Крепление позиционируется, как универсальное для фонаря.
Мне оно хорошо подошло для крепления фонаря на велошлем.
Для ночных поездок на велосипеде по лесу нет света лучше, чем фонарь на шлеме.
Но с закреплением фонаря на шлеме без клея или сверления могут возникнуть проблемы.
Данное крепление у меня подошло к двум разным шлемам.
Для того, чтобы закрепить фонарь сбоку шлема (в обоих случаях) длины штатной липучки не хватает, использовал более длинную.
ну, а животное на предпоследнем кадре
я с сентября уже около 1000км наездил с этим креплением.
но у меня фонарик полегче и я за это время со шлема никогда не снимал.
на первом (синем) шлеме я раньше так и ездил.
дырка в липучке удобна для того, чтобы первоначально затянуть фонарь, а потом уже соединить остаток ленты
Я похожую так же покупал тут. Сейчас проверил -у нее слишком грубая липучка и фонарик под ней скользит.
Можно ее поставить другой стороной, чтобы липучка была снаружи, проверил, волосы она не цепляет.
Сейчас проверил еще один вариант — закрепляет фонарь хорошо. Поверхность, прилегающая к фонарю, скользящая, но это полосу можно хорошо затянуть
Болт в помойку, крепить стяжкой.
Я пару раз ездил с налобным фонариком — на маленькой скорости нормально, но больше 20 км/ч уже некомфортно ехать.
а основной свет — на руле
на счет тоже не согласен. Возьмем крайний случай: при креплении фонаря за эксцентрик втулки получаем огромные длинные тени от каждой кочки, из-за которых не видно того, что лежит дальше.
Проблема налобника вполне может быть либо в его синем оттенке, вместо нормального нейтрального, либо в недостатке мощности.
Крайний случай со втулки не рассматриваем, всему должен быть разумный предел.
Информация к размышлению: у автомобилей фары устанавливаются на высоте не больше 1.2 м (исключая спецтехнику).
Если взять трофи-джип, то можно увидеть, что профильный свет — «люстра» — у него на крыше :)
в общем разобрались, больше не спорю с вами :)
кстати с налобника засветить нелюбителю выключать дальний тоже норм, наверное :)