РУ Краулер HBX Devastator (HBX 2098B 1/24)

Приветствую читателей Муськи!

Предлагаю на обзор радио-управляемую модель краулера HBX Devaststor. Это модель масштаба 1:24, повышенной проходимости с постоянным полным привод 4х4, а в иностранной терминологии 4WS, так как все колеса у нее управляемые.
Машинка интересна тем, что на ней можно кататься по дому, устраивая трассы из домашней утвари. Но при желании можно выбраться на улицу, где для нее любая ямка или кочка это горы, а небольшая лужа как целое море.
Приступим к детальному осмотру с разборкой и доработкой.

Распаковка

Посылка пришла запакованная в пакет и скотч.


Слабые места заводской коробки, упаковщики прикрыли дополнительной картонкой.




Тысячи километров пути всеже сказались на внешнем виде упаковки.


Содержимое коробки: машина, инструкция, наклейки, коробка с пультом и зарядным устройством.


Сама машина






Весь комплект извлеченный из упаковки. Машина, пульт, зарядное устройство, инструкция и наклейки.
Инструкция на английском, но все понятно по иллюстрациям и маркировке на органах управления.


Внешний осмотр
Теперь давайте посмотрим что из себя представляет этот малыш.
Чтобы представить его габариты, фото на фоне других машинок.


Под корпусом прячется рама из алюминиевого сплава, на которую установлены все узлы и агрегаты нашей машины.
Левый борт.

Правый борт.


Рама собрана из нескольких пластин. Соединены между собой винтами через проставки.


Вся электроника, включая аккумулятор, собрана в один блок.


Сервомашинка заднего моста. Качалка со встроенным сервосейвером и возможностью регулировки плеча.


Мотор. Видно, что верхняя тяга подвески упирается в мотор и ограничивает ее ход.


Это хорошо видно при вывешивании моста. Правое колесо опускается ниже.


Поворотный кулак моста. Конструкция такая же как у старших братьев.


Раздатка и карданчики. Все тяги крепятся с помощью шаровых шарниров.


Ход подвески (хотел вставить анимированную картинку для наглядности, но Муська не позволяет это сделать, но можно посмотреть по ссылке GIF).



Диагональное вывешивание.




Разъемы электронного блока. Два разъема для подключения сервомашинок и один для мотора.


На сервомашинки идет по 5 проводов, а это значит, что в них нет электроники. Только моторчик и потенциометр.


Устройство ступицы. Используются подшипники скольжения «втулки».


Колесные хабы. Размер хекса 7мм.


Органы управления на пульте.
С низу вверх:
— включатель питания;
— светодиоды индикаторов питания и бинда, кнопка переключения режимов управления;
— переключатели реверсов;
— триммеры сервмашинок и регулятора хода;
— индикаторы режима управления.

Соответственно, колесико руля и курок газа, тоже присутствуют.

Чтобы поставитьмашинку на зарядку, требуется снять кузов. Иначе к разъему не подобраться.


Красный индикатор на ЗУ — Идет зарядка.


Зеленый — Аккумулятор заряжен.


Время зарядки составило чуть меньше часа, примерно 40-50 минут.
Заряженного аккумулятора хватает на полчаса покатушек, возможно даже больше, все зависит от процесса эксплуатации.

Тест на пересеченной местности

Пора проверить нашего малыша на деле. Благо во дворе нашлось достаточное количество препятствий для нашего вездехода.







По лужам гонял в штатной комплектации, еще не герметил.


Небольшое видео с теста на улице.



Использовал в основном только первые два режима управления. Третий и четвертый довольно специфичные и если требуются то в очень редких случаях.

Переборка машинки

И так. Обкатку машина прошла, самое время провести ТО. А за одно проверить, что у нее и как.

Начать решил с раздатки. Снимается она очень легко. Достаточно открутить 4 винтика и отсоединить разъем мотора.


Модель мотора.


Разборка раздатки также не представляет сложности, всего пара винтиков.


Смазки не густо. Стоят шариковые подшипники.

На моторе стоит собственный редуктор.


Заполнил редуктора смазкой и собрал обратно.


Разборка моста…



В мостах стоят втулки.


Заполняем смазкой и собираем.


Мосты и раздатка перебраны и установлены на место.


Забыл сфоткать, но по стыку мотора с раздаткой, проклеил армированным скотчем. Так как там довольно большая щель и может попадать песок, если катать по улице.
В добавок переставил мотор на правую сторону. На мой взгляд так развесовка будет лучше, так как крутящий момент при движении в перед и так пытался наклонить машинку на левый бок, так еще и дополнительный груз в виде мотора на этой же стороне. Это приводило к сильным кренам на левый бок. Разместив мотор справа я немного уменьшил этот эффект.

Теперь рассмотрим электронные компоненты этой машинки.
Начнем с переборки сервомашинок.
Для этого их необходимо открутить от мостов, разобрать, заполнить смазкой и собрать обратно.


Как и говорил выше, в сервомашинках нет электроники, только мотор и переменный резистор.


В редукторе смазки было мало. Исправляем данную ситуацию.

Упс! Не с той стороны смазку заложил ;)

Заполнил хорошенько смазкой и собрал обратно.


Со второй сервомашинкой сделал тоже самое.

Переходим к блоку с электроникой.


Нижняя часть отщелкивается, там находится аккумулятор.


Аккумулятор Li-ion 2S-500mah.


Под верхней крышечкой, прячется плата контроллера.




Плату залил лаком в несколько слоев. Использовал лак для ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля, продается в любом автомаге.



Все, собираем в обратной последовательности.


Теперь моя совесть спокойна. Во все узлы залез, все проверил, порядок навел, можно кататься в свое удовольствие! Хоть и планируется использовать машинку преимущественно в помещении, но нет, да вырвемся и по лужам погонять. Тут то нам и пригодится защита от влаги.

Машинка отличная! Самый большой минус это цена, хотелось бы подешевле.

Обзор получился объемный, материал собирал постепенно в итоге решил оформить в обзор.
Спасибо всем кто дочитал!