Приветствую читателей Муськи!
Сегодня мини обзор, радиоуправляемого мини катера. Увлекаюсь в основном авиамоделями, немного квадрокоптерами (для разнообразия), а тут ребенок просил лодку. Хотел было сделать сам, но опыта и знаний в этом деле у меня нет, а хитростей в судомоделизме хватает.
В общем решил выбрать недорогую готовую модельку, соответственно на коллекторном моторе. Так сказать, на попробовать. Выбор пал на катерок — Fei Lun FT007 2.4G RC Racing Boat.
Решающими моментами при выборе стали: цена, дизайн, пульт (понравился по внешнему виду) и полноценная комплектация (наличие дейдвуда, рулевой машинки, литиевого аккумулятора).
В общем, заказал. Доставка как обычно, порядка 20 дней (в этот раз трек не отслеживал).
Распаковка
Получил заказ в виде коробки запакованной в пакет и проклеенный скотчем.
Открываем…
Смотрим, что получил по факту:
— сам катер;
— подставка для катера;
— пульт управления;
— литиевый аккумулятор;
— зарядное устройство;
— запасной винт;
— инструкция.
Дополнительные ракурсы катера
Давайте рассмотрим сам катер.
Сделан он из пластмассы. Корпус состоит из двух деталей и крышки. Палуба прикручена винтами, шов пролит клеем. На нос одевается бампер из мягкой резины.
Крышка удерживается поворотным фиксатором. Навесное оборудование: винт и руль. У руля есть множество отверстий, что дает возможности по регулировке. Тяга руля входит в корпус через силиконовый уплотнитель.
Снимаем крышку. Крепится она с двух сторон, спереди неподвижным фиксатором (входит достаточно плотно), сзади поворотным. По периметру вставлен эластичный уплотнитель.
Сразу под крышкой видим коллекторный мотор, аккумуляторный отсек, рулевую машинку и балласт (выбрасываем в мусор).
В качестве рулевой машинки, используется стандартная 9г. сервомашинка. В случае чего ее можно легко заменить на аналогичную.
Аккумуляторный отсек установлен над дейдвудом. Стоит отметить муфту соединения мотора и гребного вала, она имеет лопасти для охлаждения электромотора.
Мотор установлен на съемной мотораме. За ним, в самом носу, установлен герметичный радиобокс. В нем находятся приемник и контроллер электромотора (полагаю 2 в 1).
Пульт управления автомобильного типа. Достаточно удобный, в руке лежит хорошо, управление адекватное (по тактильным ощущениям), рулевое колесо прорезинено.
Сверху, под откидной крышкой расположены дополнительные органы управления. Два аналоговых триммера (руль и газ), два индикатора (питание и передатчик) и выключатель питания (хотя его следовало бы вынести в основные органы управления).
Питается пульт от шести пальчиковых батареек (тип АА).
Силовой аккумулятор Li-Ion 700mah 7.4V
Если есть в хоббийном хозяйстве ЛиПо-шки на 2 банки, можно использовать их. От 500 до 800 mah думаю будут в самый раз. Кстати силовой разъем стандартный для литий-полимерных аккумуляторов (JST), перепаивать или делать переходник не потребуется.
Зарядное устройство AC110-240V DC 7.4V 800mA. Заряжает аккумулятор через балансировочный разъем.
Как показала практика, ЗУ вполне пригодное для родного аккумулятора, ток соответствует необходимому и балансирует хорошо.
Инструкция идущая в комплекте на китайском, хорошо есть иллюстрации, можно посмотреть картинки. В обсуждении к подобной лодке от Пилотажа, нашел ссылку на точно такую же инструкцию, но на русском. Скачать можно тут — f007-boat.pdf (4 Мб).
Перед испытаниями на большой воде, проверил работоспособность в ванной. Тут стоит отметить, что у катера нет выключателя питания. Включается он автоматически от соприкосновения с водой.
И так:
— подключаем заряженный аккумулятор;
— закрываем крышку;
— включаем пульт;
— опускаем катер в воду, можно плыть.
Если в нейтральном положении курка, работает мотор катера, необходимо покрутить верхний триммер на аппаратуре и добиться нейтрали.
Видео проверки катера в ванной
Проверка в ванной. За одно проверил возможность переворота катера (для этого нужно дать газ сначала назад и резко вперед).
После водных процедур в ванной, решил проверить, как много и как далеко, забралась вода.
Вскрытие
До конца его разобрать не получилось. Хотел проверить радиобокс на герметичность, но чтобы до него добраться, необходимо полностью разобрать лодку. А из-за того что ее проклеили по соединению, попытки оторвать верхнюю часть, грозили остаться с отломанным носом верхней части корпуса. Пришлось доверится китайскому сборщику и оставить радио бокс как есть.
Зато, удалось заполнить дейдвуд консистентной смазкой (использовал Литол).
Фото вскрытия
Спуск на воду
Погодка не подвела и мы рванули в парк на озеро. Выбрали хорошее место, без тины и хорошим подходом к воде.
Фото перед стартом.
Ну и как говорится — Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!
Неожиданно, но наш катерок вызвал огромный интерес у прохожих. Все подходили и интересовались — сколько стоит, где купили, какие батарейки и т.д.
Пришлось дать немножко порулить.
Меня пугали страшилками, утонет в первом же заплыве, заглохнет по середине пруда и т.п. Но все прошло благополучно, минут через 10 наших заплывов, стало заметно снижаться тяга и катер потихоньку причалил к берегу.
Результатом очень доволен, ребенку очень понравилось и не только моему.
Спасибо за прочтение! Надеюсь кому то эта информация будет полезной. Если остались вопросы, отвечу в комментариях.
Скриншот заказа
Планирую купить+9Добавить в избранноеОбзор понравился+17
+33
Привет! купил такой катер. Во время езды, где то на 5 минуте, тупо заглох посреди озера… думал что уже капец, но течение, долгая палка, и ноги по колено в воде решили ситуацию. После того как взял катер в руки, он заработал! Эксперимент продолжил уже на маленьком водоеме, катер стал снижать скорость, понятно, что батарейка садится, а потом опять пропеллер отрубился. Причем, что руль поворачивается исправно. В чем может быть причина? Буду благодарен за ответ!
У меня та же ботва. При каждом пуске одно и то же. Через несколько минут отрубается винт. Причем потом приносишь домой, аккумы еще заряжены! Могу предположить, что в контроллере стоит какая-то защита от перегрева, которая отрубает силовой ключ, включающий главный мотор. А у вас с родным аккумулятором такая ситуация или с более емким?
аккум родной, думаю прикупить более емкий. но еще не определился, брать от него или совместимый, видел за 5 баксов на 1300 ма, но пока не уверен подойдет ли. Проблемма с вырубанием никуда не делась, поэтому не рискую запускать его на больших водах, к сожалению. Обратил внимание, что если он вырубится, то достаточно просто аккум отключить\подключить и снова работает. Еще нашел способ как можно подгребти к берегу, если что. Руль то работает, нужно просто быстро им в разные стороны вращать, и он будет реально как плавник катер понемножку двигать вперед.
Да, я тоже такой фокус с рулем пробовал. Однако последний раз, когда катер вырубился, руль тоже не работал. Восстановление работоспособности после передергивания аккумулятора наводит на мысли о срабатывании защиты. Возможно, там стоит защита от перегрева или перегрузки по току, фиг знает. Без разборки контроллера не поймешь.
При испытаниях, на большой воде, нам ее перевернуть не удалось как не гоняли. А когда тестил в ванной, проверял — работает, на видео это есть. Там рядом отписал этот момент.
Подобная игрушка однажды застряла посередине озерца, намотав водоросли на винт, с собой был спиннинг, забросил через катер и наматывая леску, с третьего раза зацепил тройником блесны за что то на палубе. Катер спасён, купаться не пришлось.
Как раз накрылась серва у меня в Ft007. Разобрал, глянул — сломался зубчик верхней шестеренки, из за чего она пробуксовует и гудит. Купить на замену другую серву не проблема, но вопрос только в шестеренке. Но ремкомплекта отдельно не нашел, к сожалению… И вот возник вопрос — какие аналоги серв на 9Г имеют такую же начинку по шестеренкам но чтобы они были из металла? Вот нашел такую версию — aliexpress.com/item/Free-Shipping-Wholesale-MG90S-9g-Metal-Gear-Digital-Micro-Servos-9g-for-450-RC-helicopter-Plane/32377740708.html,searchweb201602_1_10037_10017_507_10033_10032_401,searchweb201603_2&btsid=223ded71-e9d1-485e-a4a0-d6cca867f6a9. Подойдет? Главное начинка из шестеренок чтобы подошла… Иеще вот подумываю, реально ли 007 апгрейтнуть по начинке на 009?..
Сына уплывал так что я ее уже не видел, связь не пропадала. На 100м я думаю ее вообще не будет видно, а такое расстояние подобные аппы легко пробивают.
видел обзор лодки аналогичного ценового диапазона — там реализован водяное охлаждение мотора. здесь же просто обдув причём в закрытом объёме. так же в продаже на АЛИ полно радиаторов для подобных моторов. насколько это вообще нужная «опция»?
В отсек с электроникой вода не попадает. Моторы эти, грязи не боятся, на машинках их топят где только ни где и ничего.
Ну и если озадачиться герметизацией, хорошо проклеить корпус, подогнать качественное прилегание крышки, то воды попадать будет очень мало.
Я решил проблему «на коленке»: крышку корпуса по периметру залил парафином от свечки, а для зарядки вывел разъем через крышку наружу и заизолировал его пластилином.
Вставлю свои «5 копеек». Была точно такая лодка, купленная на банггуде. Сразу заказал к ней запасные приводы и лопасти (не понадобилось ни то ни другое) и два расширенных аккумулятора. На стандартном лодка ходит минут 8, на увеличенном — 13-14, но если один за одним ставить, то мотор сильно греется. Понравился ход лодки — достаточно шустрая, специально загонял на 200 метров (только что замерил по гугл-картам, поэтому чистая правда), если свежие аккумуляторы в аппе, то можно и дальше (на севших отошла на 150м и связь прервалась, пришлось идти на другой берег озера). На таких расстояниях управлять, естественно, тяжело, лодка практически не видна. При небольшой волне не тонет, но при ветре — запросто. Несколько раз топил, как-то наугад жал реверс и лодка всплывала. Крышка неплотно прилегает к корпусу (корпус слегка изогнут), поэтому попадание воды неизбежно. Уверен что именно поэтому через 10 выездов моторчик накрылся. Сервоприводы руля работали, но лодка не ехала. Хорошо что был ветер и лодку принесло к берегу. Заказал новый мотор, который так же накрылся на второй поездке. В этот раз был полный штиль и я решил плюнуть на лодку, раз уж она подвела во втрой раз. В общем, не рекомендую к покупке.
Не верю. Убила фраза «если свежие аккумуляторы в аппе, то можно и дальше». Да будет Вам известно, что напряжение элементов питания передатчика практически не влияет на «дальнобойность». Ну и в 200м не верю. Могу предложить пари на допустим 500$, если мы недалеко друг от друга.
а вот и минусатор! поменьше пафоса, пожалуйста, без вот этих вот «да будет», «вам известно». может и не влияет, но я четко ощутил разницу на новых и севших аккумах, хотя возможно дальность приема зависила от заряда аккума в самой лодке — тут спорить не стану. но спор за 200 метров принимаю, подняв ставку до 1000$ (за такую сумму можно и приехать, ага?). Регион — ХМАО, если рядом, пишите в личку, рад буду разбогатеть. другое дело что вы-то безапелляционно заявили что я лгу, не приведя доказательств. Но как вам доказать обратное я тоже не знаю, лодки давно нет.
Я не профессиональный минусатор. Эти не признаются. Вы задали вопрос «не веришь в 200 метров?» — я ответил.
Если мне придётся ехать в ХМАО, то ставка вырастет до 5000. Согласны? Покупаем каждый по такой лодке и если хоть одна из них не потеряет управление на дистанции 200м (на новых элементах питания) — то с меня вышеозначенная сумма :-) В противном случае — с Вас.
Да, и «заявили что я лгу» совсем не безапелляционно. В р/у моделях я где-то между уверенным пользователем и профи. Мои обзоры почитайте на ночь :-)
Опубликовать номер банковского счёта с кодом доступа? Ща… :-)
Ладно, фуфло это всё.
4000 км между нами делают такое пари невозможным.
Да и из-за игрушки ценой 40$ никто не расстанется с пятёркой, даже если эта лодка сможет улететь на Луну :-)
В 200м поверю, если лодку поднять в воздух вертикально и при незагаженном всякими вайфаями эфире.
По воде, да и по земле дистанция управления резко снижается.
А не вскрывали моторчик, что с ним случилось?
Вообще то еще в детстве топил коллекторные моторчики в воде. Тогда это были еще Советские моторчики и они работали без проблем.
Основная причина, по которой выходят из строя коллекторные моторы (95%) — это износ щёток. Чтобы сгорела обмотка, мотор нужно сильно перегреть. Это возможно на такой модели, если действительно откатать 3-4 аккумулятора подряд. В инструкции должно быть предупреждение о том, что после одного аккумулятора нужно давать остыть мотору минут 10. Если Вы сами спалили 2 мотора — то при чём здесь качество изделия?
Ну так проверьте его в ванной для начала. А так, спрашивал у знакомого судомоделиста, он сказал что любая лодка набирает воды, даже очень качественная и дорогая, это неизбежно.
В обозреваемой модели мотор с воздушным охлаждением. В корпусе есть отверстия для продува обмотки. Если внутрь попадет вода, то мотор может с большой вероятностью накрыться. Неужели так сложно обеспечить герметичность?
Нет, не накроется. Мотор не боится попадания в него воды. Такие же моторы стаят на автомоделях и на них катаются по воде с полным погружением. Моторы от этого не сгорают. Гермитизации требуют только регулятор и приемник.
Не очень понимаю, как коллекторный мотор может выжить при попадании воды. У вас есть понимание этого вопроса? А то ведь у Newbie моторчик-то сгорел, вот меня и терзают смутные сомненья.
А чему там умирать? Обмотки покрыты лаком. Магниты воды не боятся. И напряжение там 8В, при котором в воде ничего не происходит. Все, что ему грозит, от попадания воды, это коррозия.
По вашей логике получается, что если взять акк от этой лодки (или любой другой аналогичный) и его контакты окунуть в воду, то произойдет КЗ и он взорвется (может быть) или как минимум испортится.
Но ничего такого не происходит! Потому что очень низкое напряжение. Соответственно никакого КЗ в щеточно-коллекторном узле тоже.
Я вам сейчас расскажу про очень низкое напряжение и очень большой ток. Был у меня мультитестер для радиоэлементов, и запитал я его от литиевой банки, вынутой из ноута (размер 18650). Отложил в сторону и не заметил, как один из щупов устроил короткое замыкание плюса питания на землю. Через минуту почувствовал запах гари. Тестер лежал в картонной коробке, а литиевый аккумулятор так разогрелся, что она загорелась!
Проверил, но немного не так. В сабжевый катер попала вода, причем попала она и в аккумуляторный блок. Так вот, дома я промерил напряжение, на одном аккуме было 2.5 вольта, а на другом — 0.9! Вот вам и последствия попадания воды.
Вода тут не причем. Просто аккумулятор переразрядили. Это не допустимые значения напряжения для литиевого аккумулятора. Напряжение не должно падать ниже 3 вольт на банку. Если же этот момент упущен и напряжение удало, то аккумулятор начинает саморазрушаться. В нем начинаются химические реакции приводящие подобным последствиям.
Вода тут не причем. Просто аккумулятор переразрядили. Это не допустимые значения напряжения для литиевого аккумулятора. Напряжение не должно падать ниже 3 вольт на банку. Если же этот момент упущен и напряжение удало, то аккумулятор начинает саморазрушаться. В нем начинаются химические реакции приводящие подобным последствиям.
Кстати, родной акк у меня тоже приказал долго жить. Причем хранился в режиме стородж. Но по весне пошли запускать а лодка не плывает. Пришли домой стал проверять а он разрядился. Банки тоже на перекос, одна почти 4в показывала, а вторая чуть больше 3. И номинальный ток уже не отдает.
Конечно, недопустимо. Только катер не дает возможности это проконтролировать. И все же, вода могла стать причиной неравномерного разряда банок, судя по разнице напряжений. Хотя, конечно, разброс емкости тоже нельзя сбрасывать со счетов.
Конечно, недопустимо. Только катер не дает возможности это проконтролировать. И все же, вода могла стать причиной неравномерного разряда банок, судя по разнице напряжений. Хотя, конечно, разброс емкости тоже нельзя сбрасывать со счетов.
Я купил на Али запасной аккум на 1100 мАч. Выглядит посерьезнее, только пришлось повозиться с креплением, под штатное он не подходит. А вы какой сейчас используете?
На какое максимальное расстояние(хотя бы примерно) можно засылать катерок, не боясь потерять управление?
Эх, был бы у меня такой в детстве, я бы, наверно, умер от счастья.
Теперь можно реализовать свои детские мечты вмести со своими детьми ))
глянул — лодка WLtoys WL912
mySKU.me/blog/china-stores/33023.html
Для соленой воды стало быть не покатит?
Ну и если озадачиться герметизацией, хорошо проклеить корпус, подогнать качественное прилегание крышки, то воды попадать будет очень мало.
Если мне придётся ехать в ХМАО, то ставка вырастет до 5000. Согласны? Покупаем каждый по такой лодке и если хоть одна из них не потеряет управление на дистанции 200м (на новых элементах питания) — то с меня вышеозначенная сумма :-) В противном случае — с Вас.
Да, и «заявили что я лгу» совсем не безапелляционно. В р/у моделях я где-то между уверенным пользователем и профи. Мои обзоры почитайте на ночь :-)
Ладно, фуфло это всё.
4000 км между нами делают такое пари невозможным.
Да и из-за игрушки ценой 40$ никто не расстанется с пятёркой, даже если эта лодка сможет улететь на Луну :-)
В 200м поверю, если лодку поднять в воздух вертикально и при незагаженном всякими вайфаями эфире.
По воде, да и по земле дистанция управления резко снижается.
Вообще то еще в детстве топил коллекторные моторчики в воде. Тогда это были еще Советские моторчики и они работали без проблем.
Но ничего такого не происходит! Потому что очень низкое напряжение. Соответственно никакого КЗ в щеточно-коллекторном узле тоже.
Кстати, родной акк у меня тоже приказал долго жить. Причем хранился в режиме стородж. Но по весне пошли запускать а лодка не плывает. Пришли домой стал проверять а он разрядился. Банки тоже на перекос, одна почти 4в показывала, а вторая чуть больше 3. И номинальный ток уже не отдает.
Я купил на Али запасной аккум на 1100 мАч. Выглядит посерьезнее, только пришлось повозиться с креплением, под штатное он не подходит. А вы какой сейчас используете?