открывать диспут, продавец согласился вернуть деньги. Сейчас смотрю на адаптеры из поста на 4пда.
+
avatar
0
Разные автомобили отдают разный объем информации по обд, так что этот отзыв не показатель. Впрочем, и цена адаптера высоковата, спокойно можно дешевле купить.
+
avatar
0
1. Я сам проверил что данные протоколы в нем не работали
2. Он даже ВИН номер не отображает.
3. Продавец бы не вернул деньги если б знал что продает оригинал.
4. Сравнивали с таким www.iobd2.cc/iobd2-diagnostic-tool-for-iphone-android-by-wifi-p-77.html?zenid=8phggmtf4ofllb0k3gkusu55j0 — оригинал с серийным номером.
В описании продавца писало что версия 2.1
Вот смотрите
+
avatar
0
А, я думал продаван и отправить не успел, как Вы возврат потребовали. Насчет вина — обд адаптер прям железно должен его возвращать? Я проверить пока не могу, но вот кажется у меня пустое поле, хотя кучу других параметров он кажет
+
avatar
0
Нет, я уже когда получил и начал тестировать его уже понял что он не работает правильно только если бы не сравнил с iOBD2. Зашел на страницу и тут отзыв увидел свежий.
aliexpress.com/snapshot/7147234594.html — вот снепшот. Там в описании 1.5(више я ошибся, думал что 2.1) но ей не пахнет даже. Товар он уже убрал с АЛИ
+
avatar
0
Не получается эту программу подружить с адаптером, не видит она подключения и все тут(( сделал сопряжение адаптера по блютуз, запустил программу, нажал сединить по блютуз и внизу на желтом фоне что то типо ошибка и все
+
avatar
0
Torque Pro? Программа купленная или крякнутая? Другие пробовали? В маркете их валом
+
avatar
0
нет. идентификатор
+
avatar
-2
как это не бывает? тут например версия 2.1 за 12.5$ баксов
+
avatar
0
Мудрое решение сбрасывать клемму время от времени.
+
avatar
+9
Ну да. Это ведь просто лампочка зря светится, раздражает только — а с машиной-то все в порядке! Заводится ведь… пока…
+
avatar
0
Выкрутить лампочку! или заклеить магической синей изолентой!))
+
avatar
+1
Объясню, сбросом клеммы лампочка не гасится если есть какие нибудь неполадки, допустим, с одним из датчиков — значит ремонт неотложный надо ехать (или буксировать) на сервис. У меня была ошибка смеси (ГБО подавало смесь богаче) лампочка загоралась периодически, поэтому поездку на регулировку отложил на недельку — вторую (тем более ездил в это время не много).
Я не утверждаю, что такой подход правильный. Но если время не позволяет, то другого выхода не вижу.
+
avatar
0
Кхм, если нарушения в работе дрыга или других систем критичные, то это и без лампочки будет понятно по звукам, вибрациям, динамике и т.д., если же чек горит, а визуально все в порядке, то мало ли чего эбу показалось, бензин был не очень, или наводка какая случайная… Если при сбросе ошибка вылезает снова, есть повод задуматься, а если нет — так ее и не было )
Я так по первости на королле парился по разным звукам и зажигающимся лампочкам, так меня сервисники уже с порога разворачивали, потому как я их достал ) за 100 тыщ только раз дроссельную заслонку почистили и то потому что мне показалось )
+
avatar
0
Мудрое решение сбрасывать клемму время от времени.
автомобили VAG тихонько смеются в сторонке :)
+
avatar
0
У меня самый простой elm327, синий.
Все подключается, ошибки видит, стирает.
+
avatar
+1
Подскажите что за форма диска такая хитрая?
+
avatar
+1
Обычная форма диска-кредитки.
+
avatar
  • I_R_O
  • 20 мая 2016, 00:04
+3
понравилось: кто собрал автомобиль — неизвестно! :)
+
avatar
+4
Это обычный адаптер, просто типа от бренда. Не вижу смысла переплачивать. Обычный синий справляется на ура.
+
avatar
+1
Чота куча непоняток,
Основными преимуществами Vgate iCar2 перед ELM327- быстрый ARM процессор
— так это елм327 или нет?
Второй момент — в заявленных характеристиках есть ssid, что предполагает работу адаптера по wifi, но опять же по скринам вижу, что подключение по БТ…
Единственное достоинство сего «брендов ого» адаптера только в том что есть весьма эфемерная возможность подолбать производителя за глюки устройства напрямую, а так отличие от гораздо более дешевых аналогов на али только в наклеечке, коробке и диске…
+
avatar
+3
ELM327 — «неуловимый Джо», практически не существующий в дикой природе. То есть, где-то оно наверняка есть — но я пока не встречал людей, у которых оно было бы.

И, по сути своей, это обычный PIC18F2480 с хитрой прошивкой. Ну а поскольку система команд получившейся конструкции подробно описана в родной документации, все кому не лень изготавливают «аналоги». Раньше китайцы делали тоже на PIC, а сейчас перешли на STM32F030 — просто потому, что этот чип дешевле стоит. Похоже, у автора как раз такой вариант. Ну а насколько правильно реализована логика работы в китайской прошивке — тут уж всецело зависит от того, насколько вдумчиво китаец подошел к работе.
И на всех этих коробочках, вне зависимости от того, какой китайский контроллер там стоит, китайцы пишут «ELM327», и идентифицирует себя эта коробочка соответствующе.

А вообще, нет особых проблем создать свое «327-совместимое» устройство, хоть на Ардуино. Возиться только придется довольно много.
+
avatar
-2
Как я понимаю, этот и подобные устройства актуальны только для старых машин? На современных есть компьютеры, показывающие практически ту же информацию. Ну и для вазов, наверное.
+
avatar
+1
немножко отличается объем инфы, иногда даже множко :)
+
avatar
+3
Неправильно понимаете.
Показывать и удалять ошибки не умеет ни один «компьютер», штатно установленный с завода.
Разве что, MMC2190 на калинах/грантах/приорах. Но только после прошивки.
+
avatar
  • rnd0
  • 20 мая 2016, 02:12
0
Забыл упомянуть о диске, который в комплекте. Носитель содержит информацию
Еще он содержит опечатку на поверхности диска. Правильное написание будет solution.
+
avatar
  • SOLID
  • 20 мая 2016, 06:05
-5
+
avatar
+2
Установкой чего? Адаптера в гнездо? И какой настройкой? Скачиванием программы и спариванием смартфона с новым устройством по блютузу?
+
avatar
  • DLL
  • 20 мая 2016, 07:27
0
Брал тут версию 1.5
aliexpress.com/item/2015-Newest-V1-5-Super-MINI-ELM327-Bluetooth-OBD2-OBDII-ELM-327-Version-1-5-Blue/32592425410.html
Проверил версия действительно 1.5, но перестал работать через 3 дня использования, возможно по моей вине.
+
avatar
0
Так он D-CAN БМВэшный держит, или нет?
+
avatar
0
Некоторые параметры читать будет, но ошибки нет, для BMW надо другой.
Брал себе такой
aliexpress.com/item/2014-Hot-Sale-For-BMW-INPA-K-CAN-K-DCAN-USB-diagnostic-Interface-Coder-Scanner-Reader/543278845.html
долго лежал, но недавно потребовалось считать ошибки, установил Rheingold, все заработало практически сразу, ошибки прочитал неисправность нашел
+
avatar
  • vova_m
  • 20 мая 2016, 08:15
+2
Все это китайщина и копии оригинального чипа «фирменности » тут ни на грамм. что за «vgate»?
Фирма предлагает к пользованию не свой софт, а Torgue (небось на диске еще и про версия + сканмастер etc) с маркета и вареза? Кстате могли бы и фордскан закинуть, щас елм-ку научили хорошо с фордами работать, входит в разные блоки + куча сервисных функций, в отличии от стандартных «скучных» параметров по обд.
Имею в пользовании купленный 6 лет назад оригинальный баксов за 20 в свое время. (не помню уже версии чипа но она «меньше чем у китаев», но точно помню что китаезы там «версий новых» намудрили тучу), но вот вчерась пришел за 3++ бакса синий китайский — ТАК ВОТ РАБОТАЮТ ОДИНАКОВО.
+
avatar
  • yaugen
  • 21 мая 2016, 09:13
0
Согласен, основное применение данного сканера, (при чем не зависимо от того как он выглядит, называется и сколько стоит), это работа с Фордами через ForScan с маленькой доработкой.
+
avatar
  • Vlad2
  • 20 мая 2016, 08:38
0
Самое главное преимущество — кнопка включения. Можно постоянно держать подключенным, а без нее — я один раз оставил на неделю — сел мой не новый аккумулятор :(, а обычно неделю держал заряд.
+
avatar
  • mafnaa
  • 20 мая 2016, 09:10
0
Я пользуюсь OBDLink MX Bluetooth, с ним средняя скорость ответа ~20 мс. Впрочем, всё сильно зависит от машины, протокола, софта, типа связи.
+
avatar
  • sav13
  • 20 мая 2016, 09:40
0
Последнее время не везет мне с EML327
Взял один — через какое то время начинает пропускать передачу показаний, затем совсем зависает.
Помогало достать-вставить, но не надолго. Перегрев?

Купил другой — он при старте машины не подключается к блютуз. Если передернуть на работающем двигателе — нормально работает. Хотя тоже изредка отваливается.

Этот нормально, стабильно работает? Или это обычный «синий» адаптер, но в другом корпусе и с кнопкой?
Поделитесь, плиз, ссылочкой на адаптеры, которые нормально работают.
+
avatar
0
Брал себе с кнопочкой вот такой: www.youtube.com/watch?v=YkR-BTAVpm8 и даже программки тестил на своей машине: www.youtube.com/watch?v=dKEjN2v1kfM. Адаптер на eml 327 версии 2.1, работает прекрасно.
+
avatar
  • kskd
  • 20 мая 2016, 10:11
0
имею аналогичный 2.1
к сожалению через 15-20 минут стабильно рвёт беспроводное соединение. восстанавливается только передёргиванием его из дагностического разъёма.
+
avatar
0
Не, у меня нормально пашет, все отлично.
+
avatar
0
Полная разборка очень была бы кстати, все-таки какой там процессор? В описании чипсет явно не указан.
На профильных форумах есть информация, что адаптер проходит корректно тесты на версию 1.5, это когда посылаются AT команды проверки на возможность поддержки спец протоколов. И это несмотря на то, что отзывается 2.1 версией.
Тестировал такой на флюенсе через торк. подключиться — подключился, а расход топлива так и не видно. Или торк кривой, или адаптер. На другом, более дешевом адаптере расход был виден — но «того» адаптера уже нет, торк был более старой версии. Настройки были все по умолчанию.
Дашкомандер, хобдрайв расход тоже не показывают, не в движении, «не стоя».
+
avatar
  • Lithe
  • 20 мая 2016, 11:03
0
Очередной обзор на тему как купить копеечную вещь за дорого! Там музыка при открытии коробки не играла?
+
avatar
+1
Какая разница за сколько и что я покупаю. А смысл обзора — дать хоть какую нибудь информацию о своей покупке, чтобы люди ознакомившись и сравнив с другими товарами (на которые кто-то потрудился написал обзор) могли определится что им подходит больше.
+
avatar
+1
Сравнили, разницы никакой, только я бы взял 4 штуки синих вместо одного такого.
+
avatar
+1
Спорить не буду, но я и не агитирую поступать так как я.
+
avatar
  • yaugen
  • 21 мая 2016, 09:35
-3
А смысл вашего обзора, ввести в заблуждение людей которые в этом ничего не понимают. Они покупают данный якобы универсальный сканер в надежде узнать много о своей машине, а он ничего не вычитал, и начинают ругать прибор, производителя и того кто посоветовал не подозревая о том что прибор не виноват, просто разные мозги по разному отдают информацию, а потом приезжают и начинают с умным видом клевать мозг (вот у меня такая ошибка что мне делать?) Вы же такие умные, у вас свой сканер есть, чего вы приехали? Я к примеру не буду искать неисправность по номеру ошибки которую мне назовет клиент, я все равно буду делать диагностику сам и возьму за это деньги, и не пытайтесь таким образом экономить, не занимайтесь не своим делом.
+
avatar
0
Смысл в том, что имея данный прибор, я зная корни проблемы поехал сразу на регулировку гбо и заплатил только за нее. А так сначала пришлось бы ехать к диагностам и платить еще и им. А следуя вашей логике, так и набор ключей иметь не нужно (ведь это не мое дело), и под капот тоже заглядывать нечего. Да я знаю, что подобные приборы не решают всех проблем, а вы занимаетесь нужным делом, но если сканер укажет на «приехавший» лямда 2, то значит не обязательно лететь стремглав на ремонт, а при наличии прямых рук заменить самому по свободе.
+
avatar
  • yaugen
  • 21 мая 2016, 21:12
0
Вы знаете, мне постоянно приходится иметь дело с людьми которые так же мыслят (я же не тупой и руки на месте) и искать проблему после того что они накасячили, а самое обидное, что ни один не признается что лазил под капот, хоть застрели его, и в итоге ремонт клиенту обходится дороже. И еще скажу вам на будущее, очень давно зная этот прибор. Если с вашей машиной все хорошо то ради бога, но не советую сбрасывать ошибки этим прибором всем подряд если не хотите проблем На многих машинах вместе с ошибками он сбрасывает адаптации и тогда бубен вам в руки если под руками нет нормального оборудования. Использую его исключительно для фордов через форскан.
+
avatar
0
Я вас понимаю, но перебороть в себе любопытство очень сложно). А про сброс адаптации учту.
+
avatar
  • mafnaa
  • 23 мая 2016, 11:41
0
Вы знаете, мне постоянно приходится иметь дело с людьми которые так же мыслят (я же не тупой и руки на месте) и искать проблему после того что они накасячили, а самое обидное, что ни один не признается что лазил под капот
Та же проблема, один в один.
1) Покупал я автомобиль. Заехали с владельцем на диагностику, сервис насчитал косяков по мелочам, я выпросил скидку и купил. Вернулся туда же через неделю, чтоб поправили всё что нашли. Вечером забираю — глохнет при выжимании сцепления на ходу. Меня, как обычно, попытались залечить, что это нормально, сбросились адаптации и всё такое, надо покататься километров 50 и всё пройдёт. Но как можно наездить 50км если она глохнет при переключениях? Надавил, оставил на ночь, утром забрал рабочую.

2) Купил я автомобиль и всё мне в нём нравилось, кроме того, что предыдущий владелец вырезал глушитель и оставил прямоток. Кстати, девкам нарвилось со мной кататься, на улице все оборачиваются и т. д. Вот уж не подумал бы никогда…
Покатался я пару месяцев и поехал в сервис, глушитель обратно вварить, масло поменять, что-то мелкое по электрике сделать. Вернули с горящим чек энджином, объяснили, что из-за глушителя, скоро пройдёт, блабла. И я поверил.
Не прошло. Машина едет ощутимо хуже, ошибка не сбрасывается. Порылся в интернете, нашёл способ считать ошибки. Показало, что не работает один вакуумный клапан и датчик детонации. Пригнал в сервис, сказал что поменять — машина опять поехала.

3) Купил я автомобиль и всё было здорово. Но надо же ремни с жидкостями поменять…
Отдал, заплатил (нормально так заплатил, под $500), забрал. Машина хуже разгоняется, гудит турбина (не свистит, а гудит как электродвигатель). Вернул, пожаловался. Они два дня чесали тыквы и наказали ехать к диагностам. Чек энджин не горит.
Диагносты тоже не сильно помогли, сказали только, что холостые сильно прыгают (по стрелке не видно). Ну и традиционная песня про надо бы такую же машину, только исправную, чтобы снять правильные значения параметров. Спасибо специалистам!
Поехал к спецам-дизелистам. Те мне поменяли форсунки и турбину (гудеть перестала), вырезали лямбду (или что там в дизелях на выпуске стоит, машина ещё без сажевого фильтра), перебрали вакуумные трубки (ну так мне сказали), почистили ЕГР. Я думаю, вы в курсе, какие это деньги. Машина при этом то едет, то не едет. В интернетах ни у кого ничего похожего нет. Механики поголовно предлагают купить другую машину и приезжать уже с ней. Причём я не требую сделать бесплатно, не они же сломали. Мне называют цену, я соглашаюсь, работа делается, машина неделями стоит в сервисе, в конце я плачу, результата нет.
Я за это время сам начал разбираться, сервисный мануал прочитал от корки до корки, логов насобирал не один десяток мегабайт, схему движка раскрасил и на десктоп поставил, чтоб на работе медитировать.
Недавно турбина совсем перестала включаться. Чек энджин всё ещё не горит. Он вообще зажигается только на обрыв датчика, за уходом параметров не следит.
Купил вакуумный насос, полез щупать трубки, две рваные заменил, но не помогло. Всё, что должно двигаться — двигается. Соленоид на турбину тоже живой. Обратный клапан вроде работает, но как-то подозрительно. Вакуумный накопитель ничерта не накапливает, а оттуда только два пути — на соленоид управления турбины (проверенное) и EGR. Соленоиды EGR глубоко, из под капота не подлезть.
Приехал в сервис, ткнул пальцем, где искать и, о чудо, мне всё починили!

Вот почему, когда я прихожу в магазин купить жидкость для ГУРа и прошу продать хорошую, мне дают банку с истёкшим сроком хранения?
Почему магазин, занимающийся автосветом, под видом ксеноновой фары впаривает мне галоген и мне на пальцах надо объяснять чем цоколь H1 отличается от D2S?
Почему на ремонт последних двух моих машин я потратил больше, чем заплатил за их покупку и продалжаю сам решать проблемы? У меня в гараже только инструмента накуплено на три сотни евро.
Почему тактика «завалить сервис деньгами чтобы они всё нахрен поменяли, но починили» не работает? Зато абсолютно бесплатно мне прожгут бычком козырёк.
Почему я сам должен тратить своё время и вообще лезть под капот?
+
avatar
  • yaugen
  • 23 мая 2016, 12:23
0
Искренне сочувствую, к сожалению много таких специалистов, у которых диагностика заключается исключительно в чтении ошибок и в лучшем случае параметров, у нас таких называют ЧИТАТЕЛИ, мне к примеру совесть не позволяет взять деньги если я не добился результата, есть правда грех не большой, если адекватный клиент видя что я пытался сделать что в моих силах, в качестве компенсации за потраченное время сам предложит, могу иногда и взять, все от ситуации зависит.
+
avatar
  • PavelK
  • 20 мая 2016, 23:22
0
Народ, а никто не знает как подружить подобную штуку с башкой на Андроиде. Есть два таких и вай фай и блютуз. Ни один не могу соединить с головой (
+
avatar
  • yaugen
  • 21 мая 2016, 09:44
-1
Ни один не могу соединить с головой
А не надо с головой, надо с машиной.
+
avatar
+1
Так… Автор бы по-изучал вопрос тщательнее…

Имею такой сам уже год почти, с моей подачи такой же у двух друзей и тестя одного из них. Машины Skoda Yeti у всех (забавно, но так вот получилось) — работают как часы. Потребление в дежурке мизерное, меньше 10 мА, цифр не помню, могу у друга уточнить, он замерял, так что вообще не вынимаем из разъема и проблем с разрядом аккума авто нет. Не смотря на то, что версия не 1.5, а 2.1 нормально подружились с ВАЗом (в отличие от синеньких нонеймов, в которых 2.1 скопировали сильно кастрировано, здесь все честно). Без проблем подружились с Torque и Carista (даже кодить VAG-машины получилось, но нам не особо надо — есть для этого купленный вскладчину оригинальный ВАСЯ-диагност).

К покупке рекомендую.
+
avatar
0
Интересует именно 2.1! OpenDiag под андроид работает с ним? Проверьте пожалуйста команды atal, atz-версия,atd0, atsw00, atwm3e01, atib10 Должно ответить везде ок, Для полного утверждения работоспособности! Если хоть что то не будет отвечать требованиям, то к покупке не рекомендуется
+
avatar
0
Попробую, но быстро не обещаю…
+
avatar
0
буду ждать, в крайнем случае в л.с.
+
avatar
+1
В общем вот лог OpenDiag (понятно, что он у меня в итоге не законектился, т.к. блок не отечественный, а VAG):

AppVersion: 2.09.3
ECU: Автоопределение блока
Connect: Bluetooth
Connect: Bluetooth
State: none 13:15:30,869
State: none 13:24:23,896
Connect: Bluetooth
State: none 13:24:42,127
State: connecting 13:26:22,463
Device: 00:1D:A5:15:52:5A
State: connected 13:26:39,733
Time:	13:26:39,735
Send:	[email protected]
Receive: OBDII TO RS232 INTERPRETER
Time:	13:26:40,014
Send:	ATZ
Receive: 

ELM327 V2.1
Time:	13:26:40,967
Send:	ATE0
Receive: ATE0
OK
Time:	13:26:41,027
Send:	ATAL
Receive: OK
Time:	13:26:41,063
Send:	ATSP6
Receive: OK
Time:	13:26:41,098
Send:	ATD0
Receive: OK
Time:	13:26:41,134
Send:	ATST32
Receive: OK
Time:	13:26:41,171
Send:	ATSH7E0
Receive: OK
Time:	13:26:41,212
Send:	ATCRA7E8
Receive: OK
Time:	13:26:41,253
Send:	ATSW00
Receive: OK
Time:	13:26:41,290
Send:	ATCAF1
Receive: OK
Time:	13:26:41,326
Send:	220091
Receive: 7F 22 31 
Time:	13:26:41,710
Send:	[email protected]
Receive: OBDII TO RS232 INTERPRETER
Time:	13:26:41,981
Send:	ATZ
Receive: 

ELM327 V2.1
Time:	13:26:42,935
Send:	ATE0
Receive: ATE0
OK
Time:	13:26:42,987
Send:	ATAL
Receive: OK
Time:	13:26:43,022
Send:	ATS1
Receive: OK
Time:	13:26:43,054
Send:	ATSP5
Receive: OK
Time:	13:26:43,098
Send:	ATAT1
Receive: OK
Time:	13:26:43,136
Send:	ATIB10
Receive: OK
Time:	13:26:43,169
Send:	ATWM3E01
Receive: OK
Time:	13:26:43,210
Send:	ATSW00
Receive: OK
Time:	13:26:43,239
Send:	ATSH8110F1
Receive: OK
Time:	13:26:43,282
Send:	ATFI
Receive: BUS INIT: ERROR
Time:	13:26:44,349
Send:	[email protected]
Receive: OBDII TO RS232 INTERPRETER
Time:	13:26:44,604
Send:	ATZ
Receive: 

ELM327 V2.1
Time:	13:26:45,558
Send:	ATE0
Receive: ATE0
OK
Time:	13:26:45,610
Send:	ATAL
Receive: OK
Time:	13:26:45,658
Send:	ATS1
Receive: OK
Time:	13:26:45,696
Send:	ATSP5
Receive: OK
Time:	13:26:45,737
Send:	ATAT1
Receive: OK
Time:	13:26:45,780
Send:	ATIB10
Receive: OK
Time:	13:26:45,810
Send:	ATWM3E01
Receive: OK
Time:	13:26:45,850
Send:	ATSW00
Receive: OK
Time:	13:26:45,891
Send:	ATSH8111F1
Receive: OK
Time:	13:26:45,928
Send:	ATFI
Receive: BUS INIT: ERROR
Time:	13:26:47,002
Send:	ATZ
Receive: 

ELM327 V2.1
State: none 13:26:48,150
+
avatar
0
Уточнил у друга потребление. Синенький жрет всегда не менее 40 мА, этот в дежурке 0 мА, при включении оба в районе 100 мА.

VGate заработал на ВАЗ 2107 и Шниве без проблем. Обе уже далеко не новые: первой 5-6 лет, Шниве уже к 8 вроде.
+
avatar
  • Ler
  • 17 августа 2016, 13:06
0
всем привет! подскажите, пожалуйста, в чём проблема:
получил на почте icar2 BT
поставил три проги, одну с диска torque, скан-мастер и автодоктор. Автодоктор видит блютуз и без проблем подключается, две первые вышеуказанные, не видят блютуза, а хотелось бы.
Может кто-то знает причину и что нужно сделать?
Заранее спасибо!
+
avatar
0
Вопрос К автору, либо всем у кого есть именно такой адаптер, либо сейчас уже есть Vgate iCar 3. Просьба проверить програмкой ELM Identifier. и сообщить результат, скрин. Спасибо
+
avatar
  • scale
  • 24 июня 2017, 22:40
0
Подскажите пожалуйста, кнопка питания не отключает адаптер, при нажатии не нее вообще ничего не происходит и постоянно горит красная лампочка с пиктограмой батарея.
Это у всех так?
Думаю открывать спор.
+
avatar
0
Своим уже давно не пользолвался, так как не подходит к нынешнему авто, так что не могу проверить.