Обзор жизненно необходимых аксессуаров для велосипедиста на ночной дороге (фонарик, АКБ, зарядное устройство и крепление для фонарика)

Здравствуйте дорогие пользователи этого сайта. Сегодня речь пойдет о небольшой группе предметов, призванной освещать велосипедисту путь в темное время суток, и месячном опыте их использования.

Так как использую велосипед в качестве транспорта уже довольно давно, до сих пор в качестве освещения на дорогах использовал недорогой трехбаксовый фонарик с пятью светодиодами и четырьмя аккумуляторами, коего хватало лишь на два-три часа более-менее приличного освещения, и который привлек меня кроме цены еще и тем фактом, что шел в комплекте с задним маячком, который к меня позже украли =(. Раньше выезжал ночью на дорогу крайне редко, и надобности в более мощном источнике света практически не возникало, но теперь возникла частая надобность в передвижении по дороге в ночное время суток, и сразу почувствовалась нехватка освещения. Решено было поискать недорогой, но вместе с тем мощный фонарик. Вариант с местными оффлайн/онлайн магазинами и радиорынком отмел сразу, так как совершенно не имею никакого желания переплачивать за мгновенную возможность приобретения сабжа. Поэтому сразу полез в интернет, и, начитавшись разных обзоров, мнений, форумов, по поводу различных типов фонариков, окончательный выбор остановил на этом:

buyincoins.com/details/zoom-focus-18650-cree-q3-led-flashlight-camping-torch-product-2078.html

В нем меня привлекла прежде всего цена, габариты, тип светодиода и возможность питания от аккумулятора типа 18650. Поскольку с таким аккумулятором сталкиваюсь впервые, то следующий поход по интернет-дебрям был посвящен именно ему, и выбор пал на такую модель:

buyincoins.com/details/2-pcs-ultrafire-18650-3-7v-rechargeable-battery-4000mah-product-2994.html

Главный критерий отбора тот же, что и в случае с фонариком – цена. Разумеется, ни о каких 4 Ач и не думал. Но такие аккумуляторы надо чем-то заряжать, поэтому снова иду в поход по интернету в надежде найти требуемый товар. Главным критерием отбора конечно же была цена, по возможности – универсальность, и какая никакая индикация степени заряженности. Выбор как мне кажется не идеальный, но и не самый плохой, хотя и не лишен минусов.

buyincoins.com/details/new-universal-battery-charger-aa-aaa-18650-16340-cr123a-smart-charger-3-product-13965.html

И последнее, но не самое маловажное – держатель фонарика на велосипеде. Тут я, долго не раздумывая, купил то что было на сайте, а именно – такое вот стандартное крепление для велосипеда.

buyincoins.com/details/bicycle-flashlight-mounting-access-product-372.html

Сроки доставки в Украину вполне вложились в стандартные рамки — 18 дней. Немного не нравится то, как упаковывают на БИКе товар. На почте получил серый упаковочный пакет, внутри которого все свалено в кучу, и перемотано километром пупырчатой пленки. С одной стороны знаешь, что не о чем волноваться, все должно приехать в целости и сохранности, но с другой, более хрупкие предметы могут побиться о менее хрупкие, и тогда здравствуй разочарование и грустный опыт заказов у китайцев. Но, мне повезло, и все приехало в целости и сохранности. Обзор начну с главного – фонарика.

Помнится мне, где-то на сайте уже был подобный обзор такого фонарика, поэтому постараюсь не повторять два раза одно и то же, и больше сконцентрируюсь на опыте его использования. Фонарик действительно отличный за свою цену: светит ярко благодаря светодиоду Cree Q3, алюминиевый, не сильно греется, аккумуляторов при умеренном использовании хватит на продолжительное время. Заявленную производителем стойкость к агрессивным условиям типа дождя подтвердил неоднократно. Но, после таких поездок, приходится протирать переднюю линзу, от оставшихся следов дождевых капель.
Зуммирование происходит путем передвижения передней части фонарика на которой собственно и находится линза. Механизм, на мой взгляд, слабый, так как после месяца использования расшатался, но, под дождем, фонарик по-прежнему водонепроницаем. Спереди (на линзе) и сзади (на аккумуляторном отсеке) находятся резиновые кольца. Кстати, линза точно не стеклянная, какой-то пластик, по-моему.

Свет включается сильным нажатием прорезиненой кнопки, которая находится в задней части фонарика. Имеет три режима – сильный свет, слабый свет и стробоскоп, которые переключаются слабым нажатием кнопки включения. Последними двумя не очень часто пользуюсь, поскольку для меня они без надобности. Режим максимального света – это именно тот минимум света, что надо велосипедисту на дороге. При минимальном зуммировании фонарик освещает впереди территорию на 5-7 м. вокруг велосипеда. Но, в условиях скоростного передвижения по городу, целесообразнее отрегулировать зум так, чтобы иметь время «засечь» очередную яму или камень. Посему я выставляю зум на уровень приблизительно в половину от максимального, и соответственно регулирую угол наклона фонарика. Но это, как говорится, на вкус и цвет. Хочешь видеть все вокруг – минимальный зум, интересует только то что творится впереди, ставим зум на максимум. Режим «слабый свет» – действительно слабый, и использование его, как освещения для велосипеда, годится только в качестве переднего маяка, чтобы вас было видно на дороге. Как освещение пути – не годится, но, это в условиях городского освещения, где через каждые пару метров фонарные столбы. В кромешной темноте, думаю, стоит пользоваться этим режимом для экономии заряда аккумулятора, предварительно выставив уровень зума, близкий к максимальному. И наконец – режим «стробоскоп». Это тот же режим максимального уровня света, только что мигающий. Применяю его в сумерках, когда вроде все еще видно, но уже становится темнее, и риск быть незамеченным водителем авто, увеличивается в разы.
Фонарик полностью из металла (аллюминий), греется при работе, но не сильно и равномерно по всей своей площади, что свидетельствует об одном из двух: хорошей способности фонарика отводить тепло, или же низком тепловыделении светодиода.


Следующий герой обзора – литиевые аккумуляторы 18650 UltraFire. Брал по акции, где-то по 5 долларов за две штуки, сейчас они по 10 с копейками.=( Пришли заряженными. Достаточно увесистые, но почему-то немного ободранные с боков, наверное сказались последствия болтания с остальными товарами в посылке, что, впрочем, не влияет на их характеристики. Но очень сомневаюсь, что за 8 баксов туда впихнули все 4 Ач. В фонарик влезают как родные, внутри не болтаются, длина чуть меньше длины аккумуляторного отсека у фонарика. Сразу же после получения полностью зарядил аккумуляторы. С тех пор сделал где-то с десяток выездов ночью, продолжительностью около получаса-час, используя режим максимальной яркости, и только теперь заметил, что фонарик не светит так же ярко, как и прежде, но, все равно, достаточно чтобы оставаться замеченным на дороге в темное время суток. Далее по ходу обзора — импровизированный замер емкости аккумулятора. Пока же они показали вполне приличный результат, и одного аккумулятора, хоть и с трудом, но должно хватить для однодневного похода без доступа к источнику питания.

Для зарядки аккумуляторов, купил вот такое зарядное устройство.

Впервые взяв устройство в руки, испытал недоумение из-за его низкого веса. Сперва я побоялся заряжать им аккумуляторы, основываясь на отзывах о зарядных устройствах в сети, и боясь устроить фейерверк у себя дома с неминуемым последующим проветриванием помещения. Разобрав устройство, понял причину такого низкого веса. Вся конструкция состоит из маленькой платы и передвижных аккумуляторных контактов.



Кстати, контакты смазаны какой то смазкой, наверное для более плавной и легкой регулировки под длину аккумулятора. Функцию индикатора состояния заряда выполняет один единственный светодиод, который должен гореть красным во время зарядки и зеленым когда аккумуляторы заряжены. К зарядному устройству надо обязательно купить переходник под наши розетки, потому что его вилка подходит только для американских розеток. Кстати, вилка складывается так, чтобы было удобнее перевозить зарядное устройство в путешествиях. Устройство способно заряжать аккумуляторы различных форм, но только литиевые, как я понял из описания на сайте и собственного опыта. На выходе мы имеем 1,2В и 700 мА, или 4,2В и 600 мА. Также устройство позиционируется производителем как «умное», и должно само определить требуемый вольтаж, и степень заряда аккумулятора, но, в силу своей дешевизны с этим возникли некоторые трудности. Об этом ниже.
И наконец – крепление для фонарика на велосипед.

Выполнено из какой-то, на ощупь, очень жесткой резины, что, впрочем, только плюс, так как фонарик, хоть и с трудом вставляется в крепление, но его так же тяжело оттуда достать, что гарантирует сохранность фонарика при тряске. В комплекте идет болт с гайкой для фиксирования требуемого кута крепления с фонариком и резиновая подкладка для более надежного контакта с поверхностью. Для моего руля диаметром 18 мм. подходит идеально. Выглядит надежно, пока отваливаться не собирается, и надеюсь не отвалится =)
А теперь обещанный процесс зарядки аккумуляторов вышеописанным зарядным устройством, и приблизительный замер емкости аккумлятора. Аккумулятор был посажен до такой степени, что фонарик еле светил в режиме максимальной яркости. После поставил его заряжатся. Первые три часа процесс шел нормально, аккумулятор заряжался, светодиод горел красным, зарядное немного нагрелось, аккумулятор был лишь слегка теплый. Начался четвертый час, и светодиод начал мигать красным, зеленого практически не было заметно, так как он засвечивался только на очень непродолжительное время. Но, со временем, интервал свечения красного света постепенно падал, а интервал зеленого — увеличивался. К концу седьмого часа интервалы свечения чильно изменились, и уже практически постоянно горел зеленый свет, и лишь изредка светодиод на краткое время светился красным светом. Кстати, температура зарядного упала до комнатной, тоесть практически не ощущалась. На 7 часу я прервал процесс зарядки, посчитав его завершенным. Приблизительно посчитал емкость аккумулятора:
1) Если считать, что аккумулятор заряжался лишь первые три часа, то имеем 3ч*0,6А=1,8Ач.
2) Считаем, что процесс зарядки шел все 7 часов, тогда имеем: 7ч*0,6А=4,2Ач
Второй вариант кажется мне абсурдным, посему, я сделал вывод, что реальная емкость аккумуляторов где-то около 1,8 Ач. Китайцы, как всегда, «кинули» с емкостью, но, покупая аккумуляторы в китае, заранее был готов к этому.
Вот собственно все, о чем я сегодня хотел вам рассказать. Вместо традиционного обзора плюсов и минусов, приведу собственные впечатления от использования всего вышеперечисленного, и краткий итог написанного. Данный фонарик, это самый самый минимум, который нужен для того, чтобы оставаться замеченным на дороге в темное время суток. Несмотря на некоторые косяки в конструкции, достойная модель за вполне приличную цену. Вкупе с хорошими аккумуляторами способен дать достаточно света долгое время. Вышеуказанные аккумуляторы не очень хорошо подходят для использования в качестве надежного источника питания. Несмотря на свою цену, никаких 4 Ач, судя по импровизированному тесту, там и в помине нет, но, половина заявленной емкости все-таки имеется. Зарядное устройство вызывает большие сомнения по качеству, но до сих пор работает и выполняет тот минимум функций, который описан на сайте, посему к нему, как и к креплению для руля нет никаких претензий. К покупке скорее рекомендую, чем нет, но только тем, кто не имеет/хочет тратить большие средства на велосипедное освещение, или не хочет вешать на руль большой прожектор =). Если вы не стеснены в средствах, то есть смысл поискать что-то, может немного более габаритное, но ярче.

Всем спасибо кто дочитал этот пост до конца, и желаю вам безопасности на дорогах. Конструктивная критика и дельные советы очень даже приветствуются. До новых записей =)

UPD: К сожалению ссылки на товары работают только при ручном копировании в адресную строку браузера. Кто знает, как решить эту проблему, буду признателен.

UPD1: Из информации в комментариях, сделан вывод, что реальная емкость АКБ где-то около 1400-1600 мАч, что подтвердилось временем зарядки 3ч.