Приветствую всех читателей, а особенно — любителей радиоуправляемых «леталок». Не от слова «летальный», а от «летать» :) Сегодня обозреваю весьма необычный аппарат. Это гексакоптер с тремя лучами. По 2 мотора на луч. 6 моторов, 6 пропеллеров. Значит, не трикоптер, как может показаться на первый взгляд, а всё-таки гексакоптер.
Посылка добралась до меня за стандартные 3 недели в довольно потрёпанном виде. Коробка после вскрытия выглядела так:
На боковой поверхности — основные характеристики, о которых расскажу подробно чуть ниже:
И вот лицевая, подарочная часть коробки :(#ненавижупочту!
Чуть забегая вперёд, скажу, что при транспортировке пострадал один из пропеллеров. В видео распаковки это есть. Респект китайцам за материал винтов. Выровнял, не снимая пропеллер с гексы.
В коробке находится пластиковая прозрачная вставка, в которой разместилось всё содержимое:
Рассмотрим предмет обзора со всех сторон: Анфас
Профиль справа:
Вид сзади:
Профиль слева:
Вид снизу:
И сверху:
Немного о комплектации:
Комплект включает в себя:
— Сам гексакоптер
— Передатчик с монитором
— Зарядное устройство USB
— Защита всех пропеллеров
— Два запасных пропеллера разной направленности
— Инструкция
— Две отвёртки
Как видим, комплектация небогатая. Нет карты памяти, кардридера, полного комплекта пропеллеров.
Пропеллеры реально вечные, поэтому я не считаю это недостатком. А вот микро SD карту могли бы положить. Минус. Видимо, производителю приходится экономить на всём для того, чтобы удержать низкую цену. У меня есть запас карт памяти, поэтому я простил китайцам это недоразумение.
Перейдём к техническим характеристикам:
— Частота радиопередатчика 2,4 ГГц
— Частота видеопередатчика 5,8 ГГц Кстати, на этой частоте существуют минимум 48 каналов и в инструкции ничего не сказано о частоте видео. Я это выяснил опытным путём и заявляю, что частота передатчика/приёмника составляет 5705 МГц.
— Система стабилизации включает в себя 3 гироскопа и 3 акселерометра
— Материал пластика корпуса ABS (весьма качественный)
— Размеры аппарата: 310 x 345 x 85мм
— Вес 164 грамма (по паспорту. Реальный будет ниже).
— Размеры упаковки: 42.4 x 35.8 x 11. 3см
— Диаметр пропеллеров 140 мм
— Время полёта 6-7 минут (можно увеличить до 10, если снять шасси, камеру и не ставить защиту пропеллеров).
— Время зарядки 3 часа по паспорту. Но это какая-то ошибка. Мне вполне хватало 65-70 минут.
— Дистанция управления до 80 метров (реально отлетал на 100 и потерь радиосигнала не было. Вот видео оборвалось примерно на 75 метрах).
— Аккумулятор 7,4В 450 мАч силовой разъём, как у однобаночных. Минус!
— Питание передатчика от 4-х элементов АА, монитора — от 4-х элементов ААА
Немного о передатчике:
Размер его почти «взрослый», поэтому управление не вызывает неудобства.
Монитор с диагональю 4,3 дюйма (да, маловато, но и ценник...) с разрешением 480Х272 и яркостью, вполне достаточной для полётов в солнечный день:
Как было сказано выше, для питания передатчика необходимо наличие 4-х элементов формата АА
И для питания монитора — 4 элемента ААА:
Это минус. Думаю, что можно было бы организовать питание передатчика и монитора от одного аккумулятора 7,4В 900 мАч. Да, вышло бы чуть дороже, но и ГОРАЗДО удобнее.
Вес «голого» CX 33S составляет 131 грамм:
Аккумулятор весит 27 граммов:
Стало быть, полётный вес имеем 158 граммов, что немного для аппарата такого размера.
Ёмкость АКБ 450 мАч, как уже было сказано выше. Снабжён нетипичным для двухбаночных аккумуляторов силовым разъёмом: Балансировочный — стандарт.
Батарейный отсек традиционно тесен. Приходится повозиться, чтобы вытащить или вставить аккумулятор:
Зато есть переключатель «on-off», что очень удобно:
Подсветка гексакоптера весьма богатая, что делает вполне реальными ночные полёты:
Cheerson CX 33S не имеет режима «автофлип» (да и зачем он нужен?) и регулировки расходов (а вот за это — жирный минус). Ветер более 3 м/с для него губителен.
И зачем-то присутствует настройка частоты видео на передатчике и мониторе. Я не понял назначения этой фишки. Триммеры газа и тангажа не работают, даже нет звуковых сигналов, когда нажимаешь на эти кнопки. Я понимаю, что благодаря наличию барометрического датчика (огромный плюсище!) триммер газа неактуален. Но вот почему не работает триммер тангажа???
Триммеры рысканья и крена озвучены и работают, но их влияние на полёт очень невелико. Возможно, производитель хочет показать этим, что аппарат не требует никаких регулировок? И действительно, полёт его в помещении очень стабилен. Он буквально зависает в точке при отпускании обоих стиков. Но всё меняется на улице даже при небольшом ветре. Вот тут бы и пригодились увеличенные расходы, но увы… их нет.
Камера управляется одной-единственной кнопкой на передатчике с соответствующей иконкой. Короткое нажатие — старт/стоп видео. Длинное нажатие — фото. Когда пишется видео, фото сделать нельзя. Но это резонно.
Ну и самая главная фишка: автовзлёт и автопосадка. Здесь претензий нет. Для автовзлёта не требуется дополнительная разблокировка моторов. Просто жмём кнопку «Вверх» над правым стиком и гексакоптер взлетает строго вертикально на высоту 1 метр и там практически зависает. Если дать газу — он поднимается пропорционально движению стика и при его отпускании опять зависает. Барометрический датчик работает настолько внятно, что мне захотелось сравнить поведение этого аппарата с Фантомом-3, который я купил месяц назад.
Автопосадка тоже не вызывает сложностей. По инструкции её можно совершать с высоты аж 80 метров! Смотрите видео полёта. 80 не обещаю, но метров с 20 посажу :)
Вроде по органам управления всё пояснил. Да, ещё один минус: монитор держится всего на одном саморезе. Так что аккуратнее с ним, пожалуйста.
Ну и, как положено, в конце обзора видео распаковки:
Видео полёта с автовзлётом и автопосадкой:
Как же снимает камера Cheerson CX 33s?
Предлагаю посмотреть несколько фотографий:
И пример съёмки видео:
Желе сильное, да. Но я поленился отбалансировать пропеллеры. Предполагаю, что после этой несложной операции картинка станет гораздо лучше.
В-общем, смотрите и делайте выводы сами. На мой взгляд предмет обзора состоит из компромиссов. За деньги сейчас я бы его не купил. Но для начинающих вполне подойдёт, как первая FPV-модель.
Надеюсь, что мой обзор был вам полезен. До новых встреч, друзья!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+17Добавить в избранноеОбзор понравился+27
+44
И зачем-то присутствует настройка частоты видео на передатчике и мониторе. Я не понял назначения этой фишки.
на случай компании с подобными же девайсами.
Уже готов и с 1 апреля ( вот выбрали-же дату ) вступает в силу. Но! По слухам собираются то-ли отложить, то-ли вообще отменить, так как, не готов регламент регистрации раз, нет ни школ для обучения пилотов ни готовых экзаменационных комиссий. Так что будем посмотреть.
Кстати, этот аппарат продам с доставкой по России за 70$. Нормальная скидка? Для обзора хватило 2 аккумулятора. Падений не было (летать умею). От нового не отличить.
Почему не могу продать задёшево? Предыдущий квадрик за 80$ просто подарил. Хоть какой-то выхлоп должен быть? Или здесь собрались одни альтруисты? Или для кого-то является до сих пор секретом, что халявный товар после обзора выставляется на продажу?
Меня с детства врать не приучили, как некоторых. Из всего, что мне присылали на обзоры бесплатно, себе твёрдо оставил только это: Потому что реально классный квадрик.
А это пока не успел продать:
Но это не значит, что я продаю ВСЁ. Многое просто дарю. Вот Z-84 подарил бы кружку какому-нибудь или увлечённому пацану из небогатой семьи. Но в городе у нас таких нет. А с пересылом заморачиваться не буду, дюже хлопотно это.
Спасибо! Но я бы на Вашем месте мечтал бы о чём-нибудь более функциональном :) Не в обиду. Моя мечта (в плане RC, а не вообще) была такой: Как видим — осуществилась :) Так что мечтать не вредно. Вредно — не мечтать :)
Ну вот не люблю я мясорубки порхающие… Только самолеты уже почти 30 лет. Начитался тут, и заказал с дуру, Dji Inspire 1. Вот теперь думаю, мож взять такую безделушку, дабы спинной мозг потренировать в реале. Симы надоели.
Инспайр — это СОВСЕМ, СОВСЕМ-СОВСЕМ другой аппарат. Вы летаете на нём? Есть видео? В прошлом году я его почти купил… Но потом не срослось по финансам :(
Это чего ж она пилотажка? Это 3дешка:)Эта штучка пешком ходить может:)
ТС, а почему 4 банки? Это лишний вес для сбаха.И лишняя скорость.На 3 и с винтом побольше вы сможете всё! Или вы чисто погонять?
3Д ПИЛОТАЖКА. Я не сказал Ф3А. И не гонка. Пилотаж бывает классический и 3д. Катана в 3д получше будет, имхо. Кто к чему приывк. Фанджет тоже элементы 3д может. После переделки ;-)
Зы: Завтра мой Инспайр приедет. Может обзор запилить? :-)
Это примено то, что давно ищу. А что еще бывает недророгое с автовзлетом/посадкой/удержанием высоты? И в чем минусы /плюсы такой конструкции, в отличии от квадриков?
По сравнению с квадриками этот аппарат более надёжен. При выходе из строя одного из моторов он не упадёт камнем, а штатно сядет. Дешевле этого с бародатчиком (именно он отвечает за удержание высоты/автовзлёт/автопосадку) я не видел пока.
Желе сильное, да. Но я поленился отбалансировать пропеллеры. Предполагаю, что после этой несложной операции картинка станет гораздо лучше.
Лучше может и станет но это особенность работы матрицы самой камеры
Значет, не трикоптер, как может показаться на первый взгляд, а всё-таки гексакоптер.
Считают количество лучей а не винтов или моторов. вон камовские вертолеты с двумя винтами не считаются же не вертолетами да и у любого вертолета ДВЕ турбины даже если винт один. Да и у продавца написано ТРИКОПТЕР
Система стабилизации включает в себя 3 гироскопа и 3 акселерометра
— ЩИТО? Может трехосевой гироскоп и акселерометр?
Эту схему расположения моторно-винотовых групп в мире называют Y6. Бывает еще Y4. В складном исполнении такие рамы очень компактны. В данном же случае производитель просто выпендрился и сделал не как у всех.
А один трёхосевой аксель — это не система из трёх одномерных акселей? Тот же вопрос можно задать и насчёт гироскопов. Так что моя фраза «Система стабилизации включает в себя 3 гироскопа и 3 акселерометра» есть истина в последней инстанции.
Я так понял, что собственно FPV в нём больше для галочки? По нему не особо полетаешь из-за особенностей камеры? Или можно привыкнуть и летать «по монитору»?
К картинке, которая передаётся на монитор, претензий нет. Так что летать по монитору вполне комфортно. Да, тренировка требуется. Аккумулятора 3-4 вылетаете — и уже не будете отрываться от монитора.
Добрый день всем, прошу помочь разобраться с правовой составляющей полетов квадрокоптеров вне помещения. Вот нашел такую статью а больше информации нету.
Вопросы собственно такого плана:
1) Нужно ли регистрировать свой квадрокоптер.
2) Можно ли летать во дворах, с балкона, в парке.
Или это все требования если твой квадрокоптер больше определенного веса?
на случай компании с подобными же девайсами.
:D
у меня вот такая
и вот такой
вот бы их оцифровать как нибудь
А это пока не успел продать:
Но это не значит, что я продаю ВСЁ. Многое просто дарю. Вот Z-84 подарил бы кружку какому-нибудь или увлечённому пацану из небогатой семьи. Но в городе у нас таких нет. А с пересылом заморачиваться не буду, дюже хлопотно это.
И не очень маленькие
Желаю удачного облёта Инспайра! Какая модификация? Есть видео с Фантика-3?
ТС, а почему 4 банки? Это лишний вес для сбаха.И лишняя скорость.На 3 и с винтом побольше вы сможете всё! Или вы чисто погонять?
Зы: Завтра мой Инспайр приедет. Может обзор запилить? :-)
Считают количество лучей а не винтов или моторов. вон камовские вертолеты с двумя винтами не считаются же не вертолетами да и у любого вертолета ДВЕ турбины даже если винт один. Да и у продавца написано ТРИКОПТЕР
Эту схему расположения моторно-винотовых групп в мире называют Y6. Бывает еще Y4. В складном исполнении такие рамы очень компактны. В данном же случае производитель просто выпендрился и сделал не как у всех.
Вопросы собственно такого плана:
1) Нужно ли регистрировать свой квадрокоптер.
2) Можно ли летать во дворах, с балкона, в парке.
Или это все требования если твой квадрокоптер больше определенного веса?