Сегодня на арене — разожравшийся клон Sunwayman D20A на двух параллельно расположенных аккумуляторах, но уже не АА, а 18650.
Итак, поставляется фонарь в красочной картонной коробке с откидной крышкой, удерживаемой магнитом.
Сам фонарь вложен в поролоновую высечку, если его достать из коробки, то можно увидеть второй слой комплекта — ЗУ, два аккумулятора 18650 и крепление на руль.
Аккумуляторы с плоской верхушкой, незащищённые. Заявленная ёмкость 2800 мАч, измеренная на разрядном токе 1А — 2070-2090 мАч.
Резьбы не анодированные.
Сам фонарь имеет форму восьмигранного параллелепипеда или бруска со скошенными углами. Покрытие корпуса — цветное оксидирование, особой прочностью не отличающееся.
Клипсы или темляка нет, но есть резьбовое отверстие под штатив 1/4".
В самих заглушках кнопок нет, фонарь управляется парой тактовых кнопок.
Несмотря на причудливую форму заглушек, фонарь на хвосте стоять может.
Драйвер фонаря линейный, количество режимов 3+2. Для белого света — высокий, низкий, стробоскоп, для синего — только высокий и низкий. Мгновенно выключить фонарь нельзя, можно только прощёлкать все режимы. Обычно работать начинает белый диод, нажатием второй кнопки можно переключиться на синий.
Во второй батарейный отсек установлена плата-заглушка без радиоэлементов. Диоды установлены на термопасту на тонкие алюминиевые вкладыши. Рефлекторы алюминиевые, стёкла минеральные, уплотнительные резинки светятся в темноте.
Яркость задаётся через ШИМ.
Комплектное зарядное.
Оно рассчитано на ток в 500 мА.
Артефакты луча:
Ток на мощном режиме порядка 0,5А, на слабом — порядка 0,16А.
Бимшоты:
1. SLH-H5S, White Hi
2. SLH-H5S, White Low
3. SLH-H5S, Blue Hi
4. SLH-H5S, Blue Low
5. UF-2100, Hi
6. UF-2100, Low
Резюме: хорошая тушка для переделки. В исходном состоянии реализация режимов неидеальна.
Греться сильно он не будет — слишком маленький ток на светодиоды подаётся.
Для светодиода чуть-чуть сниженное напряжение — это резко упавший ток.
.
если нет то не о каком параллельном подключение
и увлеченной ёмкости не может быть и речи
если идёт падает напряжение на входе драйвер то он поднимает ток потребления
для удержания параметров по выходу (для светодиода)
Здесь мы видим резисторы и ключ. Схема имеет два состояния — ключ включен, резисторы задают ток, ключ выключен — светодиод обесточен.
Таким образом, я скорее назову этот драйвер «импульсным», чем «линейным». И не важно, что там нет реактивности для сглаживания тока. Роль реактивности, кстати, в таком включении выполняет люминофор светодиода, т.к. он обладает инерционностью и немаленькой.
А посему, если прошивка грамотная (и резисторы выбраны так, чтобы был запас, куда регулировать), то драйвер действительно может подстраивать ток, меняя скважность ШИМа в зависимости от напряжения питания. И хоть это не стабилизация в чистом виде, но все же при известных ВАХ светодиода можно достичь очень неплохой точности поддержания среднего тока. До тех пор, разумеется, пока есть запас скважности. А когда скважность станет равной 100%, вот только тогда схема перейдет в линейный режим работы.
Другое дело, что скорее всего разрабы этого фонаря таким не заморачивались. В итоге на выходе имеем неюзабельную какашку с мерзким низкочастотным ШИМ.
Её смысл в том, чтобы водителю дорогу было видно, а транспортное средство со стороны — нет.